孫軍強(qiáng)，李 琳，敬 東，盧 兵

（1. 甘肅省特種設(shè)備安全技術(shù)檢查中心，甘肅 蘭州 730020；2. 甘肅省特種設(shè)備檢驗檢測研究院，甘肅 蘭州 730030）

施工升降機(jī)又稱為室外電梯，在建筑領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，是一種必不可少的建筑起重機(jī)械。隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑行業(yè)蓬勃發(fā)展，各城市高樓林立，施工升降機(jī)也隨處可見。與此同時，近年來施工升降機(jī)發(fā)生的事故也持續(xù)不斷，甚至有時候造成機(jī)毀人亡，而超期服役是發(fā)生事故的原因之一。

針對老舊建筑起重機(jī)械存在的安全隱患越來越明顯這一問題，中華人民共和國住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部制訂了JGJ/T183-2009《建筑起重機(jī)械安全評估技術(shù)規(guī)程》，統(tǒng)一了建筑起重機(jī)械折舊報廢標(biāo)準(zhǔn)，對施工升降機(jī)在什么情況下報廢，什么情況下要進(jìn)行安全評估以及安全評估的內(nèi)容進(jìn)行了規(guī)定，這樣既能夠滿足生產(chǎn)安全需求，又能充分利用好現(xiàn)有設(shè)備避免資源浪費。本單位在此項工作上進(jìn)行了大膽嘗試和實踐，本文僅做介紹和探討。

1 安全評估的范圍和流程

安全評估的范圍：出廠年限超過8年（不含8年）的SC型施工升降機(jī)和出廠年限超過5年（不含5年）的SS型施工升降機(jī)應(yīng)進(jìn)行安全評估。對超過設(shè)計相應(yīng)載荷狀態(tài)允許工作循環(huán)次數(shù)的施工升降機(jī)，應(yīng)作報廢處理[1]。

安全評估的大概流程：委托單位申請、報送相關(guān)資料；審核相關(guān)資料；簽訂安全評估委托服務(wù)合同；解體狀態(tài)下檢查、檢測；重要結(jié)構(gòu)件檢測；安裝后的安全裝置檢查、載荷試驗；出具安全評估報告。

2 施工升降機(jī)安全評估內(nèi)容

施工升降機(jī)的安全評估應(yīng)綜合全面考慮各因素要求，根據(jù)JGJ/T183-2009《建筑起重機(jī)械安全評估技術(shù)規(guī)程》，施工升降機(jī)安全評估的內(nèi)容主要有資料審核項目、整機(jī)外觀檢查、安全裝置等檢查項目，重要結(jié)構(gòu)件壁厚（銹蝕與磨損）測量項目，重要結(jié)構(gòu)件變形測量項目和重要結(jié)構(gòu)件無損檢測項目等7大項內(nèi)容[1]，在安全評估過程中按照標(biāo)準(zhǔn)分別對各個項目進(jìn)行評估，最后根據(jù)判定方法綜合判定評估結(jié)論。

2.1 資料審核項目

資料審核主要有8項，分為保證項和一般項。保證項包括制造許可證、出廠合格證、基本信息與資料表、主要技術(shù)參數(shù)表，一般項包括使用說明書、使用記錄、維修保養(yǎng)記錄和事故記錄[2]。產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)據(jù)實提供《評估設(shè)備的基本信息表》和《評估的施工升降機(jī)主要技術(shù)參數(shù)表》，通過審核資料可以了解施工升降機(jī)的技術(shù)參數(shù)、工作年限、載荷狀態(tài)、利用等級和工作級別，計算施工升降機(jī)的工作循環(huán)數(shù)。

2.2 整機(jī)外觀檢查

整機(jī)外觀檢查是通過目測的方式，適當(dāng)?shù)臅r候配合手持放大鏡，對施工升降機(jī)的標(biāo)牌標(biāo)志、主要焊縫外觀、主要連接螺栓、主要連接銷軸、主要機(jī)構(gòu)外觀、電箱電纜和防護(hù)罩殼進(jìn)行檢查。主要焊縫外觀、主要連接螺栓、主要連接銷軸、主要鋼結(jié)構(gòu)為保證項，要求主要焊縫外觀無明顯缺陷，主要連接螺母必須符合規(guī)定要求，主要連接銷軸軸向固定可靠，主要鋼結(jié)構(gòu)無可見裂紋、明顯變形和嚴(yán)重腐蝕。

2.3 安全裝置等檢查項目

該項目主要是對施工升降機(jī)的安全裝置（防墜安全器、防松繩開關(guān)、安全鉤、上限位、上極限開關(guān)、越程距離、超載保護(hù)裝置、下限位、下極限開關(guān)），施工升降機(jī)的基礎(chǔ)（圍欄門聯(lián)鎖保護(hù)、防護(hù)圍欄）、導(dǎo)軌架垂直度，吊籠（緊急出口活動門、籠頂護(hù)欄），施工升降機(jī)的傳動導(dǎo)向（制動器、齒輪齒條、導(dǎo)向輪和背輪、電纜導(dǎo)向、對重導(dǎo)軌），施工升降機(jī)的附著裝置（附著間距、懸臂高度），施工升降機(jī)的電氣系統(tǒng)（急停開關(guān)、絕緣電阻、電氣保護(hù)）進(jìn)行檢驗評定[3]。

2.4 載荷試驗項目

施工升降機(jī)安全評估載荷試驗包括空載試驗和額定載荷試驗[2]，主要是觀察試驗過程中運轉(zhuǎn)是否正常、無異響，操作是否靈活可靠，主要零部件有無損壞。

2.5 重要結(jié)構(gòu)件壁厚（銹蝕與磨損）測量項目

施工升降機(jī)工作環(huán)境復(fù)雜惡劣，再加上超期服役的設(shè)備使用時間較長，管理不善，因此施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)件的銹蝕和磨損幾乎出現(xiàn)在各個部位，因此評估施工升降機(jī)重要結(jié)構(gòu)件的銹蝕和磨損非常重要。在安全評估中，壁厚測量項目主要有：導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿，吊籠立柱、頂梁、底梁，目測可疑的其他部位，導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)導(dǎo)軌面，齒輪，齒條等。

各測量項目中標(biāo)準(zhǔn)節(jié)抽檢數(shù)量不得少于總數(shù)的10%，每節(jié)檢測不得少于1處，每只吊籠立柱、頂梁抽檢各不得少于1處，底梁抽檢各不得少于2處，其他可疑部位全數(shù)檢測。以上各測量項目當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格時，應(yīng)加倍對同類部位進(jìn)行抽查。如再發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)全數(shù)檢測。對導(dǎo)軌架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)到柜面、齒輪和齒條目測可疑部位進(jìn)行全數(shù)檢測。

2.6 重要結(jié)構(gòu)件變形測量項目

變形測量項目包括標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿直線度偏差，吊籠結(jié)構(gòu)在籠門方向投影的對角線偏差，吊籠門框平行度偏差，目測可疑的其他重要部位。要求標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和吊籠結(jié)構(gòu)應(yīng)全數(shù)目測檢查，對發(fā)現(xiàn)的可疑部位應(yīng)進(jìn)行全數(shù)檢測，對目測未見異常的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，隨機(jī)抽查不得少于2節(jié)，對目測未見異常的吊籠結(jié)構(gòu)，選擇1臺吊籠測量，目測可疑的其他重要部位應(yīng)全數(shù)檢測。以上各項當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格時，應(yīng)加倍對同類部位進(jìn)行抽查。如再發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)全數(shù)檢測。

2.7 重要結(jié)構(gòu)件無損檢測項目

施工升降機(jī)整體結(jié)構(gòu)中焊縫較多，焊縫在使用過程中經(jīng)常會出現(xiàn)開裂現(xiàn)象，產(chǎn)生裂紋，因此在重要結(jié)構(gòu)件無損檢測項目中重要部位的焊接位置是重中之重，這些焊縫主要有標(biāo)準(zhǔn)節(jié)主弦桿與水平長腹桿連接焊縫，吊籠主立柱與頂梁、底梁連接焊縫。除上述位置外，還應(yīng)對目測可疑的其他重要部位也進(jìn)行無損檢測。

無損檢測過程中，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)抽檢數(shù)量不得少于總數(shù)的10%，每節(jié)不得少于1處，每只吊籠主立柱、頂梁連接焊縫抽檢不得少于1處，底梁連接焊縫抽檢各不得少于2處，目測可疑的其他部位應(yīng)全數(shù)檢測。各檢測項目當(dāng)檢測發(fā)現(xiàn)不合格時，應(yīng)加倍對同類部位進(jìn)行抽查。如再發(fā)現(xiàn)不合格，應(yīng)全數(shù)檢測。

3 問題探討

國標(biāo)對施工升降機(jī)的安全評估已有一定的規(guī)定，但在實際工作中發(fā)現(xiàn)還有以下不足，值得大家探討。

3.1 經(jīng)濟(jì)性

施工升降機(jī)安全評估工作要進(jìn)行所有的評估項目，首先需要具有機(jī)械、電氣和無損檢測專業(yè)人員以及相應(yīng)的設(shè)備，其次由于施工升降機(jī)需要測量、檢測的結(jié)構(gòu)件數(shù)量很大，因此要花費大量的人力物力，相應(yīng)的評估費用也不低。但JGJ/T183-2009《建筑起重機(jī)械安全評估技術(shù)規(guī)程》規(guī)定，SC型施工升降機(jī)評估合格最長有效期限為2年，SS型施工升降機(jī)評估合格最長有效期為3年，即使評估報告給了評估的施工升降機(jī)最長有限期，評估設(shè)備在有效期內(nèi)創(chuàng)造的效益也不一定超過評估花費的費用，很多設(shè)備產(chǎn)權(quán)單位望而卻步。這與施工升降機(jī)安全評估的目的即不采取一刀切的辦法，使還有使用價值的設(shè)備繼續(xù)使用，不浪費資源相互矛盾。

施工升降機(jī)的一些結(jié)構(gòu)件在同型號間可以互換使用，在實際評估過程中，若因一個結(jié)構(gòu)件評估不合格而報廢整臺設(shè)備，實際上也是一種資源浪費。在使用和評估中，由于機(jī)構(gòu)件可追溯的標(biāo)志不強(qiáng)，這給管理人員和評估人員確認(rèn)都帶來了困難。因此，是否可以借鑒電梯安全評估的作法，明確主要零部件報廢標(biāo)準(zhǔn)，實行部件報廢值得討論。

3.2 實用性

在實際工作過程中發(fā)現(xiàn)，產(chǎn)權(quán)單位委托進(jìn)行安全評估的設(shè)備大多都是經(jīng)過轉(zhuǎn)手或者確已非常老舊的設(shè)備，設(shè)備隨機(jī)資料大部分已經(jīng)遺失，因此設(shè)備的主要技術(shù)參數(shù)無從得知，并且設(shè)備的使用記錄、維修記錄和事故記錄也不完整，評估人員無法確定設(shè)備使用概況（利用等級和使用概況），該設(shè)備無法進(jìn)行安全評估。安全評估是針對老舊設(shè)備，但老舊設(shè)備又無法進(jìn)行安全評估，這也是一個矛盾。

3.3 可操作性

由于無完整的使用記錄可詢，即使有使用記錄，也不能保證其是真實的，因此在實際評估中確定施工升降機(jī)的使用循環(huán)次數(shù)和使用級別是個難點，這樣就無法準(zhǔn)確判斷施工升降機(jī)結(jié)構(gòu)件的金屬疲勞程度，這給評估人員帶來了未知的風(fēng)險。

評估內(nèi)容中對重要結(jié)構(gòu)件壁厚測量、變形測量、無損檢測都有詳細(xì)的要求，但施工升降機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)數(shù)量眾多，因此需要測量檢測的點非常多。在實際工作中怎么選取測量點全憑評估人員目測，能否參考橋（門）式起重機(jī)或者塔式起重機(jī)安全評估的先進(jìn)經(jīng)驗，借助現(xiàn)場應(yīng)力測試或者仿真手段對施工升降機(jī)關(guān)鍵機(jī)構(gòu)件金屬強(qiáng)度進(jìn)行可靠性分析需要試驗。

4 結(jié)束語

本文對施工升降機(jī)的安全評估內(nèi)容進(jìn)行了梳理和介紹，在一定程度上為各機(jī)構(gòu)開展施工升降機(jī)安全評估提供了參考，具有一定的借鑒意義。但從自身從事工作的實際情況來看，施工升降機(jī)的安全評估還有不足之處。施工升降機(jī)的安全評估工作要全面開展還有很多工作要做，施工升降機(jī)安全評估這項意義深遠(yuǎn)的工作需要共同探討改進(jìn)。

［1］ JGJ/T183-2009. 建筑起重機(jī)械安全評估技術(shù)規(guī)程[S].

［2］ GB/T10054-2005. 施工升降機(jī)[S].

［3］ GB10055-2007. 施工升降機(jī)安全規(guī)程[S].

施工升降機(jī)；安全評估；無損檢測