陳曦

2017年的吉利31歲，正值三十而立之年。這一年，它的股票從7.39元漲到了27.1元，銷量也從76萬輛突破到了124萬輛。爆發(fā)式的成長，讓這個中國品牌一舉成為業(yè)界最炙手可熱的話題。也從來沒有一個中國汽車品牌，像此時此刻的吉利一樣，充滿自信和力量。發(fā)布年終銷量的那個下午，隔著屏幕都能感受到這種自信。這是屬于吉利的自信，更是屬于整個中國汽車行業(yè)的自信。而在吉利的2017年里，值得一說的遠不止銷量。

關鍵詞：銷量

相比2016年的逍遙快活，2017年的中國車市大抵要用慘烈來形容。根據(jù)中國乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，我國2017年狹義乘用車累計銷量增幅僅為2.1%，遠遠落后于2016年的18.4%。然而，在被稱為行業(yè)寒冬的2017年，吉利做到了領跑大盤，突破極限，創(chuàng)造了屬于自己的記錄，成為今年中國車市中最為耀眼的存在。

全年實現(xiàn)銷量1，247，116輛，同比增長63%，超額完成年2017年初制定的110萬輛年度目標。2017年12月份總銷量達到了153，625萬輛，同比增長41%，創(chuàng)下單月銷量新高。這便是吉利2017年的期末成績。同時，這份成績單也宣告著吉利，正式成為“百萬銷量俱樂部”新成員。

而縱觀吉利近幾年的表現(xiàn)，也只能用一個穩(wěn)字來形容。2015年，吉利銷量為53.85萬輛，同比增長26%； 2016年銷量為76.59萬輛，同比增長50.2%；2017年吉利銷量達到了歷史新高的124.7萬輛，同比增長63%。就在發(fā)布年終銷量的同一天，吉利宣布了2018年的銷量目標，158萬輛，相比2017年增長27%。

關鍵詞：兩條腿

在2017年，博越全年銷量286，885輛，幾乎占吉利全年銷量的四分之一。同時，在去年12月底突破兩萬輛大關之后，博越的銷量就一路穩(wěn)定攀升，到了今年10月更是突破三萬輛大關，隨后保持穩(wěn)定增長。如此表現(xiàn)，也讓博越名正言順地成為了吉利的當家花旦。

但是，面對博越的成功，吉利沒有“頭昏”，也沒有將發(fā)展的籌碼全部壓在SUV之上，而是更加貫徹執(zhí)行在2016年提出的“轎車和SUV雙輪驅動”戰(zhàn)略。政策反映到銷量上，便是新帝豪的強勢表現(xiàn)。這款家轎全年銷量264，432輛，連續(xù)數(shù)月成為唯一沖進轎車月銷TOP10的自主產(chǎn)品，實力和口碑得到了雙重印證。

在博越和新帝豪的強勢銷量帶動下，吉利不但品牌形象得到了極大的提升，旗下的主力產(chǎn)品們，無論是轎車還是SUV，在2017年幾乎都是月月銷量破萬。即便是在自主品牌弱勢的B級車市場上，新博瑞在8月上市之后，銷量也是一路攀升，12月銷量接近五千輛。吉利也由此成為了自主品牌乃至合資品牌中，極少數(shù)能夠用兩條腿快步奔跑，全面發(fā)展的企業(yè)。

關鍵詞：收購

吉利汽車的2017年，除了“賣賣賣”之外，“買買買”也變成了一種常態(tài)。去年6月23日，吉利花費 7.39億元收購了馬來西亞寶騰汽車49.9%的股份和英國豪華跑車品牌蓮花51%的股份。這次收購完全打開吉利進軍東南亞汽車市場的局面，不但彌補了吉利當年進軍馬來西亞未果的遺憾，同時還將博越成功推向了東南亞市場。

同年11月13日，吉利又再次拿下全球首家飛行汽車公司——Terrafugia。這家公司早在2009年就推出了第一款飛行汽車，隨后還不斷升級推出多個版本的新車型。收購之后，吉利表示就將于2019年推出首款飛行汽車，并將在2023年發(fā)布全球首臺垂直起降飛行汽車計劃。此次收購，再次證明了吉利前瞻性的戰(zhàn)略思維。

就在2017年即將結束時，吉利再次發(fā)布消息稱，已經(jīng)從歐洲基金公司Cevian Capital手中收購了沃爾沃集團8847萬股的A股股票和7877萬股的B股股票，以8.2%股權成為第一大持股股東，擁有15.6%的投票權。

沃爾沃集團是當今世界首屈一指的商用車公司，此次收購，也正是吉利于2017年10月宣布其商用車品牌遠程汽車之后的重大決策，說明了吉利布局商用車的決心。因為在吉利的規(guī)劃之中，“十三五”期間，補齊商用車短板是重中之重，而且李書福曾經(jīng)親自定下要在2020年銷售商用車25萬輛的目標。收購沃爾沃集團股份，不僅可以補齊吉利業(yè)務上的短板，同時又將有望在技術上為旗下商用車品牌輸血。

關鍵詞：iNTEC

去年4月，工信部、發(fā)改委以及科技部聯(lián)合印發(fā)了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。規(guī)劃中明確指出，要以新能源汽車和智能網(wǎng)聯(lián)汽車為突破口，引領中國汽車產(chǎn)業(yè)升級轉型。一個月后，吉利就在杭州發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”。

這是一項融合全球智能科技而構建的汽車駕乘技術解決方案，涵蓋了動力、安全、智能駕駛、健康生態(tài)、智能互聯(lián)等五大技術模塊。它的誕生，代表了吉利技術研發(fā)未來發(fā)展的構架和方向，也表達了吉利技術創(chuàng)新的硬實力和自信，同時也展示了中國品牌以技術創(chuàng)新把握行業(yè)話語權，重塑市場格局，助推產(chǎn)業(yè)轉型升級和汽車強國夢的踐行。更為重要的是，“iNTEC”技術品牌的誕生，宣告著中國汽車產(chǎn)業(yè)在完成了硬件基礎階段的技術積累后，開始向核心軟件技術的發(fā)展轉型。

關鍵詞：領克汽車

領克汽車的發(fā)布，對于吉利的品牌向上之路來說，不單是一個挑戰(zhàn)，更是一個希望。2017年4月，領克汽車在上海車展正式和中國消費者見面，現(xiàn)場不光人潮涌動，還吸引了無數(shù)的友商車企。7月，吉利宣布和沃爾沃汽車成立合資公司，并與后者一起入股領克汽車，并將其正式定義為合資品牌之后，領克汽車的熱度達到了頂峰。11月17日，6，000臺率先預售的領克01，在價格不明還需要繳納5000元定金的情況下，于137秒內被搶購一空。11月28日，領克01以15.88萬元-22.08萬元的指導價格正式上市。如果除去那款入手有難度，還是限量版的時間限量版，實際頂配價格僅20萬元出頭。這個價格換來的是一套來自沃爾沃的成熟動力總成、四驅系統(tǒng)、全方位的安全保護以及工藝品質。

不管想不想承認，領克汽車如今都是吉利乃至中國汽車產(chǎn)業(yè)高端化的象征。而作為一個新興品牌，上市33天，就售出6012輛的成績足以打破一切質疑。