韓撲塄

(東方汽輪機(jī)有限公司，四川618000)

為落實(shí)“一次把事情做好”的核心價值觀，進(jìn)一步加強(qiáng)中廣核工程公司(簡稱CNPEC)與東方汽輪機(jī)有限公司(簡稱DTC)合作，探索形成更為有效的重要設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險防范模式，以不發(fā)生重要設(shè)備質(zhì)量事件為目標(biāo)，對設(shè)備制造中可能存在的質(zhì)量風(fēng)險“盡早識別”、“有效防范”，實(shí)現(xiàn)“三重質(zhì)量事件為零”，以質(zhì)量保進(jìn)度。

紅沿河5#、6#機(jī)組為CNPEC最后兩臺CPR1000技術(shù)類型機(jī)組，在后續(xù)設(shè)備制造過程中如發(fā)生重大質(zhì)量問題將無法與同類型設(shè)備實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目間、機(jī)組間互換，存在潛在的巨大進(jìn)度風(fēng)險。同時結(jié)合已經(jīng)制造的18臺核電機(jī)組制造過程中存在的質(zhì)量問題，實(shí)施有效的經(jīng)驗(yàn)反饋，對紅沿河5#、6#機(jī)組產(chǎn)品質(zhì)量的提升具有重要的意義。本文以紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防控為切入點(diǎn)，論述質(zhì)量風(fēng)險防范模式的建立及應(yīng)用。

1 紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防控總體思路

紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防控的總體思路就是關(guān)注關(guān)鍵部套的風(fēng)險因素，做好經(jīng)驗(yàn)反饋，加強(qiáng)常規(guī)交流，實(shí)現(xiàn)一次把事情做更好的目標(biāo)。

1.1 質(zhì)量風(fēng)險防范控制模式及流程圖

為有效推進(jìn)紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵部套的質(zhì)量穩(wěn)定，自2015年起，DTC聯(lián)合CNPEC成立紅沿河二期項(xiàng)目汽輪機(jī)關(guān)鍵部套風(fēng)險防范小組，并確定DTC和CNPEC的負(fù)責(zé)人，將高中壓汽缸、高中低壓轉(zhuǎn)子、核電凝汽器以及核電低壓汽缸制造作為風(fēng)險防范的控制范圍，根據(jù)推進(jìn)效果后續(xù)擴(kuò)大防范范圍直至整個汽輪機(jī)產(chǎn)品部套，根據(jù)風(fēng)險防范控制要求，每月組織會議，按照風(fēng)險防范的規(guī)定動作要求，每月進(jìn)行制造活動梳理，風(fēng)險活動篩選，風(fēng)險因素分析，防范措施制定，措施落實(shí)，措施驗(yàn)證評估，合格后關(guān)閉等一系列流程的實(shí)施，推進(jìn)關(guān)鍵部套風(fēng)險防范因素的準(zhǔn)確分析和措施的執(zhí)行。

紅沿河二期項(xiàng)目汽輪機(jī)關(guān)鍵部套風(fēng)險防范控制的模式如圖1所示，質(zhì)量風(fēng)險防范控制流程如圖2所示。

1.2 質(zhì)量風(fēng)險防控組織架構(gòu)搭建

根據(jù)核電項(xiàng)目風(fēng)險防范控制要求，CNPEC和DTC共同搭建了跨公司的風(fēng)險防范控制團(tuán)隊(duì)，對紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵部套的風(fēng)險防范進(jìn)行統(tǒng)一管控和協(xié)調(diào)，月度定期組織會議對部套的制造過程風(fēng)險點(diǎn)進(jìn)行識別和分析，制定防控措施，具體組織架構(gòu)如圖3所示。

圖1 紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防范控制模式Figure 1 Quality risk control mode of Hong Yan He project

圖2 紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防范控制流程Figure 2 Quality risk control process of Hong Yan He project

圖3 紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵部套質(zhì)量風(fēng)險防范控制小組Figure 3 Quality risk control team of key units of Hong Yan He project

2 紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防范控制流程

針對核電項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)制造特點(diǎn)，結(jié)合質(zhì)量風(fēng)險防范要求，制定了紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險控制流程，嚴(yán)格按照流程的規(guī)定，實(shí)施部套的風(fēng)險防范和措施制定、落實(shí)、評估及關(guān)閉。

2.1 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套制造活動梳理

根據(jù)確定的關(guān)鍵設(shè)備部套，每月底，生產(chǎn)單位根據(jù)汽缸、轉(zhuǎn)子、凝汽器、低壓汽缸以及低壓加熱器等關(guān)鍵設(shè)備制造進(jìn)展，梳理出次月的重點(diǎn)制造活動(工序)清單。

2.2 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套風(fēng)險活動篩選

生產(chǎn)單位根據(jù)關(guān)鍵部套設(shè)備次月制造活動(工序)清單，分析篩選出關(guān)鍵或存在風(fēng)險的制造活動，在風(fēng)險防范會議上進(jìn)行講解和討論。

2.3 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套風(fēng)險因素分析

根據(jù)關(guān)鍵部套的制造現(xiàn)狀，綜合產(chǎn)品或部套的質(zhì)量歷史記錄(質(zhì)量事件、重發(fā)事件、制造及現(xiàn)場NCR、經(jīng)驗(yàn)反饋)及上游文件、人員資質(zhì)、文件準(zhǔn)備、設(shè)備、材料等，全面分析每項(xiàng)風(fēng)險活動(工序)潛在的風(fēng)險因素。

2.4 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套防范措施制定

針對高中壓汽缸、轉(zhuǎn)子、低壓加熱器、凝汽器等關(guān)鍵設(shè)備分析的風(fēng)險因素制定防范措施，明確組內(nèi)跟蹤落實(shí)責(zé)任人和完成期限。

2.5 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套防范措施的落實(shí)跟蹤和反饋

汽輪機(jī)關(guān)鍵部套風(fēng)險活動篩選、風(fēng)險因素分析以及防范措施制定等內(nèi)容按照固定的樣表格式形成各部套的月度風(fēng)險防范工作表。月度制造活動過程中，應(yīng)確保各項(xiàng)防范措施的責(zé)任人將相關(guān)措施落實(shí)到位，并在規(guī)定的樣表中填寫落實(shí)情況或進(jìn)展，各小組根據(jù)自身情況可每周填寫，也可實(shí)時填寫。組長應(yīng)核查各項(xiàng)措施的跟蹤落實(shí)情況，各項(xiàng)防范措施的責(zé)任人對于未能落實(shí)的措施，應(yīng)及時預(yù)警或反饋。

每月月度制造活動過程中，可根據(jù)制造進(jìn)展和質(zhì)量情況，對月度風(fēng)險防范工作表進(jìn)行升版。

2.6 汽輪機(jī)關(guān)鍵部套防范工作小結(jié)

每月底，DTC和CNPEC風(fēng)險防范控制小組全體成員在質(zhì)檢部組織召開小組會，對本月的風(fēng)險防范工作、發(fā)生的質(zhì)量問題、制造進(jìn)展和內(nèi)、外部經(jīng)驗(yàn)反饋等進(jìn)行小結(jié)，并滾動形成下個月度的風(fēng)險防范工作表，推進(jìn)關(guān)鍵部套風(fēng)險防范工作的順利實(shí)施。

3 紅沿河二期項(xiàng)目風(fēng)險防范控制的實(shí)施

根據(jù)紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵部套的制造進(jìn)度，自DTC和CNPEC聯(lián)合開展紅沿河二期項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防范工作以來，先后在轉(zhuǎn)子焊接，轉(zhuǎn)子加工裝配以及汽缸制造、核電凝汽器制造以及核電低壓缸制造等部套開展質(zhì)量風(fēng)險防范工作，有效保障了各關(guān)鍵部套各風(fēng)險點(diǎn)的充分識別和措施制定，具體實(shí)施過程如下：

3.1 關(guān)鍵部套設(shè)備制造活動計(jì)劃表

針對高中壓汽缸、轉(zhuǎn)子、核電凝汽器以及核電低壓缸的產(chǎn)品制造進(jìn)度，每月對應(yīng)生產(chǎn)單位按照月度生產(chǎn)節(jié)點(diǎn)，確定制造活動計(jì)劃表。

3.2 關(guān)鍵部套制造過程風(fēng)險因素識別

每月按照生產(chǎn)計(jì)劃的安排，各生產(chǎn)單位對汽輪機(jī)部套高中壓汽缸、轉(zhuǎn)子、低壓加熱器、核電凝汽器以及核電低壓缸等進(jìn)行風(fēng)險因素識別，并形成風(fēng)險識別表。表1為紅沿河5#機(jī)組低壓轉(zhuǎn)子焊前件加工過程風(fēng)險識別表。

3.3 關(guān)鍵部套制造防范措施制定

每月針對轉(zhuǎn)子、汽缸以及核電凝汽器等部套產(chǎn)品的制造過程梳理風(fēng)險點(diǎn)，并且逐條制定預(yù)防措施，該控制點(diǎn)是除部套正常執(zhí)行ITP之外需要控制的工序，涉及風(fēng)險點(diǎn)需要確認(rèn)的工序，雙方負(fù)責(zé)人現(xiàn)場對風(fēng)險點(diǎn)的執(zhí)行進(jìn)行確認(rèn)并簽字，以推 進(jìn)措施的實(shí)施和落實(shí)。紅沿河5#機(jī)組LP3轉(zhuǎn)子焊前件加工工序風(fēng)險防范措施見表2。

表1 紅沿河5#機(jī)組低壓轉(zhuǎn)子焊前件加工過程風(fēng)險識別表Table 1 Risk identification table in the machining process of low pressure rotor of 5# unit before welding

表2 紅沿河5#機(jī)組LP3轉(zhuǎn)子焊前件加工工序風(fēng)險防范措施表Table 2 Risk control measures table in the machining process of LP3 rotor of 5# unit before welding

圖4 轉(zhuǎn)子加工工序風(fēng)險防范措施Figure 4 Risk prevention measures for the machining of rotor

轉(zhuǎn)子加工工序中風(fēng)險點(diǎn)與防范措施：

風(fēng)險點(diǎn)1：瓦塊內(nèi)圓與轉(zhuǎn)子接觸不良，造成轉(zhuǎn)子支撐位置拉瓦。

采取措施：對瓦塊內(nèi)圓進(jìn)行配研，與轉(zhuǎn)子支撐圓的紅丹粉接觸情況達(dá)到75%以上。如圖4(a)所示。

風(fēng)險點(diǎn)2：車床Z軸定位精度差，導(dǎo)致采用機(jī)床對開檔尺寸測量時不準(zhǔn)確。

采取措施：采用內(nèi)徑尺和機(jī)床對刀兩種方式進(jìn)行檢測試驗(yàn)，確認(rèn)差異在0.02 mm以內(nèi)。如圖4(b)所示。

紅沿河5#機(jī)組LP3轉(zhuǎn)子焊前各輪盤、軸端裝配風(fēng)險防范措施表3。

3.4 關(guān)鍵部套制造防范措施的實(shí)施及評估

作為關(guān)鍵風(fēng)險防范控制部套，每月制定的措施進(jìn)行逐條實(shí)施和驗(yàn)證，并及時通知CNPEC監(jiān)造人員共同對風(fēng)險措施的實(shí)施進(jìn)行見證或確認(rèn)，嚴(yán)格按照計(jì)劃要求實(shí)施防范措施的驗(yàn)證，并簽字確認(rèn)，保證措施執(zhí)行的關(guān)閉。

3.5 關(guān)鍵部套月度風(fēng)險防范總結(jié)

每月月底組織召開紅沿河二期項(xiàng)目月度風(fēng)險防范工作會議，對上月風(fēng)險防范工作表中所列項(xiàng)目風(fēng)險點(diǎn)的執(zhí)行情況進(jìn)行檢查和評估，逐項(xiàng)匯報和評價，并制定下月的風(fēng)險防控工作計(jì)劃，有效推進(jìn)風(fēng)險防范的滾動實(shí)施，目前已經(jīng)推進(jìn)轉(zhuǎn)子加工、轉(zhuǎn)子焊接以及核電凝汽器制造等部套風(fēng)險防范措施205項(xiàng)，實(shí)際執(zhí)行205項(xiàng)，確保了關(guān)鍵部套質(zhì)量風(fēng)險防范工作的有序開展。

表3 紅沿河5#機(jī)組LP3轉(zhuǎn)子焊前各輪盤、軸端裝配風(fēng)險防范措施Table 3 Risk prevention measures for each weel disk and shaft ends assembly of LP3 rotor of Hong Yan He 5# unit

4 核電項(xiàng)目風(fēng)險防范實(shí)施的成效

通過一年多對紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵部套風(fēng)險防范工作的開展，關(guān)鍵部套制造過程中的風(fēng)險因素得到充分識別，并得到有效控制，實(shí)現(xiàn)了該項(xiàng)目3根焊接轉(zhuǎn)子無損檢測零缺陷的目標(biāo)，用戶一次見證合格率均為100%，同時有效降低了前期項(xiàng)目曾經(jīng)出現(xiàn)NCR的頻率，關(guān)鍵部套NCR數(shù)量下降達(dá)到50%以上，做到了前期完工核電項(xiàng)目中出現(xiàn)異常質(zhì)量問題為零的目標(biāo)，同時各生產(chǎn)單位掌握了風(fēng)險防范控制模式，并進(jìn)行推廣和應(yīng)用。

用戶和業(yè)主關(guān)注的核電凝汽器產(chǎn)品制造更是本次風(fēng)險防范工作的重中之重，通過風(fēng)險防范工作的開展，推進(jìn)了風(fēng)險防范措施的逐條實(shí)施和關(guān)閉，實(shí)現(xiàn)了紅沿河5號機(jī)組6個凝汽器模塊制造質(zhì)量提升一個等級，6個凝汽器模塊管口焊接PT檢驗(yàn)一次合格率達(dá)到99.9%，超過業(yè)主制定的99%的質(zhì)量控制目標(biāo)，同時實(shí)現(xiàn)了以質(zhì)量保進(jìn)度的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了紅沿河5號機(jī)組6個凝汽器模塊提前交貨的目標(biāo)，形成了核電凝汽器制造全員進(jìn)行風(fēng)險防范控制的氛圍。風(fēng)險防范成效見表4。

5 核電項(xiàng)目風(fēng)險防范工作的應(yīng)用

通過紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備(轉(zhuǎn)子、汽缸、凝汽器等)質(zhì)量風(fēng)險防范控制模式的建立，目前已經(jīng)先后在轉(zhuǎn)子焊接、轉(zhuǎn)子加工裝配、高中壓汽缸制造、核電凝汽器制造、核電低壓汽缸制造等關(guān)鍵部套上實(shí)施了應(yīng)用，各關(guān)鍵設(shè)備的制造質(zhì)量水平明顯得到提升，通過風(fēng)險防范過程風(fēng)險點(diǎn)的識別和措施的制定，設(shè)計(jì)、工藝、質(zhì)檢等部門積極參與其中，共同確定風(fēng)險點(diǎn)和風(fēng)險防范的措施制定，有 效降低了關(guān)鍵設(shè)備制造過程的質(zhì)量風(fēng)險，同時通過關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險防范工作的開展，形成了關(guān)鍵部套制造過程全員參與管控風(fēng)險的氛圍，確保了關(guān)鍵設(shè)備制造過程零質(zhì)量事故，實(shí)現(xiàn)了既定的設(shè)備質(zhì)量控制目標(biāo)。

表4 風(fēng)險防范成效表Table 4 Risk prevention effectiveness table

目前核電項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防控模式已經(jīng)擴(kuò)大至該項(xiàng)目葉片制造、鑄件制造、隔板制造、核電低壓加熱器制造、油動機(jī)制造等部套制造過程的應(yīng)用，逐步實(shí)現(xiàn)整個項(xiàng)目所有部套制造過程的風(fēng)險防范，實(shí)現(xiàn)整個項(xiàng)目產(chǎn)品制造過程全面實(shí)施質(zhì)量風(fēng)險防范。

6 結(jié)語

質(zhì)量風(fēng)險防范是目前質(zhì)量管理及質(zhì)量檢驗(yàn)工作的重要手段，通過核電項(xiàng)目關(guān)鍵部套制造過程質(zhì)量風(fēng)險防范模式的實(shí)施和應(yīng)用[1]，建立團(tuán)隊(duì)、定期會議、識別風(fēng)險、制定措施、措施落實(shí)、驗(yàn)證和評估等環(huán)節(jié)，建立了核電項(xiàng)目質(zhì)量風(fēng)險防控模式，通過實(shí)施和應(yīng)用實(shí)現(xiàn)了關(guān)鍵設(shè)備的既定目標(biāo)，并且已經(jīng)推廣應(yīng)用到其他部套質(zhì)量風(fēng)險防范控制的流程中，為后續(xù)其他核電項(xiàng)目機(jī)組的質(zhì)量風(fēng)險防范積累了經(jīng)驗(yàn)，提供了依據(jù)。

通過紅沿河二期項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險防范工作的開展及應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了既定的設(shè)備控制目標(biāo)，風(fēng)險防范工作重在落實(shí)，聚焦質(zhì)量相關(guān)問題的具體細(xì)節(jié)的具體落實(shí)，風(fēng)險防范措施得以嚴(yán)格執(zhí)行，風(fēng)險防范措施不落地，相關(guān)工序工作堅(jiān)決不放行[2]。通過該項(xiàng)目關(guān)鍵設(shè)備質(zhì)量風(fēng)險防范工作的開展，提升了我公司核電項(xiàng)目的質(zhì)量管控水平[3]，也為其他項(xiàng)目產(chǎn)品質(zhì)量問題的分析和解決提供了方法和思路。

[1] 王金偉. 論質(zhì)量管理體系在項(xiàng)目管理中的作用[J]. 新建設(shè):現(xiàn)代物業(yè)上旬刊，2012(4):53-55.

[2] 費(fèi)朵， 鄒家繼. 項(xiàng)目風(fēng)險識別方法探討[J]. 物流科技，2008，31(8):139-141.

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