庖丁解車

車型：配備5速變速器、V12 275發(fā)動機。

VIN：WDDNG76X37A××××××。

故障現(xiàn)象：客戶投訴車輛停放一段時間后，無法啟動

故障診斷：客戶投訴車輛停放了2h后，車輛不能啟動。接車后驗證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)車輛有啟動聲，但就是不能啟動。連接診斷儀，對電控系統(tǒng)進行快速測試，與啟動相關(guān)的控制單元，如發(fā)動機、變速器、燃油泵都沒有相關(guān)故障碼。如圖1所示。

S600采用的是奔馳DAS3防盜系統(tǒng)，它是發(fā)動機控制單元、變速器控制單元、點火開關(guān)、換擋模塊聯(lián)合防盜的，防盜碼在上面的每個控制單元單獨驗證，只有驗證通過，車輛才能啟動。既然這里發(fā)動機有啟動聲，那么說明防盜系統(tǒng)是沒有問題的。又沒有相關(guān)CAN系統(tǒng)通信故障，說明控制單元之間的信息交流是沒有問題的。那么問題的集中點就出在了發(fā)動機內(nèi)部的傳感器或執(zhí)行器上。

但是讓人疑惑的是如果發(fā)動機的傳感器或者執(zhí)行器有問題，那么發(fā)動機控制單元會報故障碼的，但是這里沒有報碼。讓人感到奇怪，但是自己轉(zhuǎn)念一想，發(fā)動機要啟動，無非就是要有油，要有火，要有充足的空氣，最后要有正確的機械正時。滿足了發(fā)動機的啟動是沒有問題的。所以從這些方面入手應(yīng)該就有了思路。

先檢查油路系統(tǒng)，連接油壓表，啟動時看油壓在350kPa左右，再看診斷儀的實際值如圖2所示。

看來實際的測量和診斷儀的顯示是完全吻合的，說明油路系統(tǒng)是沒有問題的。接下來檢查點火系統(tǒng)，S600的點火系統(tǒng)和其他車是完全不一樣的，它有一個專門的點火控制單元，負責兩邊缸的點火，這個點火控制單元的作用相當于一個變壓器。憑經(jīng)驗這個車的點火控制單元是非常容易壞的，在診斷儀里面找到這個點火系統(tǒng)的診斷步驟，如圖3所示。

簡單介紹一下S600的點火系統(tǒng)，此款點火系統(tǒng)叫作ECI能量點火系統(tǒng)，它包括能量控制點火系統(tǒng)電源裝置N91，它的作用是為左右點火控制單元點火所需的180V電壓。還包括左右汽缸的點火控制單元N92/1和N92/2，還有發(fā)動機控制單元。

┃圖1 故障碼讀取

┃圖2 實驗值

┃圖3 點火系統(tǒng)診斷

┃圖4 點火系統(tǒng)電路

┃圖5 電源測量

接下來就從最簡單的入手，先檢查N91到左右兩邊汽缸的180V電壓，檢查發(fā)現(xiàn)沒有電壓。接下來再檢查N91的供電，它的電路圖如圖4所示。

圖中的Z7/38就是N91的供電，它是87供電的，檢查發(fā)現(xiàn)沒有供電如圖5所示。

看來問題的關(guān)鍵點已經(jīng)找到，就是點火控制單元的供電沒有導(dǎo)致的，但是奇怪的是一般87供電沒有的話ME都會報故障碼，但是這里沒有。它的供電是走前部SAM保險絲盒過來的，它的電路圖如圖6所示。

┃圖6 供電電路

Z7/38的供電來自于前SAM的M1插頭，找到M1插頭，故障點找到了如圖7所示。

┃圖7 故障位置

原來它的針腳已經(jīng)脫掉了，所以就沒有供電。接下來具體查找這個87給哪些用電器供電，查找后發(fā)現(xiàn)它還給12個噴油器供電。根據(jù)多年的奔馳維修經(jīng)驗可以得出一個結(jié)論，就是車上執(zhí)行器有故障，發(fā)動機控制單元是不會報碼的，特別是電磁噴油器和點火線圈，所以這里也為我們提供了一些診斷經(jīng)驗。

故障總結(jié)：這個故障是邏輯診斷和平時經(jīng)驗相結(jié)合的典型案例，前面通過層層的邏輯分析，再到后面的經(jīng)驗利用，都是恰如其分的。所以平時每診斷一個案例，總結(jié)是非常重要的，吸取精華擇日再用。