唐昕

摘要

軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)是軌道安全核心的一個(gè)重要組成部分，需要切實(shí)對(duì)軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行進(jìn)行全過(guò)程優(yōu)化，尤其是需要切實(shí)把握好對(duì)于視頻內(nèi)容的詳細(xì)分析處理，其中智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用就是比較重要的一個(gè)應(yīng)用手段。本文就重點(diǎn)圍繞著智能視頻分析技術(shù)在軌道交通監(jiān)控中的應(yīng)用進(jìn)行了分析論述。

【關(guān)鍵詞】軌道交通監(jiān)控 智能視頻分析技術(shù)應(yīng)用

隨著當(dāng)前我國(guó)各個(gè)城市中軌道交通的不斷發(fā)展，其幾乎已經(jīng)成為市民出行不可或缺的一個(gè)重要組成部分，故需要切實(shí)圍繞著相應(yīng)軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)進(jìn)行詳細(xì)分析，并且采取較為合理的監(jiān)控模式進(jìn)行不斷優(yōu)化完善。結(jié)合軌道交通的運(yùn)行管理，視頻監(jiān)控系統(tǒng)的有效信息是比較關(guān)鍵的一環(huán)，為了更好提升軌道交通監(jiān)控的有效性，針對(duì)所有視頻信息進(jìn)行詳細(xì)分析尤為關(guān)鍵，智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用在當(dāng)前就能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用效益，成為發(fā)展的重要趨勢(shì)。

1 當(dāng)前軌道交通視頻監(jiān)控面臨的問(wèn)題分析

1.1 視頻監(jiān)控信息實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍受限

現(xiàn)階段軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)雖然已經(jīng)受到了多方面的關(guān)注，相應(yīng)國(guó)內(nèi)軌道交通視頻監(jiān)控水平也越來(lái)越高，但是在具體落實(shí)中依然存在著較多的問(wèn)題和不足，其中視頻監(jiān)控信息的實(shí)時(shí)監(jiān)控范圍就存在明顯問(wèn)題。監(jiān)控信息的顯示范圍不能全面顯示，是因?yàn)檐壍澜煌ㄒ曨l監(jiān)控室的面積有限，視頻監(jiān)控顯示器的數(shù)量無(wú)法形成滿足全場(chǎng)地、全時(shí)段監(jiān)控效果，極有可能存在較為明顯的安全問(wèn)題信息無(wú)法實(shí)時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)，最終影響到軌道交通的安全運(yùn)營(yíng)。

1.2 視頻監(jiān)控信息實(shí)用性不強(qiáng)

在軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)行中，其需要重點(diǎn)把握好對(duì)于實(shí)際效果和效益的呈現(xiàn)，需要促使視頻監(jiān)控系統(tǒng)能夠具備更強(qiáng)作用，對(duì)于軌道交通系統(tǒng)的安全運(yùn)營(yíng)起很強(qiáng)保障作用，盡量避免可能形成的明顯安全隱患。但是因?yàn)楫?dāng)前技術(shù)層面以及人員層面存在的明顯問(wèn)題，軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)依然存在著明顯的問(wèn)題，只能對(duì)發(fā)生的安全事件進(jìn)行事后追溯，很難事前預(yù)防、事中敢于，發(fā)揮出較強(qiáng)的實(shí)際效益，無(wú)法達(dá)到最終軌道交通系統(tǒng)安全運(yùn)營(yíng)提供有力的保障，需要從各個(gè)方面進(jìn)行優(yōu)化。

1.3 視頻信息數(shù)據(jù)分析不充分

視頻信息數(shù)據(jù)分析不充分行中，往往還需重點(diǎn)對(duì)于視頻信息數(shù)據(jù)進(jìn)行詳細(xì)分析，能夠確保信息數(shù)據(jù)能夠得到較好處理，促使其表現(xiàn)出更強(qiáng)的應(yīng)用效益。但是在當(dāng)前軌道交通視頻監(jiān)控系統(tǒng)的發(fā)展中，隨著信息量的增大，相關(guān)數(shù)據(jù)信息分析處理難度加大，信息的利用率必然存在著較為明顯的缺陷和不足，進(jìn)而也就需要重點(diǎn)把握好對(duì)于信息數(shù)據(jù)分析處理技術(shù)的詳細(xì)探究，綜合挖掘信息數(shù)據(jù)分析結(jié)果的應(yīng)用范圍，確保數(shù)據(jù)信息的價(jià)值效益。

2 軌道交通視頻監(jiān)控中智能視頻分析技術(shù)的應(yīng)用

2.1 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行原理

對(duì)于智能視頻分析技術(shù)在軌道交通視頻監(jiān)控中的有效運(yùn)用，重點(diǎn)加強(qiáng)對(duì)于基本運(yùn)行原理的分析和掌握是比較重要的一個(gè)基本條件，應(yīng)該促使相關(guān)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)行更為高效，尤其是在數(shù)據(jù)分析處理上，其作用價(jià)值更是需要得到較好提升。這種智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)在分析方面的運(yùn)用主要就是借助于計(jì)算機(jī)視覺(jué)和人工智能進(jìn)行優(yōu)化處理，確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的智能化分析效果，能夠綜合運(yùn)用視覺(jué)認(rèn)知機(jī)理進(jìn)行分析判斷，如此也就能夠更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于視頻信息的解析，尤其是能夠把握好視頻信息中的目標(biāo)內(nèi)容，促使其能夠分離于背景存在，進(jìn)而也就必然能夠更好提升其視頻數(shù)據(jù)處理效果。隨著當(dāng)前軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)中涉及到的視頻信息內(nèi)容增多，相應(yīng)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)的應(yīng)用要求更高，需要確保其能夠更好借助于智能化的視頻分析處理模式進(jìn)行視頻解析，提取其中有用內(nèi)容，有效進(jìn)行預(yù)警。

2.2 智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)結(jié)構(gòu)布置

在軌道交通視頻監(jiān)控中運(yùn)用智能視頻分析技術(shù)還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于相關(guān)結(jié)構(gòu)的合理布置，能夠確保相關(guān)結(jié)構(gòu)布置更為合理，整體運(yùn)行效益更強(qiáng)。一般而言，相應(yīng)智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)需要涉及到行人模型、背景模型的首要布置，進(jìn)而合理設(shè)置算法層，促使其能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于所有相關(guān)信息內(nèi)容的評(píng)價(jià)檢測(cè)，進(jìn)而對(duì)于應(yīng)用層進(jìn)行合理設(shè)計(jì)，確保其能夠在視頻智能分析以及顯示方面應(yīng)用較為適宜，提升其最終應(yīng)用價(jià)值表現(xiàn)水平。

2.3 安全區(qū)域的智能檢測(cè)

對(duì)于軌道交通智能視頻分析技術(shù)的有效應(yīng)用，還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于安全區(qū)域的有效智能檢測(cè)分析，能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于空間范圍內(nèi)所有信息的詳細(xì)檢測(cè)，綜合提升安全區(qū)域的有序性，能夠確保其具備更強(qiáng)的敏感性。結(jié)合這種安全區(qū)域的智能檢測(cè)分析，其需要確保各個(gè)具體信息內(nèi)容和目標(biāo)的掌握，能夠保障相應(yīng)周界入侵內(nèi)容、游蕩人員、定向移動(dòng)內(nèi)容以及物體遺留問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)全面分析，了解這些方面可能存在的明顯問(wèn)題隱患，針對(duì)異常值進(jìn)行及時(shí)調(diào)整，如此也就必然能夠更好提升其安全區(qū)域監(jiān)控水平。在此過(guò)程中，各個(gè)方面的視頻信息分析難度比較大，需要確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的智能化效益，有助于實(shí)現(xiàn)對(duì)于相關(guān)故障的及時(shí)預(yù)防和有效處理。

2.4 人員行為智能分析

在軌道交通視頻監(jiān)控中合理運(yùn)用智能視頻分析技術(shù)還需要體現(xiàn)出較強(qiáng)的人員行為智能分析力度，能夠?qū)τ谌藛T進(jìn)行詳細(xì)跟蹤控制，確保其表現(xiàn)出更強(qiáng)的人員行為詳細(xì)探究效果，避免可能形成的明顯遺漏問(wèn)題。結(jié)合這種人體跟蹤的檢測(cè)分析，其需要針對(duì)具體算法進(jìn)行不斷優(yōu)化，促使其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)際效益，有效實(shí)現(xiàn)對(duì)于各類異常問(wèn)題的自動(dòng)化警報(bào)處理，避免可能形成的較大故障隱患。比如對(duì)于軌道交通視頻監(jiān)控中發(fā)現(xiàn)的異常穿越問(wèn)題、打架問(wèn)題、人員聚集等，都能夠進(jìn)行及時(shí)預(yù)警處理，進(jìn)而也就必然能夠較好實(shí)現(xiàn)對(duì)于問(wèn)題的掌握，提升其風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警能力。因?yàn)楫?dāng)前軌道交通中的人員相對(duì)較為密集，進(jìn)而也就必然加大了視頻信息智能分析的難度，對(duì)于人員行為的智能分析容易出現(xiàn)問(wèn)題，更加需要進(jìn)行詳細(xì)探究，綜合提升其目標(biāo)跟蹤和檢測(cè)水平。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于軌道交通視頻監(jiān)控中智能視頻分析技術(shù)的有效應(yīng)用，其已經(jīng)成為了未來(lái)我國(guó)軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的重要發(fā)展方向，需要重點(diǎn)把握好對(duì)于各個(gè)基本技術(shù)要點(diǎn)的合理布置，促使其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)際效益，避免可能對(duì)于視頻信息的應(yīng)用存在不良表現(xiàn)。

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