蔡丹健

摘要

軌道交通已經(jīng)成為了當(dāng)前城市發(fā)展中比較重要的一個(gè)組成部分，在軌道交通運(yùn)行中切實(shí)做好安全防護(hù)工作必不可少，其中火災(zāi)防護(hù)就是重中之重，借助于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)運(yùn)用，能夠更好提升軌道交通火災(zāi)防護(hù)水平。本文就重點(diǎn)圍繞著軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和應(yīng)用進(jìn)行了簡(jiǎn)要分析論述，希望具備參考借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】軌道交通 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng) 設(shè)計(jì)

城市軌道交通在當(dāng)前城市發(fā)展中表現(xiàn)出了較強(qiáng)的作用，其能夠體現(xiàn)出較強(qiáng)的運(yùn)載能力，也是未來很多城市發(fā)展的重要趨勢(shì)。結(jié)合這種軌道交通的后續(xù)長(zhǎng)期運(yùn)行，重點(diǎn)做好對(duì)于火災(zāi)問題的有效預(yù)防和控制必不可少，需要切實(shí)圍繞著相關(guān)火災(zāi)事故進(jìn)行及時(shí)預(yù)警和有效處理，避免可能形成的明顯火災(zāi)事故威脅問題?；诖?，合理設(shè)計(jì)和運(yùn)用軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)也就顯得較為關(guān)鍵，應(yīng)該促使其發(fā)揮出更強(qiáng)的作用價(jià)值。

1 軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求

1.1 可靠性

軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)在設(shè)計(jì)中需要首先遵循可靠性基本原則，能夠確保軌道交通的運(yùn)行較為安全有序，具備更強(qiáng)的可靠性能避免在后續(xù)運(yùn)行中出現(xiàn)較為明顯的錯(cuò)報(bào)或者是漏報(bào)問題。因?yàn)榛馂?zāi)警報(bào)的準(zhǔn)確度要求比較高，如果出現(xiàn)了較為明顯的錯(cuò)報(bào)或者是漏報(bào)問題，必然會(huì)較大程度上影響到火災(zāi)處理效率，產(chǎn)生更為明顯的火災(zāi)威脅。

1.2 可維護(hù)性

對(duì)于軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)運(yùn)用，可維護(hù)性同樣也是比較重要的基本要求，需要重點(diǎn)圍繞著相應(yīng)系統(tǒng)進(jìn)行不斷優(yōu)化調(diào)整，確保其能夠進(jìn)行自診斷處理，對(duì)于相關(guān)故障問題進(jìn)行及時(shí)反應(yīng)，如此也就能夠提升其修復(fù)效率，確保相應(yīng)軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)能夠時(shí)刻處于有序運(yùn)行狀態(tài)，避免可能形成的較大隱患故障威脅。

1.3 可擴(kuò)展性

隨著當(dāng)前軌道交通體系的不斷發(fā)展，相應(yīng)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)還需要表現(xiàn)出較強(qiáng)的可擴(kuò)展性，能夠更好實(shí)現(xiàn)對(duì)于功能的有效擴(kuò)展，進(jìn)而也就能夠較好符合軌道交通系統(tǒng)的運(yùn)行需求，更好實(shí)現(xiàn)多個(gè)當(dāng)面火災(zāi)防護(hù)效果優(yōu)化。結(jié)合這種可擴(kuò)展性的具體表現(xiàn)，應(yīng)該重點(diǎn)圍繞著軟件以及具體接口進(jìn)行合理布置，能夠?qū)崿F(xiàn)擴(kuò)展系統(tǒng)的有效融入，提升其兼容效果，最終確保相應(yīng)軌道交通體系的運(yùn)行較為安全可靠。

1.4 開放性

對(duì)于軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)用，開放性在當(dāng)前同樣也較為關(guān)鍵，這種開放性主要就是要求相應(yīng)系統(tǒng)的各個(gè)協(xié)議以及標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用較為合理，能夠?qū)崿F(xiàn)資源信息的有效共享和協(xié)調(diào)，進(jìn)而也就能夠更好發(fā)揮出理想的實(shí)際作用效益，避免因?yàn)榛馂?zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)無(wú)法協(xié)同其它系統(tǒng)產(chǎn)生明顯干擾和后續(xù)滅火限制影響。

2 軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)與應(yīng)用要點(diǎn)

2.1 控制中心設(shè)計(jì)

在軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理中，控制中心的設(shè)計(jì)是難度較大的一個(gè)方面，同樣也是相應(yīng)設(shè)計(jì)關(guān)鍵點(diǎn)所在，應(yīng)該密切圍繞著控制中心的基本運(yùn)行需求進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，確保其能夠發(fā)揮出更強(qiáng)的作用效益。結(jié)合控制中心的具體設(shè)計(jì)，需要確保其能夠和消防控制中心、行車調(diào)動(dòng)中心以及電力調(diào)度中心較為協(xié)調(diào)，能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的可靠性運(yùn)行效果，如此也就能夠在發(fā)生相應(yīng)火災(zāi)隱患時(shí)實(shí)現(xiàn)較為及時(shí)靈活的多方面控制處理，綜合提升火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)用價(jià)值?；谶@種控制中心的設(shè)計(jì)，因?yàn)槠渖婕暗降南嚓P(guān)線路以及具體儀器設(shè)備比較多，并且精密度要求同樣也比較高，這也就更加需要重點(diǎn)圍繞各項(xiàng)內(nèi)容進(jìn)行細(xì)化分析，確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的作用，尤其是在數(shù)據(jù)服務(wù)器的設(shè)計(jì)應(yīng)用中，更是需要進(jìn)行詳細(xì)把關(guān)，保障數(shù)據(jù)服務(wù)器的運(yùn)轉(zhuǎn)流暢性，符合整個(gè)火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)運(yùn)行需求。

2.2 全線網(wǎng)絡(luò)布置

對(duì)于軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)運(yùn)用，還應(yīng)該切實(shí)把握好對(duì)于相關(guān)全線網(wǎng)絡(luò)的有效設(shè)計(jì)布置，能夠促使其表現(xiàn)出更強(qiáng)的高效運(yùn)行效果，尤其是對(duì)于通信全過程的優(yōu)化，更是需要予以充分關(guān)注。一般而言，在具體軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)布置中，采取冗余雙環(huán)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行布置能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的可靠性，在當(dāng)前的具體運(yùn)用較為常見。在具體組網(wǎng)模式的選擇設(shè)計(jì)中，為了更好提升其實(shí)際效益，往往還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于專用通信鏈路或者是專用信道的恰當(dāng)選擇，確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的實(shí)際應(yīng)用效益，尤其是需要避免可能因?yàn)橄嚓P(guān)通道不流暢帶來的報(bào)警無(wú)法執(zhí)行問題。結(jié)合這種報(bào)警以及故障信息的有效傳輸，還應(yīng)該把握好對(duì)于TCP/IP通訊協(xié)議的應(yīng)用，確保通信更為流暢高效。

2.3 設(shè)備選擇設(shè)計(jì)

在軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的設(shè)計(jì)處理中，還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于具體設(shè)備的恰當(dāng)選擇，能夠確保相關(guān)設(shè)備運(yùn)行較為適宜，能夠綜合提升其匹配性效果，避免可能帶來的明顯矛盾沖突威脅。結(jié)合這種設(shè)備選擇設(shè)計(jì)工作的落實(shí)，其往往還需要重點(diǎn)把握好對(duì)于各個(gè)不同區(qū)域的差異性分析，能夠促使相應(yīng)地鐵車站、區(qū)間隧道以及車輛段、停車場(chǎng)各個(gè)方面的設(shè)備選擇都能夠較好適宜，有效實(shí)現(xiàn)自身功能的發(fā)揮，在此基礎(chǔ)上，還需要確保各個(gè)設(shè)備之間的運(yùn)行更為流暢高效，避免了可能形成的明顯隱患威脅。當(dāng)然，針對(duì)各個(gè)設(shè)備型號(hào)進(jìn)行詳細(xì)審查分析，降低應(yīng)用運(yùn)行偏差失誤出現(xiàn)，提升報(bào)警處理效率。

2.4 接口設(shè)計(jì)

對(duì)于軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)，相關(guān)接口的處理難度同樣也比較大，需要關(guān)注到的內(nèi)容和關(guān)鍵點(diǎn)同樣也比較多，應(yīng)該切實(shí)圍繞著各個(gè)不同組成部分及其相關(guān)系統(tǒng)進(jìn)行詳細(xì)分析，確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)行流暢性效果。比如對(duì)于火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)中的監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、通信系統(tǒng)以及電梯系統(tǒng)、滅火系統(tǒng)等，都需要進(jìn)行接口的合理設(shè)計(jì)，確保其能夠表現(xiàn)出更強(qiáng)的運(yùn)行流暢性，能夠具備聯(lián)動(dòng)控制功能。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，對(duì)于軌道交通火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的有效設(shè)計(jì)應(yīng)用，其確實(shí)能夠表現(xiàn)出較強(qiáng)的作用價(jià)值，為了更好實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)運(yùn)行流暢度的優(yōu)化，必然需要重點(diǎn)把握好各個(gè)關(guān)鍵要點(diǎn)的合理布置，尤其是需要做好對(duì)于整個(gè)線路以及相關(guān)接口的設(shè)計(jì)，提升其運(yùn)行可靠性。

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