■ 陳立新/中國(guó)航發(fā)黎明

航空發(fā)動(dòng)機(jī)是多學(xué)科、多技術(shù)的集成，需要設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域人員通過(guò)跨學(xué)科、跨組織的協(xié)作來(lái)共同完成。設(shè)計(jì)制造協(xié)同是提高研制質(zhì)量、縮短研制周期的重要手段。中國(guó)航發(fā)黎明和中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所在建設(shè)滿足設(shè)計(jì)制造協(xié)同需求的技術(shù)規(guī)范、平臺(tái)基礎(chǔ)、研制流程及制度方面開(kāi)展了前瞻性思考和探索，初步形成了航空發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)制造協(xié)同研制模型雛形，并取得了一定的成效。

航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制需要?dú)鈩?dòng)、結(jié)構(gòu)、強(qiáng)度、制造、材料、試驗(yàn)和管理等人員通過(guò)跨學(xué)科、跨組織的協(xié)作共同完成。近年來(lái)，國(guó)家對(duì)先進(jìn)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的需求愈發(fā)迫切，客觀要求航空發(fā)動(dòng)機(jī)的研制單位不斷提高產(chǎn)品性能和質(zhì)量、加速產(chǎn)品的研發(fā)與成熟。隨著我國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研制模式由測(cè)仿轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，當(dāng)前設(shè)計(jì)制造分離的弊端凸顯，制約了型號(hào)研制的質(zhì)量和進(jìn)度，急需探索一種新的研發(fā)模式來(lái)加速提升研發(fā)能力。

設(shè)計(jì)制造分離研制模式的弊端

設(shè)計(jì)制造分離的研制模式存在設(shè)計(jì)的可生產(chǎn)性考慮不周、制造符合性差、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)缺乏等突出問(wèn)題，已經(jīng)難以滿足高質(zhì)量航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研制的需求，具體表現(xiàn)在以下四個(gè)方面。

設(shè)計(jì)制造不融合造成研發(fā)工作脫節(jié)

設(shè)計(jì)單位負(fù)責(zé)產(chǎn)品的需求管理、設(shè)計(jì)、測(cè)試、試驗(yàn)等工作，生產(chǎn)單位負(fù)責(zé)根據(jù)設(shè)計(jì)單位的圖樣和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行產(chǎn)品的試制，雙方針對(duì)產(chǎn)品的交流主要通過(guò)會(huì)簽、評(píng)審、鑒定等工作環(huán)節(jié)，制造介入產(chǎn)品研發(fā)的時(shí)間較晚，設(shè)計(jì)、制造理念得不到有效溝通和統(tǒng)一，設(shè)計(jì)可生產(chǎn)性考慮不周，制造符合性差距較大。

研制流程不規(guī)范導(dǎo)致研發(fā)秩序不暢

設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位缺乏結(jié)構(gòu)化的標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)流程，不能有效進(jìn)行各層級(jí)需求分解、接口協(xié)調(diào)和開(kāi)發(fā)過(guò)程控制，開(kāi)發(fā)過(guò)程的系統(tǒng)性、完整性、規(guī)范性、嚴(yán)謹(jǐn)性和精細(xì)化程度不足。工廠研制與批生產(chǎn)混線，研制過(guò)程采用批產(chǎn)流程進(jìn)行管理，造成產(chǎn)品研制工作秩序不暢、周期過(guò)長(zhǎng)、質(zhì)量不穩(wěn)定、研制成本高等弊端，嚴(yán)重影響了新機(jī)研制周期及研制質(zhì)量。

技術(shù)文件不完善無(wú)法有效指導(dǎo)生產(chǎn)

航空發(fā)動(dòng)機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的技術(shù)發(fā)展與科研生產(chǎn)實(shí)踐，形成的制造技術(shù)文件體系基本能夠保障現(xiàn)有型號(hào)的研制生產(chǎn)，但仍存在著許多不容忽視的問(wèn)題，具體表現(xiàn)為設(shè)計(jì)圖產(chǎn)品定義要素不全、文件框架邏輯關(guān)系不清晰、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)歸納不足、工藝規(guī)程操作指導(dǎo)性不強(qiáng)和工藝質(zhì)量評(píng)估控制有效性差。

工程數(shù)據(jù)不系統(tǒng)難以有力支撐研制

廠所多年來(lái)積累了設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及生產(chǎn)等多方面的工程數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，但仍存在三方面問(wèn)題：一是數(shù)據(jù)庫(kù)尚不完整，缺少設(shè)計(jì)所需的性能數(shù)據(jù)，材料的使用性能數(shù)據(jù)更是缺乏且分散；二是廠所已有的數(shù)據(jù)庫(kù)處于孤立狀態(tài)，未建立關(guān)聯(lián)關(guān)系，也沒(méi)有形成共享機(jī)制；三是數(shù)據(jù)庫(kù)中的數(shù)據(jù)簡(jiǎn)單堆積，沒(méi)有經(jīng)過(guò)系統(tǒng)篩選、分析，不能有效地支撐航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品研發(fā)。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同的必要性

要消除設(shè)計(jì)制造分離對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)的影響，開(kāi)展設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)是提高研制質(zhì)量、縮短研制周期的重要手段。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同是加快研制進(jìn)程所需

通過(guò)設(shè)計(jì)制造協(xié)同，設(shè)計(jì)和生產(chǎn)單位經(jīng)充分溝通、數(shù)據(jù)共享，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)的風(fēng)險(xiǎn)預(yù)判將更加準(zhǔn)確，能更好、更快地解決制造、試驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，加快產(chǎn)品研制進(jìn)程。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同是提高技術(shù)水平所需

一代產(chǎn)品需求一代材料和技術(shù)。新產(chǎn)品研發(fā)時(shí)，通過(guò)設(shè)計(jì)制造協(xié)同，制造盡早參與設(shè)計(jì)過(guò)程，可提早知道產(chǎn)品對(duì)新材料和新技術(shù)的需求，并通過(guò)技術(shù)攻關(guān)等途徑提高自身技術(shù)水平。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同是提升產(chǎn)品質(zhì)量所需

通過(guò)設(shè)計(jì)制造協(xié)同，產(chǎn)品在役期間的功能、性能、故障表現(xiàn)等數(shù)據(jù)可及時(shí)傳遞給設(shè)計(jì)單位，幫助設(shè)計(jì)不斷完善產(chǎn)品，提高產(chǎn)品可靠性。

通過(guò)開(kāi)展設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)，建立起組織健全、流程協(xié)同、規(guī)范統(tǒng)一、數(shù)據(jù)共享、業(yè)務(wù)融合的設(shè)計(jì)制造協(xié)同發(fā)展模式，將有效提升航空發(fā)動(dòng)機(jī)的正向研發(fā)能力。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同的工作思路

2017年，隨著中國(guó)航發(fā)AEOS建設(shè)工作的實(shí)施，設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)被列為研發(fā)體系的專(zhuān)項(xiàng)工作，以中國(guó)航發(fā)黎明和中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所為試點(diǎn)合作開(kāi)展，航空發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)之路開(kāi)啟了新篇章。

中國(guó)航發(fā)黎明和中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所研究借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)充分論證，確定從流程制度建設(shè)和制造技術(shù)文件體系建設(shè)探索設(shè)計(jì)制造協(xié)同的產(chǎn)品研發(fā)模式，同時(shí)開(kāi)展信息化建設(shè)，為設(shè)計(jì)制造協(xié)同提供平臺(tái)和工具。

在流程制度建設(shè)方面，建立和健全滿足產(chǎn)品全生命周期要求的設(shè)計(jì)制造協(xié)同研制流程及制度，明確設(shè)計(jì)制造協(xié)同的環(huán)節(jié)和接口，用流程穿透設(shè)計(jì)和制造的組織邊界，實(shí)現(xiàn)跨單位工作的有效協(xié)同；完善產(chǎn)品定義相關(guān)設(shè)計(jì)準(zhǔn)則和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，指導(dǎo)并規(guī)范產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員輸出定義準(zhǔn)確、完整、可生產(chǎn)性強(qiáng)的設(shè)計(jì)圖樣和數(shù)據(jù)，使產(chǎn)品制造人員能夠精準(zhǔn)理解并執(zhí)行設(shè)計(jì)意圖與要求。

在制造技術(shù)文件體系建設(shè)方面，構(gòu)建設(shè)計(jì)和制造共同遵循的統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)則，構(gòu)建完整的制造技術(shù)文件體系，滿足設(shè)計(jì)圖樣引用、工藝設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)操作、質(zhì)量檢驗(yàn)等各環(huán)節(jié)的使用需求，提高產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)的能力。

在信息化建設(shè)方面，以中國(guó)航發(fā)的統(tǒng)一協(xié)同平臺(tái)為基礎(chǔ)，圍繞設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的交互與使用，基于產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理（PDM）系統(tǒng)建設(shè)廠所協(xié)同管理平臺(tái)，完善系統(tǒng)功能，滿足設(shè)計(jì)制造協(xié)同對(duì)信息傳遞、處理的效率與質(zhì)量需求。

廠所設(shè)計(jì)制造協(xié)同組織架構(gòu)

設(shè)計(jì)制造協(xié)同的具體實(shí)踐

成立組織機(jī)構(gòu)，推進(jìn)廠所協(xié)同

健全有力的組織機(jī)構(gòu)是項(xiàng)目順利實(shí)施的基礎(chǔ)保障。按照“廠所協(xié)同、共建共享”原則，中國(guó)航發(fā)黎明和中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所于2017年共同組建了管理組織機(jī)構(gòu)，包括廠所聯(lián)合技術(shù)委員會(huì)、協(xié)同工作組、中國(guó)航發(fā)沈陽(yáng)制造技術(shù)研究中心，以及由廠所相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)務(wù)骨干組成的集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)（IPT）。

為確保工作順利推進(jìn)，廠所雙方分別提供專(zhuān)門(mén)用于協(xié)同工作人員辦公的地點(diǎn)、設(shè)備，建設(shè)同時(shí)登陸雙方PDM系統(tǒng)、實(shí)現(xiàn)異地工作的環(huán)境，制定了IPT團(tuán)隊(duì)人員保障措施和制度保障措施，指導(dǎo)團(tuán)隊(duì)成員開(kāi)展工作，并按制度進(jìn)行監(jiān)督檢查。

建設(shè)協(xié)同流程制度，提高研發(fā)效率

在研發(fā)體系建設(shè)之前，中國(guó)航發(fā)黎明的新品研制過(guò)程采用批產(chǎn)流程進(jìn)行管理。2017年年初，針對(duì)原流程存在的問(wèn)題，中國(guó)航發(fā)黎明開(kāi)始研討、設(shè)計(jì)正向工藝研發(fā)流程。經(jīng)多次討論、修改，歷時(shí)近一年時(shí)間設(shè)計(jì)了覆蓋產(chǎn)品全生命周期，包含設(shè)計(jì)、工藝管理、工藝研發(fā)和生產(chǎn)業(yè)務(wù)域的正向工藝研發(fā)流程圖，在此基礎(chǔ)上與中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所進(jìn)行對(duì)接，增加了用戶業(yè)務(wù)域，細(xì)化設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)，確定了協(xié)同環(huán)節(jié)，形成了設(shè)計(jì)制造協(xié)同流程。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同流程的建立將使產(chǎn)品的設(shè)計(jì)和制造工作由串行向并行模式轉(zhuǎn)變，使設(shè)計(jì)提早考慮可生產(chǎn)性要求，制造盡早介入設(shè)計(jì)過(guò)程，縮短設(shè)計(jì)制造準(zhǔn)備周期，降低制造階段出現(xiàn)問(wèn)題的概率，減少設(shè)計(jì)反復(fù)。

組織梳理產(chǎn)品研制全流程設(shè)計(jì)制造協(xié)同業(yè)務(wù)問(wèn)題159項(xiàng)，經(jīng)整理、合并、歸類(lèi)、評(píng)審，形成設(shè)計(jì)制造協(xié)同流程制度類(lèi)和面向制造的產(chǎn)品定義類(lèi)共24項(xiàng)任務(wù)，涵蓋技術(shù)狀態(tài)管理、協(xié)同管理、設(shè)計(jì)偏離管理、成熟度管理、共享數(shù)據(jù)庫(kù)建設(shè)等業(yè)務(wù)域，其中21項(xiàng)任務(wù)的實(shí)施方案已通過(guò)評(píng)審，下達(dá)了工作計(jì)劃。

重構(gòu)文件體系，支撐協(xié)同研發(fā)

2017年年底，廠所按集團(tuán)專(zhuān)項(xiàng)會(huì)議精神啟動(dòng)了制造技術(shù)文件體系建設(shè)工作。廠所按照總體策劃、分步實(shí)施的原則，將建設(shè)工作分為方案策劃階段、梳理分析階段、編制實(shí)施階段及總結(jié)驗(yàn)收階段等四個(gè)階段，目前方案策劃和梳理分析工作已基本完成。

在方案策劃階段，廠所打破單位界限，遵照“廠所協(xié)同、共建共享”原則，以融合、協(xié)同的思維去溝通、分析問(wèn)題，確定方案；對(duì)參與人員進(jìn)行培訓(xùn)、宣貫，統(tǒng)一思想，確保整體工作達(dá)到預(yù)期目的。

在梳理分析階段，ITP團(tuán)隊(duì)圍繞航空發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)過(guò)程，組織相關(guān)人員通過(guò)多種途徑，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)先進(jìn)企業(yè)經(jīng)驗(yàn)，了解其工程圖、標(biāo)準(zhǔn)體系、技術(shù)文件的基本要求和邏輯關(guān)系；組織梳理、分析軍品型號(hào)涉及的所有標(biāo)準(zhǔn)和文件；針對(duì)零件產(chǎn)品家族，面向工藝、檢驗(yàn)、操作人員收集、梳理文件應(yīng)用問(wèn)題。

針對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、工藝設(shè)計(jì)、產(chǎn)品制造和驗(yàn)收交付四項(xiàng)主要業(yè)務(wù)，聚焦設(shè)計(jì)、工藝、操作和檢驗(yàn)四類(lèi)人員需求，將先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與公司自主創(chuàng)新實(shí)踐相結(jié)合，對(duì)技術(shù)文件之間的邏輯關(guān)系進(jìn)行推理分析，搭建了制造技術(shù)文件體系框架。

優(yōu)化管理平臺(tái)，夯實(shí)協(xié)同基礎(chǔ)

設(shè)計(jì)制造協(xié)同離不開(kāi)強(qiáng)大的信息化管理平臺(tái)。廠所以中國(guó)航發(fā)統(tǒng)一協(xié)同平臺(tái)為基礎(chǔ)，圍繞設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)的交互與使用，基于PDM系統(tǒng)開(kāi)發(fā)建設(shè)了廠所協(xié)同管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了廠所間協(xié)同數(shù)據(jù)的自動(dòng)發(fā)放/接收管理，實(shí)現(xiàn)了跨系統(tǒng)的業(yè)務(wù)流程融合。

優(yōu)化數(shù)據(jù)傳遞流程，提質(zhì)增效 按照中國(guó)航發(fā)AEOS推進(jìn)要求，IPT團(tuán)隊(duì)認(rèn)真梳理產(chǎn)品研發(fā)體系業(yè)務(wù)流程，通過(guò)廠所協(xié)同管理平臺(tái)將產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳輸方式由航發(fā)網(wǎng)郵件傳遞變?yōu)樵赑DM系統(tǒng)共享區(qū)直接推送、信息化系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗(yàn)和檢查管理，實(shí)現(xiàn)無(wú)人值守的廠所間數(shù)據(jù)發(fā)放/接收，簡(jiǎn)化了數(shù)據(jù)發(fā)放業(yè)務(wù)流程，節(jié)約了數(shù)據(jù)發(fā)放中的審批等待時(shí)間，提高了數(shù)據(jù)發(fā)放效率，解決了人工檢查數(shù)據(jù)存在的遺漏以及效率低下等問(wèn)題。對(duì)接收的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行信息化、自動(dòng)化的管理，銜接設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)流程，貫通審計(jì)/制造信息化平臺(tái)，解決了設(shè)計(jì)文件貫徹管理難的問(wèn)題。

搭建流程與信息傳遞橋梁，不斷擴(kuò)展協(xié)同業(yè)務(wù)范圍 建立了跨系統(tǒng)的協(xié)同業(yè)務(wù)審批流程，打通廠所協(xié)同業(yè)務(wù)通道，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程審批流程的無(wú)縫對(duì)接，極大地方便了用戶的使用，突破了“審簽流程不能跨系統(tǒng)審批”的限制。其中不合格品審理系統(tǒng)上線后，實(shí)現(xiàn)27個(gè)型號(hào)不合格品審理單的廠所協(xié)同審批，共計(jì)1448條流程。

廠所協(xié)同管理平臺(tái)架構(gòu)圖

打通試車(chē)信息通道，促進(jìn)產(chǎn)品正向研發(fā) 實(shí)現(xiàn)了批產(chǎn)及大修發(fā)動(dòng)機(jī)外場(chǎng)飛參數(shù)據(jù)的上傳、存儲(chǔ)、下載、檢索、管理、分析和展現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)了發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)與飛行任務(wù)之間的關(guān)聯(lián)查詢。廠所協(xié)同管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)數(shù)據(jù)共享，方便出現(xiàn)故障時(shí)進(jìn)行對(duì)比分析。通過(guò)該數(shù)據(jù)通道的利用，保障長(zhǎng)期穩(wěn)定的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)收集分析。

協(xié)同審批流程管理架構(gòu)圖

創(chuàng)新管理機(jī)制，保障項(xiàng)目實(shí)施

為了調(diào)動(dòng)協(xié)同建設(shè)參與人員的積極性，確保各項(xiàng)工作按計(jì)劃高質(zhì)量開(kāi)展，廠所首次聯(lián)合建立了管理和考核機(jī)制。

按科研攻關(guān)項(xiàng)目實(shí)施管理 將設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)各項(xiàng)工作分解為任務(wù)包，按照科研攻關(guān)項(xiàng)目進(jìn)行管理。指令性下達(dá)任務(wù)，依據(jù)任務(wù)的難度、貢獻(xiàn)度確定匹配獎(jiǎng)勵(lì)額度，由廠所共同出資獎(jiǎng)勵(lì)。在資源配置、成果應(yīng)用驗(yàn)證等方面提供支持，組織客戶對(duì)應(yīng)用效果進(jìn)行驗(yàn)收。

分解落實(shí)責(zé)任到人 將設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)工作納入各部門(mén)年度重點(diǎn)工作計(jì)劃，逐層分解，責(zé)任分解落實(shí)到人，嚴(yán)格考核。

實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控 各項(xiàng)目IPT團(tuán)隊(duì)建立周例會(huì)制度。推進(jìn)辦公室對(duì)總體工作進(jìn)度進(jìn)行掌控，按月實(shí)施動(dòng)態(tài)管理，每季度總結(jié)匯報(bào)總體進(jìn)展情況，按年度組織對(duì)各項(xiàng)目達(dá)成目標(biāo)情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。廠所聯(lián)合技術(shù)委員會(huì)每半年檢查一次總體進(jìn)展情況，協(xié)調(diào)處理重大事項(xiàng)。

設(shè)計(jì)制造協(xié)同的初步成效

設(shè)計(jì)制造協(xié)同項(xiàng)目實(shí)施以來(lái)，部分工作成果已在型號(hào)科研生產(chǎn)中試用，并取得一定效果。

在發(fā)動(dòng)機(jī)氣動(dòng)方案優(yōu)化改進(jìn)中試用了設(shè)計(jì)制造協(xié)同流程和制度，取得了預(yù)期效果。廠所共成立17個(gè)協(xié)同團(tuán)隊(duì)，通過(guò)協(xié)同設(shè)計(jì)，使進(jìn)氣機(jī)匣和風(fēng)扇等部件工藝準(zhǔn)備工作比原流程提前130天啟動(dòng)，設(shè)計(jì)與工藝準(zhǔn)備工作并行開(kāi)展，縮短了零件的研制周期，提高了零件的加工質(zhì)量，其中風(fēng)扇整體葉盤(pán)部分零件已實(shí)現(xiàn)合格交付。

廠所協(xié)同管理平臺(tái)的投入使用，提高了信息交換的效率，降低了出錯(cuò)概率。人工傳遞改為自動(dòng)分發(fā)、即時(shí)通知，數(shù)據(jù)發(fā)放周期由原來(lái)的3天左右縮短為1天；傳統(tǒng)紙介質(zhì)審批改為電子審批，協(xié)同審批周期由原來(lái)約10天縮短為3天，解決了產(chǎn)品數(shù)據(jù)會(huì)簽環(huán)節(jié)多、周期長(zhǎng)等問(wèn)題；實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品數(shù)據(jù)傳遞過(guò)程管理、廠所協(xié)同業(yè)務(wù)的融合，解決了協(xié)同審批業(yè)務(wù)歷史追溯、設(shè)計(jì)/生產(chǎn)協(xié)調(diào)難問(wèn)題；為中國(guó)航發(fā)各單位之間實(shí)現(xiàn)協(xié)同業(yè)務(wù)對(duì)接、協(xié)同數(shù)據(jù)自動(dòng)交換鋪設(shè)了數(shù)據(jù)高速公路，協(xié)同工作人員工作效率提升了10%以上。

結(jié)束語(yǔ)

隨著中國(guó)航發(fā)黎明和中國(guó)航發(fā)動(dòng)力所設(shè)計(jì)制造協(xié)同建設(shè)工作的實(shí)施，協(xié)同工作流程和制度將得到進(jìn)一步完善，產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)和制造兩個(gè)工作域的融合程度將進(jìn)一步提高。設(shè)計(jì)將高度關(guān)注產(chǎn)品的可實(shí)現(xiàn)性和可生產(chǎn)性，工廠將通過(guò)提前介入設(shè)計(jì)方案確定過(guò)程，盡早開(kāi)展系統(tǒng)的工藝研究，避免新材料、新技術(shù)工程化應(yīng)用的真空狀態(tài)，不斷提高航空發(fā)動(dòng)機(jī)的正向研發(fā)能力。