孫苗

摘 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速的當(dāng)下，科學(xué)、綠色護(hù)路技術(shù)在公路養(yǎng)護(hù)工作中不斷融入。本文將針對(duì)舊料熱再生技術(shù)運(yùn)用的意義以及舊料熱再生技術(shù)構(gòu)成環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析，其目的是探究出再生瀝青、集料實(shí)驗(yàn)效果和運(yùn)用措施，以便于有效的促進(jìn)我國(guó)舊料熱再生技術(shù)的綠色發(fā)展。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)；舊料熱再生技術(shù)；再生瀝青、集料實(shí)踐

中圖分類號(hào)：u416 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1671-2064（2018）24-0084-02

當(dāng)前我國(guó)公路施工，一般都是利用瀝青混合材料來(lái)完成工作的。但是公路路面在投入使用的過(guò)程中，往往會(huì)受到各種因素的影響，導(dǎo)致公路路面的老化。如何高效的養(yǎng)護(hù)公路，延長(zhǎng)公路實(shí)際運(yùn)用壽命、促進(jìn)我國(guó)綠色道路保護(hù)工作的可持續(xù)發(fā)展，已經(jīng)成為當(dāng)前道路施工養(yǎng)護(hù)工作中的重點(diǎn)。本文將針對(duì)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中舊料熱再生技術(shù)及運(yùn)用進(jìn)行詳細(xì)的分析。

1 舊料熱再生技術(shù)運(yùn)用的意義

1.1 有利于轉(zhuǎn)變護(hù)路觀念

秉承科學(xué)、綠色護(hù)路理念能夠切實(shí)的為我們的子孫后代造福。積極的轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)護(hù)路觀念，不斷的融入科學(xué)、發(fā)展的觀念，將綠色護(hù)路作為一項(xiàng)純粹的技術(shù)工作，不僅能夠延長(zhǎng)公路的實(shí)際壽命，而且能夠有效的保障路面的平坦、保障路面的抗壓能力，為廣大群眾的行車安全保駕護(hù)航。將護(hù)路工作做為一種神圣的事業(yè)，切實(shí)的在為廣大群眾造福的過(guò)程中，保障了人們生活、出行所必須的基本要素，實(shí)現(xiàn)了護(hù)路工作的價(jià)值。

1.2 有利于踐行可持續(xù)發(fā)展

在我黨十九大會(huì)議中，明確的提出“堅(jiān)定實(shí)施科教興國(guó)戰(zhàn)略、人才強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”，展現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展在我國(guó)當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中的重要地位。生態(tài)環(huán)境、自然環(huán)境是全世界人們共同的憧憬與愿望?？沙掷m(xù)發(fā)展、綠色生態(tài)化發(fā)展，是護(hù)路工作中秉承的最高信念。積極的利用舊料熱再生技術(shù)，能夠?qū)⑴f料在此利用，切實(shí)的在護(hù)路工程中踐行可持續(xù)發(fā)展，真正的做到了為廣大社會(huì)、自然環(huán)境造福。

2 舊料熱再生技術(shù)構(gòu)成環(huán)節(jié)

2.1 瀝青混合料老化

通過(guò)天氣氣候的熱脹冷縮和道路車輛的負(fù)荷壓力，使得瀝青混合材料的使用性能不斷的降低。此外，瀝青混合料在實(shí)際施工的過(guò)程中，主要起到了的膠結(jié)的作用[2]。但是由于在公路投入使用的過(guò)程中，往往會(huì)因?yàn)橥饨绮豢煽匾蛩?，使得瀝青的力學(xué)以及物理、化學(xué)性能降低，導(dǎo)致路面出現(xiàn)安全隱患。

2.2 集料質(zhì)量不斷下降

集料是公路中顆粒狀的粗料、細(xì)料等物質(zhì)。集料在公路中起到最大的作用便是保障公路良好的排水性、平衡性、穩(wěn)定性。但是在車輛運(yùn)行的同時(shí)，必定會(huì)公路路面造成一定程度的擠壓、震動(dòng)、沖擊，長(zhǎng)久作用之下，會(huì)導(dǎo)致集料中的粗料支離破碎變成細(xì)料，細(xì)料則會(huì)變得更細(xì)，使得公路路面的整體質(zhì)量有所下降。由于礦粉含量不斷增加，導(dǎo)致道路的抗剪能力不斷降低、公路總體摩擦阻力也不斷的下降。當(dāng)公路原本的集料配比出現(xiàn)變化時(shí)，若遇到惡劣的天氣，便會(huì)嚴(yán)重的導(dǎo)致整個(gè)公路的安全隱患不斷提升。集料配比變化主要是粗料的細(xì)化、集料性能的弱化。在舊料熱再生技術(shù)開展的過(guò)程中，必須針對(duì)廢舊混合料各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，以便于更加詳細(xì)的針對(duì)混合料的受損情況進(jìn)行詳細(xì)的了解。此外，還需要嚴(yán)格的針對(duì)混合料的相關(guān)功能性能進(jìn)行分析，把握舊料的詳細(xì)信息。

2.3 廢舊瀝青、集料再生

針對(duì)廢舊瀝青再生來(lái)說(shuō)，公路瀝青的老化是公路使用中必然的現(xiàn)象，若瀝青出現(xiàn)老化的現(xiàn)象，會(huì)導(dǎo)致瀝青變硬，其針入程度不斷的下降、整體流性不斷降低，但是其粘性則有一定程度的提升。在舊料熱再生技術(shù)中，針對(duì)廢舊瀝青的再生，便是最大程度上恢復(fù)廢舊瀝青的部分性能，促使廢舊瀝青達(dá)到使用標(biāo)準(zhǔn)，發(fā)揮其原本的性能[3]。在開展廢舊瀝青再生的過(guò)程中，一般會(huì)在舊瀝青中，融入一部分行的瀝青結(jié)合料或者融入再升劑，恢復(fù)原本瀝青的實(shí)際性能。在當(dāng)前開展舊料熱再生的過(guò)程中，一般會(huì)對(duì)摻入不同數(shù)量再升劑的廢舊瀝青進(jìn)行檢測(cè)，當(dāng)其性能切實(shí)的達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求之后，才能夠融入使用。

針對(duì)廢舊集料再生來(lái)說(shuō)，集料會(huì)因?yàn)楣穼?shí)際使用過(guò)程中的外力作用，導(dǎo)致集料粗料出現(xiàn)支離破碎、細(xì)化等現(xiàn)象，使得集料的實(shí)際性能不斷下降。在舊料熱再生技術(shù)研究與探討的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，在外力的作用中，集料的配級(jí)明顯的發(fā)生變化。集料配級(jí)的規(guī)范會(huì)隨著實(shí)際的公路維護(hù)要求而轉(zhuǎn)變，所以針對(duì)集料再生的過(guò)程，一般都是利用廢舊的瀝青混合料中加入新的集料，針對(duì)被損壞的集料配級(jí)進(jìn)行轉(zhuǎn)變，以便于切實(shí)的達(dá)到公路維護(hù)的實(shí)際要求[4]。通過(guò)混凝土和新集料的融入，能夠有效的轉(zhuǎn)變集料的實(shí)際性能，重建公路的抗剪能力和摩擦能力，改善集料的性能與作用。

3 再生瀝青、集料實(shí)踐研究

3.1 再生瀝青、集料實(shí)驗(yàn)概述

針對(duì)再生瀝青、集料開展實(shí)驗(yàn)的主要目的，便是針對(duì)某公路路段養(yǎng)護(hù)工作進(jìn)行詳細(xì)的分析和統(tǒng)計(jì)。在開展實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中，主要將廢舊瀝青進(jìn)行加熱，使廢舊瀝青變得松散。隨后利用三氯乙烯溶液針對(duì)廢舊瀝青進(jìn)行分解，針對(duì)分解后的廢舊瀝青開展抽提篩分實(shí)驗(yàn)，測(cè)定油石比和礦料級(jí)配，以便于針對(duì)瀝青、集料的損壞程度和級(jí)配情況進(jìn)行詳細(xì)的分析。

3.2 廢舊瀝青性能、再生測(cè)試

當(dāng)前測(cè)試廢舊瀝青時(shí)，一般都利用阿普森法來(lái)測(cè)試廢舊瀝青的實(shí)際性能。阿普森法能夠真實(shí)的針將廢舊瀝青中的針入度、延展度、軟化臨界值等內(nèi)容進(jìn)行明確，以便于更好的針對(duì)廢舊瀝青的實(shí)際利用情況和再生條件進(jìn)行詳細(xì)的分析。在開展廢舊瀝青再生的過(guò)程中，一般都是利用市場(chǎng)上高效的再升劑，針對(duì)廢舊瀝青進(jìn)行融合[5]。本實(shí)驗(yàn)分別在回收的廢舊瀝青中，添加了6%、10%、13%的再升劑。通過(guò)實(shí)際的研究發(fā)現(xiàn)，再升劑計(jì)量的增加，能夠有效的改善廢舊瀝青的延展度和針入度、降低廢舊瀝青的軟化點(diǎn)。在實(shí)驗(yàn)的過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，將再升劑用量掌握在10%左右時(shí)，其再生效果最為顯著。

3.3 再生瀝青、集料設(shè)計(jì)與配比

我國(guó)針對(duì)瀝青、集料再生設(shè)計(jì)與配比已經(jīng)有了一定的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，本文在原本的再生配比框架中，統(tǒng)籌較好的粗料骨架結(jié)構(gòu)，并針對(duì)破舊粗料結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生的損壞結(jié)構(gòu)進(jìn)行了切實(shí)的重建。結(jié)合測(cè)試結(jié)果，在新料中添加了15%的再生混合料。采用了新型的SBS瀝青改性技術(shù)，將油石的比例控制在了5：1。用過(guò)的新料的填充，轉(zhuǎn)變了廢舊公路的配級(jí)，最終合成再生混合料，其詳細(xì)的配比情況如表1所示?？陀^來(lái)說(shuō)，舊料熱再生技術(shù)便是通過(guò)一定的手段，將瀝青、集料還原到原本的功能。所以，在針對(duì)再生瀝青、集料實(shí)際性能檢驗(yàn)的過(guò)程中，一般選擇針對(duì)符合瀝青混合料的實(shí)際功能進(jìn)行檢驗(yàn)。再生瀝青、集料設(shè)計(jì)與配比的實(shí)際功效是非常顯著的，其穩(wěn)定度、流值、殘穩(wěn)度、破壞應(yīng)變度等均達(dá)到實(shí)際的標(biāo)準(zhǔn)。

4 公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中舊料熱再生技術(shù)的運(yùn)用措施

4.1 公路路面的清掃及加熱

在實(shí)際開展公路養(yǎng)護(hù)工作的過(guò)程中，必須要針對(duì)維護(hù)的路面進(jìn)行認(rèn)真的清掃，切實(shí)的避免雜物在再生環(huán)節(jié)中的融入，保障舊料熱再生技術(shù)使用的實(shí)際效率。此外，應(yīng)該準(zhǔn)確的在清掃之后，將需要再生的公路路面進(jìn)行標(biāo)識(shí)，并設(shè)置出相應(yīng)的導(dǎo)向線，確保公路維護(hù)路面邊緣的美觀與自然。在前期準(zhǔn)備工作完善之后，便需要開展加熱工作。針對(duì)需要養(yǎng)護(hù)的公路路面，利用再生機(jī)組進(jìn)行加熱。需要注意的是，必須嚴(yán)格的把控當(dāng)?shù)氐臍鉁睾吐访娴膶?shí)際情況，選擇合理的加熱速度，制定科學(xué)化的加熱方案。嚴(yán)格的控制銑刨的溫度，既要保障廢舊混凝土的融化于松軟，又要避免造成瀝青的過(guò)度老化，為下階段的工作打好基礎(chǔ)。

4.2 公路路面的銑刨及拌和

在加熱機(jī)組開展工作之后，就必須及時(shí)的針對(duì)路面的理清進(jìn)行銑刨及拌和。將銑刨機(jī)組配置為三個(gè)部分，分別為左、中、右。在開展銑刨的過(guò)程中，應(yīng)該先在左右兩側(cè)開展銑刨，銑刨的程度應(yīng)該為兩側(cè)的三分之一左右，將銑刨的瀝青收集到路面上。隨后通過(guò)再升劑裝置，嚴(yán)格的按照劑量加入再升劑。針對(duì)銑刨中間的裝置，應(yīng)該在銑刨剩余路面的同時(shí)，將舊料與再升劑進(jìn)行全面的攪拌，并且在廢舊公路中間形成地壟形狀的再生料堆積。

4.3 公路路面的新瀝青混合料復(fù)拌

新瀝青混合料一般都會(huì)利用運(yùn)料車運(yùn)到的公路養(yǎng)護(hù)地點(diǎn)，運(yùn)料車在運(yùn)料的過(guò)程中，必須要騎著料壟，并且將新瀝青混合料倒入提升復(fù)拌機(jī)前端的料斗中。隨后，通過(guò)料斗供料的刮板輸送器，控制新瀝青混合料的倒料數(shù)量。在新瀝青混合料復(fù)拌的過(guò)程中，必須要結(jié)合實(shí)際的路面養(yǎng)護(hù)情況，合理的將新瀝青混合料添加到料壟上。新瀝青混合料疊加在料壟中之后，應(yīng)該在保障混合料不離析的同時(shí)，保障混合料位于相對(duì)封閉的空間，并嚴(yán)格的把控新瀝青混合料的實(shí)際溫度。

4.4 公路路面的鋪展與碾壓

當(dāng)新瀝青混合料復(fù)拌復(fù)拌施工養(yǎng)護(hù)完畢之后，應(yīng)該緊跟攤鋪機(jī)公路施工。攤鋪機(jī)勻速的向前。能夠有效的將新瀝青混合料復(fù)拌與再生瀝青復(fù)合料進(jìn)行充分碾壓，有效的避免了混合料離析的現(xiàn)象。在碾壓與震動(dòng)的過(guò)程中，雙鋼輪能夠避免瀝青黏輪的現(xiàn)象產(chǎn)生。盡量控制噴灑水量、緊跟攤鋪。在攤鋪與碾壓之后，應(yīng)該等到施工養(yǎng)護(hù)路面的溫度地低于50攝氏度之后，再開展再生瀝青集料的質(zhì)量檢測(cè)。當(dāng)檢測(cè)結(jié)合符合我國(guó)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)之后，及時(shí)的針對(duì)路面進(jìn)行清理，并開放交通，公路正常投入使用。

5 結(jié)語(yǔ)

總而言之，積極的在公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)中添加舊料熱再生技術(shù)，能夠在促進(jìn)現(xiàn)代化護(hù)路發(fā)展的過(guò)程中，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的道路養(yǎng)護(hù)觀念，切實(shí)的踐行可持續(xù)發(fā)展的實(shí)際要求。在開展公路養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，應(yīng)該詳細(xì)的針對(duì)舊料熱再生技術(shù)的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)的分析，嚴(yán)格的結(jié)合實(shí)際道路養(yǎng)護(hù)環(huán)境，針對(duì)再生瀝青、集料實(shí)踐研究。在舊料熱再生技術(shù)實(shí)際開展的過(guò)程中，應(yīng)該嚴(yán)格的把握各個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)要點(diǎn)，保障道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的實(shí)效性。

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