摘 要：公路施工期間及完成后，檢測質(zhì)量為重中之重。目前，隨著社會的快速發(fā)展，公路的建設(shè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，公路的質(zhì)量要求也越來越高，本文旨在對公路工程試驗檢測定義及發(fā)展現(xiàn)狀等進(jìn)行分析，在新形勢下，依然能夠較好的對公路進(jìn)行試驗檢測，保證其質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：公路；試驗；檢測；質(zhì)量控制

公路工程試驗檢測，顧名思義，是對新修公路或出故障的公路進(jìn)行試驗檢測，確定其質(zhì)量是否合格或問題原因。公路工程檢測，主要涉及到幾個方面——數(shù)據(jù)管理、檢測程序管理、材料控制、檢測人員和現(xiàn)場監(jiān)管人員，這些都對公路工程試驗檢測的結(jié)果產(chǎn)生影響。

一、影響公路工程試驗檢測結(jié)果的因素

1. 公路修建時的數(shù)據(jù)

數(shù)據(jù)管理在公路檢測之前，要求盡量得到公路建造時的詳細(xì)數(shù)據(jù)，對檢測的公路路段有詳細(xì)的了解。同時，在得到數(shù)據(jù)之后進(jìn)行系統(tǒng)分析，可以提前預(yù)知公路質(zhì)量狀況，做到心中有數(shù)。在數(shù)據(jù)真實可靠的情況下可以明確主要檢測項目，提前進(jìn)行安排，也節(jié)省了大量人力物力。

數(shù)據(jù)同樣可能存在弄虛作假情況，如經(jīng)發(fā)現(xiàn)存在虛假數(shù)據(jù)，則更應(yīng)該嚴(yán)格檢查。在路基方面，重點關(guān)注土工擊實試驗報告、CBR（承載比）試驗報告和液塑限試驗報告，如有必要，也需要查看顆粒分析試驗報告。

對于一些普通工程，如因為其他原因無法全部檢測，則檢測其重點項目即可，對于一些隱蔽工程，則要求進(jìn)行全面檢查。如果檢測不合格，及時通知其整改。檢測工程的數(shù)據(jù)結(jié)果需要精密計算，既要能夠保證我們測算結(jié)果正確，同時測算結(jié)果也要達(dá)到檢測標(biāo)準(zhǔn)，能夠系統(tǒng)全面直觀的反映工程質(zhì)量。

2.材料質(zhì)量

材料質(zhì)量對工程質(zhì)量有著最直接的影響，在施工質(zhì)量差別不大的情況下，材料質(zhì)量的優(yōu)劣最終代表工程質(zhì)量。

材料質(zhì)量問題來源于材料供應(yīng)商，在當(dāng)前形勢下，競爭尤其激烈，價格戰(zhàn)成為其主要手段。施工隊由于資金問題，可能會選擇質(zhì)量上不太穩(wěn)定的材料商的材料。所以，檢測過程中，應(yīng)高度重視材料質(zhì)量問題。

首先，確定材料來源，要求來源清楚、真實。對于待檢測材料，要求其貼上嚴(yán)禁使用的標(biāo)志，直到檢測合格，方可貼上合格標(biāo)志。對于檢測不合格的材料，則應(yīng)貼上不合格標(biāo)簽，要求禁止使用。同時，對于存放時間較長的材料應(yīng)該謹(jǐn)慎處理，在不能確定其質(zhì)量的情況下同樣禁止使用。存放時，合格品與不合格品應(yīng)按要求嚴(yán)格區(qū)分開來存放，嚴(yán)禁混淆。

3.檢測人員要求

檢測人員作為公路質(zhì)量檢測最重要的人為因素，他所承擔(dān)的是整個工程質(zhì)量的責(zé)任。檢測結(jié)果與檢測人員素質(zhì)水平成正比相關(guān)，新形勢下，提高檢測人員素質(zhì)水平至關(guān)重要。既要求檢測人員理論知識過關(guān)，同時還要有熟練的操作技能，在有豐富的工作經(jīng)驗的同時也需要有臨場應(yīng)變的能力，這樣檢測出來的工程質(zhì)量才能得到保障。

4.現(xiàn)場監(jiān)管要求

檢測人員不僅需要相應(yīng)的技術(shù)，其工作態(tài)度也對質(zhì)量結(jié)果有著不小的影響。目前，在監(jiān)管方面可能存在著監(jiān)管不嚴(yán)等問題，一些檢測公司收取相應(yīng)的委托費之后，不派出自己的檢測人員，而直接用施工方上交的檢測數(shù)據(jù)結(jié)果作為最終質(zhì)量檢測結(jié)果，如果存在數(shù)據(jù)造假情況，那么工程質(zhì)量將無法保證。

因此，對于現(xiàn)場委派人員，在技術(shù)達(dá)到要求的情況下，還要求其做到不徇私、不受其它因素干擾，嚴(yán)格按照規(guī)章制度辦事，而公司方面更應(yīng)對工程負(fù)責(zé)，對大家負(fù)責(zé)。

5.檢測程序管理

在施工后的檢測中，為了避免檢測出現(xiàn)重復(fù)或缺失，應(yīng)對檢測程序加以管理。先應(yīng)根據(jù)施工工程情況，確定其具體的檢測項目。其次，根據(jù)其檢測項目設(shè)計出具體流程，并制作出流程圖發(fā)到檢測人員手中，要求檢測人員按照規(guī)程，一項一項的檢測，既提高了效率，也避免工作中出現(xiàn)錯誤。

同時，在施工方和檢測方，也應(yīng)商量出雙方之間的配合工作，避免沖突，雙方的整個工作流程也更加清晰明了，方便工作的展開和完結(jié)。以上是工程試驗檢測中需要重視的方面，同時，也需重視我國公路現(xiàn)狀。近年來，我國的公路工程建設(shè)事業(yè)飛速發(fā)展，公路工程試驗檢測技術(shù)和要求也取得了長足的進(jìn)步。但同時，由于我國現(xiàn)代化起步較晚，且?guī)缀跏菑牧汩_始，所以我國目前在相關(guān)方面技術(shù)仍然與主流技術(shù)有較大差距。如美國和日本，由于其起步較早，其檢測技術(shù)日趨完善，其基本理論和儀器研發(fā)方面都已經(jīng)達(dá)到較高的水平。在路基和路面平整度、承載力和彎沉等方面的檢測中均已實現(xiàn)自動化，其自己研發(fā)的自動化設(shè)備已投入使用，同時，有些型號的設(shè)備甚至具有數(shù)據(jù)處理與分析能力。而目前，我國在這方面起步較晚，雖然有些工作者啟動了“引進(jìn)、吸收再創(chuàng)新”的方略，努力研究試圖縮小差距，但目前我國這方面的基礎(chǔ)理論依然比較薄弱，對進(jìn)一步發(fā)展依然有著不小的影響。

二、發(fā)展現(xiàn)狀

1.檢測技術(shù)、設(shè)備不夠成熟

我國公路檢測技術(shù)起步較晚，相關(guān)的技術(shù)和相應(yīng)的設(shè)備研發(fā)都相對落后，基礎(chǔ)理論薄弱，雖然引進(jìn)了一些尖端設(shè)備，但由于自身研發(fā)力度不夠，國外尖端設(shè)備價格較高，導(dǎo)致大多數(shù)試驗檢測機(jī)構(gòu)使用的設(shè)備主要還是貝克曼梁、三米直尺、擺式摩擦儀等相對落后的檢測工具。

2.人員素質(zhì)較低

文章前面提到過檢測人員，要求其首要具備較好的技術(shù)，其次才是豐富的工作經(jīng)驗和臨場應(yīng)變能力。而事實上，有些檢測人員連第一項都不具備。目前，檢測工作人員上崗沒有嚴(yán)格的要求，甚至有些人員處于無證上崗的狀態(tài)。其次，檢測人員素質(zhì)低下，有些人僅僅掌握了基礎(chǔ)理論，甚至有些連基礎(chǔ)理論都尚未掌握。對于這種現(xiàn)狀，應(yīng)該制定相應(yīng)的嚴(yán)格的審查制度來選擇檢測人員，避免其占著崗位不作為，甚至對質(zhì)量結(jié)果造成嚴(yán)重影響。

對于監(jiān)管人員，則要避免其不作為，私下與施工方面交往較好，而對于工程的質(zhì)量不重視，忽視了其本職工作。提高檢測質(zhì)量，工作人員素質(zhì)更需提高。

3.提高質(zhì)量意識

應(yīng)該提高工作人員的質(zhì)量意識和安全意識，人為事故的主要原因就是缺乏職業(yè)工作態(tài)度。工作人員在不考慮技術(shù)的情況下，并沒有認(rèn)真對待自己的工作，其工作態(tài)度更主要是根據(jù)上層監(jiān)管的力度，本身缺乏主動性。

對于這種情況，首先上層領(lǐng)導(dǎo)制定合適的管理制度，員工工作內(nèi)容、職責(zé)分工明確。其次，員工本身應(yīng)該培養(yǎng)職業(yè)態(tài)度，對工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，既是自己的工作職責(zé)，也是對所有人的負(fù)責(zé)，職責(zé)所在，更應(yīng)珍惜才是。

在檢測方面，也要具備質(zhì)量意識，強(qiáng)化試驗檢測管理操作，規(guī)范試驗檢測流程，同時加強(qiáng)日常質(zhì)量檢測和工程驗收質(zhì)量檢測，在施工過程中，檢測應(yīng)嚴(yán)格按照“自檢、抽檢、巡檢的原則進(jìn)行，整個工程完結(jié)后，承包商需提供該項工程的材料試驗報告、施工期間的檢測報告、完工自檢評定等項目方便檢測方檢測。最后，試驗數(shù)據(jù)處理應(yīng)規(guī)范操作，保證數(shù)據(jù)結(jié)果準(zhǔn)確可靠，如果結(jié)果不符合標(biāo)準(zhǔn)也應(yīng)尊重最終結(jié)果，不得隨意更改。同時，加強(qiáng)數(shù)據(jù)管理，所有數(shù)據(jù)應(yīng)清晰完整。

結(jié)語：綜上，公路工程的質(zhì)量需要經(jīng)過試驗檢測得出結(jié)果，而檢測結(jié)果代表著這個工程權(quán)威的評價，文章主要就試驗檢測的影響因素及中國目前相關(guān)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究探討。健全制度，提高素質(zhì)，專心研發(fā)，公路建設(shè)事業(yè)會越來越好。

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作者簡介：江波，中鐵十六局集團(tuán)第三工程有限公司 313000endprint