劉昌財

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1 彩色路面種類

根據(jù)材料以及施工工藝的特征可以將彩色路面分為以下幾種。

（1）紅色路面。該路面是將不同顏色的顏料混合到瀝青混合料中進(jìn)行攪拌，從而使其展現(xiàn)出不同的顏色。但是由于自身具有屏蔽特性，很多淺色的顏料加入進(jìn)去后無法有效的顯現(xiàn)出來，只有紅色可以被很好地顯現(xiàn)出來。

（2）彩色碎石壓入里面。在使用熱壓式瀝青混凝土?xí)r，可以將彩色碎石通過機(jī)器嵌壓在其表面上，進(jìn)而形成彩色路面。熱壓式瀝青混凝土其自身的集料含量較低，再通過這些砂、碎石、礦質(zhì)填料的組合，可以形成較好的彩色集料。

（3）瀝青和彩色集料的混合。其主要是由瀝青和彩色集料攪拌而成的，且顏色的變化會根據(jù)集料自身的顏色、集料黏結(jié)料模厚度、后期通車后車輛磨損的情況而發(fā)生變化。如果是在較為繁忙的路段內(nèi)，路面的顏色顯現(xiàn)速率則比較快，但如果是在車輛較少的區(qū)域內(nèi)，其顏色的顯現(xiàn)變化速度就比較慢。

（4）彩色瀝青路面。這種路面主要是由淺色混合料和瀝青組成的，是目前比較新型的一種鋪路材料。這種材料在實際的施工中所具有的優(yōu)勢有：可隨意進(jìn)行顏色的搭配，且色彩鮮明、牢固性強(qiáng)、石材的選擇不會受到任何因素的限制，同時在石材選擇過程中，如果使用與顏料相近的材料，還可以鋪設(shè)出純色里面的效果，之后再經(jīng)過車輛的洗禮，可以呈現(xiàn)出不同感官的彩色路面效果。基于此，目前很多的地區(qū)都在利用該種工藝開展路面的鋪設(shè)工作。

（5）彩色水泥灌漿瀝青路面。這種形式的路面屬于半柔性路面的一種，是在施工過程中，將顏料摻入到浸透性水泥膠漿中，之后再將混合物灌入瀝青混合料的空隙中，經(jīng)過一系列的處理使其形成彩色路面。其不僅具有較高的強(qiáng)度和抗變形的能力，而且其自身的防水性、抗腐蝕性也相對較強(qiáng)，同時這種路面在成本消耗上也比較低，可以為企業(yè)增加更多的經(jīng)濟(jì)效益[1]。

2 彩色混合料的組成設(shè)計

2.1 材料的選擇

（1）膠結(jié)料。目前在市場上彩色路面的結(jié)合料主要有脫色瀝青和淺色膠結(jié)料這兩種。脫色瀝青，就是將石油瀝青中的瀝青成分有效地去除，之后將其脫離出來的顏色較淺的部分經(jīng)過后續(xù)的加工改造，生成一種新型的材料類型。不過該種結(jié)合料不僅生產(chǎn)工藝較為復(fù)雜，且需要大量的資金投入，在生產(chǎn)過程中，還很容易產(chǎn)生較多的有害物質(zhì)，污染環(huán)境，因此在目前的應(yīng)用并不廣泛。而淺色膠結(jié)料是由樹脂、聚合物、石油餾分等經(jīng)過提煉得來的，其性能同瀝青材料相同，因此其應(yīng)用范圍相對較廣。彩色膠結(jié)料在使用過程中，其施工技術(shù)的選擇需要根據(jù)路面的實際情況、周邊環(huán)境特征以及瀝青的技術(shù)要求、特點等內(nèi)容進(jìn)行綜合的分析，且在實際操作中，還要保證該材料的耐久性，以確保彩色路面真實功效的發(fā)揮。

（2）礦質(zhì)集料。在選擇礦質(zhì)集料過程中，除了要對其強(qiáng)度進(jìn)行嚴(yán)格檢查外，還要注意礦質(zhì)顆粒的形狀，通常都是以菱形立方體為最佳，并對針片狀的含量進(jìn)行控制。另外集料在使用前，要對實行行清潔、干燥等處理，減少雜質(zhì)的過多混入。在實際的施工中，要細(xì)致的檢查礦料的質(zhì)量，禁止不合格產(chǎn)品的混入。

此外，在彩色材料鋪設(shè)過程中，由于材料的顏料的不同，其所鋪出的路面效果也存在一定的差異。如果材料和顏料的色彩相似，路面的顏色則為純色；如果材料和顏料的色彩反差較大，起初鋪設(shè)的顏色為純色，在后續(xù)路面磨損中，其顏色將會不斷變化，最后形成不同斑點相間的顏色。

（3）顏料。目前使用的顏料主要有無機(jī)和有機(jī)兩種，有機(jī)顏料雖然顏色比較艷麗，但是其成本較高、耐久性能不佳；而無機(jī)顏料的價格就相對比較便宜，并且其自身的綜合性能較強(qiáng)，不容易褪色，因此使用的頻率較高。此外，在顏料選擇過程中，還要對其展開高溫檢驗工作，確保其在高溫環(huán)境下的穩(wěn)定性，從而有效的控制色彩的變化。

（4）外加劑。外加劑的使用主要是為了增強(qiáng)混合料的一些性能。例如，抗剝落劑的應(yīng)用，就是為了提升混合料自身的防水屬性，減少積水對路面的影響；抗車轍劑的添加，則是為了提高混合料在高溫環(huán)境下的抗變形能力，并且必要的情況下，還可以適當(dāng)?shù)丶尤胍恍├w維，以此提高路面的質(zhì)量。

2.2 調(diào)配比例的設(shè)計

彩色路面施工中，混合料的調(diào)配比例設(shè)計主要是利用馬歇爾試驗方法來完成。如果是道路施工，其級配通常在AC-13或AC-16這兩個級別；如果是住宅小區(qū)等路面施工，則可以使用AC-5或AC-10這兩個級配。施工人員一定要結(jié)合施工的實際情況、周邊環(huán)境等因素合理的選擇調(diào)配的級別。另外在比例調(diào)配過程中，要重點控制顏料的用量，顏料用量的多少將直接關(guān)系著其耐久性的強(qiáng)弱，顏料用量多，其耐久性就更強(qiáng)，用量少，其耐久性就比較弱。在確定好用量之后，再根據(jù)用量的情況合理的調(diào)整生產(chǎn)配比，經(jīng)過相應(yīng)的試驗后，增強(qiáng)混合料的性能。

3 施工工藝分析

彩色瀝青混合料的施工工藝同傳統(tǒng)的瀝青施工工藝并未有本質(zhì)上的區(qū)別，唯一的不同就是其所添加材料存在一些變化。比如說，原有的骨料在這里變成了彩色石料。

3.1 拌和

首先，在拌和工作前，要將拌和中所需要的設(shè)備進(jìn)行清理，確保沒有雜質(zhì)的混入。

其次，為了保證拌和的質(zhì)量，要嚴(yán)格的管控拌合的時間、溫度。通常與混合料拌和相比，其時間要延長四分之一，并保證每份混合料的拌和時間之間的差值不會超過3秒。

3.2 攤鋪和碾壓

（1）清理攤鋪機(jī)和壓路機(jī)。攤鋪機(jī)可以利用干骨料展開合理的清洗工作。壓路機(jī)則可以使用柴油進(jìn)行擦洗。

（2）在攤鋪作業(yè)前，還要清理基層，以免雜質(zhì)的混入影響基層的黏結(jié)力和防水效果，進(jìn)而避免雨水對路面結(jié)構(gòu)的腐蝕。

（3）在攤鋪作業(yè)中，要保證混合料攤鋪的連續(xù)性，減少間隔的產(chǎn)生，從而保證攤鋪的美觀性、均勻性。

（4）彩色混合料在碾壓環(huán)節(jié)內(nèi)，同樣也分為三個步驟，即初壓、復(fù)壓和終壓。且在不同環(huán)節(jié)的碾壓過程中，要對碾壓的溫度實行合理的把控，隨著碾壓工作的開展，逐漸降低碾壓的溫度。

4 結(jié)束語

綜上所述，彩色路面是我國目前最為先進(jìn)的一種路面結(jié)構(gòu)，其對于改善路面建設(shè)的美觀性及安全性有著重要的意義，因此值得被大力推廣。