張金柱 葛曉寧

（徐工集團(tuán)鏟運(yùn)機(jī)械事業(yè)部，徐州 221000）

液壓系統(tǒng)是工程機(jī)械設(shè)備的基礎(chǔ)和核心內(nèi)容，其能夠進(jìn)一步提升機(jī)械設(shè)備在具體運(yùn)行過程中的可靠性和穩(wěn)定性。但是，從實(shí)際情況來看，機(jī)械液壓系統(tǒng)在具體運(yùn)行過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)滲漏問題，這將會導(dǎo)致系統(tǒng)的作用無法得到正常發(fā)揮，也會對設(shè)備運(yùn)行的安全性造成不良影響。由此可見，加強(qiáng)對液壓系統(tǒng)滲漏問題的分析已經(jīng)迫在眉睫，必須做好相應(yīng)的分析工作。

1 油管接頭和油塞處出現(xiàn)的滲漏問題

油管接頭及油塞漏油在機(jī)械液壓滲漏故障的主要原因中，依據(jù)不完全統(tǒng)計，約占滲漏現(xiàn)象的35%。機(jī)械液壓金屬線路上，經(jīng)常采用球頭連接方式，主要原因就是其密封作用很好。但是，在實(shí)際安裝期間，如果采用的線路方向存在問題，或者力度不到位，將會導(dǎo)致球頭內(nèi)部發(fā)生一定程度的磨損現(xiàn)象，這將存在嚴(yán)重的機(jī)械液壓系統(tǒng)滲漏安全隱患，有可能會影響機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行，甚至?xí)C(jī)械設(shè)備造成較為嚴(yán)重的破壞[1]。例如，在較為惡劣的環(huán)境下，機(jī)械設(shè)備中采用的液壓閥門就會受到?jīng)_撞或振動，也會導(dǎo)致管路中存在的接頭出現(xiàn)松動情況，該現(xiàn)象的存在將會引起較為嚴(yán)重的滲漏問題。這主要因?yàn)?，管路的接頭與房門間通常采用的都為“O”型密封，這種密封方式的穩(wěn)定性高。一般的壓力和溫度都會導(dǎo)致其發(fā)生滲漏，若密封圈的槽度太深，此時將會導(dǎo)致端面和密封圈的壓縮率變小，這將會使“O”型中的密封圈發(fā)生較為明顯的變形，從而將會加快磨損和彎曲時間，導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生較為嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象，這不僅對其性能造成影響，而且有可能會引起安全事故[2]。

2 腐蝕因素引起的液壓系統(tǒng)滲漏

腐蝕問題也會對液壓系統(tǒng)密封部件本身的密封性產(chǎn)生較為嚴(yán)重的影響，導(dǎo)致機(jī)械密封失效，情況嚴(yán)重時，將會致使機(jī)械液壓系統(tǒng)出現(xiàn)較為嚴(yán)重的滲漏現(xiàn)象，這將會對機(jī)械的使用造成一定影響。第一，腐蝕情況有可能會出現(xiàn)在密封點(diǎn)的位置處，因此問題分析過程中，應(yīng)當(dāng)重點(diǎn)加強(qiáng)對腐蝕原因而引起的穿透性滲漏問題的重視[3]。第二，受碳化鎢環(huán)與不銹鋼座焊接期間，涉及各項操作的影響。第三，焊接機(jī)械波紋管與彈簧裝置等部件在介質(zhì)腐蝕與預(yù)應(yīng)力兩者的共同作用下將會出現(xiàn)腐蝕作用，這也將會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重的破裂問題。

3 防范機(jī)械液壓系統(tǒng)滲漏的有效措施

3.1 嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)安裝管路

液壓管理的設(shè)計穩(wěn)定性對于整個液壓系統(tǒng)運(yùn)行的穩(wěn)定性來說都有著重要意義。因此，在具體設(shè)計過程中，需要嚴(yán)格依據(jù)相應(yīng)的原則完成相應(yīng)的安裝工作。第一，設(shè)計系統(tǒng)過程中，應(yīng)當(dāng)先考慮大口徑管路或靠近配管支架中內(nèi)側(cè)管路，采取該方法的一個主要原因就是，工廠中的管路通常采用的都為垂直和水平兩種不同的排列方式，因此，采取該方式，后期的保護(hù)工作做起來十分容易，可以確保系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。第二，平行或交叉管路間要保持一定距離，同時需要注意的是，液體要達(dá)到液體壓力的具體標(biāo)準(zhǔn)，不得低于設(shè)計的要求標(biāo)準(zhǔn)，以免引發(fā)安全事故。第三，將系統(tǒng)中的法蘭安裝在管路間的弧度部分，同在該操作過程中，應(yīng)當(dāng)利用電焊將法蘭與焊頭兩者緊緊焊牢，對于結(jié)構(gòu)中振動較強(qiáng)的部分，為了實(shí)現(xiàn)對振動的有效控制，應(yīng)適當(dāng)?shù)募尤霚p震器，安裝軟管道中，要將螺紋擰緊，此時需要注意的是，不得扭曲軟管，如果受環(huán)境影響，無法確定，應(yīng)當(dāng)對軟管的上劃線進(jìn)行觀察，并且應(yīng)當(dāng)在管路的最高點(diǎn)處設(shè)置相應(yīng)的排氣裝置，完成相應(yīng)的管路設(shè)置后，支撐部位不得固定重力物[4]。

3.2 控制機(jī)械設(shè)備運(yùn)行沖擊與振動作用力

機(jī)械設(shè)備運(yùn)行維護(hù)人員在日常日常工作中應(yīng)當(dāng)采取以下措施，完成對機(jī)械沖擊力和振動力的科學(xué)控制。該方式能夠滿足環(huán)境的具體要求，同時實(shí)現(xiàn)對滲漏問題的合理控制。機(jī)械設(shè)備具體運(yùn)行期間，在管架裝置采取減震支架固定方式，通過該支架方式可以針對沖擊和振動作用力予以相應(yīng)的吸收。對儲能器裝置或沖擊閥裝置具有的沖擊作用進(jìn)行合理應(yīng)用，可以達(dá)到合理控制的目的。

液壓系統(tǒng)在具體運(yùn)行期間，應(yīng)適當(dāng)增加壓力控制閥裝置，通過對該裝置的合理應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)對液壓系統(tǒng)運(yùn)行合理保護(hù)，確保系統(tǒng)運(yùn)行過程中不會出現(xiàn)安全問題。

傳統(tǒng)意義上的管接頭數(shù)量及接頭處理方式，應(yīng)當(dāng)通過合理的方式進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化，再通過合理方式對管接頭數(shù)量進(jìn)行科學(xué)控制的同時，盡量通過焊接的方式完成對管架的科學(xué)連接。

3.3 控制密封件的磨損情況

通過合理的方式對密封件遭受的磨損進(jìn)行科學(xué)控制，長期以來都是預(yù)防機(jī)械滲漏的一項有效措施，同時也是一項最根本的方式。在具體作業(yè)期間，相關(guān)工作人員應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對以下內(nèi)容的重視。

考慮到液壓系統(tǒng)密封裝置采用的材料、具體結(jié)合、基本形式以及相應(yīng)的壓力密封性能等有著一定比例關(guān)系，高壓狀態(tài)下要采用剛性較大的密封材料處理密封件的永久性變形問題。

在實(shí)際運(yùn)行過程中，機(jī)械設(shè)備所處的環(huán)境中會存在大量粉塵，這在一定程度上會導(dǎo)致機(jī)械液壓系統(tǒng)密封件磨損，嚴(yán)重影響設(shè)備的運(yùn)行。人們應(yīng)當(dāng)借助耐磨性較好的材料，在合理的位置加設(shè)防塵圈裝置或防護(hù)罩，實(shí)現(xiàn)對各種粉塵雜質(zhì)的科學(xué)控制，避免粉塵雜質(zhì)對設(shè)備性能和正常運(yùn)行造成不良影響[5]。

對于系統(tǒng)中的過濾裝置與儲存油箱的選取應(yīng)當(dāng)選擇容易清洗的，避免粉塵在油液中積累，對裝置的性能造成不良影響。作業(yè)人員應(yīng)當(dāng)選用聚四氟乙烯樹脂組合密封件對活塞桿與軸部件運(yùn)行速度進(jìn)行合理控制，確保系統(tǒng)運(yùn)行的合理性。

3.4 控制油溫的有效措施

相關(guān)工作人員在具體操作過程中，需要特別注意的是，選取黏度指標(biāo)參數(shù)適合的液壓油，這是控制油溫的一項關(guān)鍵內(nèi)容。相關(guān)研究結(jié)果表明，在溫度超過60℃的狀況下，油液黏度會明顯下降，將會導(dǎo)致密封圈出現(xiàn)明顯膨脹，會使密封圈的作用失效，從而導(dǎo)致液壓系統(tǒng)發(fā)生滲漏。由此可見，應(yīng)當(dāng)將60℃油溫極限值的科學(xué)控制作為一項前提，采用隔板裝置對油箱內(nèi)的出油管和回油管進(jìn)行隔離，縮短油箱與機(jī)構(gòu)間的距離，從而在機(jī)械設(shè)備運(yùn)行期間實(shí)現(xiàn)油溫的科學(xué)控制。

4 結(jié)語

機(jī)械設(shè)備的油管接頭和油塞的安裝，以及長期運(yùn)行過程中遭受到的腐蝕，都會導(dǎo)致液壓系統(tǒng)運(yùn)行期間發(fā)生滲漏，這將會對機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行造成影響。因此，人們要從設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)、控制機(jī)械設(shè)備運(yùn)行沖擊與振動作用力、控制油溫等方面入手，實(shí)現(xiàn)液壓系統(tǒng)的合理保護(hù)，確保液壓系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行。

[1]施虎，楊華勇，龔國芳，等.盾構(gòu)推進(jìn)液壓系統(tǒng)載荷順應(yīng)性指標(biāo)和評價方法[J].浙江大學(xué)學(xué)報（工學(xué)版），2013，47（8）：1444-1449.

[2]王曉真，谷立臣，劉沛津.基于電信號分析的液壓系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)時監(jiān)測技術(shù)[J].機(jī)械科學(xué)與技術(shù)，2013，32（7）：1041-1045.

[3]冀宏，左嘉韻，程源.工程機(jī)械液壓元件及節(jié)能液壓系統(tǒng)的發(fā)展與思考[J].液壓與氣動，2013，（5）：1-8.

[4]郭猛.液壓系統(tǒng)同步回路的分析與應(yīng)用[J].科技信息，2012（21）：72-73.

[5]姚成玉，張熒驛，王旭峰，等.液壓系統(tǒng)故障樹分析技術(shù)的研究現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢[J].液壓氣動與密封，2010，30（8）：19-23.