何坤龍

重慶高速公路集團(tuán)有限公司東北營運(yùn)分公司 重慶 400000

引言

公路橋梁建設(shè)對國家公路交通的發(fā)展起著非常重要的作用，為人民群眾的安全、順利的出行提供了保障。但隨著交通車輛的增多，特別是一些重載車輛，高速公路橋梁上會(huì)出現(xiàn)一些病害，給高速公路橋梁的運(yùn)營帶來不利影響。面對這種情況，需要進(jìn)一步分析高速公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施，以供今后參考[1]。

1 高速公路主要病害分析

1.1 裂紋

各種裂縫的成因各不相同。橫向裂縫是由瀝青混凝土在內(nèi)部溫差引起的收縮或不均勻沉降引起的，縱向裂縫是由于路面滲水破壞或應(yīng)用的工作方式問題引起的裂縫。網(wǎng)絡(luò)裂縫的形成主要是在路面出現(xiàn)橫向或縱向裂縫后，運(yùn)營單位不及時(shí)處理和修復(fù)，使裂縫程度加重而形成的。

1.2 車轍方面

在車輛重復(fù)荷載的情況下，路面結(jié)構(gòu)層和地基將被壓實(shí)，通常稱為車轍，引起結(jié)構(gòu)層材料側(cè)向位移的累積永久變形。從施工的角度來看，影響瀝青路面車轍深度的因素主要有：一是瀝青路面結(jié)構(gòu)；二是瀝青混凝土的質(zhì)量和強(qiáng)度；三是氣候條件；四是交通量和交通組成等。主要原因如下：第一，瀝青混合料的油石比超過相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)；第二，瀝青路面磨損程度太嚴(yán)重；第三，基本層有不穩(wěn)定的夾層，導(dǎo)致路面橫向推力大，最后形成波形車轍；第四，雨水進(jìn)入瀝青混凝土層。

1.3 松散、剝落和下沉的方面

普通瀝青不強(qiáng)、瀝青用量不足、礦物材料濕度過大或礦物材料不均勻、接縫材料不符合瀝青路面要求等，可能造成瀝青路面的松散問題。如果瀝青路面表層出現(xiàn)大量松散現(xiàn)象，瀝青路面將逐漸脫落。這通常是嚴(yán)重失水的情況。主要原因如下：首先，有一個(gè)排水不暢的土壤切削問題，造成路基的下部路基嚴(yán)重濕沉降和不均勻，最終導(dǎo)致路面局部下沉。第二，在交通量不斷增大的情況下，路面強(qiáng)度不能滿足實(shí)際需求，最終發(fā)生疲勞破壞。第三，在車輛荷載作用下，如果路基或地基的強(qiáng)度不夠大，或者路基的強(qiáng)度不相同，路基或基層的結(jié)構(gòu)會(huì)遭到破壞，最終會(huì)出現(xiàn)路面沉降。第四，如果橋頭的沉降不均勻，可能發(fā)生塌方。公路橋梁路面坍塌的主要原因是公路路基沉降[2]。

2 公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

基于公路養(yǎng)護(hù)措施的重要性，施工人員必須進(jìn)行深入的分析和研究。本節(jié)分析了當(dāng)前公路橋梁養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題。

2.1 維修意識淡薄

在整個(gè)過程和控制階段，如果沒有合理有效的管理機(jī)制，管理者不按這些機(jī)制處理這些問題，就會(huì)增加公路養(yǎng)護(hù)的難度，影響現(xiàn)有的養(yǎng)護(hù)機(jī)制。管理人員的實(shí)際管理能力對公路橋梁的養(yǎng)護(hù)管理有一定的影響。如果不能有效地應(yīng)用于整個(gè)應(yīng)用階段，將直接影響公路橋梁的整體應(yīng)用。

2.2 維修管理工作不合理

一些橋面鋪裝存在嚴(yán)重的積土問題，甚至由于路面不平整，導(dǎo)致橋頭凹陷，影響車輛的正常通行。為了減少這種情況的復(fù)發(fā)，有必要對干預(yù)的形式進(jìn)行合理的分析，減少不利因素的影響，滿足后續(xù)建設(shè)的養(yǎng)護(hù)管理形式。但在具體的控制過程中，由于維修監(jiān)督形式的不合理或技術(shù)應(yīng)用不當(dāng)，直接影響到現(xiàn)有的維修管理工作。

2.3 維修措施不到位

在系統(tǒng)建設(shè)階段，必須從養(yǎng)護(hù)措施入手，不斷減少不利因素的影響，以適應(yīng)道路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)的進(jìn)一步發(fā)展。但在具體的控制過程中，由于養(yǎng)護(hù)措施的不足，會(huì)產(chǎn)生許多安全隱患，直接影響到公路養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)狀。在公路養(yǎng)護(hù)過程中，必須投入大量的人力、物力和財(cái)力[3]。

3 公路橋梁養(yǎng)護(hù)措施

3.1 道路膨脹的養(yǎng)護(hù)對策

在面對在高速公路中橋梁伸縮縫病害，主要采用以下養(yǎng)護(hù)措施：對高速公路橋梁進(jìn)行定期檢查，在混凝土的伸縮縫保持兩倍的伸縮量，采用鋼纖維鋪放的方法來提高高速公路橋梁伸縮縫損壞的零件可維修度。如果產(chǎn)生橡膠帶伸縮，需要拆下橡膠條，更換新橡膠條。此外，還必須及時(shí)清除膨脹節(jié)內(nèi)的污物和垃圾，避免污物和垃圾的累積，從而造成公路橋梁使用中不必要的事故，給人民生命財(cái)產(chǎn)安全帶來損害。

3.2 橋梁上部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施

在底板嚴(yán)重裂縫的情況下，可以采用粘貼碳纖維布或粘貼鋼板的方法來提高截面承載力。同時(shí)，橋板兩側(cè)可設(shè)置高度限位標(biāo)志和設(shè)施，防止大車輛再次劃傷梁板，并采用橋面鋪裝病害同一區(qū)段處理單板病害。為了防止水對孔內(nèi)空心板的破壞，在使用箱梁底板或空心的情況下，采用鉆孔防水方法，保證空心板和箱梁沒有水，做好混凝土排水設(shè)施。在橋梁支座病害時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)支座空洞，支座變形，支座不均勻等，支座應(yīng)及時(shí)調(diào)整，以防止安全事故的發(fā)生。墊層石一旦斷裂，就需要及時(shí)加固墊層石，并及時(shí)對其進(jìn)行局部校正。定期檢查軸承是否有任何問題。一旦失去支撐，及時(shí)更換支架是必要的。

3.3 橋梁下部結(jié)構(gòu)的養(yǎng)護(hù)措施

在公路橋梁中，會(huì)發(fā)生墩臺偏斜、裂縫較大等等情況。這就需要對橋梁下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固。具體加固方法包括以下幾點(diǎn)：①在橋的基礎(chǔ)上加強(qiáng)。②樁基礎(chǔ)加固補(bǔ)強(qiáng)。地基穩(wěn)定性差，承載力不足，導(dǎo)致樁基礎(chǔ)距離過大。通過增加鉆孔和預(yù)制樁來提高承載力，以擴(kuò)大承載力。③墩柱處理。可以說，墩柱的抗彎能力較差?？赏ㄟ^增加混凝土套管、約束預(yù)應(yīng)力鋼絞線、設(shè)置襯套等措施進(jìn)行加固。④傾斜滑墩現(xiàn)象的處理。如果平臺后面的壓力太大，時(shí)間太長，勢必導(dǎo)致墩臺傾斜?？梢允褂么嫫脚_回填和修建擋土墻以減輕平臺背面的壓力[4]。

4 結(jié)論

隨著使用年限的增長以及環(huán)境、技術(shù)等的影響使高速公路橋梁產(chǎn)生了非常的明顯病害問題，給交通造成了不同程度的安全隱患，針對其病害問題進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修工作符合社會(huì)發(fā)展的需要，實(shí)現(xiàn)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 武曉琳.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].交通世界,2016,(3):86-87.

[2] 李柄成,武鴻濱.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2017,(5):90-93.

[3] 李剛.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].工程技術(shù):文摘版,2017,(1):00193-00193.

[4] 田犇.高速公路橋梁常見病害及養(yǎng)護(hù)措施分析[J].商品與質(zhì)量,2016,(18):86-87.