萬民科

中國石油西南油氣田公司安全環(huán)保與技術(shù)監(jiān)督研究院 四川 成都 610000

引言

隧道工程是我國交通道路建設(shè)過程中的重要內(nèi)容，尤其是在一些多山地區(qū)，隧道十分常見。近年來，隨著我國交通事業(yè)不斷發(fā)展，隧道工程建設(shè)進(jìn)程也不斷加快，隧道工程的施工與其他道路項目施工相比較而言，其難度較大。當(dāng)前隧道行業(yè)的管理制度不夠完善，導(dǎo)致隧道工程施工過程中的質(zhì)量問題越來越多，嚴(yán)重影響隧道工程質(zhì)量和使用安全性，一旦出現(xiàn)事故，造成的危害十分嚴(yán)重，不僅會帶來經(jīng)濟(jì)損失，還會導(dǎo)致人員傷亡。所以，必須要積極加強(qiáng)對隧道工程的施工質(zhì)量管理，不斷提高隧道工程施工質(zhì)量[1]。

1 隧道施工過程中質(zhì)量問題及其成因

在隧道施工過程中，質(zhì)量安全是一個基本前提，加強(qiáng)質(zhì)量安全管理也是施工企業(yè)的重點任務(wù)。在具體的施工過程中可能會出現(xiàn)預(yù)報不精準(zhǔn)的情況，面對施工前方的地質(zhì)監(jiān)測不準(zhǔn)確，從而導(dǎo)致施工過程中的質(zhì)量問題較多，影響隧道施工質(zhì)量，同時也會對人工和機(jī)械設(shè)備等帶來致命的災(zāi)難。例如在施工過程中可能會出現(xiàn)超挖或者欠挖的問題，超挖會造成支護(hù)以及襯砌材料的浪費，而且還可能會導(dǎo)致襯砌背后出現(xiàn)空洞，欠挖則會減薄噴射混凝土和襯砌混凝土的厚度，超挖和欠挖都會對隧道襯砌結(jié)構(gòu)造成不利影響，為隧道使用的長期穩(wěn)定埋下隱患。 另外，隧道施工過程中還有一個常見問題就是支護(hù)不足，支護(hù)是隧道施工過程中的關(guān)鍵，是確保隧道工程質(zhì)量滿足要求的重要前提，隧道支護(hù)施工過程中可能存在噴射混凝土厚度不夠、初期支護(hù)背后空洞回填不足或者錨桿長度不足、注漿飽滿程度不夠等情況，對隧道安全帶來極大危害。

針對隧道施工過程中的主要問題，其成因有幾個方面：第一，現(xiàn)階段隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)管不足，由于隧道工程的施工量巨大，隧道也變得越來越長，施工任務(wù)繁重，有的施工人員技術(shù)水平不高，在施工過程中具有一定的盲目性，沒有根據(jù)實際情況進(jìn)行施工，從而導(dǎo)致安全和質(zhì)量問題頻出。第二，技術(shù)問題。在隧道施工過程中，對隧道進(jìn)行開挖的時候一般都采用鉆爆法，而且很多隧道施工企業(yè)在開挖的時候為了加快進(jìn)度，增加了裝藥量，加大了開挖進(jìn)尺，但是施工單位本身的水平有限，因此出現(xiàn)超挖欠挖現(xiàn)象。同時，在隧道開挖之后沒有及時進(jìn)行支護(hù)，支護(hù)過程中采用的水泥、砂等質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度不夠，無法達(dá)到支護(hù)要求[2]。

2 隧道施工過程中的質(zhì)量監(jiān)督管理措施

2.1 加強(qiáng)隧道施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計是施工之前的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是對整個隧道項目進(jìn)行規(guī)劃、設(shè)計的過程，對后續(xù)施工有很大影響。在對隧道工程項目進(jìn)行設(shè)計之前，首先必須要對項目的基本情況進(jìn)行了解，比如要做好地質(zhì)勘探，對隧道是項目沿線的地質(zhì)條件進(jìn)行了解，從而確定具體的施工方案。其次，在建筑施工過程中要加強(qiáng)施工組織的科學(xué)合理設(shè)計，尤其是要對建筑施工材料、施工人員、施工設(shè)備、施工技術(shù)等進(jìn)行合理安排，確保建筑施工順利推進(jìn)。第三，要繪制詳細(xì)的施工圖紙，設(shè)計部門應(yīng)該要加強(qiáng)與施工部門的交流和溝通，做好技術(shù)交底工作，將施工過程中的細(xì)節(jié)問題告知給施工部門，使得施工部門的技術(shù)人員能夠?qū)κ┕ぜ夹g(shù)、施工步驟、施工方案等有所了解，遇到特殊情況的時候也能及時進(jìn)行處理，提高施工處理水平。

2.2 加強(qiáng)施工材料管理

施工材料質(zhì)量直接影響了隧道工程施工質(zhì)量，在隧道施工過程中有很多問題都是由于材料質(zhì)量不滿足要求造成的，比如隧道支護(hù)材料不滿足要求，從而導(dǎo)致支護(hù)體結(jié)構(gòu)的質(zhì)量不佳，影響支護(hù)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性。為了提高隧道工程質(zhì)量質(zhì)量，必須要嚴(yán)把材料關(guān)，對原材料的質(zhì)量進(jìn)行控制，不斷提高隧道工程施工質(zhì)量水平。在材料管理過程中應(yīng)該要注意以下幾個方面：第一，加強(qiáng)材料采購管理。對于工程施工所需的原材料，必須要進(jìn)行統(tǒng)一采購，要設(shè)置專門的采購隊伍，采購人員必須要及時了解各種原材料、施工機(jī)械設(shè)備的市場情況，與專業(yè)的材料和設(shè)備供應(yīng)商合作，保持長期合作關(guān)系，確保材料和設(shè)備質(zhì)量。第二，加強(qiáng)材料入場管理。在材料和設(shè)備入場的時候必須要建立專業(yè)的、規(guī)范化的入場管理制度，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的材料和設(shè)備進(jìn)行清點，確保材料和設(shè)備的數(shù)量滿足要求，同時也要對材料設(shè)備的質(zhì)量進(jìn)行檢查，確保材料質(zhì)量滿足要求。

2.3 加強(qiáng)施工過程中的監(jiān)督管理

施工過程的管理是質(zhì)量管理中的重要內(nèi)容，施工環(huán)節(jié)也是造成隧道工程質(zhì)量問題的主要環(huán)節(jié)，在隧道工程施工過程中必須要積極加強(qiáng)對施工過程的監(jiān)管，尤其是要對各種施工技術(shù)進(jìn)行管理，對關(guān)鍵性的施工步驟進(jìn)行監(jiān)管，提高施工質(zhì)量。比如在隧道施工過程中，支護(hù)施工十分關(guān)鍵，需要對支護(hù)施工的各項工具進(jìn)行質(zhì)量抽檢，一旦發(fā)現(xiàn)問題要及時上報相關(guān)單位和監(jiān)理部門，隧道開挖支護(hù)要及時進(jìn)行支護(hù)，一般采用錨噴支護(hù)方式，減小隧道的荷載，防止圍巖發(fā)生變形。在節(jié)能型錨噴支護(hù)的時候要檢測原材料的質(zhì)量，對錨桿的加工和安裝質(zhì)量進(jìn)行控制，主要檢查錨桿的加工尺寸、鋼支撐強(qiáng)度、剛度、焊接質(zhì)量等，對于噴射混凝土而言，則需要控制混凝土的強(qiáng)度，確保水泥標(biāo)號、砂石質(zhì)量滿足要求，對混凝土進(jìn)行配置，提高噴射混凝土的質(zhì)量[3]。

3 結(jié)束語

綜上所述，隧道建設(shè)是我國交通事業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容，為人們提供良好的出行條件。在隧道建設(shè)過程中必須要積極加強(qiáng)對質(zhì)量監(jiān)管，做好施工組織設(shè)計、材料質(zhì)量管理，對施工環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)理，不斷提高隧道工程施工技術(shù)水平。

[1]李代懷.淺談隧道工程施工質(zhì)量控制技術(shù)[J].科技與企業(yè),2012,(9):19-19.

[2]楊海忠.淺談公路隧道的施工質(zhì)量管理和控制措施[J].中國水運(下半月),2015,15(06):144-146.

[3]王鑫.淺談公路隧道的施工質(zhì)量管理和控制措施[J].商品與質(zhì)量,2016,(39):232-233.