徐成清

（江蘇興路交通工程有限公司 江蘇省南通市 226000）

引言

低等級(jí)公路交通安全問(wèn)題受到了重視，甚至產(chǎn)生了群死群傷的嚴(yán)重交通后果。由于公路的等級(jí)不高，在安全設(shè)施上存在不完善性，使得低等級(jí)公路成為了高危公路。對(duì)于低等級(jí)公路交通安全設(shè)施存在的問(wèn)題是非常必要的。

1 中國(guó)低等級(jí)公路交通安全設(shè)施所存在的問(wèn)題

1.1 中國(guó)低等級(jí)公路護(hù)欄的防護(hù)能力不足

中國(guó)低等級(jí)公路發(fā)生交通事故，一個(gè)重要等因素就是防護(hù)沒(méi)有切實(shí)地發(fā)揮作用。目前的公路路邊防護(hù)所發(fā)揮的作用是設(shè)置了非車(chē)輛防護(hù)裝置，主要是水泥柱和石墩，都是使用碎石砌成的，比較單薄，在公路上主要起到了警示的作用，無(wú)法真正意義低發(fā)揮安全作用。如果此時(shí)車(chē)輛運(yùn)行中突然沖出，水泥柱和石墩都不能真正意義低發(fā)揮防護(hù)作用。

一些低等級(jí)公路與路邊之間存在很大的落差，一些區(qū)段還沒(méi)有設(shè)置剛性護(hù)欄，就成為了容易引發(fā)安全事故的重要公路段。

中國(guó)的低等級(jí)公路護(hù)欄由于在設(shè)置上存在不會(huì)理性，甚至沒(méi)有設(shè)置防護(hù)欄。當(dāng)車(chē)輛行駛在公路上，一旦車(chē)輛要沖突公路或者發(fā)生側(cè)翻大事故，護(hù)欄不能有效低發(fā)揮作用，就會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛翻深溝中，或者翻下懸崖，導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

1.2 低等級(jí)公路護(hù)欄存在不安全因素

低等級(jí)公路橋梁護(hù)欄要有一定的承重，對(duì)車(chē)輛的撞擊具有一定的承受力，可以起到阻擋作用，保證車(chē)輛不會(huì)跌落到路旁的危險(xiǎn)地帶。在公路的建設(shè)中，要在路邊設(shè)置有剛性護(hù)欄，可以起到防止車(chē)輛跌落的作用。

中國(guó)的低等級(jí)公路雖然普遍安裝了交通安全防范設(shè)施，但是普遍存在不安全因素，僅僅是水泥橋護(hù)欄根部用水泥固定了，沒(méi)有采用鋼筋結(jié)構(gòu)。這樣的護(hù)欄緊緊發(fā)揮著警示的作用，一旦有意外的事故發(fā)生，是難以發(fā)揮保護(hù)作用的。

中國(guó)的低等級(jí)公路還普遍存在這設(shè)計(jì)問(wèn)題。如果公路與橋梁相連接，路面與橋梁的側(cè)面連接，行人臺(tái)階的設(shè)計(jì)是15～20cm，寬度為60～80cm，所發(fā)揮的作用是維護(hù)車(chē)輛的交通安全，對(duì)行人也可以起到警示的作用。但是，行人臺(tái)階事實(shí)上卻成為了路障不僅不能對(duì)車(chē)輛起到安全防護(hù)的作用，而且注重臺(tái)階明顯高于路面，還容易導(dǎo)致交通事故。在橋梁與公路的連接部位沒(méi)有采用有效的保護(hù)措施，就很有能在車(chē)輛的形式中存在翻車(chē)的可能。

1.3 低等級(jí)公路的中間沒(méi)有設(shè)置隔離裝置

中國(guó)的一些低等級(jí)公路中間沒(méi)有隔離帶，也沒(méi)有設(shè)置隔離裝置，這就給交通安全事故創(chuàng)造了條件。特別是低等級(jí)公路的事故多發(fā)點(diǎn)，成為了隱患點(diǎn)，在轉(zhuǎn)彎的路段很容易發(fā)生交通事故。

由于中間沒(méi)有設(shè)置隔離設(shè)施，而轉(zhuǎn)彎處的視距又非常的短，一些車(chē)輛在跨越中線(xiàn)的時(shí)候，行駛的速度沒(méi)有減慢，當(dāng)在對(duì)向車(chē)道上有車(chē)輛行駛的時(shí)候，如果車(chē)速?zèng)]有減慢，就容易發(fā)生車(chē)輛對(duì)撞的事故，多輛車(chē)的連環(huán)撞擊就是這樣產(chǎn)生的。

1.4 低等級(jí)公路的地面標(biāo)線(xiàn)缺乏規(guī)范性

中國(guó)的低等級(jí)公路地面標(biāo)線(xiàn)的問(wèn)題是非常明顯的，或者標(biāo)線(xiàn)不夠清晰，或者路段上沒(méi)有中線(xiàn)，車(chē)輛行駛中沒(méi)有相應(yīng)的交通標(biāo)志，就會(huì)存在不按照規(guī)范行駛的現(xiàn)象。

汽車(chē)駕駛員在車(chē)輛行駛中如果超越中線(xiàn)，就會(huì)在對(duì)方車(chē)道上行駛，這就必然會(huì)存在交通安全隱患。如果車(chē)輛行駛的路段本身就存在不安全性，而此時(shí)的視距不夠，中線(xiàn)為虛線(xiàn)，就容易引發(fā)嚴(yán)重的交通事故。

1.5 低等級(jí)公路的交叉口沒(méi)有明顯標(biāo)志

低等級(jí)公路的交叉口沒(méi)有明顯標(biāo)志，即便是設(shè)置有交通標(biāo)志，也不夠明顯。交叉口車(chē)輛的通行沒(méi)有按照標(biāo)線(xiàn)分配，車(chē)流沒(méi)有得到有效控制，也沒(méi)有先后順序。車(chē)輛在公路上行駛處于混亂狀態(tài)，就容易發(fā)生交通事故。

如果交通流進(jìn)入到?jīng)]有明顯交通標(biāo)志的交叉口，就容易導(dǎo)致交通安全事故。如果有兩輛車(chē)同時(shí)進(jìn)入到交叉口，而且車(chē)速都沒(méi)有減慢，也沒(méi)有做到禮讓三先，就會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的交通事故。

1.6 低等級(jí)公路通過(guò)城鎮(zhèn)地區(qū)沒(méi)有設(shè)置安全設(shè)施

低等級(jí)公路通過(guò)城鎮(zhèn)地區(qū)沒(méi)有設(shè)置安全設(shè)施，就會(huì)引發(fā)安全事故。公路與城鎮(zhèn)的道路連接，城鎮(zhèn)公路包括行人道路、自行車(chē)道等等，公路干道車(chē)流對(duì)城鎮(zhèn)道路的運(yùn)行產(chǎn)生了干擾，駕駛員長(zhǎng)時(shí)間的駕駛中，由于在公路上車(chē)輛行駛的速度比較快，進(jìn)入到城鎮(zhèn)之后，沒(méi)有減慢速度，就必然會(huì)存在安全隱患。

所以，低等級(jí)公路通過(guò)城鎮(zhèn)地區(qū)沒(méi)有設(shè)置安全設(shè)施，主要是沒(méi)有設(shè)置減速標(biāo)志，就會(huì)導(dǎo)致交通運(yùn)輸存在安全隱患。特別是國(guó)道和省道的車(chē)輛進(jìn)入到城鎮(zhèn)之后，一定要設(shè)置車(chē)速減速標(biāo)志。

從當(dāng)前進(jìn)入城鎮(zhèn)的標(biāo)志設(shè)置情況來(lái)看，由于沒(méi)有設(shè)置多級(jí)減速標(biāo)志，沒(méi)有給駕駛員減速警示，駕駛員忽視了減速的操作，在城鎮(zhèn)中車(chē)輛運(yùn)行的速度過(guò)高，就很有可能導(dǎo)致交通事故。

2 案例分析交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)措施

某高速公路為三級(jí)路，瀝青混凝土路面。2017年對(duì)該公路了改建，發(fā)現(xiàn)在公路的轉(zhuǎn)彎路段沒(méi)有設(shè)置交通安全設(shè)施，很容易引發(fā)交通事故。在公路設(shè)計(jì)中，更多地需要考慮急彎陡坡路段。這些路段比較危險(xiǎn)，就需要對(duì)交通安全設(shè)施進(jìn)行改造。

2.1 對(duì)路側(cè)安全護(hù)欄進(jìn)行設(shè)置

對(duì)危險(xiǎn)路段設(shè)置波形梁護(hù)欄，當(dāng)載重10t的車(chē)輛每小時(shí)60公路，進(jìn)行15°撞擊的時(shí)候，波形梁護(hù)欄就可以發(fā)揮作用。

在護(hù)欄的內(nèi)側(cè)緩沖帶，為鐵石籠柔性擋墻，發(fā)揮緩沖的作用。為了提高緩沖帶的美觀(guān)性，還可以對(duì)緩沖帶進(jìn)行綠化，確保橋梁護(hù)欄的安全可靠性。對(duì)于波形梁護(hù)欄采用鋼筋結(jié)構(gòu)加固，當(dāng)車(chē)輛跌落的時(shí)候，剛性護(hù)欄就可以起到阻攔的作用，避免滑入到斜坡。

此外，還需要在行人臺(tái)階上設(shè)置防護(hù)水泥墩，畫(huà)上明顯的警示標(biāo)志，避免車(chē)輛撞到臺(tái)階上引發(fā)交通事故。

2.2 對(duì)于地面標(biāo)線(xiàn)要合理設(shè)置

在危險(xiǎn)路段要設(shè)置標(biāo)線(xiàn)，使用紅色的減速標(biāo)線(xiàn)提醒駕駛員到這里要減速。紅色的色彩艷麗，對(duì)駕駛員可以產(chǎn)生一定的視覺(jué)沖擊力，也能夠很快地減速。

在事故頻發(fā)的公路上，需要給路段設(shè)置側(cè)邊緣標(biāo)線(xiàn)，可以獲得良好的效果。

2.3 視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置

視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志的設(shè)置中，可以沿著車(chē)道的兩側(cè)進(jìn)行設(shè)置，其所發(fā)揮的作用是對(duì)道路的線(xiàn)形、方向、邊界的提示。視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)志包括分合流誘導(dǎo)標(biāo)、輪廓標(biāo)和線(xiàn)形誘導(dǎo)標(biāo)。在路段的急彎處就要設(shè)置視線(xiàn)誘導(dǎo)標(biāo)，駕駛員對(duì)于標(biāo)志很快地就能夠解讀，并按照指示行車(chē)，保證交通安全。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，中國(guó)的公路交通安全要有所保證，就要切實(shí)地發(fā)揮交通安全設(shè)施的作用，不僅要維護(hù)交通運(yùn)輸安全，還要發(fā)揮其環(huán)保價(jià)值和經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)交通安全設(shè)施的技術(shù)升級(jí)過(guò)程中，可以彌補(bǔ)安全設(shè)施的設(shè)計(jì)中所存在的不足，對(duì)于施工和驗(yàn)收都進(jìn)行規(guī)范，保證交通安全設(shè)施的質(zhì)量，提高交通安全設(shè)施的安全效應(yīng)。