楊 菊 董洪波

（盤州市交通投資開發(fā)有限責(zé)任公司 貴州盤縣 553537）

前言

公路是城市建設(shè)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)，需要最大程度的提高其施工質(zhì)量，而其中防水層是其施工中的重要構(gòu)成部分，也就是說(shuō)為了保證公路施工可以順利完成，就應(yīng)該對(duì)防水層的質(zhì)量進(jìn)行合理、科學(xué)的控制。通過(guò)質(zhì)量控制的方式，可以有效避免發(fā)生滲水等問(wèn)題，增強(qiáng)公路的穩(wěn)定性，進(jìn)而滿足公路質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、要求，為更多行人、車輛提供通暢、安全的公路環(huán)境。

1 公路施工中防水層的重要性

就當(dāng)前的公路現(xiàn)狀而言，通常會(huì)出現(xiàn)很多不同形式的病害現(xiàn)象，其中最為常見(jiàn)的就是滲水現(xiàn)象。如果公路長(zhǎng)期遭受暴雨天氣，就會(huì)存在嚴(yán)重的滲水問(wèn)題，這一問(wèn)題基本就是由于公路排水系統(tǒng)、抗水能力等問(wèn)題導(dǎo)致的。針對(duì)這樣的現(xiàn)象，基面受降水等問(wèn)題的影響，就會(huì)將整個(gè)基面淹沒(méi)，降低公路的穩(wěn)定性，甚至?xí)绊戃囕v行駛的安全性[1]。

所以，為了推動(dòng)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，就需要在公路施工的過(guò)程中對(duì)防水層的質(zhì)量進(jìn)行控制，其目的就是通過(guò)高質(zhì)量的防水層，避免發(fā)生滲水等問(wèn)題而影響公路施工的進(jìn)度。除此之外，在公路施工的過(guò)程中，還會(huì)遇到很多不可避免的問(wèn)題，制約了公路施工的進(jìn)度，此時(shí)常常會(huì)為了跟進(jìn)度而使用帶水的混凝土完成澆灌的工作，影響其凝結(jié)以后的強(qiáng)度，不僅會(huì)影響公路施工的質(zhì)量，也會(huì)造成滲水的問(wèn)題?？偟膩?lái)說(shuō)，在公路施工的過(guò)程中，對(duì)防水層進(jìn)行質(zhì)量控制是相對(duì)必要的舉措。

2 公路施工中防水層質(zhì)量問(wèn)題的表現(xiàn)

在公路施工中，一旦防水層的質(zhì)量不能滿足相關(guān)的要求，就會(huì)衍生出很多不同的問(wèn)題，其主要表現(xiàn)在以下幾方面：

（1）防水板損傷。在施工的初期階段，常常會(huì)在公路中鋪設(shè)防水板，這一環(huán)節(jié)中需要對(duì)焊接質(zhì)量、粘結(jié)質(zhì)量等進(jìn)行檢查，如果其中存在縫隙問(wèn)題，就會(huì)導(dǎo)致滲水問(wèn)題，從而影響防水層的施工質(zhì)量。同時(shí)，施工人員還還應(yīng)該分析綁扎鋼筋、漏出鋼筋頭對(duì)防水板的影響，從而全面做好防水的工作。

（2）局部不平整。在公路的施工中，受防水板自身伸長(zhǎng)率、抗拉強(qiáng)度的限制，在鋪設(shè)的過(guò)程中常常會(huì)發(fā)生凹凸不平的現(xiàn)象，但是如果在允許的范圍內(nèi)，則可以忽略，一旦超出了規(guī)范的范圍，就會(huì)直接影響受力的均衡性，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的使用，防水板就會(huì)由于被拉伸而發(fā)生滲水的現(xiàn)象。

（3）表面較粗糙。在公路施工的過(guò)程中，混凝土噴射是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一，其質(zhì)量影響公路施工的效率，但是目前其技術(shù)方式并不能滿足工程施工的要求，甚至?xí)虼硕l(fā)生滲水現(xiàn)象?；谶@一影響，就會(huì)加降低混凝土的穩(wěn)定性，甚至?xí)p害防水板、無(wú)紡布等[2]。

3 公路施工中防水層的質(zhì)量控制方式

3.1 表面處理方式

在公路施工的過(guò)程中，如果其防水層的表面不光滑，就會(huì)在后期的施工中，影響滲水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)等項(xiàng)目的進(jìn)度。因此，在鋪設(shè)公路基底的環(huán)節(jié)中，就需要將關(guān)于防水層的相關(guān)事宜進(jìn)行規(guī)定，包括使用的材料、防水層的位置等，同時(shí)將適量的石料、水進(jìn)行攪拌、結(jié)合，使其形成更加粘稠的泥漿，在必要的情況下需要對(duì)混凝土進(jìn)行更加精細(xì)、科學(xué)的研究與配比，從而更加精準(zhǔn)的選擇出光滑度更加精準(zhǔn)的混凝土，為保證防水層的質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，往往很難對(duì)防水層的光滑度進(jìn)行更好的控制，此時(shí)就可以在防水層的表面鋪設(shè)一層砂罩面，以此來(lái)提高防水層表面的光滑度，增強(qiáng)其自身的質(zhì)量。

3.2 鋪設(shè)處理方式

在對(duì)公路正式施工之前，施工人員的主要工作內(nèi)容就是在公路路基的表面鋪設(shè)防水層，通過(guò)這樣的方式能夠最大程度的避免水泥、石料等發(fā)生泄漏等問(wèn)題。在公路施工的過(guò)程中，基本上都會(huì)將排水系統(tǒng)修建在路基的下層，這樣的方式其目的就是為了能夠?qū)⒎浪畬釉O(shè)置在公路的上層。具體而言，將防水層設(shè)置在公路的上層，便于對(duì)其間距進(jìn)行固定，尤其是其存在凹凸不平的區(qū)域，能夠更加便捷的增加固定點(diǎn)，從而更好的控制防水層的施工質(zhì)量，增加防水層的緊繃程度，保證凹凸的效果在公路施工的規(guī)定范圍之內(nèi)，防止后期發(fā)生崩裂的現(xiàn)象而導(dǎo)致滲水?？偟膩?lái)說(shuō)，基于對(duì)防水層鋪設(shè)方式的優(yōu)化處理，能夠最大程度的控制施工質(zhì)量，從而進(jìn)一步滿足公路施工的質(zhì)量要求。

3.3 基面處理方式

在處理基面的過(guò)程中，其對(duì)平整度、干凈度都具有更高的要求，同時(shí)僅僅在其平整度符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，才能夠進(jìn)行防水層的鋪設(shè)工作，也就是說(shuō)在鋪設(shè)防水層之前需要對(duì)基面進(jìn)行清潔，從而保證防水層的施工質(zhì)量與效率。在處理基面的過(guò)程中，工作人員需要修整其中凹凸不平的區(qū)域，例如：切除當(dāng)前外漏的鋼筋，并使用泥漿進(jìn)行抹平，避免由于鋼筋的問(wèn)題而破壞防水層。完成基本的清潔工作之后，并不能第一時(shí)間鋪設(shè)防水層，此時(shí)需要工作人員對(duì)基面進(jìn)行維護(hù)。而在鋪設(shè)防水層的之前，需要噴灑一定量的水，保證基面的濕潤(rùn)程度，便于增強(qiáng)防水層的嚴(yán)密、穩(wěn)固程度。完成鋪設(shè)后，工作人員需要采用專業(yè)的清潔設(shè)備，對(duì)浮塵、泥漿的殘留進(jìn)行清潔，實(shí)現(xiàn)對(duì)防水層質(zhì)量控制的目的。

3.4 養(yǎng)護(hù)處理方式

在公路施工的過(guò)程中，完成防水層的施工之后，施工部門需要派遣專業(yè)的、經(jīng)驗(yàn)豐富人員對(duì)當(dāng)前的防水層進(jìn)行管理、監(jiān)督，通過(guò)這樣的方式可以避免發(fā)生違規(guī)的現(xiàn)象。具體而言，通過(guò)專門的管理，能夠第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)防水層中所存在的問(wèn)題，如崩裂、變質(zhì)等問(wèn)題，便于及時(shí)制定科學(xué)、合理的方案進(jìn)行修整，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)處理的相關(guān)工作。同時(shí)，在政府方面，工作人員需要加大對(duì)車輛的管制力度，必要的情況下禁止車輛在的防水層養(yǎng)護(hù)期間同行，規(guī)避車輛對(duì)防水層質(zhì)量的影響，進(jìn)而最大程度的控制好工程的質(zhì)量，在工作能夠在順利完成的同時(shí)，保證防水層施工的質(zhì)量，增強(qiáng)公路結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，降低滲水的頻次，從而延長(zhǎng)公路的使用壽命。

3.5 涂料管理方式

在正式修建公路之前，需要鋪設(shè)路基，保證其平整度符合相關(guān)的要求后再進(jìn)行防水層的建設(shè)。通常情況下，在修建路基的過(guò)程中常常會(huì)遇到很多石塊，此時(shí)需要工作人員對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行清理，為順利完成防水層的施工奠定基礎(chǔ)。上文說(shuō)道，在鋪設(shè)防水層的之前需要對(duì)基面噴灑適量的水，但是鋪設(shè)防水層的工作又對(duì)干燥程度具有較高的要求，只有在其干燥程度符合要求后方可進(jìn)行鋪設(shè)。此時(shí)，施工人員就需要選擇具有較高防水性能的材料進(jìn)行施工，從而對(duì)施工的質(zhì)量進(jìn)行有效控制。除此之外，在噴灑涂料的過(guò)程中，必須保證其均勻程度的質(zhì)量，避免發(fā)生凹凸點(diǎn)、漏洞等不良問(wèn)題。在現(xiàn)行的相關(guān)規(guī)定之中，公路施工在噴灑涂料的過(guò)程中，必須對(duì)防水層進(jìn)行層次噴射，這樣的方式不僅能夠提高噴灑效果的均勻性，也能夠提高施工的質(zhì)量。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，防水層的質(zhì)量對(duì)于公路而言具有重要意義，但是當(dāng)前常常會(huì)出現(xiàn)滲水的現(xiàn)象，影響其自身的價(jià)值。以此為基礎(chǔ)，在施工的過(guò)程中，施工人員對(duì)防水層進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)，提高了施工的質(zhì)量，同時(shí)加大了對(duì)防水層的養(yǎng)護(hù)力度，對(duì)于涂料進(jìn)行了合理的管理，從而有效延長(zhǎng)了防水層的使用壽命，解決了當(dāng)前所存在的滲水問(wèn)題，進(jìn)而增強(qiáng)了公路的穩(wěn)定性。以此為基礎(chǔ)，施工人員可以將文中的方式應(yīng)用在實(shí)際中。

[1]范燕春，沈理斌.橋面同步碎石防水層在高速公路中的應(yīng)用[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2017，14（24）：61～63.

[2]李果，李園園.公路橋梁橋面防水層材料及施工質(zhì)量控制研究[J].科技視界，2015（33）：285.