汪冬陽

（江蘇兆信工程項目管理有限公司 江蘇南京 210000）

1 瀝青混凝土路面施工試驗檢測的必要性分析

試驗測驗是公路建設(shè)中一個核心的流程，完善試驗測驗是確保瀝青混凝土施工路面品質(zhì)的重要基礎(chǔ)。瀝青路面的試驗檢測流程通常分為三個階段：瀝青混凝土路面建設(shè)的早期準(zhǔn)備階段、現(xiàn)場施工階段作業(yè)階段以及項目施工完成階段，規(guī)劃好上述三個時期的施工試驗測驗流程可以確保瀝青混凝土路面施工建設(shè)的最終質(zhì)量。

1．1 建設(shè)前期試驗測驗作業(yè)的必要性分析

如今瀝青混凝土類型路面建設(shè)前期的試驗測驗作業(yè)關(guān)鍵是從施工物料上對項目質(zhì)量完成控制管理。在開始瀝青混凝土路面建設(shè)前，對作業(yè)中必備的施工物料完成質(zhì)量審查，確保現(xiàn)場中所用的全部物料滿足施工規(guī)范，防止在源頭出現(xiàn)項目質(zhì)量隱患。另外在完成施工物料性能檢測時，必須按照檢測數(shù)據(jù)給出品質(zhì)檢測詳細(xì)報告，把不滿足施工規(guī)范的原物料排除，更換為新的滿足規(guī)范要求的物料，確保從源頭上防止瀝青混凝土施工路面的建設(shè)質(zhì)量問題出現(xiàn)。

1．2 建設(shè)期間試驗測驗作業(yè)的必要性分析

在建設(shè)過程中，提高試驗測驗作業(yè)的質(zhì)量是非常關(guān)鍵的。借助在作業(yè)進(jìn)行中對施工混凝土和瀝青等物料混合及攪拌質(zhì)量的測量和檢定，可以科學(xué)確保施工混凝土以及瀝青物料的均勻性，可以有效確保瀝青混凝土施工路面的品質(zhì)。同時，利用對瀝青混凝土施工路面壓實質(zhì)量的分析檢測可以很大程度上減少施工中的裂縫以及塌陷問題，所以，實施試驗檢測流程在瀝青混凝土建設(shè)路面的推進(jìn)期間具有極其重要的價值。

1．3 推進(jìn)瀝青混凝土施工試驗測驗作業(yè)的意義

推進(jìn)對瀝青混凝土施工項目的試驗檢測作業(yè)是科學(xué)確保項目質(zhì)量的重要渠道。借助對瀝青混凝土建設(shè)項目的試驗和檢測，可以減少工程后期路面發(fā)生施工質(zhì)量隱患等問題。另外，強化瀝青混凝土施工路面的檢測以及試驗可以科學(xué)地把握施工物料質(zhì)量的優(yōu)劣，可以探究現(xiàn)場施工方案的合理性和效益性。

2 瀝青混凝土施工路面試驗檢測的核心要點

通常瀝青混凝土施工路面的檢測以及試驗，主要涉及到路面構(gòu)造深度大小、回彈模量數(shù)值、路面性能參數(shù)、彎沉計算等。針對上述四個方向有各自的試驗檢測規(guī)范：

（1）路面構(gòu)造深度大小。一般路面施工表面的構(gòu)造深度（TD）也叫作路面紋理深度，定義為特定區(qū)域的施工路表面凹凸起伏開口空隙的測量深度大小均值。其通?？梢怨烙嬍┕ぢ访姹韺拥奈锢泶植趯傩詤?shù)、路面排水屬性及其抗滑參數(shù)。目前的高速公路施工中，建設(shè)的一級公路項目的水混凝土施工路面其大部分路段的抗滑構(gòu)造深度大小必須符合：超過0.70mm，但必須小于1.10mm；通常瀝青混凝土施工路面的構(gòu)造深度大小要大于0.50mm。

（2）測量回彈模量數(shù)值。公路路面的回彈模量是評估施工路面自身抗壓性能的核心參數(shù)，抗壓性能又代表著施工路面的實際壓實程度，所以，路面回彈模量是實施施工路面試驗檢測的核心檢測要點。完成回彈模量的路面試驗檢測一般是利用千斤頂完成載荷加載，同時查看壓力表的數(shù)值大小，通常先預(yù)壓為0.05MPa，穩(wěn)壓持續(xù)一分鐘，注意壓力表的數(shù)值變動，隨后啟動檢測起對應(yīng)的變形曲線，仍舊是借助千斤頂增壓，當(dāng)壓力不超過0.10MPa時，逐級提高0.02MPa，超過后逐級提高0.04MPa上下即可，當(dāng)加壓到預(yù)定壓力后，穩(wěn)定壓力一分鐘，隨后進(jìn)行卸壓作業(yè)，如果回彈變形大小大于1mm時就要停止加載操作。

（3）路面指標(biāo)參數(shù)檢測。施工路面檢測關(guān)鍵是作業(yè)路面的抗滑參數(shù)、平整性參數(shù)以及殘余變形參數(shù)等的試驗檢測分析。

（4）彎沉相關(guān)參數(shù)計算。對施工路面彎沉方面的試驗檢測重點是對彎沉相關(guān)參數(shù)的計算，彎沉值一般涉及到施工設(shè)計彎沉、作業(yè)路面回彈彎沉以及施工現(xiàn)場實測彎沉等參數(shù)。施工路面現(xiàn)場彎沉值ls（0．01mm）必須按照規(guī)范車型的輪胎接地測量壓強（MPa）大小和（當(dāng)量圓半徑數(shù)值）yu（cm），對應(yīng)的（理論標(biāo)準(zhǔn)彎沉系數(shù)）ac大小，（施工路面綜合彎沉修正系數(shù)）F以及路面施工土基回彈模量E0（MPa）的實際數(shù)值進(jìn)行相關(guān)計算。

3 瀝青混凝土施工路面檢測試驗中存在的問題

3．1 試驗檢測數(shù)據(jù)的誤差

在檢測試驗中通常借助人為操作完成相關(guān)流程，由于對儀器裝置的操作和把握有所差別，所以在現(xiàn)場操作實施中就會出現(xiàn)部分誤差。另一方面，差異性的檢測方案針對公路施工檢測出現(xiàn)的部分誤差也有很大影響，上述情況的誤差都會部分或很大程度地干擾對公路施工質(zhì)量的評估，無法及時注意到公路建設(shè)作業(yè)中的問題，有時候會造成資源的巨大浪費以及耽誤預(yù)定工期。

3．2 現(xiàn)場操作實施的不足

現(xiàn)場操作進(jìn)行中的不足分為人為問題和裝置儀器問題，人為問題通常凸顯在施工人員專業(yè)技能的欠缺以及具體操作的不合理。檢測隊伍中有時候會出現(xiàn)部分專業(yè)能力不夠，技術(shù)水平有限的作業(yè)人員，其自身基本素質(zhì)決定著試驗檢測的科學(xué)性，同時因為檢測周期太長，持續(xù)的作業(yè)導(dǎo)致操作人員有時候會呈現(xiàn)疲勞狀，引發(fā)失誤并破壞檢測的準(zhǔn)確性，阻礙了公路施工質(zhì)量的提升。

4 針對試驗檢測問題的應(yīng)對方案

4．1 提高施工人員的管理強度

有效的管理是保證施工質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，對建設(shè)過程中的每個步驟完成階段化管理。針對作業(yè)流程中物料攤鋪、路面碾壓的管理，切實管控好技術(shù)參數(shù)，明確攤鋪作業(yè)的物料厚度、平整性參數(shù)、高程參數(shù)等，確保施工碾壓的密實程度以及實際承載性能等，歸納所有環(huán)節(jié)的數(shù)據(jù)資料并完成科學(xué)化管理，同時通過圖表來實時跟進(jìn)項目進(jìn)度以及每個階段的檢測數(shù)據(jù)，一旦發(fā)現(xiàn)異常數(shù)據(jù)要迅速尋找問題以及源頭，在沒有超出允許誤差前就提前改正。

4．2 改進(jìn)公路施工檢測的監(jiān)管制度

公路施工的質(zhì)量決定著群眾生命與財產(chǎn)安全，所以要實施嚴(yán)格的規(guī)章制度來進(jìn)行管控，對全局的檢測流程完成有效的監(jiān)控和管理，特別是針對專業(yè)技術(shù)水平不強的技術(shù)工作者和操作者，對其不符合規(guī)定的操作以及不良習(xí)慣完成有效矯正，在監(jiān)管制度方面促進(jìn)公路路面施工質(zhì)量的提升。

4．3 提高檢測人員的專業(yè)水平

根據(jù)實際情況提高試驗檢測人員的待遇，以吸引較為專業(yè)的人員進(jìn)入工地。進(jìn)行實驗檢測的過程中，讓經(jīng)驗豐富的施工人員帶領(lǐng)員工試驗，保證實驗數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確，同時提高新員工的實踐經(jīng)驗。按照固定周期的形式給員工進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，給員工提供技術(shù)交流的平臺，鼓勵工作突出的施工人員。

5 結(jié)語

總之，借助對瀝青混凝土施工路面試驗檢測作業(yè)在建設(shè)前期、施工作業(yè)中以及項目完成后三個階段的重要影響的探究分析，詳細(xì)論述了路面試驗檢測流程的關(guān)鍵作用。討論了瀝青混凝土施工路面試驗檢測進(jìn)行中出現(xiàn)的不足，同時對于出現(xiàn)的問題制定了相對應(yīng)的解決方案，為促進(jìn)瀝青混凝土施工路面的項目質(zhì)量的提升制定了科學(xué)性依據(jù)。