徐晶晶

（江蘇森淼工程質(zhì)量檢測(cè)有限公司 江蘇鎮(zhèn)江 212028）

1 工程概述

S227常滸河大橋建于1994年11月1日，中心樁號(hào)為K5+845，設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為公路II級(jí)，上部結(jié)構(gòu)類(lèi)型預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土、上承、簡(jiǎn)支、空心板梁，下部結(jié)構(gòu)為樁（柱）、重力式墩臺(tái)，橋面鋪裝為機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青混凝土、非機(jī)動(dòng)車(chē)道水泥混凝土，板式橡膠支座，單縫式型鋼式伸縮縫裝置，欄桿和防撞護(hù)欄，橋梁全長(zhǎng)118m、屬大橋，橋跨組合為1-8+1-16+3-20+1-16+1-8m，橋面凈寬32m。

2 技術(shù)狀況評(píng)定

2.1 評(píng)定目的

橋梁技術(shù)狀況評(píng)定的目的是通過(guò)對(duì)橋梁各部位缺陷的檢查，全面、有效、科學(xué)的確定和評(píng)價(jià)橋梁技術(shù)狀況，并建立健全橋梁的技術(shù)檔案，為橋梁養(yǎng)護(hù)、維護(hù)、加固的決策提供技術(shù)支撐，最終使橋梁長(zhǎng)期處于安全、健康的工作狀態(tài)。

2.2 評(píng)定方法

公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定采用分層評(píng)定與5類(lèi)橋梁?jiǎn)雾?xiàng)控制指標(biāo)相結(jié)合的方法，按照先構(gòu)件、然后部件、再橋面系BDCI、上部結(jié)構(gòu)SPCI、下部結(jié)構(gòu)SBCI，最后橋梁總體技術(shù)狀況Dr的評(píng)定方法[1]。

2.3 評(píng)定內(nèi)容

2.3.1 下部結(jié)構(gòu)

翼、耳墻構(gòu)件數(shù)4個(gè)，河床1個(gè)，調(diào)治構(gòu)造物2個(gè)，均無(wú)明顯缺陷，BCCI得分均為100分；無(wú)錐、護(hù)坡；共6個(gè)承臺(tái)，其中2-2#承臺(tái)后側(cè)面左邊緣1處混凝土破損，面積為2m×2m，墩臺(tái)基礎(chǔ)BCCI得分93分；橋臺(tái)構(gòu)件數(shù)2個(gè)，其中7-1#臺(tái)帽后側(cè)面與底板交接處有1處混凝土破損并露筋銹蝕，面積為40×20cm；臺(tái)帽底板全橋?qū)挿秶卸鄺l縱向裂縫并析白，最長(zhǎng)50cm；臺(tái)帽后側(cè)面在7-2#立柱上方有1條豎向裂縫，縫長(zhǎng)60cm，縫寬0.5mm，超限；臺(tái)身后側(cè)面在全橋?qū)挿秶卸鄺l縱向裂縫并滲水，最長(zhǎng)3m，此構(gòu)件為多病害，得分53.51分；7-2#臺(tái)帽后側(cè)面、底板在全橋?qū)挿秶卸鄺l裂縫并析白，最長(zhǎng)50cm；橋臺(tái)BCCI得分54.6分；橋墩構(gòu)件數(shù)56個(gè)，0-1#立柱前側(cè)面距頂部1m位置有1條環(huán)向裂縫，縫長(zhǎng)5cm；0-2#立柱前側(cè)面距頂部10cm位置有1條環(huán)向裂縫并析白，縫長(zhǎng)1.2m；0-3#立柱右側(cè)面距頂部1m位置有1根鋼筋露筋銹蝕，最長(zhǎng)20cm；0-7#立柱右側(cè)面頂部有1條環(huán)向裂縫并析白滲水，縫長(zhǎng)1m；2-1#～2-10# 立柱前側(cè)面均擦傷，最大處面積為 2×1m；3-1#～3-10#、4-1#～4-10#立柱前、后側(cè)面均有擦傷，最大處面積為3×1m；1-1#蓋梁前側(cè)面全橋?qū)挿秶卸喔摻盥督睿铋L(zhǎng)3cm；1-2#蓋梁前側(cè)面全橋?qū)挿秶卸喔摻盥督?，最長(zhǎng)20cm；底板在1-7#～8#立柱間有1處混凝土開(kāi)裂，面積為30×30cm；3-1#、3-2#蓋梁前、后側(cè)面底部均擦傷，最大處面積為4m×50cm；4-1#、4-2#蓋梁有多處擦傷、剝落并露筋銹蝕，最大處面積為4m×50cm；5-1#蓋梁前、后側(cè)面與右斜面各有多處混凝土破損并露筋銹蝕，最大處面積為1m×30cm；蓋梁后側(cè)面距右側(cè)1.5m位置有2條裂縫，最長(zhǎng)35cm；蓋梁后側(cè)面跨中位置有1條裂縫，縫長(zhǎng)50cm；蓋梁后側(cè)面距左邊緣5m位置有1條貫通裂，縫長(zhǎng)2.6m；蓋梁前側(cè)面在5-5#立柱上方有2條裂縫，縫長(zhǎng)70cm；5-2#蓋梁前側(cè)面跨中位置有1條豎向裂縫，縫長(zhǎng)70cm；6-1#蓋梁底板、后側(cè)面各有多根鋼筋露筋銹脹，最長(zhǎng)30cm；6-2#蓋梁底板全橋?qū)挿秶卸嗵幓炷疗茡p并露筋銹蝕，最大處面積為30×20cm；橋墩BCCI得分77.4分；下部結(jié)構(gòu)SBCI得分64.2分，屬3類(lèi)。

2.3.2 上部結(jié)構(gòu)

全橋上部承重構(gòu)件空心板梁共238片，其中1-1#、1-10#、1-11#、1-17#板梁剝落露筋，長(zhǎng)度3～20cm；1-8#板梁底板剝落，面積 30×30cm；1-13#、1-17#板梁底板在0-1#臺(tái)帽上方縱向裂縫并析白，縫長(zhǎng)20～30cm；第2跨共有19片板梁多處破損露筋，長(zhǎng)度范圍為2～20cm，面積最大處為 15×5cm；3-1#、4-1#、3-14#、4-14# 板梁翼板、腹板位置多處破損，面積最大處10×8cm；第5跨共有8片板梁多處破損露筋，最長(zhǎng)12cm，面積最大處30×20cm；第6跨共有17片板梁多處露筋，最長(zhǎng)45cm；7-1#、7-6#、7-13#、7-18#板梁底板多處破損露筋，最長(zhǎng)2cm，面積最大處20×20cm；7-22#板梁在TM-7-2#臺(tái)帽上方斷裂，橋面下沉，按“技術(shù)狀況標(biāo)準(zhǔn)5類(lèi)單項(xiàng)控制指標(biāo)1）板斷裂”現(xiàn)象，PCCI直接評(píng)為5類(lèi)；全橋共12個(gè)支座完全脫空，PCCI得分為88.8分；因7-22#板梁斷裂，上部結(jié)構(gòu)SPCI直接評(píng)為5類(lèi)[2]。

2.3.3 橋面系

非機(jī)動(dòng)車(chē)道水泥混凝土橋面在第1聯(lián)、第5聯(lián)共有3條橫向裂縫；機(jī)動(dòng)車(chē)道瀝青混凝土橋面第1聯(lián)、第3聯(lián)、第5聯(lián)共有6處坑槽，面積最大處為7-22#板梁上方橋面下沉面積3×2m；橋面鋪裝DCCI得分72.2分；護(hù)欄欄桿及底座外側(cè)面在全跨范圍有多處混凝土破損露筋，最大處面積為1m×20cm，DCCI得分81.1分；伸縮縫、排水系統(tǒng)完好，故橋面系BDCI得分88.6分，屬2類(lèi)。

2.4 評(píng)定結(jié)果

根據(jù)《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）4.1.8條，全橋總體技術(shù)狀況等級(jí)評(píng)定時(shí)，當(dāng)主要部件評(píng)分上部結(jié)構(gòu)達(dá)5類(lèi)且影響橋梁安全時(shí)，按照橋梁主要部件最差的缺損狀況評(píng)定，即全橋技術(shù)狀況的等級(jí)評(píng)定為5類(lèi)橋。

3 維修加固建議

（1）7-22#板梁在橋臺(tái)位置斷裂，主要原因是橫向裂縫并析白滲水，直接影響到橋梁安全，檢查時(shí)已第一時(shí)間通知相關(guān)單位立即關(guān)閉交通，實(shí)施搶修。實(shí)際于2015年6月21日8：30～16：00實(shí)施搶修，更換新的板梁，重新澆筑更換處的橋面鋪裝。

（2）對(duì)該橋梁進(jìn)行深度的荷載檢測(cè)，確定橋梁的實(shí)際荷載能力，如經(jīng)加固后驗(yàn)算的荷載能力仍達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，建議拆除重建；實(shí)際于2016年6月16日開(kāi)始拆除重建。

（3）對(duì)出現(xiàn)損壞面積較小的坑槽等病害的橋面鋪裝層，采取局部修補(bǔ)等措施；混凝土出現(xiàn)、破損、剝落等病害的處理，應(yīng)先將松散部分清除，再用高強(qiáng)度等級(jí)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)，新補(bǔ)混凝土要密實(shí)，與原結(jié)構(gòu)應(yīng)結(jié)合牢固、表面平整，且必須進(jìn)行養(yǎng)護(hù)；對(duì)混凝土的露筋銹蝕的構(gòu)件處理，應(yīng)先將松動(dòng)的保護(hù)層鑿除，并清除鋼筋銹跡，然后用環(huán)氧砂漿進(jìn)行修補(bǔ)，修補(bǔ)后再刷涂阻銹劑；對(duì)出現(xiàn)裂縫的構(gòu)件處理，進(jìn)行封縫或灌縫處理，建議對(duì)裂縫超限的7-1#臺(tái)帽進(jìn)行灌縫處理后，再用鋼纖維進(jìn)行加固，并隨時(shí)進(jìn)行觀測(cè)；對(duì)支座的脫空應(yīng)及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，文章結(jié)合《公路橋梁技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG/TH21-2011）中5類(lèi)單項(xiàng)控制指標(biāo)進(jìn)行技術(shù)狀況評(píng)定，對(duì)S227常滸河大橋進(jìn)行定期檢查，提出的維修加固建議，延長(zhǎng)了公路橋梁的使用壽命，保證了結(jié)構(gòu)的安全性，值得推廣應(yīng)用。