朱知文

1 引言

近幾年，社會(huì)發(fā)展較為迅猛，在這種環(huán)境下地鐵企業(yè)不斷快速發(fā)展，復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)水平是重要組成部分，所以需要加強(qiáng)提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，目前地鐵等各項(xiàng)目都是國(guó)家現(xiàn)在發(fā)展重點(diǎn)，也是國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展根本，這時(shí)需要將地鐵企業(yè)發(fā)展及規(guī)劃按照未來(lái)角度進(jìn)行考量，不斷促進(jìn)地鐵工程的管理水平。但是我國(guó)提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)還是存在很多問(wèn)題，所以需要制定一個(gè)有效而且優(yōu)化的措施。而提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)存在很多問(wèn)題，目前根據(jù)國(guó)家近幾年出臺(tái)一些法律法規(guī)針地鐵企業(yè)質(zhì)量進(jìn)行管理，在整個(gè)過(guò)程中，都需要按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，本文針對(duì)這一問(wèn)題進(jìn)行詳細(xì)的探討，促進(jìn)地鐵企業(yè)發(fā)展。

2 復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)的重要性

復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)是地鐵工程當(dāng)中重要環(huán)節(jié)之一，對(duì)于施工質(zhì)量直接影響地鐵工程總體質(zhì)量，在地鐵工程運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中一旦出現(xiàn)問(wèn)題就會(huì)對(duì)經(jīng)濟(jì)造成一定影響，因此說(shuō)施工質(zhì)量控制對(duì)于地鐵工程中重要管理因素，只有不斷提高施工質(zhì)量和技術(shù)才能促進(jìn)企業(yè)健康發(fā)展，并在市場(chǎng)占得先機(jī)。地鐵工程相對(duì)比較巨大，涉及領(lǐng)域眾多，在施工過(guò)程當(dāng)中不斷考慮清潔能源等方面，隨著技術(shù)不斷提高，對(duì)于安全措施需要不斷保證。由于現(xiàn)在城市發(fā)展較快，為了緩解地面的交通壓力，同時(shí)減少污染源，所以說(shuō)城市地鐵非常重要，在地鐵施工過(guò)程當(dāng)中會(huì)遇到各種不同地質(zhì)狀況，同時(shí)也會(huì)帶來(lái)較大難題，所以需要全面提高施工技術(shù)水平。

3 復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)及其現(xiàn)狀

3.1 對(duì)復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)概述

隨著我國(guó)地鐵行業(yè)不斷發(fā)展，由早期的明挖法逐漸形成暗挖、淺埋等施工技術(shù)，這些技術(shù)僅僅還是比較傳統(tǒng)技術(shù)之一，隨著大范圍施工，地鐵也不斷擴(kuò)大，最終導(dǎo)致復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行施工，這些環(huán)境包含：斷面松軟、土質(zhì)松散、流沙較多區(qū)域，這種情況下往往會(huì)帶來(lái)較高的難度，通過(guò)多年的施工技術(shù)研究和發(fā)展使我國(guó)在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下結(jié)合多種施工技術(shù)特點(diǎn)，為了完成復(fù)雜地質(zhì)條件，需要全方面提高地鐵發(fā)展進(jìn)程。

3.2 復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵的施工技術(shù)

在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下進(jìn)行地鐵施工，主要分成幾種分別是隧道施工、地鐵車(chē)站施工、地鐵修建及其他輔助施工，這幾種施工技術(shù)方法差不多，但是都有獨(dú)特的地方，只有在復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下及合適條件下才能進(jìn)行施工。

（1）復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境下地鐵隧道施工技術(shù)；在傳統(tǒng)地鐵修建中，常常采用明挖方法進(jìn)行施工，這種施工方式主要適合無(wú)人或者管線較少地方，但是現(xiàn)在社會(huì)當(dāng)中，很少適合明挖法，主要采取淺埋暗挖、盾構(gòu)法，這兩種方法減少周?chē)h(huán)境影響，同時(shí)適合不同復(fù)雜地質(zhì)環(huán)境。淺埋暗挖法主要適用在一些松散土質(zhì)結(jié)構(gòu)下，同時(shí)隧道直徑大于隧道預(yù)埋深度，由于在隧道修建過(guò)程當(dāng)中，需要利用土層較短時(shí)間提高自身穩(wěn)定能力，從而提高施工質(zhì)量。盾構(gòu)法主要是一種能夠支撐地面土層壓力，又能實(shí)現(xiàn)地層中推進(jìn)結(jié)構(gòu)，該方法主要適用在堅(jiān)硬巖石當(dāng)中。

（2）復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵車(chē)站的施工技術(shù)方法；通過(guò)人工挖孔樁護(hù)壁的施工技術(shù)，不需要大型機(jī)械進(jìn)入，明確檢查樁的外形尺寸，從而保證受力性能，讓地鐵安全施工。

（3）復(fù)雜地質(zhì)條件下地鐵修建的輔助施工技術(shù)方法；主要包含注漿法、高壓旋噴法，這些都是防止隧道挖掘過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)坍塌，從而保證隧道施工安全。

3.3 管理意識(shí)不足

在地鐵工程當(dāng)中缺乏管理水平是重要為之一，由于近十年地鐵發(fā)生翻天覆地變化，但是很多地鐵公司管理意識(shí)比較薄弱，甚至有些公司認(rèn)為這種管理沒(méi)有必要，缺乏管理意識(shí)，導(dǎo)致設(shè)計(jì)技術(shù)很難充分發(fā)揮，最終出現(xiàn)惡性循環(huán)。

4 提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)管理的策略

4.1 深化特點(diǎn)分析，優(yōu)化規(guī)劃設(shè)計(jì)

將復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)進(jìn)行分析，對(duì)于復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)規(guī)劃才是一項(xiàng)重要決策手段，從上文講述來(lái)說(shuō)，地鐵工程整個(gè)工程比較大，設(shè)計(jì)時(shí)間較長(zhǎng)，在進(jìn)行地鐵工程設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中需要針對(duì)特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，有針對(duì)性進(jìn)行大特征、小特點(diǎn)設(shè)計(jì)，這樣才能對(duì)地鐵工程工程項(xiàng)目進(jìn)行明顯提升，科學(xué)有效的進(jìn)行質(zhì)量保證。

4.2 積極轉(zhuǎn)變思想，實(shí)現(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和突破

轉(zhuǎn)變思想才能使技術(shù)有所突破，在進(jìn)行地鐵工程設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中，為了將整體工程質(zhì)量提高，需要不斷突破現(xiàn)有技術(shù)，單單從現(xiàn)有設(shè)計(jì)來(lái)看，質(zhì)量好壞決定于技術(shù)，所以提升技術(shù)非常重要，在現(xiàn)有技術(shù)當(dāng)中增加一些奇思妙想，將其充分結(jié)合，才能展示新技術(shù)孕育于發(fā)展，將優(yōu)勢(shì)得到充分發(fā)揮。

4.3 強(qiáng)化管理，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)的專(zhuān)業(yè)性

地鐵工程質(zhì)量設(shè)計(jì)管理需要從以下幾點(diǎn)進(jìn)行：

（1）需要有良好的監(jiān)控管理，從現(xiàn)有條件下，設(shè)計(jì)環(huán)境都會(huì)影響地鐵工程正常運(yùn)行，所以要針對(duì)當(dāng)?shù)貭顩r收集信息對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行調(diào)整，將質(zhì)量影響控制在最低。

（2）現(xiàn)場(chǎng)管理，積極做好現(xiàn)場(chǎng)質(zhì)量，控制現(xiàn)場(chǎng)尤為重要。

（3）充分發(fā)揮出設(shè)計(jì)人員質(zhì)量安全意識(shí)，不斷調(diào)動(dòng)設(shè)計(jì)人員主觀能動(dòng)性，于此同時(shí)需要增強(qiáng)他們工作責(zé)任心，對(duì)于地鐵工程質(zhì)量及進(jìn)度需要全方面把控，以質(zhì)量求發(fā)展。

（4）對(duì)于地鐵工程設(shè)計(jì)人員需要提高專(zhuān)業(yè)技術(shù)，不斷提高技能和理論知識(shí)，對(duì)弈一些特殊工種工人需要持證上崗，經(jīng)過(guò)考試合格后才能上崗。

4.4 提升工程驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，做好質(zhì)量控制

對(duì)于機(jī)電施工設(shè)計(jì)完成后需要進(jìn)行驗(yàn)收，驗(yàn)收是對(duì)地鐵工程質(zhì)量控制最好辦法，將驗(yàn)收項(xiàng)目進(jìn)行明確，將每一項(xiàng)內(nèi)容確認(rèn)，避免出現(xiàn)漏洞，按部就班的進(jìn)行驗(yàn)收工作，將驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確界定，完善驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，讓驗(yàn)收工作質(zhì)量控制得到明顯提高。

4.5 突出節(jié)能環(huán)保理念

復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)需要追求環(huán)保理念，充分考慮材料功能性，結(jié)合復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)未來(lái)發(fā)展?fàn)顩r，加強(qiáng)可持續(xù)發(fā)展要求，加快我國(guó)資源節(jié)約型社會(huì)步伐建設(shè)。

5 結(jié)束語(yǔ)

地鐵工程的管理水平是實(shí)現(xiàn)國(guó)家及個(gè)人企業(yè)的最終目標(biāo)，而減少問(wèn)題產(chǎn)生也是提高國(guó)家及個(gè)人企業(yè)最大化的手段之一。加強(qiáng)地鐵工程的管理是一種比較有效方法，為了提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，需要在很多方面下進(jìn)行分析與研究，提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)才是國(guó)家及個(gè)人企業(yè)發(fā)展道路，為了提高提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)，需要發(fā)揮國(guó)家及個(gè)人企業(yè)每個(gè)人技能。這樣才能促進(jìn)加快國(guó)家及個(gè)人企業(yè)的發(fā)展，將企業(yè)擴(kuò)發(fā)化發(fā)展。在競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，國(guó)家及個(gè)人企業(yè)也是需要不斷加強(qiáng)。提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)會(huì)面臨很多問(wèn)題，加強(qiáng)提高復(fù)雜地質(zhì)條件下施工技術(shù)是非常重要。