龔亮

（上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司 上海 200090）

泡沫輕質(zhì)土，為新型施工材料、新型工藝，存在強(qiáng)度高、施工簡便、施工時間短等特點，建議在軟土質(zhì)多、氣候多雨，以及土源稀缺等區(qū)域應(yīng)用。泡沫輕質(zhì)土施工成本，明顯高于正?；彝谅坊杀?，故此需合理使用泡沫輕質(zhì)土，以便維護(hù)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益、降低成本的同時，提高施工的整體效率。

1 工程概況分析

本次施工內(nèi)容為南北高架中興路下匝新建工程。為了改善通車后的行車舒適度，減少橋頭沉降，橋頭臺后采用了氣泡沫混凝土對進(jìn)行橋頭路基回填采用泡沫混凝土作為地基處理。施工位置在中興路與南北高架下匝橋頭臺后填充，長50m，寬6.15m，厚度平均為2m，方量為400m3。泡沫混凝土的設(shè)計強(qiáng)度及密度為：干密度≤550（kg/m3），28d抗壓強(qiáng)度：≥1.0（MPa），采用泡沫輕質(zhì)土施工，具有體量大、施工質(zhì)量控制難度系數(shù)大等特征。

2 大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土施工中存在的問題和成因探析

2.1 大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土施工現(xiàn)狀

對現(xiàn)場試驗段泡沫輕質(zhì)土施工，實行抽樣檢驗，對收集的樣品進(jìn)行調(diào)查，主要包括：水泥、水、水泥漿、發(fā)泡劑、壓縮空氣等。干密度和抗壓強(qiáng)度分別≤550kg/m3、≥1.0MPa，施工體量較大，并且若想做好質(zhì)量控制工作，存在一定的挑戰(zhàn)性，進(jìn)而會直接影響到泡沫輕質(zhì)土填筑質(zhì)量。

2.2 大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土施工問題成因

通過對質(zhì)量問題實行分類匯總及調(diào)查，可見通過5M1E分析方法，能夠明確泡沫輕質(zhì)土路基填筑期間的影響因素，主要包括：工作人員操作不熟練、計量不準(zhǔn)確、發(fā)泡劑性能不穩(wěn)定，以及配合比不適宜、輸送方法不當(dāng)、基地處理效果較差等[1]。此外，還會受到氣候因素、平整度因素的影響。

（1）操作不熟練影響因素

試驗段施工期間，如果出現(xiàn)工作人員不能護(hù)理使用相關(guān)施工工藝、沒有準(zhǔn)確掌握泡沫輕質(zhì)土性能、設(shè)備操作不熟練等情況，就會直接影響到泡沫輕質(zhì)土的整體質(zhì)量。這時，可采用技術(shù)再交底、培訓(xùn)、集中考核扥港式，加強(qiáng)工作人員的操作水平、技術(shù)水平，使其能合理運(yùn)用相關(guān)的施工工藝、施工技術(shù)、施工設(shè)備和材料等進(jìn)行施工，進(jìn)而盡可能滿足工程的實際要求和需求。

（2）計量不準(zhǔn)確影響因素

泡沫輕質(zhì)土生產(chǎn)設(shè)備，會對水泥、水計量，不能對發(fā)泡劑、氣泡群，以及泡沫輕質(zhì)土流量、水泥漿進(jìn)行計量。因此，無法準(zhǔn)確的掌握泡沫輕質(zhì)土的整體質(zhì)量。建議經(jīng)更換全自動數(shù)控計量設(shè)備方式，達(dá)到性能質(zhì)量、設(shè)計方面的要求。

（3）配合比影響因素

設(shè)計配合比，主要的指標(biāo)為：濕容重，這一指標(biāo)基本達(dá)到了設(shè)計指標(biāo)的上限，所以會對現(xiàn)場澆筑施工情況構(gòu)成直接影響。針對于此，為確保泡沫輕質(zhì)土施工的整體效率，應(yīng)做好配合比的改進(jìn)工作。

（4）發(fā)泡劑性能影響因素

發(fā)泡劑的性能無法保持穩(wěn)定，而這也是使得氣泡群出現(xiàn)大消泡的主要原因。這時，泡群的密度會發(fā)生非常大的改變，增加濕容重[2～4]。故此，應(yīng)采取改變發(fā)泡劑原漿稀釋倍率的方法，處理上述問題。檢測的氣泡群沉降距，需控制在5mm以內(nèi)，以此達(dá)到設(shè)計的標(biāo)準(zhǔn)。

（5）氣候影響因素

泡沫輕質(zhì)土，主要可通過膠凝水泥處理，水泥在水化的過程中，容易發(fā)生水化熱現(xiàn)象。這時，如果為高溫季節(jié)，無疑會引發(fā)施工表面裂縫現(xiàn)象[5]。泡沫輕質(zhì)土容重＜水，雨季降雨積水沒有在第一時間充分排出，就會對泡沫輕質(zhì)土施工的情況構(gòu)成不良影響。經(jīng)避開高溫時間段施工、結(jié)合天氣預(yù)報降雨相關(guān)信息，合理調(diào)整澆筑的時間方式處理，從而規(guī)避上述問題的出現(xiàn)。

檢測血清中總膽固醇(CHO)、甘油三酯(TG)、高密度脂蛋白膽固醇(HDL-C)、低密度脂蛋白膽固醇(LDL-C)、空腹血糖(FBG)、血紅蛋白(Hb)。CHO、TG、HDL-C、LDL-C、FBG采用氧化酶法,儀器為日本奧林巴斯AU400,試劑為奧林巴斯配套試劑;Hb采用氰化物法,儀器為日本希斯美康KX-21N,試劑為希斯美康配套試劑。

（6）輸送方式影響因素

對泡沫輕質(zhì)土輸送距離氣泡群密度、濕容重實行檢測，可明確輸送的距離變化，泡沫輕質(zhì)土在管道中的壓力傳輸所致消泡情況，也會隨之發(fā)生改變。此時，濕容重增加，進(jìn)而會危及到泡沫輕質(zhì)土的主要控制指標(biāo)。需結(jié)合工程具體情況，做好施工工藝的調(diào)整工作，旨在防止產(chǎn)生遠(yuǎn)距離輸送所致消泡和濕容重增加情況。

（7）基底處理影響因素

泡沫輕質(zhì)土基底部分屬于軟土地基，可通過換填方式進(jìn)行處理。若沒有做好基底處理工作，容易發(fā)生泡沫輕質(zhì)土沉降不均勻、開裂的狀況。為此，需按照基底處理的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，實行基底處理質(zhì)量控制工作。

（8）頂面平整度影響因素

由于泡沫輕質(zhì)土，為自流平施工，無法實行充分的振搗。因此，導(dǎo)致頂層不能保持平整，建議在泡沫輕質(zhì)土澆筑施工后、初凝前，以人工刮平方法處理，確保頂面的平整度。

3 大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土路基填筑質(zhì)量控制措施

3.1 配合比質(zhì)量控制方法

強(qiáng)度等級為LC1.0500容重泡沫混凝土，計劃方量為400m3，初始配合比可采用水泥、礦粉、粉煤灰，以及水、砂、石子等，每m3混凝土材料量為390kg。設(shè)計依據(jù)結(jié)合“JG/T266-2011”?，F(xiàn)場按照配比要求進(jìn)行制作，經(jīng)泥料機(jī)做好輸送原材料、水泵抽水工作，實行無間隙攪拌，直至達(dá)到均勻的效果。然后，將拌好的水泥混合漿，借助水泥發(fā)泡機(jī)的作用混合泡，使用液壓泵送至施工位置。實際泵送操作中，制作現(xiàn)場和施工現(xiàn)場的距離，建議通過5寸的高壓膠管輸送，距離控制在300m以內(nèi)。

3.2 輸送距離、拌合質(zhì)量控制方法

泡沫輕質(zhì)土遠(yuǎn)距離輸送的過程中，會出現(xiàn)比較嚴(yán)重的消泡情況，并且濕容重增加，所以不能達(dá)到輕質(zhì)的標(biāo)準(zhǔn)[6]。這時，需對200m內(nèi)輸送距離的泡沫輕質(zhì)土消泡程度實行檢測，主要的目的：明確泡沫輕質(zhì)土的濕容重情況，合理調(diào)整設(shè)計的配合比，確?，F(xiàn)場施工的配合比，達(dá)到澆筑端泡沫輕質(zhì)土濕容重的設(shè)計要求。

完善的水泥漿制備、泡沫輕質(zhì)土制備分離后，需在水泥漿制備站制備水泥漿。然后，運(yùn)用管道輸送方法，將其送至前端泡沫輕質(zhì)土制備站，和氣泡混合制備出優(yōu)質(zhì)的泡沫輕質(zhì)土。泡沫輕質(zhì)土的制備站，會隨著澆筑位置而移動，使得輸送距離在200m以內(nèi)，不會發(fā)生輸送距離過遠(yuǎn)的情況。

3.3 質(zhì)量檢查及控制方法

結(jié)合明確的方法，對泡沫輕質(zhì)土實行澆筑施工。再對泡沫輕質(zhì)土質(zhì)量加以抽樣檢測，明確檢測結(jié)果。通過抽樣數(shù)據(jù)顯示能夠看出，泡沫輕質(zhì)土路基澆筑質(zhì)量合格率不斷提高?，F(xiàn)場濕容重＞設(shè)計要求、現(xiàn)場泡沫輕質(zhì)土流動性差，以及試塊抗壓強(qiáng)度＞設(shè)計指標(biāo)、泡沫輕質(zhì)土成品表面存在8mm/8mm以上非貫穿性裂縫和表面不平整的頻率分別為：0、55%、0、0、45%。

澆筑泡沫輕質(zhì)土前，需保證基底沒有積水、松軟土，定期做好基地土層的碾壓處理工作，壓實度＞90%。泡沫輕質(zhì)土單層澆筑厚度應(yīng)控制在60%左右，施工氣溫應(yīng)在20℃以上，澆筑間隔的時間控制在12h。同時，泡沫輕質(zhì)土單個澆筑層澆筑施工時間，需控制在水泥漿初凝時間范圍[7]。實際澆筑期間，實行澆注管移動工作，順著澆注管放置方向進(jìn)行前、后移動。如果必須采用左、右移動的方式處理，應(yīng)在澆筑泡沫輕質(zhì)土表面后，再進(jìn)行移動操作。

4 結(jié)語

大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土路基填筑質(zhì)量，會對工程整體施工效率、經(jīng)濟(jì)效益、施工工期等，構(gòu)成直接的影響。為此，應(yīng)不斷累及施工經(jīng)驗，開發(fā)泡沫輕質(zhì)土后續(xù)市場，進(jìn)而不斷創(chuàng)新施工工藝，研發(fā)出更多的施工技術(shù)，以便合理運(yùn)用相關(guān)工藝、技術(shù)，做好大體積現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土路基填筑質(zhì)量控制工作。

[1]傅博琦.現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在高速公路收費(fèi)站軟土路基的大體積應(yīng)用[J].工程技術(shù)：全文版，2017（2）：00150～00151.

[2]韓旭華.談現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土在路基工程中的應(yīng)用[J].山西建筑，2017（31）：114～116.

[3]張強(qiáng)，王鑫.泡沫輕質(zhì)土處治路基耐久性能研究[J].城市道橋與防洪，2017（9）：200～203.

[4]陽衛(wèi)平.泡沫輕質(zhì)土耐久性能試驗研究[J].湖南交通科技，2017，43（2）：99～101.

[5]曾勇，劉勇，石蘇意，等.泡沫輕質(zhì)土填筑軟土地基沉降分析及控制[J].長沙理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2017，14（2）：7～13.

[6]張發(fā)如，謝曉軍.輕質(zhì)填料在橋頭高路堤中的應(yīng)用[J].湖南交通科技，2017，43（3）：84～87.

[7]黃威龍，陳忠平.現(xiàn)澆泡沫輕質(zhì)土典型工程應(yīng)用概述[J].四川建材，2017，43（9）：134～136.