趙桓

摘要：我國(guó)各領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)革新發(fā)展始終是在“節(jié)能環(huán)?！钡暮诵哪繕?biāo)下，近年來(lái)隨著我國(guó)涂裝行業(yè)的飛速發(fā)展，雖然帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但是卻對(duì)環(huán)境造成了不可估量的污染，為了更好地解決環(huán)境污染問(wèn)題，我們首先需要認(rèn)真分析涂裝前的處理工作和電泳的質(zhì)量污染形成原因，然后在基礎(chǔ)認(rèn)知上，針對(duì)每一種污染源問(wèn)題采取必要的措施，分別進(jìn)行控制。盡全力地有效降低成本，且最大限度地控制污染問(wèn)題。

關(guān)鍵詞：涂裝前處理;電泳;污染控制

伴隨著我國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的飛速發(fā)展，一系列的環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越被重視，因此人們對(duì)于汽車(chē)涂裝工藝的要求也越來(lái)越高，要求質(zhì)量的同時(shí)，更加注重環(huán)保節(jié)能。但是經(jīng)過(guò)調(diào)查研究，我們可以發(fā)現(xiàn)涂裝工藝的主要污染來(lái)自于涂裝前的處理工作和電泳質(zhì)量。目前只需要減少這兩個(gè)因素帶給環(huán)境的污染問(wèn)題，我們就可以很大程度地降低汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題。

1、涂裝前處理與電泳質(zhì)量污染形成因素

1.1廢水

涂裝前的處理工作和電泳的質(zhì)量工藝對(duì)于材料的選擇權(quán)上十分嚴(yán)格，而且由于目前的大多數(shù)企業(yè)很少注意到這一點(diǎn)，所以導(dǎo)致目前的環(huán)境污染問(wèn)題過(guò)于嚴(yán)重，而且生產(chǎn)過(guò)程中的能源消耗很大，其中尤其是廢水污染最為嚴(yán)重。

1.2廢氣

相較于噴漆系統(tǒng)而言，涂裝前的處理和電泳系統(tǒng)過(guò)程中所產(chǎn)生的廢氣比較少一些，但也是不容忽視的存在。尤其是在涂裝前處理過(guò)程中所產(chǎn)生的酸霧，水霧和蒸汽等大量的廢氣排出，將會(huì)造成很?chē)?yán)重的環(huán)境污染問(wèn)題。因此如何更好地處理這些廢氣問(wèn)題也會(huì)是接下來(lái)研究的重點(diǎn)問(wèn)題之一。

1.3廢棄物

目前汽車(chē)制造行業(yè)的污染問(wèn)題主要來(lái)源于廢棄物的過(guò)度排放，要想減少對(duì)于環(huán)境污染的破壞，我們需要從根源問(wèn)題出發(fā)，嚴(yán)格控制對(duì)于廢棄物的排放問(wèn)題，而且還要盡量避免多余的廢棄物產(chǎn)生。

2、涂裝前處理及電泳的污染控制策略

2.1廢水控制策略

首先，從每個(gè)工藝階段的瀝水時(shí)間和相對(duì)應(yīng)的瀝水工藝孔進(jìn)行嚴(yán)格操控，相較于傳統(tǒng)工藝的傳送系統(tǒng)，我們可以選Varioshutile或者RODIP新工藝技術(shù)進(jìn)行合理化處理，這種新工藝技術(shù)的應(yīng)用大大降低了廢水的排放量，而且對(duì)于后期處理的清洗壓力也有所降低。

其次，則是需要嚴(yán)格控制脫脂劑的材料選取。其中主要考慮的成份因素是N、P的含量存在與否，以及它們是否屬于可降解材料。主要是考慮到磷酸鹽的危害極大，會(huì)對(duì)環(huán)境造成無(wú)法估量的破壞，因此經(jīng)過(guò)慎重的研究考慮，我們選擇替代產(chǎn)品硅酸鹽，其中需要注意的問(wèn)題便是，硅酸鹽的表面活性劑必須是具有可生物降解功能的材料。另外為了大大地降低廢水的排放量，我們可以采用新工藝技術(shù)，比如逆向補(bǔ)水工藝，它會(huì)極大地滿(mǎn)足我們的預(yù)期效果。

然后，則是關(guān)于新型的液體表調(diào)劑選擇問(wèn)題上，眾所周知，磷酸鋅鐵是該試劑的主要成分，不過(guò)即便是溫度達(dá)到50攝氏度時(shí)，里頭的槽液基本處于穩(wěn)定狀態(tài)，而且經(jīng)過(guò)觀察檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，它的使用周期居然可以超過(guò)一個(gè)月。而且更令人驚喜的是，它的液體表調(diào)劑還可以使得表調(diào)液的排放量有所降低。

其四，大家都知道亞硝酸鹽是致癌成分之一，它會(huì)極大地危害人類(lèi)的生命健康，所以我們必須選取一種替代產(chǎn)品來(lái)降低它的揮發(fā)效益。經(jīng)過(guò)研究發(fā)現(xiàn)，低溫低渣型磷化液不僅可以完全滿(mǎn)足它的相關(guān)需求，關(guān)鍵在于它還可以選用經(jīng)氨基化合物、過(guò)氧化氫以及CN4有機(jī)促進(jìn)劑均可滿(mǎn)足相關(guān)需求。

其五，雖然傳統(tǒng)意義上的工藝技術(shù)已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足汽車(chē)涂裝行業(yè)的發(fā)展要求，但是經(jīng)過(guò)學(xué)者們不懈地努力研究，產(chǎn)生了一種新工藝技術(shù)，它就是硅烷技術(shù)。這項(xiàng)技術(shù)的出現(xiàn)完全取代了傳統(tǒng)工藝上的磷化工藝，是一種新型的低溫低渣工藝。不過(guò)這項(xiàng)技術(shù)仍處于試驗(yàn)階段，還需要進(jìn)一步確認(rèn)它是否能夠達(dá)到汽車(chē)防腐的技術(shù)要求。

其六，傳統(tǒng)工藝關(guān)于電泳材料的選擇問(wèn)題上，往往它的鉛和錫含量一般來(lái)說(shuō)都比較高，而且由于其自身的泳透力并不能達(dá)標(biāo)，因此還造成了嚴(yán)重的受阻現(xiàn)象。但是第六代陰極電泳涂料的出現(xiàn)極大地彌補(bǔ)了這些缺陷，值得慶幸地是，它已經(jīng)被廣泛地應(yīng)用于汽車(chē)涂料領(lǐng)域里了。

2.2廢氣的污染控制策略

針對(duì)廢氣產(chǎn)生的處理問(wèn)題，我們可以采用水汽凝結(jié)回收的裝置來(lái)進(jìn)一步凈化處理，另外同時(shí)我們還可以選擇酸霧捕集裝置，把它安裝在磷化酸洗槽上，以此來(lái)降低廢氣的排放和揮發(fā)問(wèn)題。但是目前的多家企業(yè)還通過(guò)對(duì)藥劑的低溫處理來(lái)減少?gòu)U氣造成的環(huán)境污染問(wèn)題，另外還有一些企業(yè)選擇通過(guò)合適的機(jī)械設(shè)備來(lái)控制廢氣的排放量，比如穿梭機(jī)藥劑RODIP等設(shè)備，它們都極大地降低了槽液表面的蒸發(fā)量，以此來(lái)達(dá)到減少?gòu)U氣的環(huán)境污染。

2.3廢棄物的污染控制策略

針對(duì)廢棄物的排放污染問(wèn)題最為值得重視，從傳統(tǒng)處理工藝來(lái)看，它的槽液中會(huì)含有大量的磷化渣，這些磷化物的過(guò)量排放不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，還會(huì)極大地?fù)p害人體的健康問(wèn)題，這些磷化質(zhì)量所產(chǎn)生的一定影響，還會(huì)哇塞一定程度上縮短磷化液的有效使用時(shí)間。雖然在整個(gè)操作過(guò)程中，磷化渣的產(chǎn)生是無(wú)法避免的，但是我們不能因此就放棄，止步不前。經(jīng)過(guò)研究人員的不懈努力，我們研制出了除渣設(shè)備，而且這項(xiàng)設(shè)備在選取材料問(wèn)題上嚴(yán)格地參照了正確地除渣方式，而且還不僅如此，這項(xiàng)新工藝技術(shù)對(duì)于被除掉的磷化渣還會(huì)采取進(jìn)一步的處理方法，努力將其轉(zhuǎn)化成其他產(chǎn)品生產(chǎn)過(guò)程中的材料，或者是把它轉(zhuǎn)化成化學(xué)物質(zhì)，這項(xiàng)新工藝的出現(xiàn)極大地減少了磷化渣的產(chǎn)生，而且還一定程度上降低了環(huán)境污染源問(wèn)題，是一項(xiàng)令人感到安全放心的技術(shù)。

結(jié)語(yǔ)

伴隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，我國(guó)的很多產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域都取得了很大程度上的進(jìn)步，但是不可以盲目地追求發(fā)展速度，而是始終要以“節(jié)能環(huán)?！睘榘l(fā)展的前提條件，因?yàn)橐坏┵?lài)以生存的家園遭到破壞，就勢(shì)必會(huì)影響人類(lèi)的生命健康，因此必須重視汽車(chē)制造行業(yè)中的涂裝前處理和電泳的污染源問(wèn)題，我相信只有從根源問(wèn)題出發(fā)，真針對(duì)每一項(xiàng)污染源問(wèn)題及時(shí)地提出改善措施，只有真正地控制和減少污染因素的產(chǎn)生，才能更好地保護(hù)我們生存的環(huán)境。

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