金子浩久　齋寫樂

沒有比兄弟感情好，同樣保持健康的事更美妙了。居于神奈川縣橫浜市的佐伯隆夫（77歲），在三兄弟中排行第二，至今與哥哥及弟弟的感情仍然很好，聊車是共通話題。

一切與車的起點，要回到1967年之前，佐伯小學(xué)3年級約10歲的時候，附近有人駕駛稱為“陸王”的摩托車開始。“V型雙缸引擎的排氣聲及汽油味使我無法抗拒，從那時開始愛上車！”

陸王是日本戰(zhàn)前創(chuàng)業(yè)，生產(chǎn)兩輪車的制造商，以制造配搭V型雙缸引擎的大型摩托車而知名。戰(zhàn)后曾經(jīng)有一段時間，警察用作巡邏車。

1966年，上班的哥哥通過上司轉(zhuǎn)讓，獲得了日產(chǎn)在日本組裝生產(chǎn)兼銷售的Austin A50。即使A50在1960年終止生產(chǎn)，仍屬于具年份的車。

1967年買入全新的豐田Corona，1969年換本田1300 77S。這輛1300 77S用到今天。

1969年制造，是輛距今已經(jīng)48年的車，為何仍然坐這輛老車？

“因為兄弟三人從那個年代開始變得愛車，所以特意保留至今。”雖然經(jīng)歷48年歷史時光，佐伯只是淡淡地說出原因。沒有散發(fā)一種特別強烈“無論如何都要這輛車”的情感。

但是，為何駕駛Corona時，會換為本田1 300？

“當時，對車認識甚多的弟弟向兄長強烈推介‘本田產(chǎn)配備1300mL，100匹馬力風(fēng)冷發(fā)動機跑車！”

本田能夠制造效能輸出達100匹馬力發(fā)動機的理由，是因為有能力制造摩托車用高轉(zhuǎn)速引擎，最高可達7200r/min?！凹词关S田、日產(chǎn)，都做不到輸出100匹馬力的機器?！?/p>

而本田1300能夠推出市場，是創(chuàng)立本田品牌，當時活躍前線的本田宗一郎董事長的強烈意向下成就的事。他的理由是“即使水冷發(fā)動機，仍要用空風(fēng)冷卻水，直接用空風(fēng)冷卻發(fā)動機的風(fēng)冷是最簡單的方法?！?/p>

打開發(fā)動機蓋，最吸引目光的是左側(cè)巨大的金屬發(fā)動機油箱，“發(fā)動機油箱”是日語片假名及英語合拼而成，發(fā)動機回轉(zhuǎn)時，可見機油在管道流轉(zhuǎn)。

而且橫看發(fā)動機的本體，汽缸散熱片設(shè)計近似摩托車用的設(shè)計，汽缸又用薄壁包圍，成功減低風(fēng)冷方式特有的噪音。

不只兩輪，甚至四輪車發(fā)動機采用風(fēng)冷同樣完美驅(qū)動的想法，極像本田的風(fēng)格。本田的想法不只用在本田1300，也用于當時的Fomlula 1。

裝備4個化油器，輸出115匹馬力的“99”等陸續(xù)發(fā)售。風(fēng)冷發(fā)動機于1972年停止生產(chǎn)，取而代之是制造四汽缸水冷發(fā)動機，通稱折衷版“本田145”，然而它不及風(fēng)冷發(fā)動機的高馬力及高轉(zhuǎn)速，因不受歡迎于市場消失。

本田1300是本田宗一郎“不受常識束縛，勇敢挑戰(zhàn)”理論而成就的車?？上уe配時代步伐，最后不得不自舞臺以悲劇方式退場。

本田1300成為佐伯家族的車，弟弟轉(zhuǎn)職名古屋期間，把車帶到名古屋用。“弟弟每月由名古屋回來，都駕駛這車?！睆拿盼莼貋韱纬逃?00km。

“弟弟自豪地說過經(jīng)常在東名高速公路靜岡出口到御殿場出口的上斜長路，輕松超越排氣量較大的馬自達Savanna及Corona GT，哈哈……”

富士山腳附近區(qū)域有很長上斜的道路，車道不少貨車行走，如要越線超車，對輸出力不足的車將是很吃力的苦事。

弟弟上斜路時與速度占優(yōu)的Savanna及CoronaGT等像競賽般爬坡，在排氣量較少，但用輸出力與技術(shù)配合的情況下“取勝”，自然感到高興。

三兄弟各有家室，本田1300由二哥管理。佐伯本身是上班族，日常坐電車上班。因此，平日不會使用本田1300，即使如此，也沒想過賣車。

“不駕車行走，只是持有，這還有意義嗎？所以，希望做到即使不開車，仍然經(jīng)常保養(yǎng)以維持隨時可以行走的狀態(tài)。”但是，這并非唯一理由，他也希望放假時方便外出，而且正如本田宗一郎的預(yù)計，這車故障少，維修費不高同樣是優(yōu)點。

買車后剛過10年時，發(fā)生一件加強繼續(xù)保留這車意欲的事，當年，驗車期限比現(xiàn)時的長，新車經(jīng)過10年后，規(guī)定每年要進行A型驗車。順帶一提，日本的驗車是依法律規(guī)定，要到指定設(shè)備齊全的車房及項目進行檢驗，當然，不通過驗車就不能更新行車證。

現(xiàn)在相關(guān)法律經(jīng)過修改，新車落地3年后要首次驗車，之后每兩年再強制驗車。對用家而言每次驗車的費用不菲，佐伯最初想過轉(zhuǎn)售本田1300買其他車。

到附近的豐田零售店，向營業(yè)員查詢換車，那位營業(yè)員說出難以置信的話?！伴w下的本田1300回收價是5000日元。”

最初以為自己聽錯回收價是5萬日元，即使是38年前，5千日元價值也是過低，這個價錢不是買易手車，而是買廢鐵?！皼]任何故障，能正常行走的車被視為廢鐵，這是錯誤的！”憤怒的佐伯決心繼續(xù)駕駛這車。

佐伯轉(zhuǎn)職幾間公司，最后就任管理層。在經(jīng)濟景氣及優(yōu)良業(yè)績下，公司獎勵佐伯一輛皇冠V 8，是車系中的高級版本，即使常用這車代步，有時也會駕駛本田1300。

另外，佐伯偶然會到每兩年舉行一次的東京車展參觀。1999年車展的本田展位，展示了NSX。“我隨意問本田職員‘還在生產(chǎn)嗎？，職員很快回答‘有正常生產(chǎn)啊，看樣子他以為我想買車?！?/p>

佐伯當然知道NSX，但從沒想過買。“看著一直生產(chǎn)了10年的NSX，升起買車的念頭。多年來從沒考慮過其他車，一直駕駛本田1300，那一刻想：買一輛稍為高價的車也無可厚非?！?/p>

當時正考慮退休，所以買車包含自我獎勵的意義。與哥哥商量后，獲介紹在本田工作認識的人，選擇了那人推介的T-Bar Roof“NSX Tvpe T”，之后認識了橫浜的本田代理，拿900萬日元現(xiàn)金進行買賣契約。原價1120萬日元，減了100萬日元作為優(yōu)惠。

本田為NSX車主，經(jīng)常在鈴鹿賽車場、Twin Ring Motegi舉辦車主聚會。聚會過程會使用賽道進行賽車，晚間在賽車場的酒店舉行交流會。兩日一夜行程，連賽道、住宿、參會的參加費用，每人10萬日元。

妻子的老家在巖手縣一關(guān)市，每年回老家一、兩次，會駕駛NSX前往。由橫浜到巖手單程約500km，NSX足以應(yīng)付?！耙驗樵跂|北車道可以穩(wěn)定地高速行走，所以十分舒適?！?/p>

雖然不是花期，佐伯的住宅庭園有盛放的玫瑰花?！拔覀儠{駛NSX到園藝藝買玫瑰花苗及肥料呢！”

本田1300隨時可以行走，狀態(tài)良好。我們采訪時發(fā)動機一打即著，并且在附近輕快地溜一圈，至今三兄弟不久便會同乘這車游玩，在2010年，兄弟三人到英國旅行，到曼島觀看Tourist Trophy Race。“在練習(xí)日，開租賃的車在一圈60km的公路賽道繞了兩圈，確實非常愉快！”

佐伯兄弟既健康加上關(guān)系好，而且同樣愛汽車，但愿他們能夠“樂活”下去。