文/吳安迪　廣西建工集團(tuán)第五建筑工程有限責(zé)任公司　廣西柳州　545001

1、高大模板支撐體系施工技術(shù)與實(shí)際措施

1.1　支撐體系材料與規(guī)格

材料要求扣件連接作用在螺栓擰緊扭力達(dá)到65N/m時(shí)，不能發(fā)生破損，必須達(dá)到節(jié)點(diǎn)剛性（半剛性）要求。立桿達(dá)到材料外觀質(zhì)量要求，不能出現(xiàn)鉆孔和裂紋，要達(dá)到彈性應(yīng)變曲線變化要求。對(duì)進(jìn)場(chǎng)材料要進(jìn)行合格檢查，不符合要求的材料必須退場(chǎng)。

1.2　高大模板支撐體系工藝流程

（1）工藝流程：（1）清理作業(yè)面（2）測(cè)量放線（3）擺置墊木（4）放好底托（5）支設(shè)掃地桿、橫桿（6）搭設(shè)剪刀撐（7）安放可調(diào)頂托（8）擱置主龍骨（9）鋪設(shè)次龍骨。此次施工過(guò)程中，線下站房鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)運(yùn)用流水段施工和搭建模板支撐體系，根據(jù)道路線方向來(lái)劃分流水段，并按照設(shè)計(jì)圖紙的要求安裝后澆帶。

（2）地基與基礎(chǔ)施工做法。在樁和承臺(tái)的基礎(chǔ)上面，對(duì)承臺(tái)梁和地梁實(shí)施磚模施工，磚模施工不僅找平控制容易，而且基礎(chǔ)和房心施工回填方便快速。此次工程滿堂紅腳手架支撐體系均用2:8灰土夯實(shí)，厚度約為1500毫米，基礎(chǔ)做C20混凝土墊層，厚度達(dá)100毫米，在墊層上進(jìn)行搭設(shè)，分層夯實(shí)至設(shè)計(jì)標(biāo)高，夯實(shí)系數(shù)λc≥0.94。搭建腳手架時(shí)，立桿使用了可調(diào)節(jié)的底托，下墊設(shè)墊板。

（3）定位測(cè)量與搭設(shè)要求。依照滿堂紅腳手架立桿布置，測(cè)量出立桿距墻或梁距離（有剪力墻處要距離墻邊不超出200毫米，無(wú)剪力墻的地方設(shè)為距梁邊低于200毫米和立桿橫距、縱距，并使用紅色漆料進(jìn)行標(biāo)識(shí)，這樣就確保了上下層立桿中心能保持在同一垂直線，確保上部荷載沿立桿傳遞，有效控制了局部荷載過(guò)大。搭建至標(biāo)高后，調(diào)整頂托的高度，鋪設(shè)主龍骨及次龍骨，支設(shè)梁板的模板。

（4）剪刀撐搭設(shè)要求。此次工程全部頂板碗扣支撐腳手架支撐架周圍從底部到頂端連續(xù)安裝豎向剪刀撐，中間縱、橫向由底部至頂端連續(xù)安裝豎向剪刀撐，中間設(shè)置水平剪刀撐，本工程是根據(jù)柱網(wǎng)進(jìn)行豎向、水平剪刀撐的設(shè)置，在梁下設(shè)計(jì)2道，板下設(shè)計(jì)3道，斜桿與地面夾角在50°左右，剪刀撐的接頭使用搭接接頭，搭接的長(zhǎng)度要大于1米，而且使用3個(gè)以上旋轉(zhuǎn)扣件進(jìn)行固定，端部扣件蓋板的邊緣至桿端距離不得少于100毫米；剪刀撐斜桿使用旋轉(zhuǎn)扣件固定在和它相交的立桿上，旋轉(zhuǎn)扣件中心線距離主節(jié)點(diǎn)的距離應(yīng)當(dāng)小于150毫米。

（5）連墻件設(shè)置。因?yàn)轫敯迥_手架搭設(shè)高度比較高，為防止在混凝土澆筑過(guò)程中的不穩(wěn)定因素對(duì)架體造成的側(cè)壓力，導(dǎo)致架體變形扭曲、失穩(wěn)，腳手架與框架柱之間應(yīng)當(dāng)設(shè)計(jì)水平拉接，水平拉接點(diǎn)垂直距離為2.4m，水平距離為軸距尺寸。

（6）鋼筋混凝土工程。目前，我國(guó)線下站房鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，綜合考慮通車后的開車影響及應(yīng)力需求，對(duì)梁、板實(shí)施后張法預(yù)應(yīng)力，專業(yè)內(nèi)容部分不在此贅述?；炷良庸み^(guò)程中，留置振搗口，對(duì)預(yù)應(yīng)力波紋管及預(yù)埋件進(jìn)行防范和保護(hù)。澆注大梁的混凝土，施工縫留置在梁頭三分之一處以內(nèi)，在振搗棒的快插慢拔及平板振搗器的拖拽下，將混凝土振搗緊密結(jié)實(shí)，嚴(yán)格把控混凝土的澆注傾卸高度。

(7)腳手架控制與拆除。根據(jù)劃分的流水段進(jìn)行施工，混凝土施工前根據(jù)樁基檢測(cè)的試塊達(dá)成架體試壓實(shí)驗(yàn)，保證整體平穩(wěn)安全。對(duì)通過(guò)試壓的大梁模板，在鋼筋標(biāo)上做定位標(biāo)記，掌握模板支撐體系中大梁的位置變換。完成試壓后的模板，能夠考慮加大大梁的支撐設(shè)置，將不利的統(tǒng)一荷載進(jìn)行平均分布，以減小應(yīng)力的負(fù)面變化。

2、模板支撐體系的過(guò)程控制

2.1　檢查驗(yàn)收與使用規(guī)范

腳手架、模板支架搭建結(jié)束后。在各個(gè)流水段設(shè)計(jì)一條檢查通道，具體位置根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況絕定。由項(xiàng)目負(fù)責(zé)人安排技術(shù)、安全、質(zhì)檢等工作人員，對(duì)各個(gè)流水段實(shí)施分段試壓試驗(yàn)和流水驗(yàn)收。驗(yàn)收合格后，報(bào)請(qǐng)有關(guān)監(jiān)理組織現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收合格、簽字后，方可投入實(shí)際中使用。

2.2　腳手架監(jiān)測(cè)

現(xiàn)場(chǎng)不定期組織施工人員對(duì)腳手架進(jìn)行檢查。檢測(cè)監(jiān)控由項(xiàng)目部門及安全部門的專業(yè)人員負(fù)責(zé)，每日對(duì)腳手架進(jìn)行檢查，必須做好監(jiān)測(cè)監(jiān)控的工作日記。測(cè)量定位后，測(cè)量員在架體和框架柱上做好記號(hào)，定期與安全部門檢查架體。對(duì)安全防范是否準(zhǔn)確到位、是否超載、基礎(chǔ)是否出現(xiàn)沉降、扣件及螺栓是否松動(dòng)等內(nèi)容進(jìn)行檢查，并做好記錄。

2.3　安全應(yīng)急措施

為了預(yù)防安全操作方面或許發(fā)生的突發(fā)事故，應(yīng)當(dāng)有項(xiàng)目部門擬定的安全應(yīng)急反應(yīng)方案和應(yīng)急措施小組，出現(xiàn)突發(fā)事故立刻啟動(dòng)。

對(duì)該工程模板支撐體系的危險(xiǎn)要素進(jìn)行全面分析，明確的危險(xiǎn)源有高空墜落、物體擊中、坍塌三種。施工前應(yīng)當(dāng)組織崗前培訓(xùn)，一定要對(duì)施工人員在技術(shù)及安全等方面的嚴(yán)格交底，了解安全施工的有關(guān)注意事項(xiàng)，規(guī)避違章的錯(cuò)誤操作。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，高大模板支撐體系的技術(shù)運(yùn)用對(duì)于之于公路工程建設(shè)的在施工中發(fā)揮著重大作用，它對(duì)城市軌道交通和動(dòng)車高速鐵路高架以及線下站的建立有非常大的推動(dòng)作用。所以為了更好地推進(jìn)城市交通運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展，我們應(yīng)不斷進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新。

參考文獻(xiàn)：

[1]建筑模板安全技術(shù)規(guī)范（JGJ162-2008）,中國(guó)建筑工業(yè)出版社，2008.8.

[2]建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術(shù)規(guī)范（JGJ130-2011）,中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2011.1.