袁 磊 周亞輝 劉 超 張豐鑠

（1.漯河市農(nóng)村公路管理處，河南 漯河 462000；2.河南工業(yè)大學(xué)土木建筑學(xué)院，河南 鄭州 450001）

農(nóng)村公路是振興鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)，大力發(fā)展農(nóng)村公路是解決“三農(nóng)問題”的基礎(chǔ)，建設(shè)“四好農(nóng)村路”和“美麗鄉(xiāng)村路”是改善農(nóng)村生產(chǎn)生活條件、實(shí)現(xiàn)農(nóng)民增收的有效途徑之一。習(xí)近平非常重視農(nóng)村公路的發(fā)展，國(guó)家投入大量資金、人力、物力來(lái)發(fā)展農(nóng)村公路。如今人類社會(huì)已經(jīng)從工業(yè)時(shí)代跨入信息時(shí)代，信息理論相關(guān)專家指出，在21世紀(jì)中期，人類可能進(jìn)入以大數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)的智能時(shí)代。數(shù)據(jù)的戰(zhàn)略價(jià)值已經(jīng)變得和人力、物資、能源同樣重要?？梢哉f，數(shù)據(jù)資源是新一輪國(guó)力競(jìng)爭(zhēng)的制高點(diǎn)。如何將數(shù)據(jù)在各個(gè)領(lǐng)域的活力調(diào)動(dòng)起來(lái)，利用好數(shù)據(jù)的潛在價(jià)值，是值得各行各業(yè)工作者思考的。在農(nóng)村公路施工、運(yùn)營(yíng)與養(yǎng)護(hù)過程中，時(shí)時(shí)刻刻都產(chǎn)生著大量的數(shù)據(jù)，將這些數(shù)據(jù)進(jìn)行儲(chǔ)存、統(tǒng)計(jì)、加工和匯總，可以為農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、建設(shè)、管理、養(yǎng)護(hù)和運(yùn)營(yíng)提供決策依據(jù)。因此，大力推進(jìn)農(nóng)村公路建管養(yǎng)的數(shù)據(jù)化，實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路各個(gè)管理部門的數(shù)據(jù)資源共享、聯(lián)通是十分必要的。同時(shí)，將農(nóng)村公路與農(nóng)村經(jīng)濟(jì)，特別是鄉(xiāng)村物流、鄉(xiāng)村旅游，通過數(shù)據(jù)工具緊密聯(lián)系起來(lái)，有助于實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

1 農(nóng)村公路設(shè)計(jì)施工的數(shù)據(jù)化

目前，我國(guó)農(nóng)村公路的設(shè)計(jì)、施工環(huán)節(jié)數(shù)據(jù)化程度低，對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)及施工過程中數(shù)據(jù)的保存缺乏足夠的重視，對(duì)于這些數(shù)據(jù)的利用更是難以實(shí)現(xiàn)。而在建筑領(lǐng)域，工程建設(shè)信息化、數(shù)據(jù)化、可視化已成為時(shí)代發(fā)展的必然方向。BIM技術(shù)作為新一代創(chuàng)新性的計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)工具，已經(jīng)在建筑業(yè)得到了廣泛應(yīng)用，但在公路領(lǐng)域還未得到普及、應(yīng)用。筆者認(rèn)為，BIM技術(shù)是實(shí)現(xiàn)農(nóng)村公路設(shè)計(jì)施工數(shù)據(jù)化的一種重要手段。在農(nóng)村公路的施工過程中難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制的一個(gè)原因是無(wú)法快速準(zhǔn)確獲取海量的工程數(shù)據(jù)，管理人員更多的是從個(gè)人經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，做出的決定難免帶有一定的盲目性。而數(shù)據(jù)化施工技術(shù)可以支持施工方制訂精確的實(shí)施方案，極大地減少建設(shè)過程中時(shí)間、原料、物流及倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)的浪費(fèi)，節(jié)省建設(shè)成本。依托目前信息技術(shù)的高速發(fā)展以及BIM技術(shù)的三維可視化功能，對(duì)施工環(huán)境的實(shí)時(shí)模擬是可行的。這樣可以隨時(shí)隨地與實(shí)際工程進(jìn)度進(jìn)行對(duì)比，施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位可以省去更多的時(shí)間、距離成本進(jìn)行有效溝通。由于農(nóng)村公路的各個(gè)設(shè)計(jì)、施工參數(shù)及工程進(jìn)度都存儲(chǔ)于BIM模型中，管理部門能夠更加直觀地了解工程進(jìn)展情況，對(duì)項(xiàng)目中存在的問題有清晰的了解。同時(shí)，將BIM技術(shù)、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)視頻監(jiān)控三者結(jié)合起來(lái)，可以大大減少農(nóng)村公路建設(shè)過程中出現(xiàn)質(zhì)量問題與施工安全隱患，在一定程度上降低返工的概率［1］。

2 農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)的數(shù)據(jù)化

養(yǎng)護(hù)業(yè)務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)據(jù)化程度較為低下，是目前我國(guó)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)工作中存在的問題。對(duì)于農(nóng)村公路存在的病害，如“塌陷、坑洼、露骨、麻面”，只能采取較為粗略的分類統(tǒng)計(jì)與描述方法，無(wú)法對(duì)病害進(jìn)行科學(xué)的評(píng)級(jí)，后期的精準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)也就無(wú)從談起，這有可能造成養(yǎng)護(hù)計(jì)劃的下達(dá)與路面實(shí)際損壞情況不符。另外，養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)以及養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的結(jié)構(gòu)、格式千差萬(wàn)別，在不同地區(qū)之間數(shù)據(jù)不能互相聯(lián)通，上下級(jí)單位使用的應(yīng)用系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)資源難以得到共享?；鶎尤藛T不得不在養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)的采集、格式轉(zhuǎn)換上花費(fèi)大量時(shí)間，同時(shí)在轉(zhuǎn)換過程中存在數(shù)據(jù)流失的可能。最終上級(jí)單位得到的養(yǎng)護(hù)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與基層農(nóng)村公路實(shí)際養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀不統(tǒng)一。筆者認(rèn)為當(dāng)務(wù)之急是建立一個(gè)全國(guó)統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、儲(chǔ)存、分析管理平臺(tái)以及與之相配套的農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)采集、分類的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。將各種養(yǎng)護(hù)數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)錄入數(shù)據(jù)平臺(tái)，并以國(guó)家出臺(tái)的現(xiàn)有公路行業(yè)養(yǎng)護(hù)規(guī)范等為評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，生成量化的技術(shù)參數(shù)與評(píng)價(jià)指標(biāo)，以助于管理部門更加科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)叵逻_(dá)養(yǎng)護(hù)計(jì)劃任務(wù)［2］。

3 數(shù)字化農(nóng)村路網(wǎng)推動(dòng)實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興

農(nóng)村公路的修建需要其他政府部門的支持，如水利、電力、園林部門的配合。目前，我國(guó)城市的路網(wǎng)系統(tǒng)以及相輔助的配套設(shè)施較為完善，但農(nóng)村公路的修建仍然是“孤立”的，容易出現(xiàn)配套設(shè)施滯后現(xiàn)象。如果在修建農(nóng)村公路時(shí)，各部門能夠做到統(tǒng)籌規(guī)劃，將沿線的水利灌溉系統(tǒng)、農(nóng)業(yè)電網(wǎng)、道路綠化統(tǒng)一考慮進(jìn)去，在設(shè)計(jì)時(shí)各部門協(xié)調(diào)考察公路網(wǎng)、水利網(wǎng)、電力網(wǎng)，有助于找到區(qū)域發(fā)展的最優(yōu)解，達(dá)到事半功倍的效果，同時(shí)避免重復(fù)施工、減少資源浪費(fèi)。而這就需要跨部門的數(shù)據(jù)共享，在數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)農(nóng)村的全面發(fā)展。數(shù)字化農(nóng)村公路對(duì)發(fā)展農(nóng)村經(jīng)濟(jì)特別是農(nóng)村物流、鄉(xiāng)村旅游也有著巨大的推動(dòng)作用。天然農(nóng)產(chǎn)品來(lái)自農(nóng)村，而農(nóng)村物流業(yè)存在滯后性。目前，我國(guó)城鄉(xiāng)之間物流行業(yè)的差距不僅體現(xiàn)在基礎(chǔ)設(shè)施上，更體現(xiàn)在數(shù)字化程度上。農(nóng)村蘊(yùn)含著豐富的旅游資源有待開發(fā)。筆者認(rèn)為，將這些農(nóng)村的物資、環(huán)境資源用數(shù)據(jù)化、“互聯(lián)網(wǎng)+”的形式與農(nóng)村路網(wǎng)“數(shù)字化”相結(jié)合，在數(shù)字化路網(wǎng)中將農(nóng)村不同區(qū)域物產(chǎn)資源、旅游資源體現(xiàn)出來(lái)，并為公眾服務(wù)，才能更好、更深層次地解決“三農(nóng)”問題。

4 結(jié)語(yǔ)

農(nóng)村公路數(shù)據(jù)化是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程，涉及公路工程、測(cè)繪工程、統(tǒng)計(jì)理論、經(jīng)濟(jì)理論和管理學(xué)等學(xué)科，只有充分適應(yīng)農(nóng)村公路發(fā)展的特點(diǎn)，才能徹底優(yōu)化農(nóng)村公路的規(guī)劃設(shè)計(jì)、建設(shè)施工、管理運(yùn)營(yíng)、維修養(yǎng)護(hù)，同時(shí)節(jié)約綜合成本。同時(shí)，廣大農(nóng)村公路從業(yè)者應(yīng)具備將農(nóng)村公路的問題數(shù)據(jù)化的發(fā)展眼光，做好數(shù)據(jù)的收集、提煉、分析工作。隨著農(nóng)村公路事業(yè)的不斷發(fā)展，完善農(nóng)村公路數(shù)據(jù)化的道路將沒有終點(diǎn)。