文/智瑋博 錦州市市政管理處 遼寧錦州 121000

隨著時(shí)代的發(fā)展，我國交通行業(yè)飛速發(fā)展起來，隨之而來的是嚴(yán)重的道路安全問題。我國在道路施工建設(shè)中一直有所欠缺，導(dǎo)致安全事故頻發(fā)，這些問題也逐漸引起了社會(huì)各界的高度重視。在公路的施工建設(shè)生產(chǎn)中，除了對(duì)工程進(jìn)行的組織領(lǐng)導(dǎo)、科學(xué)合理的設(shè)計(jì)方案和監(jiān)管措施以外，路基路面的質(zhì)量控制是當(dāng)前道路施工的重點(diǎn)所在，我們應(yīng)該予以重視。

1、路基的質(zhì)量控制

在路基建設(shè)過程中，主要考驗(yàn)施工團(tuán)隊(duì)對(duì)路基的結(jié)構(gòu)體厚度建設(shè)問題。而對(duì)路基結(jié)構(gòu)體厚度的影響因素主要是面向土基的回填工作，該項(xiàng)工作甚至能夠?qū)Y(jié)構(gòu)體的厚度產(chǎn)生直接的引港，并且還會(huì)對(duì)路基的承載限度產(chǎn)生很大程度的改變。在壓實(shí)度允許的范圍內(nèi)，想要提高路基的質(zhì)量，就要從抵抗壓力的范圍來入手，改變路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，選取合適的材料來參加路基構(gòu)造的改變。

1.1 路基土質(zhì)的選擇

總的來講，我國道路施工建設(shè)的路基發(fā)展一般都采用比較容易分解的自然土，在正確理清分解土的狀態(tài)下，要對(duì)工作特性進(jìn)行簡單分析。在施工建設(shè)的基礎(chǔ)上對(duì)工程建設(shè)進(jìn)行調(diào)節(jié)，在理解土層結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，采用合理的手段對(duì)土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。涂層的質(zhì)量和涂層結(jié)構(gòu)要保證在一定的結(jié)構(gòu)狀態(tài)下，并且要通過砂性土進(jìn)行對(duì)應(yīng)的施工建設(shè)，此外還要對(duì)土建結(jié)構(gòu)的厚度進(jìn)行處理，在保持改良土壤結(jié)構(gòu)的狀態(tài)下，通過合理的掩埋方式對(duì)土層結(jié)構(gòu)進(jìn)行處理。此外在關(guān)于施工路段中不同位置的滲透情況，要選取合適的土層結(jié)構(gòu)對(duì)較大的石頭進(jìn)行掩埋。

1.2 提高路基的承載度

所謂路基承載度，是決定公路承受車輛重量的最大限度，是當(dāng)前公路建設(shè)的重點(diǎn)所在。為提高路基的承載度，就要從路基建設(shè)的相關(guān)工作進(jìn)行衡量，在確保施工建設(shè)的水量使用基礎(chǔ)上，控制使用砂土的數(shù)量，在維持路基結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，對(duì)不同比例的砂土和水進(jìn)行調(diào)節(jié)。但是如果比例超過一定范圍，就會(huì)對(duì)路基結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的破壞作用，壓實(shí)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破壞。此外在關(guān)于土層結(jié)構(gòu)的混合中，要及時(shí)控制水量比例的多少，并且在合理安排壓實(shí)工具的基礎(chǔ)上，合理調(diào)動(dòng)不同土層結(jié)構(gòu)的混合面積，按照路基結(jié)構(gòu)的壓實(shí)基礎(chǔ)對(duì)路基承載度進(jìn)行調(diào)節(jié)，在總體的工程建設(shè)中提升路基的強(qiáng)度，確保公路運(yùn)行的穩(wěn)定，保障交通安全。

2、道路施工過程中路面的質(zhì)量控制

2.1 瀝青面層材料級(jí)配控制

進(jìn)行瀝青路面施工操作中，如果按照混合材料的比例進(jìn)行，在路基的強(qiáng)度上不會(huì)出現(xiàn)太大的差距，但是相對(duì)于路基的穩(wěn)定性來講，還存在很大的不足。比如在路面受溫度變化的影響中，容易出現(xiàn)很大的差異，如果其中的瀝青含量較多，路基的穩(wěn)定性也會(huì)大大降低，受到溫度影響變化更大。但是在混合材料太多的情況下，穩(wěn)定性會(huì)大大提升，路面結(jié)構(gòu)就會(huì)被破壞，容易受到雨水的沖擊而導(dǎo)致?lián)p壞。因此在進(jìn)行施工質(zhì)量檢測中，一定要嚴(yán)格按照相關(guān)要求對(duì)瀝青路面結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進(jìn)行準(zhǔn)確檢測，只有在進(jìn)行合理調(diào)節(jié)和掌握以后，才能夠?qū)崿F(xiàn)更好的工程質(zhì)量控制。

2.2 路面裂縫的控制

在公路建設(shè)的操作中，要想實(shí)現(xiàn)更好的路面裂縫控制，就應(yīng)該在原有結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，通過雨水的滲透作用對(duì)底層結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)，改變以往糟糕的路面結(jié)構(gòu)，防止路面的不穩(wěn)定。在使用瀝青路面對(duì)溫度的敏感度較大會(huì)對(duì)路面結(jié)構(gòu)產(chǎn)生很大的影響，因此在路面設(shè)計(jì)工作中，要對(duì)材料的特點(diǎn)進(jìn)行分析，改變材料的混合比例，防止路面受到過多壓力而產(chǎn)生路面的變化。而路面縮水主要是控水結(jié)構(gòu)和塑性材料指標(biāo)對(duì)不同路面結(jié)構(gòu)的影響，要認(rèn)真對(duì)不同材料數(shù)據(jù)特點(diǎn)進(jìn)行分析，才能夠選取合適的路面材料進(jìn)行路基施工建設(shè)操作，在維持原有的施工要求標(biāo)準(zhǔn)下，及時(shí)對(duì)相應(yīng)的設(shè)計(jì)工作進(jìn)行調(diào)整，努力促進(jìn)路基材料的使用達(dá)到合適的比例。

2.3 格控制填土工程的施工質(zhì)量

道路施工的過程中，對(duì)路基填土工程來說，無論是對(duì)施工的材料還是對(duì)施工過程都有著非常高的質(zhì)量要求。因此，在填土過程中所用到的填料種類、粒徑大小以及級(jí)配控制都必須嚴(yán)格地符合施工的要求。必須要現(xiàn)場進(jìn)行攪拌生產(chǎn)級(jí)配碎石這項(xiàng)操作，同時(shí)，無論是碎石級(jí)配還是粒徑的大小以及水泥摻和量也都必須要嚴(yán)格符合規(guī)范的要求。在填土施工的過程中，應(yīng)該以便于對(duì)路基施工和路基填筑品質(zhì)的檢測指導(dǎo)為目的，同時(shí)還需要對(duì)路基的物理性質(zhì)進(jìn)行一些關(guān)于力學(xué)的測定，例如對(duì)路基填土的最佳含水量以及最大干容量的測定。

2.4 道路路面的水破壞防治

在實(shí)際的道路施工過程中，道路路堤的設(shè)計(jì)高度比較高，所以應(yīng)主要防止路面水下滲引起的路面結(jié)構(gòu)破壞，水破壞在雨后是最常見的。因此，在路面施工的過程中，要選取黏結(jié)力較強(qiáng)的瀝青和耐磨性較高的玄武巖作為鋪設(shè)材料，進(jìn)而來防止水破壞現(xiàn)象。

2.5 注重工程項(xiàng)目施工管理及施工協(xié)調(diào)控制

對(duì)施工原材料、人員、方法、環(huán)境、機(jī)械設(shè)備等因素進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督管理，保證良好的道路橋梁施工質(zhì)量與較高水平的施工技術(shù)。唯有符合以上各個(gè)條件，施工質(zhì)量才能不斷提高。在對(duì)道路橋梁施工工地進(jìn)行檢查時(shí)，要對(duì)檢查結(jié)果進(jìn)行全面分析，并對(duì)施工管理措施進(jìn)行相應(yīng)地調(diào)整。保證項(xiàng)目保質(zhì)保量地完成施工，進(jìn)而達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。

結(jié)語：

在路面路基的建設(shè)施工中，路基的穩(wěn)定性能夠直接影響到路面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)而對(duì)交通運(yùn)輸產(chǎn)生深遠(yuǎn)的影響。所以在關(guān)于施工建設(shè)人員施工建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的要求下，以及在不影響施工效率的衡量中，應(yīng)該考慮到路基材料的使用，相關(guān)的路基設(shè)計(jì)人員應(yīng)該選取合適的材料比例，不斷開發(fā)和利用更多新的材料，促進(jìn)路基施工建設(shè)的完善，帶動(dòng)公路工程發(fā)展的穩(wěn)步提升。

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