文/申奇 中鐵七局集團(tuán)武漢工程有限公司 湖北武漢 430000

隨著我國科學(xué)技術(shù)水平的不斷提高,軌道交通建設(shè)和發(fā)展也取得了較大的成績。在城市道路交通體系中，地鐵的運用范圍愈發(fā)廣泛,為人們出行帶來了諸多便利。在進(jìn)行地鐵線路施工過程中，地鐵車站每天會有大量的乘客來回穿行，因此為了確保乘客的安全和舒適度，需要做好地鐵車站的施工工作。而圍護(hù)樁對地鐵車站施工起到一定的加固效果，并且在樁間需要進(jìn)行噴射混凝土施工，這樣可以進(jìn)一步保證基坑的施工安全。

1、噴射混凝土的作用

噴射混凝土是一項新的工藝，是將拌合好的混凝土料，通過壓縮空氣的輸送將混凝土噴射到巖壁表面上，并形成一種保護(hù)層的結(jié)構(gòu)，起到圍巖支護(hù)的目的。這種支護(hù)方式具有以下幾點主要作用。1)支撐圍巖。在氣壓作用下噴層能與圍巖緊密地粘貼，由于混合料中摻入一定數(shù)量的速凝劑，使混凝土能夠快速凝結(jié)，早期強度高，起到及時支撐圍巖的作用，防止圍巖松動，及時增強了圍巖的強度。2)填充圍巖?；炷涟韬狭贤ㄟ^壓縮空氣的輸送，在噴槍出口形成一種高壓、高速的作用，使混凝土很好地射入圍巖裂縫、節(jié)理、填充表面凹穴，使原本分離的巖塊層面能緊密地粘結(jié)起來成為一個整體，保持巖塊間的咬合、摩擦作用，增強了圍巖自身的支撐能力。3)覆蓋巖面。噴層快速緊密地粘結(jié)在巖土上，完全隔絕水、空氣與圍巖的接觸，形成了圍巖的保護(hù)層，有效地阻止了裂縫深處原有的充填物的流失。因此，隔絕作用進(jìn)一步保持了圍巖的穩(wěn)定性和強度。

2、地鐵車站圍護(hù)樁間噴射混凝土施工技術(shù)

2.1 原材料的控制

（1）拌和用水控制。混凝土拌和用水基本都會使用生活用水，若使用pH值小于4的酸性水、含硫酸鹽量（按SO42-計算）的總量超過1%以及含有影響水泥正常凝固的有害物質(zhì)等，都會造成混凝土整體性能下降。研究發(fā)現(xiàn)，硅酸鹽水泥在水化時的水灰比僅僅為0.22，因此，酸性水會造成后期水分的大量蒸發(fā)而造成孔隙率上升，此時混凝土的強度會大大降低，混凝土的孔隙率每降低1%，其整體強度會提升10%，基體孔隙率的產(chǎn)生主要是因為在拌和過程中因為用水量大而形成比較多的凝膠孔毛細(xì)孔，所以在噴射過程中必須要嚴(yán)格控制含水量。（2）水泥控制。為了保證混凝土的凝固時間，同時與速凝劑很好的結(jié)合，水泥通常選擇強度高、抗?jié)B性好以及耐久性好的產(chǎn)品，一般會選擇42.5號以上的普通硅酸鹽水泥，其次會選擇礦渣硅酸鹽水泥以及火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥；地質(zhì)條件較復(fù)雜的隧道施工中一般使用的是早強水泥；使用前應(yīng)該進(jìn)行混凝土強度檢驗，同時避免在儲存過程中出現(xiàn)受潮和結(jié)塊現(xiàn)象，不同生產(chǎn)廠家、型號、規(guī)格的水泥不能混合使用。（3）骨料控制?；炷恋膹姸纫话闩c骨料強度有著密切關(guān)聯(lián)，同時還與水泥、骨料的粘結(jié)強度有關(guān)，如果骨料比較比較粗糙，其粘結(jié)強度就會比較高，所以使用碎石比卵石要好。大量實驗結(jié)果顯示，一定尺寸內(nèi)的骨料粒徑越小，分布越均勻，其強度就會越高。骨料的粒徑減小，不僅僅會增加骨料與水泥漿的接觸面積，還會使拌和比較均勻，骨料周圍有害氣體減少，水膜減薄，進(jìn)而實現(xiàn)提高混凝土強度的目的。

2.2 土方的開挖

在進(jìn)行地鐵車站建設(shè)過程中，如果進(jìn)行土方的開挖，一般會采用機械與人工相結(jié)合的方法來進(jìn)行，并且按照要求留置大概0.2m左右的土層進(jìn)行人工清理，避免機械開挖過程中把多過的樁間土帶出，影響樁基的穩(wěn)定性。尤其是樁間土嚴(yán)禁采用機械進(jìn)行開挖。采用人工的方式來對樁間土壁進(jìn)行修正，以確保其滿足噴射混凝土要求。在具體施工過程中，一般要求把開挖土方后最好在2-3h內(nèi)完成混凝土的噴射。要想保證開挖階段土體的整體穩(wěn)定性，需要嚴(yán)格按照設(shè)計圖紙進(jìn)行，而且在施工現(xiàn)場需要配備有相關(guān)的搶修器材，地面和坑內(nèi)委派專業(yè)人員進(jìn)行監(jiān)護(hù)和管理，避免發(fā)生突發(fā)事件。

2.3 噴射混凝土工藝

干噴混凝土和濕噴混凝土噴射是混凝土施工工藝重要的兩種工藝。干噴混凝土是將水泥、粗細(xì)骨料、粉狀速凝劑在攪拌機中拌和均勻后加入干噴機，經(jīng)由高壓風(fēng)通過輸料管運送到噴頭處，在噴頭處加水噴射至圍巖表面。干噴混凝土的水量控制主要根據(jù)噴射手的經(jīng)驗及對噴射表面的觀察，由于混凝土拌和料是干的，且水與拌和料混合不充分，致使噴射過程中產(chǎn)生大量的粉塵。潮噴混凝土是將少量水、水泥、粗細(xì)骨料在攪拌機中拌和均勻，然后與粉狀速凝劑加入干噴機，經(jīng)由高壓風(fēng)通過輸料管運送到噴頭處，在噴頭處加水噴射至圍巖表面。

2.4 鋼筋網(wǎng)片的制作及安裝

焊接網(wǎng)交叉點開焊數(shù)量不得大于整個焊接網(wǎng)交叉點總數(shù)的1%，并且任意1根鋼筋上開焊數(shù)量不得大于該根鋼筋交叉點總數(shù)的1/2；焊接網(wǎng)最外邊鋼筋上的交叉點不得開焊。樁處理完成后應(yīng)立即鋪掛鋼筋網(wǎng)片。豎向沿樁每1m采用25cm長的C16自擴(kuò)底錨栓與圍護(hù)樁固定，植入樁內(nèi)長度不得少于13cm，每樁均需布置。錨栓用C16螺紋鋼筋進(jìn)行固定。橫向拉筋采用C16螺紋鋼筋，焊接長度，鋼筋采用單面焊不得小于10d。如遇到樁身向基坑外側(cè)方向偏差較多的情況，除在人工修整樁間土?xí)r保留部分樁間土外，橫向加勁筋可越過此樁與下一樁進(jìn)行相連，固定網(wǎng)片。鋼筋網(wǎng)使用前要除銹并調(diào)直，網(wǎng)片與土釘及加固定鋼筋間要連接牢固，噴射混凝土?xí)r鋼筋網(wǎng)片不晃動；同時要確保網(wǎng)片與坡面土體間距離不小于20mm。鋼筋網(wǎng)片的搭接長度應(yīng)不小于300mm。在對鋼筋網(wǎng)片進(jìn)行搬動和吊起過程中，要盡可能避免其發(fā)生變形、扭轉(zhuǎn)、彎曲，借助加強架立筋對其進(jìn)行支撐，以更好的提高鋼筋籠的整體剛度。

結(jié)語：

綜上所述，隨著社會的發(fā)展，地鐵項目越來越多，地鐵建設(shè)越來越受到重視，在進(jìn)行地鐵車站施工過程中，要根據(jù)現(xiàn)場施工情況做好圍護(hù)樁間噴射混凝土施工，這樣不僅可以有利于完善地鐵車站圍護(hù)樁噴射混凝土質(zhì)量控制體系，提高車站的整體施工質(zhì)量，而且還能保障乘客的安全、有效通行，具有一定的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

參考文獻(xiàn)：

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