陳嘉誠

車主阿輝，標(biāo)準(zhǔn)的90后男生，當(dāng)初選擇第一輛車的時候也迷惘過，究竟是選擇寶馬3系還是豐田銳志。不過有一個人很快就讓阿輝做了決定，他也是銳志車主——阿雞（《汽車之友》-沖程第22期雜志銳志專題有他的故事）。

由來

阿雞是阿輝的前同事，這也是緣分注定。自從看到阿雞的改裝銳志以及阿雞的詳細(xì)教導(dǎo)，阿輝也慢慢地找到他想要的那個“它”。接著阿輝擁有了自己的第一輛車——銳志。阿輝總希望把銳志打扮得帥一些。也正因為這樣，車失去了原有的舒適，但也讓阿輝認(rèn)識了一幫喜歡玩車的好兄弟，從而慢慢地了解改裝。

不走常路

回想起當(dāng)年的改裝歷程，阿輝也感嘆走了不少彎路。正所謂一低遮百丑，百改降為先。在新車落地第二天后，阿輝便馬不停蹄地去改裝店換上了一套絞牙避震，接著天天泡著銳志論壇，加入車迷會去了解銳志的點點滴滴。

很快，阿輝在車友群上了解到銳志的性能升級基本上就是升級2GR，希望動力更強點的話再加個渦輪。在阿輝看來，銳志的改裝動力已經(jīng)到了一個極限的位置，所以在衡量自己的經(jīng)濟情況和自己的一些想法后，阿輝決定走一條跟他們完全不同的路——走姿態(tài)。所以，阿輝又換了一套ACCU氣動避震。

堅持

從外觀上看，大燈部分改裝了紅惡魔眼，歐司朗燈泡外加GTR透鏡，尾燈換成了GS尾燈。這輛銳志或許并沒有那些傾角大王那樣暴力帥氣。每個人欣賞和追求的角度不一樣，改裝車就是把車改到自己最喜歡的程度。低趴改裝并不是說原廠車丑，不過降低車身高度后，確實能帶來不一樣的視覺效果，頗有一股貼地飛行的感覺。再搭配上Work旗下的Lock Smice19寸前9et30后10et19輪轂，視覺效果更勝一籌。

對于下一步的改裝計劃，阿輝也說道，針對外觀部分會考慮改裝寬體，進一步強化外觀；由于車身加重了，動力方面也會作進一步的強化，在原有的2.5L排量基礎(chǔ)上加個機械增壓來增強車輛動力。

開下去

在試駕過程中，雖然這輛車動力部分只簡單的改了進氣部分，但實際開起來整輛車非常輕巧，過彎支撐也沒有日本車那種軟綿綿的側(cè)傾。我想這得益于氣動懸掛的加持，讓整輛車的行駛姿勢行云流水，游刃有余。

最后談及玩車氛圍，阿輝認(rèn)為深圳有非常多熱愛玩車的車友，但又因為有些車友的不文明駕駛行為，使得“改裝車”這三個字在人們心中第一感覺都是貶義詞。改裝車在中國，其實是個非常敏感的話題，畢竟改裝還游走于法律的邊緣，并且一定程度上也是法律的灰色地帶。阿輝的銳志在姿態(tài)的路上剛剛起步，他希望改裝可以慢慢地合法化，讓眾多喜歡玩車的車友能夠合法地一路開下去。endprint