俎學(xué)儉

【摘 要】起重運輸機(jī)械是現(xiàn)代化生產(chǎn)作業(yè)中非常重要的設(shè)備，其安全管理不僅關(guān)系著生產(chǎn)的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益，同時也直接關(guān)系著作業(yè)人員的人身安全。目前，使用較為廣泛的超重運輸機(jī)械設(shè)備主有如下幾種，即地面運輸設(shè)備、工序間超重機(jī)以及單、雙梁橋式超重機(jī)等。論文對超重運輸機(jī)械的現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)進(jìn)行了研究，以期為提升起重運輸機(jī)械的安全管理水平提供一些參考依據(jù)。

【Abstract】Hoisting and conveying machinery is a very important equipment in the modernization production， the production safety management is not only related to the economic and social benefits， but also directly related to the safety of operating personnel. At present， much more widely used overweight transportation machinery main are as follows， ground transportation equipment， interprocess crane single or double bridge type crane etc.. This paper researches the modern safety management system of over weight transportation machinery， in order to provide reference for improving the safety management level of hoisting and conveying machinery.

【關(guān)鍵詞】起重運輸機(jī)械；現(xiàn)代化；安全管理系統(tǒng)

【Keywords】 lifting transportation machinery； modernization； safety management system

【中圖分類號】TV53+2 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A 【文章編號】1673-1069（2018）01-0003-02

1 引言

從控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)和性能三方面來看，起重運輸機(jī)械主要經(jīng)歷了三次改革，即動力改革、控制改革以及傳動改革，自20世紀(jì)80年代之后，全球的起重運輸機(jī)械行業(yè)均步入了現(xiàn)代化發(fā)展時期，大型超重運輸機(jī)械的產(chǎn)品得到了不斷創(chuàng)新，綜合技術(shù)水平也得到了顯著提升，品種系列也日趨多樣化，完全步入了機(jī)電智能化與一體化時代。國內(nèi)外許多學(xué)者均認(rèn)為設(shè)備重于生產(chǎn)，而管理又重于設(shè)備，由此可見，對起重運輸機(jī)械現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)進(jìn)行探討具有至關(guān)重要的現(xiàn)實意義。

2 系統(tǒng)目標(biāo)

設(shè)計起重運輸機(jī)械現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)就是為了借助已有的現(xiàn)場機(jī)組監(jiān)視系統(tǒng)、管理軟件和微機(jī)設(shè)備，構(gòu)建一套針對整個企業(yè)的計算機(jī)綜合信息管理機(jī)制，實現(xiàn)自動化管理整個企業(yè)的生產(chǎn)、檔案以及人、物、財?shù)?。通過優(yōu)化系統(tǒng)的軟硬件條件來提升整個系統(tǒng)的合理性、完整性，降低系統(tǒng)的冗余度，實現(xiàn)信息的更好流動和共享。本文結(jié)合起重運輸機(jī)械經(jīng)營的特性，著重對具備一定特點的高層次分析決策系統(tǒng)及子系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā)設(shè)計，以便最大限度地提升企業(yè)的決策與管理水平，保障企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

3 系統(tǒng)設(shè)計

3.1 功能模塊設(shè)計

結(jié)構(gòu)化設(shè)計的關(guān)鍵就是如何做到科學(xué)地定義和劃分模塊，以提升系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的靈活性和模塊的獨立性。目前主要是利用耦合與凝聚這兩個指標(biāo)來對模塊劃分是否合理進(jìn)行判斷，在劃分模塊的過程中，除了必須對模塊耦合與凝聚之間的關(guān)系加以充分考慮外，還必須對MIS功能和層次構(gòu)造的合并加以充分考慮，通常應(yīng)遵循如下幾個原則：一是低耦合，即應(yīng)最大限度地減少不同模塊之間的數(shù)據(jù)傳遞，這樣方能增強(qiáng)模塊的獨立性；二是高凝聚，即應(yīng)將一個處理功能設(shè)定為一個模塊，以減少其相關(guān)因素，增強(qiáng)其獨立性，這樣也方便設(shè)計，而且可以增強(qiáng)系統(tǒng)的可維護(hù)性、可修復(fù)性及靈活性。

3.2 輸入設(shè)計

在開展輸入設(shè)計時，應(yīng)最大限度地保證傳遞至系統(tǒng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)性，主要包括如下幾方面內(nèi)容：首先，輸入數(shù)據(jù)內(nèi)容的設(shè)計，換言之，必須對輸入數(shù)據(jù)的數(shù)值范圍、數(shù)據(jù)種類、名稱及準(zhǔn)確度等進(jìn)行合理設(shè)計。其次，數(shù)據(jù)輸入形式的設(shè)計，可通過脫機(jī)或聯(lián)機(jī)等辦法來實現(xiàn)。再次，應(yīng)合理地設(shè)計輸入數(shù)據(jù)的記錄格式，以便更好地記錄、輸入及歸檔處理數(shù)據(jù)，降低出錯率，實現(xiàn)快速輸入。最后，校驗輸入數(shù)據(jù)，主要包括兩種校驗方式，即程序檢驗與人工校驗，主要是對統(tǒng)計數(shù)據(jù)、金額數(shù)據(jù)、基本固定數(shù)據(jù)及聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)等進(jìn)行校驗。

3.3 輸出設(shè)計

系統(tǒng)的輸出就是將信息提供給客戶，能否做到有效的輸出信息會對整個系統(tǒng)的應(yīng)用效果產(chǎn)生巨大的影響，可從如下幾方面著手來進(jìn)行輸出設(shè)計：首先，輸出內(nèi)容的設(shè)計。應(yīng)對輸出項目和數(shù)據(jù)種類、數(shù)據(jù)來源、信息形式（文字、圖形或表格）、輸出項目的取值范圍和位數(shù)以及生成算法等輸出信息相關(guān)內(nèi)容加以合理設(shè)計。同時，還應(yīng)對輸出信息的使用周期、使用者、輸出分?jǐn)?shù)及使用目的等輸出信息使用要求加以合理設(shè)計。其次，輸出格式的設(shè)計。憑借供應(yīng)給用戶的信息均必須通過格式設(shè)計，應(yīng)根據(jù)使用者的習(xí)慣及需要來設(shè)計輸出格式，以方便用戶理解、閱讀。

3.4人機(jī)對話設(shè)計

所謂的人機(jī)對話就是指在系統(tǒng)工作期間，計算機(jī)用戶利用終端屏幕與計算機(jī)進(jìn)行交流、問答，并對計算機(jī)的處理進(jìn)行控制，或者將計算過程所需的數(shù)據(jù)提供給計算機(jī)的一個過程，其主要可分為如下幾種形式：①問答式。在程序執(zhí)行到一定環(huán)節(jié)時，屏幕上會顯示問題，再進(jìn)行下一環(huán)節(jié)運作。②填表式。系統(tǒng)會在屏幕上顯示出所需輸入的項目，要求使用者逐一將內(nèi)容填入其中。③菜單式。系統(tǒng)會將各種可能的選擇內(nèi)容及其代號顯示出來，要求使用者依照需要選擇代號輸入其中。④提問式。使用者借助規(guī)定格式的查詢語言向計算機(jī)提請查詢，計算機(jī)會在屏幕上顯示出查詢結(jié)果。endprint

3.5 數(shù)據(jù)庫設(shè)計

數(shù)據(jù)庫設(shè)計是借助已有的數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)來構(gòu)建數(shù)據(jù)庫的一個過程，其可以將使用者的實際環(huán)境真實地體現(xiàn)出來，以迎合使用者的需求?，F(xiàn)階段主要是采取結(jié)構(gòu)化辦法，遵循“從頂至下、逐步深入”的原則來設(shè)計數(shù)據(jù)庫，主要包括如下四個環(huán)節(jié)：一是物理結(jié)構(gòu)設(shè)計；二是概念結(jié)構(gòu)設(shè)計；三是使用者需求分析；四是邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計。

3.6 處理過程設(shè)計

根據(jù)功能模塊層次結(jié)構(gòu)圖，將每個模塊當(dāng)作一個單位，對各模塊處理過程中的邏輯關(guān)系、文件特點、實際算法、記錄格式及信息流向等加以明確描述，并對模塊處理流程圖進(jìn)行描繪的一個過程就稱作處理過程設(shè)計。處理過程設(shè)計主要包括如下幾方面：①功能模塊標(biāo)識和名稱的設(shè)計；②為各種實際算法設(shè)計計算公式，并為功能模塊設(shè)計對應(yīng)的處理描述表；③處理流程圖標(biāo)識的設(shè)計；④輸出和輸入信息名稱的設(shè)計；⑤文字說明的設(shè)計；⑥處理周期、辦法和名稱的設(shè)計。

4 系統(tǒng)功能和結(jié)構(gòu)概述

4.1 主系統(tǒng)

主系統(tǒng)主要包括四部分，即公共數(shù)據(jù)字典、信息服務(wù)、數(shù)據(jù)維護(hù)和數(shù)據(jù)傳遞等，其除了可以將系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖、數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)、信息服務(wù)及功能框架圖等提供給使用者外，還承擔(dān)著維持子系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)傳遞以及維護(hù)公用數(shù)據(jù)等工作。

4.2 子系統(tǒng)

法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的子系統(tǒng)應(yīng)涵蓋國家法規(guī)、國際公約、企業(yè)內(nèi)部規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范等內(nèi)容，從使用層面來說，此系統(tǒng)類似一個查詢分析系統(tǒng)，可用于輸出、查詢和編輯。子系統(tǒng)主要包括如下幾種：①日常安全管理子系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)總結(jié)安全計劃、管理安全活動、安全檢查及安全監(jiān)測、執(zhí)行安全年鑒等工作，此子系統(tǒng)不僅是保證企業(yè)生產(chǎn)安全性的基礎(chǔ)，而且可實現(xiàn)對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的積累，同時可以督促企業(yè)執(zhí)行安全計劃。②安全教育管理子系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)管理新員工、管理層、特種施工人員、各種施工人員及施工現(xiàn)場的安全教育和安全考試題庫等，此子系統(tǒng)利用采集到的各種安全教育管理信息，再結(jié)合教育對象的特征，通過各種辦法和途徑，設(shè)計多層次安全知識測試，形成一個較為健全的考試題庫。③事故管理子系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)對事故分析、事故處理報告及事故檔案等進(jìn)行管理，利用計算機(jī)來查詢和編輯事故信息、分析事故，可以有效提升工作效率，確保報告工作的正確性及標(biāo)準(zhǔn)性。④現(xiàn)場安全檢查管理系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)管理防火檔案、臨時用電和現(xiàn)場衛(wèi)生，使施工現(xiàn)場管理實現(xiàn)計算機(jī)化。⑤交通安全管理子系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)統(tǒng)計與管理交通事故，通過專業(yè)的交通安全管理可以最大限度地降低安全事故發(fā)生率。⑥隱患信息管理子系統(tǒng)，其主要負(fù)責(zé)分析事故樹、安全檢查表和重大風(fēng)險源普查表、整改隱患、評估風(fēng)險等，此子系統(tǒng)可以反映出安全管理信息系統(tǒng)的使用效果，是整個系統(tǒng)中一個非常重要的部分。整改事故隱患就是反饋、調(diào)整系統(tǒng)的一個過程，每項事故隱患均必須進(jìn)行多次的調(diào)節(jié)和反饋，隱患信息管理子系統(tǒng)可以實現(xiàn)對危險因子的有效把控，在第一時間內(nèi)清除事故隱患，為安全生產(chǎn)提供可靠的保障。

5 結(jié)語

這個系統(tǒng)看似較為簡單，只是用于輸出表格及采集安全信息，然而，其卻可以使當(dāng)前起重運輸機(jī)構(gòu)安全管理中面臨的信息傳輸受阻、反饋不及時、安全信息欠缺問題、無法及時處理危險信息等問題得到有效解決。起重運輸機(jī)械現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)是保證安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)，本文只是對其進(jìn)行了粗淺的研究，仍有許多地方有待進(jìn)一步的探索與研究。

【參考文獻(xiàn)】

【1】王娟，賀小明.起重運輸機(jī)械現(xiàn)代化安全管理系統(tǒng)研究[J].起重運輸機(jī)械，2002（12）：1-4.

【2】滕啟斯.門座起重機(jī)安全監(jiān)控管理系統(tǒng)的試驗驗證[J].起重運輸機(jī)械，2015（12）：94-96.

【3】朱云鋒.基于性能優(yōu)化的起重機(jī)械安全監(jiān)控管理系統(tǒng)檢驗要點解析[J].裝備制造技術(shù)，2017（1）：163-164.endprint