覃超英

本文以南寧市為研究區(qū)域，從影響其城市旅游環(huán)境承載力的壓力系統(tǒng)和承壓系統(tǒng)兩個方面構(gòu)建指標(biāo)體系，選取變異系數(shù)確定指標(biāo)權(quán)重，運(yùn)用狀態(tài)空間法對其2010—2015年城市旅游環(huán)境承載力進(jìn)行分析研究，進(jìn)而提出相應(yīng)的建議。結(jié)果表明：（1）南寧市2011年的實(shí)際城市旅游環(huán)境承載量最大，高于理想狀態(tài)，其他五年整體上呈現(xiàn)逐漸增長的趨勢，但均低于理想狀態(tài)；（2）南寧市2011年城市旅游環(huán)境承載力小于1，處于超載狀態(tài)，2010年和2012—2015年大于1，處于可載狀態(tài)。

近年來，南寧的旅游業(yè)發(fā)展迅速，但在此過程中社會經(jīng)濟(jì)與環(huán)境之間的矛盾日益突出，旅游環(huán)境受到破壞。因此，如何做到環(huán)境和旅游業(yè)的可持續(xù)發(fā)展已成為當(dāng)前和未來發(fā)展的一個主要的旅游研究焦點(diǎn)。目前，旅游環(huán)境承載力已成為旅游產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的有效的研究方法，通過它可以控制旅游淡、旺季的游客流量，使旺季時旅游地的游客量不超過承載力的最大閥值，避免游客太多破壞旅游地環(huán)境，也使淡季時旅游資源不會被擱置浪費(fèi)。

國內(nèi)外的專家學(xué)者們對旅游環(huán)境承載力的研究已經(jīng)有很長一段時間。在研究內(nèi)容上，國外學(xué)者對旅游環(huán)境容量的概念、分類等方面的理論進(jìn)行了深入分析，并且結(jié)合實(shí)踐進(jìn)行了案例分析，從單一的因素研究深入諸多因素的研究。1963年，Lapag首次提出了“旅游環(huán)境容量”的概念；1986年，Pearce等對沿海旅游承載能力進(jìn)行了研究；2001年，Prato通過結(jié)合AEM模型和MASTEC方法對國家公園的承載力進(jìn)行建模，避免了非定量分析的不嚴(yán)謹(jǐn)性；2012年，Jurado等針對開放的沿海地區(qū)，提出了一種評估旅游目的地增長限制的方法。與國外相比較，我國的學(xué)者開始研究旅游環(huán)境承載力的時間較晚，在初步研究階段多為旅游環(huán)境容量相關(guān)理論和概念的界定，20世紀(jì)90年代后學(xué)者深入探討了旅游環(huán)境承載力的基礎(chǔ)理論，21世紀(jì)以后旅游環(huán)境承載力的實(shí)證研究逐步發(fā)展起來，并逐漸成為一種管理工具在實(shí)踐中得到廣泛運(yùn)用。1981年，劉家麒首先提出“風(fēng)景區(qū)的旅游容量”這一概念；1983年，趙紅紅正式提出“旅游環(huán)境容量”的概念；1987年，保繼剛對頤和園旅游環(huán)境容量進(jìn)行計(jì)算，并提出相應(yīng)的措施；1995年，崔鳳軍首次提出了旅游環(huán)境承載力的定義，并進(jìn)一步闡述了它的特征和組成體系，指出它是持續(xù)發(fā)展旅游的判據(jù)之一；2002年，卞顯紅對城市旅游環(huán)境承載力的概念進(jìn)行了界定，從而提出了城市旅游環(huán)境承載力及旅游環(huán)境容量概念體系；2006年，王輝等根據(jù)邊際成本和邊際收益的理論，構(gòu)建了一個城市旅游環(huán)境承載力狀態(tài)的評估模型；2012年，王麗建立了城市旅游環(huán)境承載力預(yù)警指標(biāo)體系及其預(yù)警系統(tǒng)。在研究方法上，主要從定性研究逐漸演變?yōu)槎垦芯浚饕心：€形規(guī)劃法、調(diào)查問卷的方法、動態(tài)改進(jìn)層次分析法、最小限制性因子法、物元評價模型、生態(tài)足跡法、綜合評價法、旅游環(huán)境承載力指數(shù)計(jì)算法、系統(tǒng)動力學(xué)模型、BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型、狀態(tài)空間法等方法。此外，隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，還運(yùn)用了計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)、GIS和RS等，豐富了定量評價的內(nèi)容。

總體來看，旅游環(huán)境承載力相關(guān)研究取得了顯著的成果，研究內(nèi)容越來越豐富及深入，研究方法也更加先進(jìn)、多樣。雖然旅游環(huán)境承載力的概念還存在爭議，但學(xué)術(shù)界已達(dá)成較大程度的共識。另外，對于中宏觀層面的旅游環(huán)境承載力時空比較分析較少，對于城市旅游環(huán)境承載力的研究也相對較少。

本文以南寧市為研究對象，運(yùn)用狀態(tài)空間法，測算南寧市2010—2015年的城市旅游環(huán)境承載力并進(jìn)行分析，最后提出相應(yīng)的建議，為南寧市的旅游發(fā)展與環(huán)境保護(hù)提供有效的科學(xué)借鑒。

一、研究區(qū)域概況

南寧市位于107°19′～109°38′E、22°12′～24°02′N，是廣西壯族自治區(qū)的首府及廣西政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，中國東盟博覽會的永久舉辦地。它處于我國的華南、西南以及東南亞經(jīng)濟(jì)圈的接合部，具有承東啟西、連南接北的區(qū)位優(yōu)勢?？偯娣e為22 099平方千米，總?cè)丝谑?40萬。氣候?qū)贊駶櫟膩啛釒Ъ撅L(fēng)氣候，陽光充足，雨量充沛，氣候溫和，夏長冬短，一年四季綠樹成蔭，繁花似錦。

南寧市旅游資源豐富且相對集中在市區(qū)、各縣縣城附近。它是以壯族為主、多民族聚居的城市，具有豐富的人文旅游資源。2015年，全市有國家3A級景區(qū)37家，其中南寧市青秀山風(fēng)景旅游區(qū)屬于國家5A級景區(qū)，還有南寧嘉和城景區(qū)、南寧九曲灣溫泉景區(qū)、廣西八桂田園等19個景區(qū)屬于4A級景區(qū)。此外，還有國家及廣西工農(nóng)業(yè)旅游示范點(diǎn)24個。2007年，南寧獲得聯(lián)合國人居獎，也是中國優(yōu)秀旅游城市之一。2015年，南寧市接待旅游總?cè)藬?shù)8 210.23萬人次，比上年增長18.16%，其中接待入境旅游者51.09萬人次。旅游總收入742.53億元，比上年增長24.35%，其中國際旅游（外匯）收入2.05億美元。全市有旅游星級飯店51家，旅行社156家。南寧的旅游業(yè)正在快速發(fā)展，旅游人數(shù)也越來越多。

二、數(shù)據(jù)來源及研究方法

（一）數(shù)據(jù)來源

文中的數(shù)據(jù)來源于《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》（2011—2016年）、《廣西年鑒》（2011—2016年）、《廣西水資源公報(bào)》（2010—2015年）、《南寧市環(huán)境狀況公報(bào)》（2010—2015年）、《南寧市國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》（2010—2015年）。理想值是參照國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、廣西各專項(xiàng)規(guī)劃、區(qū)域平均值或本底值和在相似的研究區(qū)內(nèi)的研究成果來確定。最后運(yùn)用歸一化方法對原始數(shù)據(jù)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化處理，解決各指標(biāo)原始數(shù)據(jù)存在不同數(shù)量級和量綱的問題。

（二）研究方法

1.城市旅游環(huán)境承載力評價指標(biāo)及權(quán)重的確定

結(jié)合當(dāng)前南寧市環(huán)境與旅游發(fā)展的關(guān)系及其旅游業(yè)的實(shí)際發(fā)展?fàn)顟B(tài)，遵循科學(xué)性、可操作性、實(shí)用性、主導(dǎo)性、區(qū)域差異性等原則，對目前旅游環(huán)境承載力研究的大量指標(biāo)進(jìn)行歸納整理，并且參照劉佳關(guān)于旅游環(huán)境承載力指標(biāo)體系的構(gòu)建理念，運(yùn)用SPSS19.0對整理后的指標(biāo)做相關(guān)分析以及分析指標(biāo)間是否存在信息重疊，最后得出南寧市城市旅游環(huán)境承載力評價指標(biāo)體系，見表1。本文運(yùn)用變異系數(shù)法確定了各指標(biāo)的權(quán)重，其計(jì)算公式如下：endprint

計(jì)算各指標(biāo)的平均值Xi：

（i=1，2，3，……，m）（1）

計(jì)算各指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)差Si：

（i=1，2，3，……，m） （2）

計(jì)算各指標(biāo)的變異系數(shù)Ci：

（i=1，2，3，……，m）（3）

計(jì)算各指標(biāo)的權(quán)重Wi：

（i=1，2，3，……，m）（4）

2.建立評價模型

本文在毛漢英的狀態(tài)空間模型基礎(chǔ)上結(jié)合了劉佳對旅游環(huán)境承載力的研究構(gòu)造了城市旅游環(huán)境承載力狀態(tài)空間模型。在該模型中主要是由標(biāo)準(zhǔn)（理想狀態(tài)）的城市旅游環(huán)境承載量和實(shí)際的城市旅游環(huán)境承載量及其矢量之間的夾角構(gòu)成，表達(dá)式如下：

（5）

式（5）中：UTECC表示城市旅游環(huán)境承載力；PUTECQ表示實(shí)際的城市旅游環(huán)境承載量；SUTECQ表示標(biāo)準(zhǔn)（理想狀態(tài)）的城市旅游環(huán)境承載量；θ（0≤θ≤π）表示實(shí)際的城市旅游環(huán)境承載量矢量和理想狀態(tài)下的城市旅游環(huán)境承載量矢量之間的夾角。

因?yàn)榻?jīng)濟(jì)發(fā)展、人口數(shù)量和旅游發(fā)展條件對城市旅游環(huán)境承載力有不同的影響，會導(dǎo)致狀態(tài)軸的權(quán)重有所不同，所以SUTECQ的計(jì)算公式為：

（6）

式中：wi表示i指標(biāo)的權(quán)重；xir表示各指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值（i=1，2，……，19）。

PUTECQ的計(jì)算與上述公式（2）相似，但它的xir是各指標(biāo)在2010—2015年的實(shí)際數(shù)值。

cosθ的計(jì)算公式為：

（7）

式（7）中：a、b分別代表狀態(tài)空間中的兩個向量，設(shè)其頂點(diǎn)為A、B；xia和xib則代表頂點(diǎn)A、B在狀態(tài)空間中的坐標(biāo)值（i=1，2，…，n）；n代表狀態(tài)空間的維數(shù)。

當(dāng)UTECC>1時，表示PUTECQSUTECQ，是超載狀態(tài)。

三、結(jié)果與分析

將權(quán)重與標(biāo)準(zhǔn)化后的數(shù)據(jù)代入到公式（5）-（7）進(jìn)行計(jì)算，得出了南寧市2010—2015年的城市旅游環(huán)境承載力（表2），并繪制其曲線圖（圖1）。

由表2可知，2011年南寧市PUTECQ大于SUTECQ，表明南寧市自然、經(jīng)濟(jì)和社會各子系統(tǒng)的發(fā)展不協(xié)調(diào)。2010年以及2012—2015年，南寧市PUTECQ小于SUTECQ，表明這五年南寧市自然、經(jīng)濟(jì)和社會各子系統(tǒng)基本協(xié)調(diào)發(fā)展，但PUTECQ呈現(xiàn)逐漸增大的趨勢，說明南寧的PUTECQ將逐漸趨向于飽和狀態(tài)。

圖1 南寧市2010—2015年城市旅游環(huán)境承載力變化趨勢

圖1顯示了南寧市2010—2015年城市旅游環(huán)境承載力隨時間變化是先下降后上升再緩慢下降。2010年是其城市旅游環(huán)境承載力峰值，2011年降到最低。而由表2可發(fā)現(xiàn)南寧市2010年和2012—2015年的城市旅游環(huán)境承載力均大于1，說明這五年南寧市城市旅游環(huán)境處于可載狀態(tài)；2011年南寧市城市旅游環(huán)境承載力小于1，說明處于超載狀態(tài)。

南寧市2011年城市旅游環(huán)境承載力大于1，處于超載狀態(tài)。從壓力系統(tǒng)來看，2011年南寧市萬元GDP能耗、萬元GDP廢水排放量、單位旅游收入旅游者產(chǎn)生的廢物量、旅游總?cè)舜文暝鲩L率都高于標(biāo)準(zhǔn)值。這說明2011年南寧市社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展對城市旅游環(huán)境造成較大壓力。南寧是廣西的第一大城市，GDP增長速度較快，2011年突破了2 200億元，而且三大產(chǎn)業(yè)的比重為13.85∶38.27∶47.88，呈現(xiàn)了“服務(wù)業(yè)為主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，第二產(chǎn)業(yè)為重要支撐產(chǎn)業(yè)，第一產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)”的基本格局。此外，2011年南寧市的工業(yè)總產(chǎn)值首破2 000億元，工業(yè)的發(fā)展較快，但是其對資源和能源消耗的依賴性較強(qiáng)，這對旅游業(yè)發(fā)展所依托的資源環(huán)境和生態(tài)環(huán)境有一定的破壞性，對區(qū)域環(huán)境質(zhì)量的提高有影響。從承載系統(tǒng)來看，2011年南寧市的旅游資源環(huán)境承載力比較薄弱。人均水資源量少于標(biāo)準(zhǔn)值的80%，A級景區(qū)個數(shù)少于標(biāo)準(zhǔn)值的3/5；旅游生態(tài)環(huán)境的承載能力也不強(qiáng)，城市人均公園綠地面積比標(biāo)準(zhǔn)值少1.63平方米/人，城市水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率還未達(dá)到理想狀態(tài)，城市污水處理率低于標(biāo)準(zhǔn)值的67%；旅游經(jīng)濟(jì)和社會環(huán)境承載能力也稍弱，人均GDP比標(biāo)準(zhǔn)值少4 017元/人，旅游產(chǎn)業(yè)收入占GDP的比重還不到標(biāo)準(zhǔn)值的5/6，離理想狀態(tài)還有一定的差距。此外，城鎮(zhèn)居民恩格爾系數(shù)是這六年中最高的，比標(biāo)準(zhǔn)值超出了大約5%。這表明南寧市旅游業(yè)還未形成支柱產(chǎn)業(yè)。

南寧市2010年和2012—2015年的城市旅游環(huán)境承載力大于1，處于可載狀態(tài)。從壓力系統(tǒng)看，萬元GDP廢氣排放量雖然有波動但始終都小于標(biāo)準(zhǔn)值，萬元GDP用水量、萬元GDP廢水排放量、單位旅游收入旅游者產(chǎn)生的廢物量逐漸降低，最后都低于了標(biāo)準(zhǔn)值，萬元GDP能耗雖然大于標(biāo)準(zhǔn)值但也呈現(xiàn)逐漸降低的趨勢，而旅游總?cè)舜文暝鲩L率和游居比卻出現(xiàn)了增加的趨勢。這些表明南寧市城市旅游環(huán)境雖然處于可載狀態(tài)，城市旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展的區(qū)域環(huán)境整體上較好，但是旅游人數(shù)的快速增多必然會對區(qū)域環(huán)境產(chǎn)生較大的壓力，影響城市旅游環(huán)境的質(zhì)量。從承載力系統(tǒng)來看，人均水資源量和人均耕地面積依然低于標(biāo)準(zhǔn)值， 但是旅游資源豐富，A級景區(qū)個數(shù)逐漸增加，從2010年的21個增加到2015年的37個；城市人均公園綠地面積雖然小于標(biāo)準(zhǔn)值但也在逐漸增加，建成區(qū)綠化覆蓋率幾乎都比標(biāo)準(zhǔn)值高，城市水源水質(zhì)達(dá)標(biāo)率都達(dá)到96%以上，而2015年達(dá)到了100%，城市旅游生態(tài)環(huán)境正不斷改善；人均GDP和旅游產(chǎn)業(yè)收入占GDP的比重逐漸增加，2012年后大于標(biāo)準(zhǔn)值，住宿和餐飲業(yè)營業(yè)額達(dá)到理想狀態(tài)的50%以上，旅游經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高且旅游接待能力也逐漸增強(qiáng)；城市居民恩格爾系數(shù)雖然高于理想狀態(tài)但也逐漸降低，城鎮(zhèn)居民人均可支配收入高于理想狀態(tài)，居民消費(fèi)結(jié)構(gòu)正在逐漸優(yōu)化升級，旅游社會承載能力不斷增強(qiáng)。

因此，南寧的旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)充分發(fā)揮政府的主導(dǎo)作用，

以制定法律、法規(guī)來引領(lǐng)其進(jìn)行一系列的規(guī)劃和發(fā)展，建立一個科學(xué)且合理的城市旅游公共服務(wù)體系，能夠進(jìn)行綜合地協(xié)調(diào)社會中關(guān)于旅游發(fā)展方面的各種資源與力量，實(shí)現(xiàn)資源的互補(bǔ)以及基礎(chǔ)設(shè)施和旅游市場的共享。堅(jiān)持“治水、建城、為民”的主線，加強(qiáng)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)，加快生態(tài)建設(shè)，保護(hù)并合理利用土地資源、水資源以及能源等，增強(qiáng)旅游業(yè)發(fā)展的城市環(huán)境支撐能力。積極推進(jìn)社區(qū)居民參與旅游項(xiàng)目的開發(fā)，對社區(qū)居民進(jìn)行有關(guān)旅游知識和管理經(jīng)驗(yàn)的培訓(xùn)。增強(qiáng)城市旅游業(yè)與旅游者的關(guān)系，增強(qiáng)他們自覺保護(hù)旅游景區(qū)及區(qū)域生態(tài)環(huán)境的意識。

四、結(jié)論

旅游業(yè)是一種典型的資源依托型產(chǎn)業(yè)，良好的旅游環(huán)境是其健康、持續(xù)發(fā)展的前提，而城市旅游環(huán)境承載力則可以作為一種研究工具來衡量一個地區(qū)的旅游業(yè)是否可持續(xù)發(fā)展。因此，文中對南寧市城市旅游環(huán)境承載力進(jìn)行了分析研究，得出如下結(jié)論。（1）城市旅游環(huán)境承載狀態(tài)分析。南寧市2011年的城市旅游環(huán)境承載量最大，高于理想狀態(tài)；其他五年整體上呈現(xiàn)了逐漸增長的趨勢，但均低于理想狀態(tài)。（2）城市旅游環(huán)境承載力分析。南寧市2010-2015年城市旅游環(huán)境承載力隨時間的變化是先下降后上升再緩慢下降。2011年城市旅游環(huán)境承載力小于1，處于超載狀態(tài)，2010和2012—2015年大于1，處于可載狀態(tài)。城市旅游的環(huán)境相對來說是比較復(fù)雜的系統(tǒng)，影響因素較多。本文僅是以南寧市為研究對象，但如果能夠進(jìn)一步擴(kuò)大研究的范圍，例如研究兩個或兩個以上的城市，那么結(jié)果就可以體現(xiàn)出時空的變化，由于數(shù)據(jù)獲得的限制性未能進(jìn)行更長時間序列的數(shù)據(jù)分析。

（作者單位：廣西師范學(xué)院地理科學(xué)與規(guī)劃學(xué)院）