關鍵詞 跨界、智能連接

CES歷時51年，今年最熱的話題當屬智能汽車領域。

全球智能手機增速的放緩正在深刻地影響著上游產業(yè)鏈，其中，對于手機芯片廠商來說，尋找下一個“類手機”的生意已經成為近年來業(yè)務擴展中的重點。本屆CES上，一眾芯片廠商紛紛與汽車企業(yè)合作，在即將到來的萬物互聯時代，押寶汽車連接技術。

目前在汽車行業(yè)中電動化、自動化、網聯化和共享化已經成為了四大全新趨勢，其中最受矚目的當屬高通正式宣布與汽車制造商捷豹路虎以及本田雅閣合作，將先進的驍龍汽車平臺用于2018年的新車型，同時中國新能源公司比亞迪也宣布計劃2019年開始采用驍龍820A汽車平臺支持的集成式信息娛樂與電子儀表系統(tǒng)。高通驍龍820Am汽車平臺并集成了4G LTE調制解調器的信息娛樂系統(tǒng)，車聯網蓄勢待發(fā)。

英偉達的Xavier處理器，更是一個自動駕駛超級計算機，包括定制的8核CPU、一個512核的Volta架構的GPU，12nFFN，堪稱史上用于處理自動駕駛任務最復雜的SoC。

老牌芯片公司英特爾也坐不住了，英特爾在CES上宣布將與上汽集團在自動駕駛領域達成合作，并與四維圖新在整合和定位REM數據上展開合作。除推出自動駕駛平臺外，英特爾還推出了2個EyeQ5芯片和一個凌動芯片。2017年英特爾以逾150億美元的價格收購了無人駕駛技術公司Mobileye，英特爾宣布將組建100輛無人駕駛車隊，在美國、歐洲和以色列進行路試。

“汽車電子芯片的機會點很多，就目前來看，不論是電動車或是自駕車等，都會需要質量優(yōu)良且安全等級高的半導體元器件，來滿足電動車與自駕車的發(fā)展需求?！币晃恍袠I(yè)分析師對《通信產業(yè)報》（網）記者表示，以自駕車為例，例如車用雷達、車聯網、車用傳感器等，都會是芯片廠商很重要的機會點。

隨著智能型手機市場的成長動能開始趨緩，手機芯片業(yè)者開始采取多角化經營，早已是必然之事，以高通為例，早在三至四年前，就已經開始投放資源到物聯網、安全監(jiān)控與無人機等領域，車聯網更是一塊巨大的市場。從汽車電子看，手機芯片企業(yè)現階段所擁有的LTE與WiFi等技術，可以視為優(yōu)勢之一。在一個如此大的新興行業(yè)蛋糕面前，相信在芯片產業(yè)鏈上，沒有人不全力以赴。endprint