今年，入伏以來的北京氣溫長(zhǎng)期處于40攝氏度左右，加上天上的陰云密布像極了一個(gè)大鍋蓋，把北京實(shí)實(shí)在在地變成了一個(gè)蒸籠。更有趣的是高溫預(yù)警與暴雨預(yù)警的同時(shí)發(fā)布，讓有才網(wǎng)友們感嘆：“北京難道要下開水么？”“我們的命都是空調(diào)給的！”諸如此類的一些調(diào)侃。正因如此，榮威ERX5的遠(yuǎn)程遙控車內(nèi)空調(diào)，正中貪涼怕熱的我的“痛點(diǎn)”，讓我毅然決然地把搖滿6年的小客車指標(biāo)轉(zhuǎn)到了新能源指標(biāo)。

7月12日，北京市經(jīng)信委公布了第三批《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案信息（第三批）》，純電動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)SUV榮威ERX5榜上有名。此次入圍目錄的榮威ERX5共有三款車型，將享受國(guó)家和北京市的雙重補(bǔ)貼?？鄢a(bǔ)貼后售價(jià)低至19.88萬元起。榮威ERX5以超400km的超長(zhǎng)續(xù)航里程，互聯(lián)網(wǎng)科技為北京消費(fèi)者帶來綠色出行的新選擇。與其說“遠(yuǎn)程遙控車內(nèi)空調(diào)”與免搖號(hào)打中了我的“痛點(diǎn)”，不如說榮威ERX5的各方面的綜合實(shí)力讓我更加心動(dòng)。

“年輕人怎么喜歡，我們就怎么來”

在這個(gè)“看臉”的時(shí)代高顏值往往可以獲得用戶更多青睞和關(guān)注。榮威ERX5以獲得國(guó)際最頂級(jí)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)iF獎(jiǎng)的榮威RX5為原型設(shè)計(jì)，采用榮威品牌全一新代設(shè)計(jì)語言“律動(dòng)設(shè)計(jì)”，氣質(zhì)硬朗洗練，優(yōu)雅豪華。矩陣式全LED大燈與大嘴式“展翼格柵”融為一體，使得整張前臉飽含張力又舒展大氣：前大燈采用24顆LED芯片作為光源，彰顯科技和品質(zhì)感。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，榮威ERX5同級(jí)最大的10.4英寸高清觸控電容屏以及12.3英寸全液晶交互式虛擬儀表，成為內(nèi)部空間設(shè)計(jì)的視覺核心，再加上同級(jí)最大內(nèi)飾“軟包”面積，超大全景天窗以Arkamys超豪華數(shù)字音效音響，營(yíng)造出強(qiáng)烈的豪華汽車影院“即視感”?？萍夹o式電子排擋，省去復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)，操縱靈活、便利：多功能真皮方向盤，按鍵布局清晰，左側(cè)控制娛樂，右側(cè)控制車載，讓駕駛者更易實(shí)現(xiàn)盲操作，大大提升安全性。座椅坐墊和靠背采用反弧面設(shè)計(jì)，支撐性和包裹性非常不錯(cuò)，加上意大利Alcantara麂皮座椅，舒服之中又添了奢華屬性。此外，榮威ERX5還使用了大量吸聲材料，對(duì)各種開孔處進(jìn)行雙層密封處理，還借由上汽斥資上億元建造的NVH試驗(yàn)室，“打磨”出極致靜音品質(zhì)。

用上汽集團(tuán)副總裁，乘用車總經(jīng)理王曉秋的話來講：“年輕人怎么喜歡，我們就怎么來?！笔聦?shí)上，榮威ERX5也的確做到了這一點(diǎn)。從顏值討喜，到科技感十足，上汽為我們帶來了SUV更具年輕化的定義。

“互聯(lián)網(wǎng)x新能源”有何化學(xué)反應(yīng)？

和傳統(tǒng)的燃油車相比較，新能源車也總是有一些弱項(xiàng)，讓想要嘗鮮新能源車的車主總是有些擔(dān)憂，比如電量用盡后油耗高、噪音大，充電困難等。但是這些弱項(xiàng)在榮威ERX5的身上卻難覓蹤影，通過技術(shù)升級(jí)和硬件配套，這款“互聯(lián)網(wǎng)+新能源”的雙屬性車輛讓優(yōu)勢(shì)變得十分明顯。

針對(duì)新能源車，不少車主最關(guān)心的就是電池的使用問題，記者了解到上汽是行業(yè)中第一個(gè)向消費(fèi)者提出電池衰減承諾的車企?！?年10萬公里電池衰減不超過20%”和“8年12萬公里電池衰減不超過30%”的承諾，所以消費(fèi)者在用車整個(gè)生命周期中基本不要有任何在電池使用方面的顧慮。

其實(shí)互聯(lián)網(wǎng)屬性高科技配置和新能源車能夠相得益彰，比如榮威ERX5搭載智能互聯(lián)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程車輛操控、基于YunOS系統(tǒng)的充電地圖更是充滿了智慧個(gè)性，在城市中能夠快速準(zhǔn)確地尋找到充電樁以及顯示實(shí)時(shí)電價(jià)，給新能源車主無限的安全感。另外，榮威ERX5還全面接入支付寶，在汽車維保、加油，停車等服務(wù)上，用戶都可通過支付寶進(jìn)行支付，避免等待造成的時(shí)間浪費(fèi)在環(huán)保的問題上，榮威節(jié)省的不僅僅是汽油還有時(shí)間。

就連號(hào)稱科技感十足的特斯拉Model X也并不能實(shí)現(xiàn)語音操控，外接智能設(shè)備、接八支付寶等功能，手機(jī)遠(yuǎn)程操控只能滿足基本的開車門等，不能遠(yuǎn)程開啟后備箱，在人性化和科技性上，就顯得不如榮威ERX5了。另外，特斯拉Model X系統(tǒng)內(nèi)置的是Google搜索，在中國(guó)有很大的限制，這點(diǎn)也不如榮威ERX5用得爽。難怪上汽敢拍胸口：“要做中國(guó)的特斯拉?！?/p>

實(shí)力叫板特斯拉

在電驅(qū)方面，榮威ERX5純電版搭載了獲得美國(guó)專利的EDU智能電驅(qū)動(dòng)單元。電控方面，榮威ERX5純電版搭載VCU智能高效電控系統(tǒng)，該系統(tǒng)可智能地控制和調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出和駕駛模式（Normal正常模式，Sport運(yùn)動(dòng)模式、Eco經(jīng)濟(jì)模式），其輸出功率為116馬力/255?！っ?。

雖然它的電池容量達(dá)到了48.3KWh，但是整車運(yùn)用輕量化技術(shù)使車輛最大續(xù)航里程可以達(dá)到425km，百公里電耗11.36Kwh。而特斯拉，電池容量為75kWh的特斯拉ModelX 75D，在外界溫A30度情況下以90km/h的速度開空調(diào)行駛，綜合續(xù)航里程能達(dá)到492公里，百公里電耗15.24 Kwh。榮威ERX5相當(dāng)于用特斯拉model X約6成的電量實(shí)現(xiàn)了和特斯拉相近的續(xù)航。

另外在充電方面，榮威ERX5支持交流慢充和直流快充兩種模式。慢充需要7小時(shí)，快充40分鐘就可充至80%的電量。而特斯拉MoDEL X在充電這塊似乎跟不上國(guó)內(nèi)的“快節(jié)奏”了，快充就要4.5小時(shí)，慢充則高達(dá)10.5小時(shí)，并且只有在超級(jí)充電樁才能實(shí)現(xiàn)快充，增加了不少麻煩。

單就產(chǎn)品而言，憑借世界級(jí)“綠芯”動(dòng)力、同級(jí)唯一的互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)、同級(jí)領(lǐng)先的安全和可靠性能，以及新能源購車補(bǔ)貼，不限行不限購等優(yōu)惠，榮威ERX5與近90萬的特斯拉Model X相比，絲毫不遜色，很多方面都達(dá)到了90萬級(jí)豪車才有的水準(zhǔn)。在互聯(lián)網(wǎng)功能，找充電樁，續(xù)航里程，人性化配置等方面甚至更勝一籌，顯示出中國(guó)版“特斯拉”。的強(qiáng)大實(shí)力。結(jié)合榮威ERX5頂配才20萬出頭的購車成本，榮威ERX5在京開售4天訂單已超過3000輛或許才是個(gè)開頭，未來銷量勢(shì)必驚艷市場(chǎng)。endprint