姜天明

（沈陽(yáng)捷通消防車有限公司，遼寧 沈陽(yáng) 110136）

1 變速器噪聲影響因素

1.1 變速器負(fù)載和速度對(duì)噪聲的影響

變速器本身的轉(zhuǎn)速大小增快則極易增大其內(nèi)部的負(fù)載狀況，使得零件之間的沖擊力變大由此造成了較大的噪聲。

1.2 重合度的影響

重合度主要表示的是變速器在應(yīng)用過(guò)程中其內(nèi)部齒輪的相互作用重合要求，在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)中，齒輪會(huì)隨著變速器的運(yùn)轉(zhuǎn)而加速齒輪的轉(zhuǎn)動(dòng)。

1.3 壓力角對(duì)齒輪噪聲的影響

齒輪本身的材料特性會(huì)使得整體運(yùn)轉(zhuǎn)作用力發(fā)生根本性影響，因此，在受力過(guò)程當(dāng)中也會(huì)更為精準(zhǔn)，并且材料之間的摩擦力也會(huì)隨之降低。如若在整體運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，壓力角的數(shù)值范圍足夠小，則齒輪的剛度會(huì)明顯降低，同時(shí)，降低噪音的輸出情況。

1.4 模數(shù)和齒數(shù)影響

齒輪的模數(shù)本身對(duì)于汽車變速器噪聲控制具有特殊性影響，模數(shù)在良好的應(yīng)用過(guò)程中能夠有效保持齒輪的使用期限。齒輪本身在轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程當(dāng)中會(huì)經(jīng)歷不同的材料摩擦，如若其整體強(qiáng)度無(wú)法達(dá)到有效的使用范圍之內(nèi)，則齒輪會(huì)受到各種不同強(qiáng)度的損壞。

1.5 齒面粗糙度的影響

粗糙程度越大代表著表面的摩擦能力就越大，同時(shí)帶來(lái)的噪音就越大，在正常使用過(guò)程中不僅要選擇良好的表面潤(rùn)滑油降低粗糙程度，還要根據(jù)齒輪的負(fù)載作用選擇轉(zhuǎn)速較快的齒輪，從而改善其之間的摩擦系數(shù)大小。

1.6 潤(rùn)滑油對(duì)噪聲影響

采用適當(dāng)控制量的潤(rùn)滑油不僅可以提升整體表面的光滑度，還能有效降低噪聲，但潤(rùn)滑油的使用劑量需要控制在一定的安全范圍之內(nèi)，在高速轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程當(dāng)中，如若潤(rùn)滑油的食用量較多，會(huì)極易導(dǎo)致過(guò)多的潤(rùn)滑油產(chǎn)生堆積無(wú)法排出，齒輪在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中受到多余潤(rùn)滑油的刺激會(huì)出現(xiàn)振動(dòng)現(xiàn)象，從而導(dǎo)致噪聲的出現(xiàn)。

2 變速器的降噪設(shè)計(jì)方法

2.1 常嚙合的高擋和超速擋齒輪副的設(shè)計(jì)

在正常工作運(yùn)行當(dāng)中，高擋和超速擋齒輪會(huì)隨著自身的功率要求加大轉(zhuǎn)速幅度，但本身噪聲的控制體系需要與當(dāng)前設(shè)備所承受的負(fù)載能力成正比，因此，根據(jù)不同的噪聲要求可以選用不同的齒輪進(jìn)行工作，從而獲得高標(biāo)準(zhǔn)的效率要求。

2.2 增大齒輪副重合度

在齒輪正常運(yùn)行過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該盡可能的加大其內(nèi)部的重合度系數(shù)，同時(shí)減少模數(shù)的數(shù)值范圍，使得整體的工作效率能夠得到有效提升。國(guó)外相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)規(guī)定將長(zhǎng)齒的齒頂規(guī)劃為通用材料，并減少壓力角的度數(shù)，我國(guó)相關(guān)企業(yè)雖然也開始做出各類操作性改革，但其整體的數(shù)值范圍要求還應(yīng)該多向國(guó)外相關(guān)發(fā)展企業(yè)學(xué)習(xí)。

2.3 按噪聲指標(biāo)要求分配變位系數(shù)

齒輪的變位系數(shù)是可控制性的，在具體應(yīng)用過(guò)程當(dāng)中應(yīng)該根據(jù)不同的產(chǎn)品性能要求進(jìn)行整體材料噪聲的控制，從而達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的控制范圍之內(nèi)。

2.4 合理的選擇齒輪副側(cè)隙確定齒厚偏差

當(dāng)前汽車變速器內(nèi)部的齒輪副側(cè)隙通常數(shù)值控制范圍在0.1～0.25mm，通過(guò)優(yōu)化其內(nèi)部之間的間隙，使得整體的操作性能保持一致，從而降低整體的噪聲大小。

2.5 正確的進(jìn)行輪齒修形

齒形的有效設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)能夠快速降低噪聲的范圍大小，因此，在今后的涉及探討階段，應(yīng)該加強(qiáng)不同數(shù)據(jù)要求的實(shí)驗(yàn)，以此來(lái)尋找出最佳的齒形特點(diǎn)來(lái)進(jìn)行今后的大規(guī)模生產(chǎn)。

2.6 變速器裝配質(zhì)量

在裝配過(guò)程當(dāng)中，應(yīng)該嚴(yán)格按照?qǐng)D紙要求進(jìn)行分配，因此，此工序極易考驗(yàn)施工人員的專業(yè)技能，在進(jìn)行裝配過(guò)程當(dāng)中，要通過(guò)正常的施工工序加強(qiáng)零件的結(jié)構(gòu)特性，。

3 結(jié)語(yǔ)

變速器噪聲的影響控制因素具有多種，在今后設(shè)計(jì)開發(fā)環(huán)節(jié)，要將整體材料的開發(fā)特性集中于噪聲控制要求方面，加強(qiáng)對(duì)齒輪作用力系數(shù)控制以及確定噪聲的影響因素，來(lái)尋找出最佳解決變速器噪聲的影響方法。