王行茂

（安徽省宣城市公路管理局涇縣分局，安徽 宣城 242500）

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，在礦區(qū)修建公路的道路上，不可避免地會(huì)遇到地質(zhì)條件復(fù)雜的工程問題。本文以甘肅省某礦區(qū)公路為例。對(duì)地質(zhì)勘查的資料進(jìn)行正確的評(píng)價(jià)公路的地質(zhì)條件，為公路工程的設(shè)計(jì)提供相對(duì)合理的建議[1]。

公路設(shè)計(jì)工作是非常復(fù)雜、系統(tǒng)的，需要多個(gè)部門共同協(xié)作完成。在設(shè)計(jì)階段，每個(gè)環(huán)節(jié)都緊密相連，對(duì)于公路路線設(shè)計(jì)的前期工作而言，若要保障公路設(shè)計(jì)的合理性，必須及時(shí)的提出正確的調(diào)繪數(shù)據(jù)，同時(shí)也要保障勘察工作，針對(duì)重點(diǎn)路段格外注意。本項(xiàng)目概況位于甘肅省某礦區(qū)二級(jí)公路，雙向四車道，計(jì)算行車速度為60KM/h，建筑場(chǎng)地為II類，土為中軟土。

1 勘察目的及勘察任務(wù)

1.1 勘察的目的

調(diào)查的主要目的是初步了解公路沿線公路穩(wěn)定性的不良地質(zhì)分布，具體類型，主要成因和性質(zhì)，進(jìn)一步了解主體結(jié)構(gòu)施工場(chǎng)地的工程地質(zhì)條件，并確保在確定項(xiàng)目案例時(shí)地質(zhì)條件是以證據(jù)為基礎(chǔ)的。工程方案的延續(xù)奠定了地質(zhì)參數(shù)的基礎(chǔ)。

1.2 勘察的主要任務(wù)

在現(xiàn)有數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，結(jié)合實(shí)際調(diào)查情況，調(diào)查的主要任務(wù)如下：（1）各地區(qū)不良地質(zhì)特定規(guī)模分布發(fā)展趨勢(shì)的類型和主要原因。初步了解該部分，以確保項(xiàng)目的后續(xù)工作和路線位置的設(shè)計(jì)。（2）初步了解沿線水文地質(zhì)和工程地質(zhì)條件，為隨后確定沿線建筑物的位置和路線奠定地質(zhì)基礎(chǔ)（3）了解各種地表水和地下水的分布情況。類型的不良地質(zhì)部分，如巖石樁透明滑坡等。同時(shí)，評(píng)估腐蝕性。（4）以了解建筑物的基礎(chǔ)和高速公路的建筑工地的基本地質(zhì)條件，并提供后續(xù)設(shè)計(jì)的參數(shù)，同時(shí)，分析和評(píng)估項(xiàng)目質(zhì)量的問題，并提出一些合理有效的建議。初步了解特殊土工土壤基本屬性的類型和厚度，這是后續(xù)基礎(chǔ)處理的基礎(chǔ)和確定地質(zhì)數(shù)據(jù)的路線設(shè)計(jì)。

2 地質(zhì)勘察方法及勘察手段

（1）地質(zhì)調(diào)繪。工程地質(zhì)填圖作為工程地質(zhì)勘察的重要組成部分，應(yīng)與沿線工程結(jié)構(gòu)的路線和施工相結(jié)合。研究地形，地貌，地質(zhì)構(gòu)造等地質(zhì)條件，為路線選擇和選址提供依據(jù)。繪畫工作沿著線的中心樁號(hào)和兩側(cè)的帶狀區(qū)域進(jìn)行。工程布局主要分布在地貌單元，斷層接觸線，地層，巖層露頭，特殊巖土和不良地質(zhì)體邊界的邊界，指導(dǎo)后期勘察工作關(guān)鍵部分的安排，并應(yīng)根據(jù)調(diào)整和繪圖的實(shí)際情況合理開展勘探工作。對(duì)于不利的地質(zhì)條件和不利的地質(zhì)條件，如巖土，有必要擴(kuò)大繪圖范圍。對(duì)于大面積采礦區(qū)和水文地質(zhì)排放點(diǎn)，可以使用大面積工程地質(zhì)測(cè)繪。對(duì)于復(fù)雜地區(qū)，即使確定了對(duì)工程穩(wěn)定性的影響，也應(yīng)加強(qiáng)對(duì)隧道，陡坡和花崗巖溝的地質(zhì)調(diào)查，加強(qiáng)滑坡和巖石樁。等等，我們需要進(jìn)行詳細(xì)而全面的調(diào)查[2]。

（2）物理勘探。從目前的勘察工作的發(fā)展來看，地球物理勘探經(jīng)常被。作勘探工作的輔助手段，用于一些不良的地質(zhì)和特殊巖土工程部位和不利的地形。地球物理勘探主要基于各種巖石和土壤的物理和物理性質(zhì)的差異，通過觀察人工和自然。物理場(chǎng)的變化與地下地質(zhì)條件的判斷。目前常見的地球物理方法主要有地震縱波折射，波速測(cè)井，音頻大地電磁法，高密度電磁法，瞬時(shí)面波，聲波測(cè)井等。必須將地球物理勘探結(jié)果的解釋與其他地質(zhì)勘探數(shù)據(jù)進(jìn)行比較，并進(jìn)行合理的分析。隨著技術(shù)的發(fā)展和環(huán)境要求的提高，地球物理勘探工作越來越受歡迎，結(jié)果的準(zhǔn)確率越來越高，為公路勘測(cè)的完整性和準(zhǔn)確性提供了重要的支撐基礎(chǔ)。

（3）原位測(cè)試。原位測(cè)試包括標(biāo)準(zhǔn)穿透測(cè)試（SPT），動(dòng)態(tài)穿透（DPT）和靜態(tài)錐穿透（CPT）。可根據(jù)調(diào)查目的，地層巖石和土壤條件以及設(shè)計(jì)的適用性選擇現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)方法。各種現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)應(yīng)按施工現(xiàn)場(chǎng)的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行，各種曲線的繪圖工作應(yīng)同時(shí)進(jìn)行，并及時(shí)提供相關(guān)資料，為其提供依據(jù)。用于選擇和確定巖土參數(shù)[3]。

3 公路建設(shè)地質(zhì)勘察工作的重要事項(xiàng)

（1）前期準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行工程勘察前，勘察人員根據(jù)調(diào)查任務(wù)的要求，沿高速公路進(jìn)行合理的地質(zhì)勘探工作，制定較高的可行性調(diào)查方案。要充分考慮項(xiàng)目設(shè)計(jì)的意圖，充分了解項(xiàng)目的建設(shè)條件和水文地質(zhì)條件，整合業(yè)主的需求，并根據(jù)施工合理安排項(xiàng)目布局。單位和設(shè)計(jì)單位提供的調(diào)查方法。底層結(jié)構(gòu)的原理應(yīng)根據(jù)微地貌單元確定，鉆井點(diǎn)應(yīng)合理布置。了解了軟土和填土的分布，研究了邊坡的穩(wěn)定性和隧道斷層的情況。同時(shí)，應(yīng)采取各種手段為調(diào)查做準(zhǔn)備。

（2）可行性研究。在可行性研究階段進(jìn)行工程地質(zhì)調(diào)查的目的是初步了解田間工程地質(zhì)條件，對(duì)不良地質(zhì)和特殊巖土的段落進(jìn)行初步判斷，主要是調(diào)整和畫出工作。它為下一階段的工作重點(diǎn)和困難提供了基礎(chǔ)[4]。

（3）初步勘察及周詳勘察?？辈旃ぷ鲬?yīng)按照科學(xué)制定的勘察計(jì)劃進(jìn)行，在勘察過程中，應(yīng)根據(jù)勘察數(shù)據(jù)適當(dāng)調(diào)整勘察工作。工作人員應(yīng)對(duì)土樣和水樣進(jìn)行測(cè)試，了解地層的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和物理性質(zhì)，為公路設(shè)計(jì)提供科學(xué)依據(jù)[5]。

（4）地質(zhì)災(zāi)害評(píng)估等。對(duì)于復(fù)雜的路段，往往存在不良的地質(zhì)現(xiàn)象，包括坍塌，滑坡，泥石流，采空區(qū)等。路線選擇線經(jīng)常受到上述地質(zhì)災(zāi)害的影響。在這個(gè)階段，需要調(diào)查和分析地質(zhì)調(diào)查工作。主要研究了路線范圍內(nèi)的地質(zhì)條件和不良地質(zhì)現(xiàn)象，明確了施工過程中的安全保障，不了解調(diào)查。有利的地質(zhì)現(xiàn)象及其環(huán)境條件的分布。應(yīng)對(duì)范圍，規(guī)模等進(jìn)行判斷，以便為研究線路趨勢(shì)提供必要條件。在建設(shè)道路沿線清晰的地質(zhì)條件的基礎(chǔ)上，必須對(duì)道路建材廠和廢土場(chǎng)的調(diào)查工作給予足夠的重視，避免無序丟棄的發(fā)生，避免土壤侵蝕問題。

4 結(jié)語

目前，中國(guó)的道路建設(shè)正在隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步而發(fā)展。因此，道路施工質(zhì)量應(yīng)成為關(guān)注的焦點(diǎn)，施工成本應(yīng)控制在最低水平。在道路施工中，軟土地基影響很大，因此專業(yè)團(tuán)隊(duì)需要不斷研究，不斷創(chuàng)新，制定一系列科學(xué)有效的解決方案來解決道路施工軟土地基。使我國(guó)的道路建設(shè)繼續(xù)推進(jìn)一步一步，繼續(xù)成功[6]。