靳婉瑩

【摘 要】本文在對城市物流的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行綜合闡述的基礎(chǔ)上，探明了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為城市物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造的環(huán)境，分析了互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下城市物流平臺與企業(yè)發(fā)展模式，并結(jié)合正通物流的案例，進(jìn)行了綜合論述，以期為相關(guān)人士提供借鑒和參考。

【關(guān)鍵詞】互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)；城市物流；正通物流

一、前言

現(xiàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)已經(jīng)成為第三次工業(yè)革命的主要戰(zhàn)略資源類型，對互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)技術(shù)進(jìn)行合理應(yīng)用，符合信息化時代的發(fā)展需求，有助于實現(xiàn)對資源的共享和整合，對推動行業(yè)創(chuàng)新大有裨益?；诨ヂ?lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代下，物流企業(yè)能夠依賴于對大數(shù)據(jù)的分析對企業(yè)結(jié)構(gòu)和業(yè)務(wù)模式進(jìn)行更新和審計，因此，基于大數(shù)據(jù)時代下，探討城市物流平臺與企業(yè)的發(fā)展模式，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、城市物流發(fā)展概述

隨著網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)和電子商務(wù)的廣泛應(yīng)用，城市物流企業(yè)在開展面向境內(nèi)和境外的物流服務(wù)時，物流技術(shù)手段也開始朝向社會化、信息化的方向不斷創(chuàng)新。大部分現(xiàn)代企業(yè)已經(jīng)能夠完全實現(xiàn)信息化的軟硬件系統(tǒng)設(shè)備進(jìn)行城市物流配送信息的管理，并通過對客戶需求的精確判斷，完成訂單歸類、編制和整理，實現(xiàn)高效、精準(zhǔn)地配送工作[1]。

互聯(lián)網(wǎng)時代下的城市物流企業(yè)服務(wù)，主要包含了一下幾個方面的特征。首先，城市物流服務(wù)具有信息化特征，物流服務(wù)所進(jìn)行配送的物流產(chǎn)品能夠通過信息技術(shù)完成數(shù)據(jù)處理和代碼處理，并形成專業(yè)的信息是實話傳遞。其中，條碼、數(shù)據(jù)庫、電子訂貨等技術(shù)手段，都成為物流服務(wù)中重要的技術(shù)支持；其次，城市物流服務(wù)還具有自動化的特點(diǎn)。自動化技術(shù)條件下的物流服務(wù)能偶從根本上實現(xiàn)人機(jī)交互以及機(jī)電一體化，通過構(gòu)建無人化的操作配送方式，降低人力資源的消耗，提高服務(wù)配送效率。在城市物流企業(yè)當(dāng)中，大部分現(xiàn)代化的物流企業(yè)都已經(jīng)建設(shè)了專門的自動化識別系統(tǒng)，通過語音條碼、射頻條碼等，完成對于配送商品的自動分揀、存取以及導(dǎo)向和跟蹤；其三，城市物流服務(wù)還形成了智能化的配送能力。在物流配送服務(wù)中，大部分配送服務(wù)決策如配送路線、庫存情況區(qū)分等，都可以借助輔助決策系統(tǒng)來完成全面控制，相較于傳統(tǒng)的人工手段，這種控制方式能夠進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量，增加服務(wù)滿意度[2]。

三、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)為城市物流企業(yè)發(fā)展?fàn)I造的環(huán)境分析

（一）中觀環(huán)境

在對產(chǎn)業(yè)生命周期理論進(jìn)行深入研讀的基礎(chǔ)上，對我國城市物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行反思和總結(jié)發(fā)現(xiàn)，物流產(chǎn)業(yè)需要經(jīng)歷萌芽期、導(dǎo)入期、成熟期、衰退期和穩(wěn)定期五個發(fā)展階段，而由于不同城市物流企業(yè)的經(jīng)營狀況存在顯著的差異性，因此，其成熟期的長短也存在明顯差異。處于萌芽期的城市物流行業(yè)僅僅能夠?qū)崿F(xiàn)貨物的運(yùn)輸和傳送等功能，運(yùn)輸工具的速率是物流企業(yè)發(fā)展的主要憑借。而進(jìn)入導(dǎo)入期，隨著改革開發(fā)進(jìn)程的不斷深入，城市物流企業(yè)的生產(chǎn)制造水平呈現(xiàn)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，因此，建立配套的物流體系顯得尤為必要。與此同時，隨著我國經(jīng)濟(jì)和外國經(jīng)濟(jì)的不斷交融，國外物流行業(yè)的成功發(fā)展經(jīng)驗又能夠為我國物流行業(yè)的發(fā)展提供契機(jī)，這也形成了我國城市物流快速發(fā)展的基石[3]。

隨著現(xiàn)代物流企業(yè)的崛起，物流企業(yè)之間的競爭愈發(fā)激烈，德邦物流和順豐物流企業(yè)的迅速發(fā)展，搶占了物流行業(yè)一半以上的市場份額，因此，為了實現(xiàn)提升自身在物流行業(yè)地位的穩(wěn)固性，及時對業(yè)務(wù)模式進(jìn)行調(diào)整，具有十足的必要性。這一階段的城市物流企業(yè)也逐漸步入成熟期。隨著時間的不斷推移，在服務(wù)和價格的雙重壓力下，城市物流企業(yè)會遭到重創(chuàng)，這一時期的城市物流企業(yè)發(fā)展步入巔峰期并呈現(xiàn)回落趨勢，需要對物流技術(shù)進(jìn)行研發(fā)和更新。調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，物流技術(shù)不能夠迎合時代的發(fā)展步伐，容易導(dǎo)致城市物流的發(fā)展進(jìn)入衰退期，而若城市物流企業(yè)能夠在衰退期對自身運(yùn)營進(jìn)行創(chuàng)新，則能夠促進(jìn)物流企業(yè)恢復(fù)生命力，進(jìn)入嶄新的產(chǎn)業(yè)生命周期[4]。

（二）宏觀環(huán)境

宏觀環(huán)境主要包括政治與法律、經(jīng)濟(jì)、文化和技術(shù)等方面的內(nèi)容：（1）政治與法律環(huán)境：主要包括互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、貿(mào)易和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等內(nèi)容。信息傳送和貨物運(yùn)輸是城市物流企業(yè)的主營業(yè)務(wù)類型，基于信息化時代下，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有助于提升貨物運(yùn)輸?shù)捻槙承?，為城市物流企業(yè)的發(fā)展提供先機(jī)。與此同時，若能夠借助于電子商務(wù)發(fā)展所帶來的市場前景，則有助于為城市物流企業(yè)的發(fā)展注入活力。此外，若能夠推進(jìn)自由貿(mào)易試驗區(qū)建設(shè)，推動對外貿(mào)易結(jié)構(gòu)和類型的升級，也有助于提升物流服務(wù)的質(zhì)量。（2）經(jīng)濟(jì)環(huán)境：自我國加入世貿(mào)組織，社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)了與國家經(jīng)濟(jì)明顯的交融趨勢，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的穩(wěn)定性不斷提升，這也為現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展?fàn)I造了良好的發(fā)展環(huán)境。（3）現(xiàn)階段，九年義務(wù)教育和高等教育似乎已經(jīng)實現(xiàn)了普及，國民文化素質(zhì)水平之間提升，高校紛紛開展了物流管理專業(yè)課程，為城市物流行業(yè)的發(fā)展輸送了大批優(yōu)質(zhì)人才。（4）隨著電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)和條形碼技術(shù)的持續(xù)改進(jìn)和完善，加之云計算技術(shù)和大數(shù)據(jù)技術(shù)在城市物流平臺中的廣泛應(yīng)用，為物流企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展贏得了契機(jī)。

四、互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)環(huán)境下城市物流平臺與企業(yè)發(fā)展模式

（一）微觀成長要素分析

企業(yè)的發(fā)展和成長，受到企業(yè)內(nèi)在的微觀要素影響相對關(guān)鍵。在以往的理論研究當(dāng)中，研究者通過綜合對比和對企業(yè)的市場環(huán)境進(jìn)行分析，提出了企業(yè)需要借助資源、企業(yè)價值以及企業(yè)成長潛力來實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展，因此研究者指出，企業(yè)的發(fā)展和轉(zhuǎn)達(dá)離不開企業(yè)自身存有的資源以及企業(yè)的創(chuàng)新水平。而有研究者則在企業(yè)資源理論的基礎(chǔ)上，將企業(yè)內(nèi)部資源根據(jù)資源的類型和資源應(yīng)用方式的調(diào)整進(jìn)行了核心資源和非核心資源的區(qū)分，其中核心資源能夠促使企業(yè)形成核心能力，而核心能力則作為企業(yè)成長動力推進(jìn)企業(yè)的發(fā)展。因此，研究者指出，應(yīng)當(dāng)幫助企業(yè)進(jìn)行動態(tài)能力的構(gòu)建，幫助企業(yè)結(jié)合內(nèi)外部因素，實現(xiàn)內(nèi)部能力的全面提高。

雖然在理論研究領(lǐng)域，研究者提出了諸多的企業(yè)發(fā)展觀念，但是就微觀要素的概念來所，理論研究界仍然存在概念模糊的問題，同時對于企業(yè)內(nèi)部因素缺乏統(tǒng)一的衡量標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)定方式。理論研究領(lǐng)域在實際的企業(yè)發(fā)展層面，還需要進(jìn)行微觀因素的多維度構(gòu)建，以此來評判企業(yè)的微觀要素的具體內(nèi)容。筆者結(jié)合以往理論研究，將企業(yè)的微觀要素劃分企業(yè)規(guī)模、企業(yè)制度以及企業(yè)知識等三個維度層面。

（二）微觀成長模型探究

企業(yè)微觀要素維度所強(qiáng)調(diào)的是企業(yè)知識的核心創(chuàng)新能力，但是對于大部分企業(yè)來說，其產(chǎn)業(yè)能力和產(chǎn)業(yè)鏈層面上，缺少核心技術(shù)和創(chuàng)新優(yōu)勢，以至于企業(yè)發(fā)展往往受到限制。以本文所研究的行業(yè)為例，部分企業(yè)由于在數(shù)據(jù)采集環(huán)節(jié)需要依靠完善的數(shù)據(jù)信息技術(shù)體系來進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和優(yōu)勢挖掘，但是在企業(yè)具體環(huán)節(jié)方面面對較為明顯的阻礙，其中行業(yè)地位、技術(shù)壁壘等，都是企業(yè)不得不面對的知識創(chuàng)新內(nèi)容。

規(guī)模要素則是對企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中經(jīng)營對象和經(jīng)營分工的問題概括。企業(yè)在大數(shù)據(jù)時代，除了要進(jìn)行數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷完善，還需要借助技術(shù)跨界，完成技術(shù)條件的不斷拓展，因此在規(guī)模要素的影響之下，企業(yè)需要不斷進(jìn)行生產(chǎn)范圍的拓展以及生產(chǎn)環(huán)節(jié)的細(xì)致劃分。

企業(yè)內(nèi)部的制度要素，主要包含企業(yè)發(fā)展當(dāng)中所形成的組織結(jié)構(gòu)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范和激勵政策等部分。對于將大數(shù)據(jù)技術(shù)作為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的企業(yè)來說，隨著外部市場環(huán)境的競爭持續(xù)激烈，對于企業(yè)來說，應(yīng)當(dāng)積極進(jìn)行市場觀察和市場分析，了解外部市場的變化規(guī)律，從而制定企業(yè)發(fā)展方向和企業(yè)戰(zhàn)略，同時，企業(yè)決策者還應(yīng)當(dāng)將制定策略和經(jīng)營理念第一時間向下屬各部門進(jìn)行傳達(dá)，避免產(chǎn)生不必要的冗余。

基于以上三個維度的微觀要素特征，企業(yè)在進(jìn)行發(fā)展和創(chuàng)新能力構(gòu)建時，可以形成基于微觀要素所形成的成長模型。在模型當(dāng)中，圍觀要素將直接與市場發(fā)展和市場選擇等市場環(huán)境變化保持相互作用和相互影響，使企業(yè)能夠?qū)⑵髽I(yè)的繼承方式、變異過程和重組模式共同作為企業(yè)模型的核心問題，從而探究企業(yè)成長基本點(diǎn)。

五、案例分析

本文所進(jìn)行研究的對象企業(yè)是天津地區(qū)知名的物流企業(yè)正通物流，該企業(yè)經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展已經(jīng)成為天津地區(qū)首屈一指的物流龍頭企業(yè)，其所覆蓋的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)和物流貿(mào)易服務(wù)，通過優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和優(yōu)質(zhì)的價格，牢牢把握市場脈搏，在當(dāng)?shù)乜蛻粜闹杏兄^高的地位和好評。筆者結(jié)合微觀要素研究方式，對正通物流的發(fā)展情況和微觀成長進(jìn)行了研究，并結(jié)合對正通物流的內(nèi)部結(jié)構(gòu)調(diào)研，對其組織架構(gòu)進(jìn)行了全面的整合和統(tǒng)計。

正通物流在組織結(jié)構(gòu)方面分為業(yè)務(wù)部、運(yùn)營部、發(fā)展部和研發(fā)部四個部門。其中業(yè)務(wù)部主要負(fù)責(zé)地區(qū)銷售、供應(yīng)鏈維護(hù)、項目開發(fā)以及大客戶管理等工作、運(yùn)營部負(fù)責(zé)客戶服務(wù)以及業(yè)務(wù)運(yùn)營的具體環(huán)節(jié)、發(fā)展部則面向承運(yùn)商、物流設(shè)備采購進(jìn)行集中的管理與合作關(guān)系的展開、研發(fā)部則對大數(shù)據(jù)、信息化技術(shù)進(jìn)行管理和研發(fā)，通過技術(shù)支持，提升正通物流的服務(wù)水平。

在知識要素方面，正通物流在創(chuàng)辦之初就明確了顛覆市場環(huán)境、改善物流體系的目標(biāo)，但是受到企業(yè)資本和企業(yè)市場地位的影響，企業(yè)只能夠借助規(guī)模化的業(yè)務(wù)外包方式來提升企業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。隨著技術(shù)條件的引進(jìn)，企業(yè)在技術(shù)研發(fā)方面開始逐漸發(fā)力，截至目前，企業(yè)所形成的大數(shù)據(jù)整合技術(shù)、無線射頻作業(yè)技術(shù)、策略優(yōu)化算法技術(shù)等，都已經(jīng)成為行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢，促使企業(yè)快速成長。

在規(guī)模要素層面，正通物流在2012年正式進(jìn)入到電子商務(wù)市場當(dāng)中，借助信息技術(shù)和物流模式體系的改革，成為電子商務(wù)貿(mào)易當(dāng)中的服務(wù)企業(yè)。隨著電子商務(wù)影響力的不斷擴(kuò)大，正通物流經(jīng)營類型中，電子商務(wù)應(yīng)收比例逐漸提高，并成為目前正通物流的主營業(yè)務(wù)。

中觀層面，正通物流面對當(dāng)前市場環(huán)境競爭趨勢持續(xù)激烈，制定了一系列企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)雷，這些戰(zhàn)略主要體現(xiàn)在市場優(yōu)勢深化、市場細(xì)分等方面，例如在2013年，正通物流正式進(jìn)入小件包裹的快遞行業(yè)，與行業(yè)內(nèi)部其他同類型企業(yè)展開競爭。為了能夠獲取優(yōu)勢，企業(yè)聯(lián)合阿里巴巴以及富士康，進(jìn)行了大數(shù)據(jù)技術(shù)的不斷提高，構(gòu)建了云倉模式，從而促使企業(yè)訂單得到分流，提高了企業(yè)服務(wù)效率。軟件業(yè)務(wù)中，正通物流除了傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈信息系統(tǒng)之外，還打造了面向客戶的SaaS云服務(wù)技術(shù)體系，利用該技術(shù)體系，保障了企業(yè)在物流服務(wù)方面系統(tǒng)具有較高的延展性，提高了數(shù)據(jù)存儲能力。宏觀層面，正通物流結(jié)合物流4.0概念，打造了更加完善的物流一體化運(yùn)作模式，通過供應(yīng)鏈規(guī)格化和標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，促進(jìn)了物流、資金流、信息流的整合。

六、結(jié)論

綜上所述，在城市物流企業(yè)的發(fā)展過程中，存在一定的周期性，而城市物流現(xiàn)已步入成熟的發(fā)展階段，面對激烈的市場競爭與挑戰(zhàn)，不僅需要爭取政策、技術(shù)和經(jīng)濟(jì)文化等方面的支持，還需要基于微觀層面對自身創(chuàng)新能力進(jìn)行強(qiáng)化，以此來提升企業(yè)的綜合競爭實力，促進(jìn)城市物流行業(yè)更好地發(fā)展。

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