譚 睿
中交廣州航道局有限公司
在公路橋梁工程的施工過程中,施工人員需要根據(jù)工程所在區(qū)域的地質(zhì)條件以及環(huán)境因素來選擇合適的施工方案,但公路橋梁工程往往伴隨流動(dòng)性較大和穩(wěn)定性無法保證的問題,對整個(gè)工程的施工建設(shè)帶來了較大困難。鉆孔灌注樁施工技術(shù)正是在這樣的施工背景下研究出來的一種施工技術(shù),其具有適用性強(qiáng)、施工簡單并且技術(shù)要求低等一系列優(yōu)點(diǎn)。在實(shí)際的公路橋梁工程施工中,應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)能夠有效的改善工程施工區(qū)域的土壤條件,并且還能夠?qū)φ麄€(gè)項(xiàng)目的技術(shù)運(yùn)行結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步的優(yōu)化。鉆孔灌注樁施工技術(shù)作為一項(xiàng)隱蔽工程,在施工的過程中直接關(guān)系著整個(gè)工程的施工質(zhì)量,為了進(jìn)一步確保鉆孔灌注樁施工的質(zhì)量,施工人員需要對整個(gè)施工過程進(jìn)行全面的管理與控制,針對施工技術(shù)難點(diǎn)與技術(shù)要點(diǎn)進(jìn)行綜合分析處理,最大程度上確保整個(gè)公路橋梁工程的施工質(zhì)量。
護(hù)筒埋置是整個(gè)工程施工中的關(guān)鍵內(nèi)容,在該過程中,為了確保工程施工質(zhì)量,要利用全站儀完成對各個(gè)坐標(biāo)的標(biāo)注工作,找出中心平面位置,完成對樁點(diǎn)的檢測工作后,埋置護(hù)筒,在此過程中,護(hù)筒的中心線要與樁的中心線在同一條直線上,同時(shí)由于樁直徑通常要小于護(hù)筒直徑,因此,埋置深度應(yīng)當(dāng)控制樁直徑要比護(hù)筒深1.5m,同時(shí)埋置階段,護(hù)筒要保持垂直與平行,并且四周都必須穩(wěn)定。
在鉆孔灌注樁施工中,為了做好懸浮泥渣和保護(hù)孔壁,勢必會使用到大量的泥漿,因此要通過合理的措施,提高泥漿質(zhì)量。泥漿制備要做到因地制宜,要依據(jù)工程施工現(xiàn)場的實(shí)際情況,對泥漿的配比情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。施工中,將打碎的粘土放入到護(hù)筒內(nèi),再向護(hù)筒中添加適量的水,從而在沖擊錐作用下,使粘土轉(zhuǎn)變?yōu)槟酀{,完成該項(xiàng)操作后,可開展鉆孔施工。
鉆孔過程中要加強(qiáng)對以下內(nèi)容的重視:①鉆進(jìn)速度,要?jiǎng)蛩巽@進(jìn),同時(shí)要與泥漿的實(shí)際投入情況進(jìn)行協(xié)調(diào),依據(jù)泥漿的實(shí)際濃度調(diào)整鉆井速度。②鉆井方式,如果鉆孔過程中發(fā)生了難以鉆進(jìn)情況,不難強(qiáng)行鉆進(jìn),要找到難以鉆進(jìn)的原因,并且要對鉆機(jī)進(jìn)行調(diào)整,禁止暴利施工。③垂直度的保持,要保持樁架與護(hù)筒相互垂直,如果傾斜度超過了誤差允許范圍,要立即停止鉆進(jìn)工作,并且要做好相應(yīng)的整頓工作,確保鉆孔質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。④控制鉆孔質(zhì)量,完成鉆孔作業(yè)后,要對鉆孔深度、直徑、位置等各項(xiàng)參數(shù)加以確定,確保各項(xiàng)施工質(zhì)量都達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)后再開展下一步施工。清孔工作需要在鉆孔作業(yè)完成后進(jìn)行,依據(jù)鉆孔的實(shí)際情況,選擇相應(yīng)的清孔方式,例如,在具體施工中比較常用的方法有換漿法、抽漿法等。
在鉆孔完成以后,施工人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)工程施工的需要來布置合適的鋼筋骨架,在布置的過程中所有的鋼筋骨架都必須符合工程的預(yù)設(shè)標(biāo)準(zhǔn),不能夠存在任何形變。在這一過程中,首先要選擇合適的原材料,確保材料的質(zhì)量符合工程的施工要求,然后要按照工程的施工設(shè)計(jì)要求,制作鋼筋骨架,確保其形狀與工程設(shè)計(jì)一致。在成形以后根據(jù)現(xiàn)場的實(shí)際情況運(yùn)用吊車吊裝,在吊運(yùn)的過程中通常采用雙點(diǎn)吊運(yùn)法,具體如圖1所示。在吊運(yùn)放置的過程中,施工人員需對放置速度嚴(yán)格控制,按照預(yù)設(shè)方案和計(jì)算速度勻速下方,避免因?yàn)橄路诺乃俣冗^快導(dǎo)致鋼筋骨架的形變。
圖1 兩點(diǎn)吊運(yùn)法示意圖
混凝土的灌注施工過程中需要考慮到以下幾個(gè)方面:①導(dǎo)管選用時(shí)首先要確定導(dǎo)管的直徑和導(dǎo)管的壁厚;②導(dǎo)管施工一個(gè)時(shí)期之后,施工人員檢查導(dǎo)管的規(guī)格、質(zhì)量、拼接構(gòu)造進(jìn)行檢查,進(jìn)行必要的檢測試驗(yàn);③如果鉆孔灌注樁的樁頂?shù)陀阢@孔中水面的時(shí)候,漏斗底口要高于水面4~6cm,若樁頂高于水面,則要求漏斗底比水面高4~6cm左右;④水下混凝土制作的時(shí)候,要嚴(yán)格控制好質(zhì)量,無論是混凝土的質(zhì)量還是灌裝的時(shí)間都要控制好;⑤混凝土灌注施工之前檢查各項(xiàng)工作的準(zhǔn)備情況,確保各項(xiàng)工作都已準(zhǔn)備完成再進(jìn)行施工;⑥首批混凝土灌注完成之后,做好相關(guān)參數(shù)的測定工作,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行處理;⑦混凝土灌注過程中,如果混凝土頂面和鋼筋骨架底部之間的距離在1cm左右的時(shí)候,降低灌注速度,如果距離4cm以上時(shí),提升導(dǎo)管;⑧混凝土灌注過程中應(yīng)當(dāng)注意連續(xù)性,施工不能中途停止,除非因?yàn)楫惓G闆r的出現(xiàn);⑨灌注的混凝土樁頂?shù)臉?biāo)高應(yīng)當(dāng)稍微高于工程設(shè)計(jì)的高度,高度差盡量控制在1cm左右,多余的部分鑿除。
在施工前需要做好方案的審核工作。鉆孔灌注樁施工的影響因素比較多,在施工過程中需要以現(xiàn)有的模式作為基礎(chǔ),根據(jù)施工模式要求進(jìn)行。工作人員要做好材料和機(jī)械設(shè)備的審核工作,包括各項(xiàng)細(xì)節(jié)和施工圖紙等。在施工現(xiàn)場要對實(shí)際情況、施工工藝和質(zhì)量等進(jìn)行控制,考慮到施工質(zhì)量和其他指標(biāo)要求,等到項(xiàng)目本身達(dá)到要求后,可以進(jìn)行鉆孔灌注樁的施工。另外在鉆孔灌注樁施工前要做好緊急預(yù)案制訂工作,對突發(fā)情況進(jìn)行處理,提升鉆孔灌注樁施工的安全性和可靠性。
3.2.1 鉆孔偏斜
導(dǎo)致鉆孔出現(xiàn)偏斜的原因有以下幾點(diǎn):①鉆架機(jī)的穩(wěn)定性較差,安裝或使用一段時(shí)間后,零件會發(fā)生較為嚴(yán)重的磨損,鉆架機(jī)會發(fā)生松動(dòng),難以去確保鉆桿的穩(wěn)定性。②作業(yè)過程中,鉆頭前方土層出現(xiàn)了堅(jiān)硬的障礙物,導(dǎo)致鉆頭無法繼續(xù)前進(jìn),致使鉆頭發(fā)生明顯偏斜。③鉆孔孔徑偏大或鉆孔過深,導(dǎo)致鉆孔無法保持豎直。
針對以上三種情況,制定有效的防范方法如下:①施工前對施工中使用的工具進(jìn)行詳細(xì)檢查,保證鉆機(jī)的安裝要求與標(biāo)準(zhǔn)相符,各項(xiàng)零件要保持正常,將磨損程度控制在可控范圍內(nèi);②如果施工中出現(xiàn)堅(jiān)硬的傾斜基巖或大孤石,要針對不同的障礙物,采取不同的處理方式,利用低錘或鉆機(jī)敲碎障礙物,然后通過低標(biāo)號混凝土進(jìn)行填平;③若施工中發(fā)現(xiàn)鉆孔過深或孔徑過大時(shí),應(yīng)當(dāng)采用黏土完成相應(yīng)的填平處理,確保施工質(zhì)量能夠達(dá)到要求標(biāo)準(zhǔn)。
3.2.2 鋼筋籠上浮
鋼筋籠上浮原因:①工人操作不當(dāng),提升時(shí)導(dǎo)管掛在鋼筋籠上,引起鋼筋籠上??;②混凝土面快到鋼筋籠底時(shí),灌注速度太快,混凝土的反沖擊力和鋼筋籠的浮力大于鋼筋籠的重力,也能夠引發(fā)鋼筋籠上浮。
鋼筋籠上浮預(yù)防措施:①應(yīng)緩慢提升導(dǎo)管,吊車司機(jī)感覺到異常時(shí),立刻停止提升,有現(xiàn)場工人擺動(dòng)導(dǎo)管,使導(dǎo)管脫離鋼筋籠后再提升;②嚴(yán)格按照規(guī)范要求灌注,當(dāng)灌注的混凝土面距鋼筋籠底部1m左右時(shí),降低灌注速度;③混凝土面上升到鋼筋籠底部4m以上時(shí)提升導(dǎo)管,使其底口高于鋼筋籠底部2m以上后,再正常灌注;同時(shí)把鋼筋籠與護(hù)筒相連接,固定在護(hù)筒上,使鋼筋籠能夠承受一部分上浮力。
鋼筋籠上浮處理:當(dāng)鋼筋籠上浮時(shí),停止灌注,查明原因,配重固定鋼筋籠,在保證導(dǎo)管一定埋深的前提下,適當(dāng)提升導(dǎo)管或拆除多余導(dǎo)管后灌入流動(dòng)性比較的好混凝土再繼續(xù)慢慢灌注,后續(xù)再正常灌注。
3.2.3 孔壁坍塌的問題
在公路橋梁修建的過程中,孔壁坍塌的問題時(shí)有發(fā)生,主要原因是出現(xiàn)了操作失誤,沒有合理的埋置護(hù)筒,使護(hù)筒埋置的深度過深或過淺,從而導(dǎo)致了孔壁坍塌。這就需要我們嚴(yán)格按照國家標(biāo)準(zhǔn)對護(hù)筒進(jìn)行埋置。如果已經(jīng)發(fā)生了孔壁坍塌,就要將護(hù)筒拆除,然后重新埋置。
總之,在現(xiàn)今的公路橋梁建設(shè)過程中,鉆孔灌注樁技術(shù)得到了非常廣泛的應(yīng)用,并且這項(xiàng)技術(shù)越來越受到建筑業(yè)領(lǐng)域的重視,在應(yīng)用和推廣方面也有著優(yōu)良的基礎(chǔ),能夠更好的確保工程的質(zhì)量,因此進(jìn)一步加強(qiáng)對其的研究非常有必要。
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