ITU發(fā)布2017年電子垃圾報告

ITU發(fā)布了“2017年電子垃圾報告”，2016年全球共產(chǎn)生4470噸電子垃圾，這相當于4500個埃菲爾鐵塔。全球電子垃圾量不斷提高，通過露天燃燒、不當?shù)睦鴥A倒和不安全的處理方式，這些垃圾對環(huán)境和人類健康構(gòu)成重大風險。同時，這對可持續(xù)發(fā)展也提出一些挑戰(zhàn)。

信息通信技術的應用和更換周期越來越短，推動了電子垃圾的增長。信息社會不斷加速發(fā)展，其特點是用戶不斷增加。目前，全球僅一半人口使用互聯(lián)網(wǎng)，許多人擁有不止一部上網(wǎng)設備，手機、電腦和其他設備更換周期越來越短。許多發(fā)展中國家可支配收入正在增長，中產(chǎn)階級在電子產(chǎn)品上的消費帶來更多電子垃圾。未來幾十年產(chǎn)生的電子垃圾數(shù)量將大幅增長。

2016年，每小時全球就產(chǎn)生6.1kg電子垃圾；相比之下，2014年是5.8kg/小時。預計到2021年，全球電子垃圾總量將增加到5220萬噸，接近6.8kg/小時。數(shù)據(jù)顯示， 890萬噸電子垃圾被回收，相當于總量的20%。亞洲是電子垃圾生成最多的地方。2016年，亞洲產(chǎn)生1820萬噸電子垃圾，其次是歐洲（1230萬噸）、美洲（1130萬噸）、非洲（220萬噸）和大洋洲（70萬噸）。但是，從人均電子垃圾產(chǎn)量方面來看，大洋洲排在首位。而歐洲的電子垃圾收集率最高（35%）。

全球只有41個國家有官方的電子垃圾統(tǒng)計數(shù)據(jù)。在沒有專門法律的國家，電子垃圾很可能被當作一般廢物處理，而處理不當?shù)娘L險非常高，還會排放毒素。好消息是，全球66%的人口生活在有電子垃圾管理法律的國家，比2014年的44%增長明顯。事實上，電子垃圾并不是一文不值的廢物。2016年產(chǎn)生的電子垃圾中包含價值550億歐元的可回收原材料。

（ 注：ITU（International Telecommunication Union）國際電信聯(lián)盟，是聯(lián)合國的一個重要專門機構(gòu)，也是聯(lián)合國機構(gòu)中歷史最長的一個國際組織。簡稱“國際電聯(lián)”、“電聯(lián)”或“ITU”。）

鋰電池新突破 讓電動車續(xù)航提高兩倍

電池科技日新月異，電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發(fā)布最新款電動車，每次充電可行駛 300 公里之遠，續(xù)航力是一般電動車款的兩倍，儲存電量更是4倍之多。

光州科學技術院(Gwangju Institute of Science and Technology，GIST)4月10日宣布，GIST 材料科學與工程系教授 Eom Gwang-sup 和麻省理工學院(MIT)電子研究實驗室博士后研究員 Lee Jung-tae 攜手合作，研發(fā)出最新款鋰電池，若跟市面上的產(chǎn)品相比，新的鋰電池儲電量達到4倍，電池續(xù)航力也多達兩倍。

傳統(tǒng)的鋰電池是以石墨、鋰金屬氧化物(Lithium Metal Oxide)做為陰極和陽極，由于這兩種材料的儲電量都較低，以當前的科技開發(fā)后，儲電量已近極限，因此電動車的電池儲存容量，增加的空間并不多。因此，韓國研究團隊決定用全新的材料制作電池陰陽極，采用的是矽和硫。科學家特別加入硒來保護矽制陰極，進而開發(fā)出擁有鋰和矽的陰極，另外并以硫、硒制作陽極。

最新的鋰電池每公克可儲存約 500 mAh 的電力，相較之下市面上的電池每公克則僅能儲存 100-150 mAh的電力。這代表電動車每充電一次即可跑 300 公里，是一般電動車的一倍之遠。不僅如此，新款鋰電池在充、放電 1500回之后，電池容量只會萎縮19%。也就是說，若用戶每天充電一次，可穩(wěn)定使用4年、不需更換電池;若將新款鋰電池應用到智能手機，那么手機的重量可減少一半。

日本2018財年再生鋁需求量與上年基本相同

日本鋁合金協(xié)會4月2日表示：日本2018財年（2018.4～2019.3）預計再生鋁需求量與去年相比基本保持不變。 預計本財年用于鑄造及壓鑄、軋制及煉鋼脫氧劑再生鋁需求量總計為169萬噸，相較去年同期的168.5萬噸僅增長0.3%。 鑄造用再生鋁需求量預計約為352,600噸，同比下降0.1%；壓鑄用再生鋁需求量預計為101萬噸，同比增長0.2%；軋制用再生鋁需求量預計為209,700噸，同比增長1%；用于煉鋼脫氧劑的再生鋁需求量預計為115,600噸，同比增長0.8%。 受益于汽車及出口行業(yè)發(fā)展向好，2017財年需求量同比增長4.8%，預計本財年需求量基本保持不變。本財年日本國內(nèi)汽車銷量將會有所下降，不過，這部分將會因汽車零部件出口量增長而抵消。

汽車業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型 輕量化戰(zhàn)略推動鋁業(yè)發(fā)展

據(jù)外媒報道，業(yè)內(nèi)人士透露，在汽車業(yè)向電動車轉(zhuǎn)型這一大背景趨勢的推動下，鋁業(yè)從中獲益匪淺。

Granges AB公司技術與業(yè)務發(fā)展部高級副總裁Torbjorn Sternsjo談到：“到2025年，混動車市場將占據(jù)較大比重，這將為車企同時帶來機遇與挑戰(zhàn)?！?/p>

他還補充道，在動力總成制造方面，歐洲及亞洲所遇到的變動幅度最大，因為其產(chǎn)品或?qū)O大地依賴于鋁材。

據(jù)諾貝麗斯歐洲公司總裁Emilio Braghi預期，就整個汽車行業(yè)而言，車身件中鋁材用量將持續(xù)增多，這主要是受到電動車的驅(qū)動，前者注重輕量化戰(zhàn)略，要么在保留同款電池的情況下，延長續(xù)航里程數(shù)，要么采用規(guī)格較小的電池，而鋁材的應用恰好有助于輕量化設計。

據(jù)稱，電氣化將對再生鋁供需平衡造成沖擊。對鋁型材市場（aluminum extrusion market）而言，預計電動車的使用量及消耗量將呈現(xiàn)增長態(tài)勢，但競爭會很激烈，因為市場碎裂化（high market fragmentation）程度高。

2017年，內(nèi)燃機汽車（ICE）的鋁型材平均含量增至19-20千克/輛車。相較之下，2013年時，該數(shù)值只有14千克/輛車，相當于該數(shù)值逐年遞增1千克/輛車。

目前，純電動車的鋁型材平均含量約為65千克/輛車，像Karma等車型，其數(shù)值飆升至280千克/輛車。

這就是業(yè)內(nèi)許多企業(yè)試圖進入該市場的原因了，汽車電氣化已改變了業(yè)內(nèi)的格局。

瑞典：減少食物浪費 食物垃圾變廢為寶

瑞典當?shù)孛襟w報道，據(jù)統(tǒng)計，一個瑞典人平均每年扔掉約19kg完全可以食用的食物，并從水槽中倒掉約26kg食物和飲料。食物的浪費不僅增加了家庭開支，還對環(huán)境產(chǎn)生了負面影響。

面對巨大的食物浪費，瑞典不僅制訂了多部門多層面的、復雜綜合的反食物浪費規(guī)定與倡議體系，還運用其先進技術將不可避免產(chǎn)生的食物垃圾變廢為寶，在盈利的同時，保護了生態(tài)環(huán)境。

瑞典 “廢物管理計劃2012－2017”提出了減少食物浪費的全國目標：一是食物浪費必須減少；二是在2018年底之前，必須采取措施提高食物供應鏈中的資源利用效率，以確保家庭、餐飲設施、商店和餐廳中食物垃圾至少有50%被分離并生物處理，以便植物營養(yǎng)被利用，并且至少40%的食物垃圾被用來轉(zhuǎn)化為能源。

瑞典環(huán)境保護局提出，至2020年，整個食品供應鏈中食品浪費比2010年水平降低至少20%（食物的初級生產(chǎn)環(huán)節(jié)除外）。

為實現(xiàn)上述目標，瑞典通過市場手段、條例和監(jiān)管手段、自愿性協(xié)議、技術報告和科普宣傳、溝通和倡議等，綜合施策。

例如在學校，要提前準備學生缺席報告，以確保午餐按人按份。在餐館，可允許員工將剩余食物帶回自己家里食用。而在家中，鼓勵為更遠的烹飪計劃選擇較長“最佳”日期的食材，為近期的烹飪計劃選擇較短“最佳”日期的食材；依靠自己的經(jīng)驗判斷而非嚴格遵循“最佳”日期標識；保持正確的溫度并在冰箱中正確放置冷藏產(chǎn)品，減少腐敗的可能性；運用知識和信息更好地儲存、準備、按量消費以及創(chuàng)造性地利用剩余食物；提前檢查已有食物，并使用膳食計劃和購物清單規(guī)劃食物采購。

如果說防止人們浪費食物是主動措施，那么，瑞典對食物垃圾處理變廢為寶便是被動措施的體現(xiàn)。瑞典廢物填埋條例中明確禁止對有機垃圾的填埋（包括食物垃圾）。雖然這一規(guī)定不會對食物的浪費產(chǎn)生較大的影響，但卻從食物廢物處理的角度對這一現(xiàn)代社會幾乎無法避免的社會現(xiàn)象進行積極應對。

瑞典垃圾管理局2012年曾指出，瑞典當年將67.3萬噸廢物轉(zhuǎn)化為土壤。其報告顯示，截至2012年，瑞典家庭產(chǎn)生的所有廢物中有15.3%進行了生物處理。他們將這些食物垃圾處理成為沼渣肥料，省去了耗費化石燃料這一有限資源來生產(chǎn)化肥的傳統(tǒng)轉(zhuǎn)化方式。另有官方數(shù)據(jù)顯示，僅斯德哥爾摩市每月收集的食物垃圾多達99.3萬噸，這些廢物被轉(zhuǎn)化為11.5萬立方米生物燃氣，用來驅(qū)動該市的公交和出租車。

不僅在國內(nèi)，瑞典將食物垃圾變廢為寶并盈利的辦法推廣到了其他北歐國家。2012年，瑞典開始從其他國家進口食物垃圾，用它來生產(chǎn)沼氣。例如，在挪威，焚燒垃圾成本較高，所以挪威將廢物運往瑞典，由瑞典來處理，并生產(chǎn)能源。

在接收并處理其他國家食物垃圾的一年內(nèi)，瑞典設法從鄰國收集了80萬噸食物垃圾。在幫助鄰國解決垃圾處理問題的同時，瑞典還收取了垃圾處理費用，使得這個體系在環(huán)境和經(jīng)濟上實現(xiàn)了雙豐收。