譚健

（銅陵市特種設(shè)備監(jiān)督檢驗中心，安徽 銅陵 24400）

1 概述電梯結(jié)構(gòu)的特點

電梯屬于動力驅(qū)動形式，可以按照剛性導(dǎo)軌運行箱體，或者按照固定線路，呈梯級運行。以驅(qū)動方式為基礎(chǔ)，電梯主要電力驅(qū)動和液壓驅(qū)動電梯兩種類型。電力驅(qū)動分成曳引驅(qū)動電梯和強制驅(qū)動電梯，曳引驅(qū)動電梯利用驅(qū)動輪繩槽的摩擦，驅(qū)動電梯運行。強制驅(qū)動電梯在構(gòu)架上固定齒條，其傳統(tǒng)機構(gòu)就是電動機和齒輪。強制驅(qū)動電梯需要在構(gòu)架上固定齒條，利用電動機和齒輪的傳統(tǒng)機構(gòu)，通過齒輪拖動轎廂的移動，通常都是在建筑工程當(dāng)中利用這種類型的電梯。液壓電梯主要利用液壓驅(qū)動電梯運行，在柱塞安裝位置上設(shè)置柱塞直頂式，油缸柱塞負責(zé)支撐轎廂，驅(qū)動轎廂運行，還包括柱塞直頂式，在井道側(cè)面設(shè)置油缸柱塞，利用曳引繩連接滑輪組和轎廂，驅(qū)動轎廂運行。當(dāng)前人們廣泛利用的就是曳引驅(qū)動方式，電梯的驅(qū)動機構(gòu)就是曳引機，在曳引輪上掛上鋼絲繩，一端是懸掛轎廂，另一端就是對重裝置。轉(zhuǎn)動曳引機的過程中，鋼絲繩和曳引輪會產(chǎn)生摩擦，在這個過程中產(chǎn)生的曳引力可以驅(qū)動轎廂運動。

電梯屬于一種機電產(chǎn)品，主要由曳引機構(gòu)和導(dǎo)向系統(tǒng)以及電力拖動系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，通過電氣控制調(diào)度各個系統(tǒng)，使各系統(tǒng)可以共同協(xié)同工作，保證電梯運行的安全性。其中曳引系統(tǒng)包括曳引機和曳引繩以及導(dǎo)向輪等部分，主要負責(zé)動力輸送，這也是電梯運行的根本動力。導(dǎo)向系統(tǒng)包括導(dǎo)軌和導(dǎo)靴兩個部分，主要負責(zé)限制轎廂和對重，保證轎廂和對重可以始終按照導(dǎo)軌方向進行運動。轎廂包括轎廂架和轎廂兩個部分，負責(zé)運送乘客和貨物。門系統(tǒng)包括箱門和層門以及開門機等裝置，這也是貨物和乘客主要的進出口。重量平衡系統(tǒng)負責(zé)對于轎廂重量進行平衡，緩解曳引繩重量。電力拖動系統(tǒng)負責(zé)提供動力，這樣有利于操縱和控制電梯的實際運行。安全保護系統(tǒng)包括限速器和安全鉗等裝置，可以防止事故的發(fā)生，保證電梯的安全使用。

2 電梯舒適性的評價標(biāo)準(zhǔn)

2.1 運行過程中舒適性的評價標(biāo)準(zhǔn)

為了研究振動對人的影響，國內(nèi)外研究者運用生物學(xué)、結(jié)構(gòu)工程學(xué)及人機工程學(xué)等方法對振動舒適度問題做了大量研究。一般情況下評定振動是否對人的舒適度造成影響，是通過加速度值是否超過某個振感閾值來界定的，人可接受振動加速度值的上限值取決于振動的持續(xù)時間、特性等因素，加速度振感閾值是大多數(shù)人感覺不可接受相對應(yīng)的振動加速度水平的下限值。

2.2 起制動時舒適性評價標(biāo)準(zhǔn)

通常電梯在起制動的過程中，轎廂速度變化會影響到電梯舒適性能評估，速度過快的變化可以減少起制動運動的時間，使其工作效率不斷增加，但是會產(chǎn)生一定的附加作用力，產(chǎn)生失重或者超重的問題，導(dǎo)致人們出現(xiàn)不適感覺。出現(xiàn)這種情況和人們的身體狀態(tài)和年齡等方面也有密切的關(guān)系。通過實踐分析，明確人們正常情況可以承受的加速度，因此我國的電梯標(biāo)準(zhǔn)GB/T10058《電梯技術(shù)條件》要求乘客電梯起動加速度和制動減速度最大均值不應(yīng)大于1.5m/s2。此外，起制動加減速度變化也會影響到人體，電梯在實際運行過程中，如果加速度維持在一個穩(wěn)定值，就可以產(chǎn)生一定的舒適感。要想使電梯的舒適感得到提升，那么在電梯起制動過程中就要注意限制電梯的最高加減速度，同時還要控制產(chǎn)生的速度變化。

3 電梯舒適性的影響因素

3.1 電梯加速度

加速度最重要的影響就是可能產(chǎn)生超重和失重的問題。電梯在運行過程中，電梯上升加速或者下降減速的過程中，如果重力超過了乘客的限制力，那么產(chǎn)生了超重的狀態(tài)，如果重力小于乘客的限制力，就會出現(xiàn)失重的問題。乘客進入電梯直到離開，可能會產(chǎn)生兩個超重和失重的過程，因此這個過程的平穩(wěn)度直接關(guān)系到乘客的舒適性，電梯的加速度直接影響到其平穩(wěn)程度。

3.2 電梯轎廂內(nèi)噪音

在電梯運行過程中，開關(guān)門的過程中可能會產(chǎn)生噪音，在封閉的空間當(dāng)中人們對于噪音會產(chǎn)生恐懼，影響到乘客的舒適度。運行過程中的反繩輪和對重以及井道等部件可能會產(chǎn)生噪聲，在開關(guān)門過程中，地坎和掛半輪以及鋼絲繩等零部件可能會產(chǎn)生噪聲。

3.3 電梯振動

電梯各個系統(tǒng)可能都會產(chǎn)生振動。產(chǎn)生振動的根源就是導(dǎo)軌和導(dǎo)靴的相對運動，如果導(dǎo)軌垂直度具有一定的誤差，或者兩個導(dǎo)軌之間的平行度具有較大誤差以及導(dǎo)軌接頭平整度不好，那么就會導(dǎo)致電梯橫向振動，甚至一些電梯還會發(fā)生左右搖晃的情況。曳引機的機械運動也容易引發(fā)振動問題，如果曳引機的裝配精度具有一定的差距，或者蝸輪蝸桿咬合不平穩(wěn)，在使用過程中二者就會產(chǎn)生較大磨損，這樣電梯運行過程中就會發(fā)生振動。此外，因為鋼絲繩張緊不夠均勻，那么電梯運行過程中，鋼絲繩的受力就不夠均勻，如果某個曳引輪繩槽受力比較大，就會遭受更大的磨損，出現(xiàn)節(jié)徑差，電梯就會出現(xiàn)異常抖動的情況。節(jié)徑差也會導(dǎo)致發(fā)生相對滑移的情況，產(chǎn)生更大影響的振動，而且這種振動是無法進行調(diào)節(jié)的。

4 電梯振動的舒適性評價方法

采用加速度指標(biāo)進行評價，是舒適性評價較普遍采用的方法。

4.1 峰值加速度評價方法

在起制動過程中，需要嚴(yán)格限制增加速度和減慢速度。要想全面的評價起制動特點，那么評價值就不能確定為單一的最大值，需要針對電梯不同負載工作的情況，結(jié)合單層運行和多層運行以及全程運行等多種情況，統(tǒng)計平均處理最大值，約束起制動過程中二次諧波分量的峰值。此外，還要控制好電梯正常運行過程中振動增加速度的最大值，因為曳引機生產(chǎn)質(zhì)量和轎廂結(jié)構(gòu)彈性等方面具有密切的關(guān)系，體現(xiàn)出生產(chǎn)和安裝的實際水平。最大值取值方法可以確定單峰值和峰值，需要在參考準(zhǔn)則當(dāng)中明確允許的極限，結(jié)合其數(shù)據(jù)特點確定峰值。

4.2 連續(xù)均方根評價方法

在分析頻率的過程中不利于日常工作，為了實施監(jiān)測工作，保證不在單一條件下產(chǎn)生振動條件，需要將電子計權(quán)網(wǎng)插在傳感器和記錄儀上，這樣在不同的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)當(dāng)中就會獲取不同的數(shù)據(jù)。例如零分貝是人們最敏感的頻率，通過計權(quán)之后，對應(yīng)其曲線數(shù)值。這種方法的利用需要依靠計權(quán)網(wǎng)絡(luò)，需要在檢測設(shè)備下獲得準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，因此這種處理方法非常難。

4.3 加速變變化率評價方法

獲取了速度信號測量值之后，需要微分原來的信號，這樣可以確定有關(guān)加速度變化率的曲線圖，如果放大器可以直接記錄速度變化率曲線，那么就可以始終在起制動過程中測量和取值加速度的變化率。

在實際評價過程中要全面具體的評價電梯的振動特點，就要利用各種評價方式，實施綜合判斷，這樣才可以保證結(jié)果的準(zhǔn)確性。

5 減少電梯振動的措施

5.1 改善電梯的激振頻率

如果電梯發(fā)生了共振的問題，那么就會產(chǎn)生振動，影響到電梯的穩(wěn)定性。為了減少振動影響到電梯的運行，電梯的調(diào)試人員可以將電梯的曳引機激振頻率進行更改，保證電梯曳引機激振頻率和自身頻率具有一定的差異，嚴(yán)格控制共振的頻率。共振傳播過程中，可以通過共振消除方法，改變電梯和曳引機的連接位置，從而產(chǎn)生另類的振動傳播模式，可以有效的對于振動幅度進行控制。

5.2 更換電梯轎廂的隔振墊

如果電梯運行停止，轎廂底部就會撞擊到轎架，這樣就會發(fā)生電梯振動。要想解決這種問題，可以在轎廂底部放置橡膠，這樣可以對于電梯轎廂的碰撞起到緩沖作用，保證轎廂可以實現(xiàn)軟著陸，將電梯振動頻率減少，使乘客產(chǎn)生舒適感。

5.3 加強定期檢查

如果電梯常年使用，并且存在安裝誤差，也會影響到電梯的振動頻率和電梯振動幅度，在電梯使用過程中需要定期檢查電梯，保證電梯的零部件全部達標(biāo)，滿足具體的使用要求。通過檢查，保證電梯振動符合振動標(biāo)準(zhǔn)，檢查緊固件，保證緊固件的穩(wěn)定性可以滿足電梯設(shè)備的使用需求。如果電梯零部件質(zhì)量不滿足電梯的最大標(biāo)準(zhǔn)，就要技術(shù)維修部件，也可以直接更換部件，提高零部件的強度和可行性。全面檢查所有鋼絲繩，主要檢測的是鋼絲繩的張力，避免產(chǎn)生振動。

6 結(jié)語

綜上所述，很多因素都會引發(fā)電梯振動，因此需要結(jié)合實際情況，詳細的檢查系統(tǒng)，確定振動發(fā)生的根本原因，利用有效的評價方法進行綜合分析，提升舒適度。