李香雪

（北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司，北京 100044）

相關(guān)研究?jī)?nèi)容指出，未來(lái)的地鐵電力調(diào)度信息管理系統(tǒng)應(yīng)該具備精度高、實(shí)時(shí)性較強(qiáng)的監(jiān)控功能，在做好預(yù)警工作的同時(shí)，對(duì)故障地點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確定位。另外，通過(guò)上述過(guò)程，可以對(duì)相關(guān)故障事件進(jìn)行針對(duì)性處理，形成對(duì)整個(gè)系統(tǒng)的全程監(jiān)控。在知識(shí)庫(kù)構(gòu)建過(guò)程中，屬于歷史經(jīng)驗(yàn)信息的參考過(guò)程，以此提升電力故障的解決效率，滿足整個(gè)系統(tǒng)的發(fā)展需求。

1 地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀

整體來(lái)看，地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)對(duì)電網(wǎng)穩(wěn)定性的全面評(píng)估，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)系統(tǒng)故障的實(shí)施處理。站在測(cè)試結(jié)果角度來(lái)說(shuō)，首先可以指導(dǎo)工作人員對(duì)電力設(shè)備進(jìn)行更換和使用；其次，還可以為后續(xù)電力系統(tǒng)檢修創(chuàng)造有利條件。我國(guó)電力管理系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的覆蓋面較廣，管理制度仍需完善，專業(yè)人才不足。在地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)應(yīng)用過(guò)程中，可以確保整個(gè)電網(wǎng)運(yùn)行的安全性，并對(duì)各部門產(chǎn)生的信息匯總在一起，為后續(xù)生產(chǎn)工作的開(kāi)展提供有利條件。另外，在信息高度集成的作用下，可以確保各項(xiàng)管理技術(shù)的穩(wěn)定運(yùn)行。

2 地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

2.1 硬件建設(shè)方案

在地鐵電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)使用過(guò)程中，主要以計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境為基礎(chǔ)和依據(jù)，最終實(shí)現(xiàn)對(duì)分布式子系統(tǒng)的有效處理。另外，在實(shí)際情況的指導(dǎo)下，應(yīng)該將不同需求下的功能模塊劃分出來(lái)，并在任意的工作站或者服務(wù)器上進(jìn)行使用。整個(gè)信息系統(tǒng)的核心集中在安全服務(wù)器上，為通用數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)建立了良好的基礎(chǔ)，與此同時(shí)，人們還應(yīng)該以實(shí)際需求為引導(dǎo)，對(duì)工作站數(shù)量進(jìn)行合理配置，這其中涉及到的硬件結(jié)構(gòu)包括以下幾方面。

2.1.1 集合安全服務(wù)器

該種硬件結(jié)構(gòu)的使用，可以為整個(gè)電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)提供通信連接服務(wù)，并做好安全管理服務(wù)工作，為后續(xù)電力系統(tǒng)和廠端設(shè)備連接創(chuàng)造有利條件，這樣一來(lái)，在整個(gè)系統(tǒng)使用過(guò)程中，便會(huì)對(duì)操作用戶進(jìn)行有效鑒別，同時(shí)對(duì)客戶的訪問(wèn)需求進(jìn)行積極回應(yīng)，做好授權(quán)和控制操作。

2.1.2 服務(wù)器的歷史數(shù)據(jù)分析

在該項(xiàng)硬件結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中，地鐵電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)可以為數(shù)據(jù)信息提供存儲(chǔ)服務(wù)，如歷史數(shù)據(jù)存儲(chǔ)、歷史文件存儲(chǔ)等，也可以設(shè)置一個(gè)簡(jiǎn)易的單元存儲(chǔ)模型，為服務(wù)器中的歷史數(shù)據(jù)分析創(chuàng)造有利條件。

2.1.3 服務(wù)器的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)分析

該項(xiàng)數(shù)據(jù)分析的主要實(shí)施作用是為用戶提供具體的人機(jī)操作界面，以及行之有效的實(shí)時(shí)性數(shù)據(jù)分析。地鐵電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)主要涉及到的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)內(nèi)容很多，來(lái)源也極為廣泛，如報(bào)警信息、提示型信息等，從而對(duì)整個(gè)廠站設(shè)計(jì)情況進(jìn)行監(jiān)視，為設(shè)備生產(chǎn)工作的開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

2.1.4 通用數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)

在整個(gè)地鐵電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中，必須確保數(shù)據(jù)網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)滿足IEC61970要求，其主要發(fā)揮的功能集中在數(shù)據(jù)信息共享和交互式管理上，為后續(xù)硬件建設(shè)方案的實(shí)施建立有利條件。

2.2 軟件建設(shè)功能

該系統(tǒng)在設(shè)計(jì)過(guò)程中與電力調(diào)度管理信息極為相符，還能與各項(xiàng)信息系統(tǒng)要求相符，這其中還包括指令管理、操作票管理等很多功能，具體的建設(shè)內(nèi)容包括以下幾方面。

2.2.1 管理指令分析

整體來(lái)看，管理指令分析內(nèi)容十分全面，其中還涉及到很多管理功能，如擬定、審核等。值得注意的是，為了確保用戶查詢操作的便捷程度，相關(guān)操作應(yīng)該做到簡(jiǎn)潔明了。在擬定指令分析過(guò)程中，相關(guān)工作人員應(yīng)該根據(jù)指令的具體擬定情況，對(duì)調(diào)度人員進(jìn)行安排和設(shè)計(jì)，確?？刂浦行牡娜孢\(yùn)行。除此之外，人們可以將固化清單作為前提條件，對(duì)相關(guān)指令內(nèi)容進(jìn)行全面選擇，從而對(duì)后臺(tái)的相關(guān)清單內(nèi)容進(jìn)行有效維護(hù)。在此項(xiàng)流程實(shí)施過(guò)程中，調(diào)度人員、站點(diǎn)人員等均被看做是指令的接受人員。在指令擬定上，需要以級(jí)聯(lián)為基礎(chǔ)，提升備選項(xiàng)目的穩(wěn)定性。如果值班人員是接受人員，則會(huì)為他們提供更多的供應(yīng)選項(xiàng)。如果站點(diǎn)人員為接受人員，則整個(gè)系統(tǒng)會(huì)議線站點(diǎn)為基礎(chǔ)，為他們提供相應(yīng)的選項(xiàng)。當(dāng)所有選擇工作結(jié)束之后，相關(guān)人員可以進(jìn)行案件保存，并將其輸送到審核過(guò)程之中。具體審核流程如下：首先是審核指令分析，只有在指令審核通過(guò)之后才能下發(fā)執(zhí)行，如果審核不通過(guò)，則需要進(jìn)行重新修改。其次是指令發(fā)送，以線路控制中心為主，將指令發(fā)送給接收方。

2.2.2 操作票管理

操作票管理工作同樣是調(diào)度管理信息系統(tǒng)中的主要功能之一，經(jīng)過(guò)具體操作，便能實(shí)現(xiàn)審核、發(fā)送以及查詢等功能。具體的操作票擬定過(guò)程如下：在地鐵運(yùn)行上，主要的售票依據(jù)為接觸網(wǎng)自動(dòng)售票、手動(dòng)售票以及調(diào)用典票為主。站在自動(dòng)售票方式角度來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)起始點(diǎn)依據(jù)對(duì)方向進(jìn)行設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，對(duì)冷熱開(kāi)關(guān)的接觸問(wèn)題進(jìn)行完善，從而依據(jù)相關(guān)應(yīng)用規(guī)則的指導(dǎo)，對(duì)接觸操作票進(jìn)行有效完善。在手工擬定過(guò)程中，應(yīng)該以調(diào)用典票為主，直接對(duì)系統(tǒng)設(shè)置操作票情況進(jìn)行選擇，避免重復(fù)擬定問(wèn)題的出現(xiàn)。另外，在操作票執(zhí)行過(guò)程中，控制中心云現(xiàn)場(chǎng)的合作配合形成了操作票命令。在電力監(jiān)控系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，部分操作可以實(shí)現(xiàn)控制中心的有效操作。針對(duì)現(xiàn)階段的就地控制情況，與現(xiàn)場(chǎng)工作人員的操作流程相結(jié)合，為系統(tǒng)自動(dòng)校檢的實(shí)施創(chuàng)造有利條件。為了確保管理信息系統(tǒng)的操作環(huán)境，人們可以利用監(jiān)控對(duì)其運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行判斷，并以實(shí)際校驗(yàn)為基礎(chǔ)，對(duì)相關(guān)工作內(nèi)容進(jìn)行全面執(zhí)行。

3 地鐵電力調(diào)度高度管理信息系統(tǒng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)

3.1 市場(chǎng)化

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)改革的日漸深入，電力市場(chǎng)的市場(chǎng)化進(jìn)程逐步加快，在具體改革的作用下，對(duì)電力調(diào)度系統(tǒng)的發(fā)展也存在重要影響。總的來(lái)說(shuō)，影響電力市場(chǎng)改革的因素有很多，由于電力負(fù)荷以及網(wǎng)絡(luò)潮流不確定性的提升，增加了相關(guān)信息的獲取難度。之前，整個(gè)工作主要以安全性為主，但在現(xiàn)如今的電力調(diào)度工作之中，電網(wǎng)運(yùn)行的安全性和效率性指標(biāo)均得到有效突出，在后續(xù)電力調(diào)度發(fā)展過(guò)程中，整個(gè)自動(dòng)化系統(tǒng)將會(huì)與具體的營(yíng)銷系統(tǒng)形成密切配合。這樣一來(lái)，整個(gè)電力市場(chǎng)的發(fā)展要素將會(huì)以電網(wǎng)的安全穩(wěn)定計(jì)算為主，為相關(guān)輸電能力的提升奠定基礎(chǔ)。

3.2 智能化

電力調(diào)度的智能化將會(huì)成為未來(lái)電網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)的主要改革方向，整體來(lái)看，智能調(diào)度技術(shù)以數(shù)據(jù)集成技術(shù)為主，最終實(shí)現(xiàn)信息的有效收集和整合，為系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行提供基礎(chǔ)條件，為后續(xù)系統(tǒng)的改進(jìn)創(chuàng)造有利條件。在緊急情況出現(xiàn)之后，動(dòng)態(tài)預(yù)警和動(dòng)態(tài)預(yù)防項(xiàng)目也會(huì)發(fā)揮出巨大作用。另外，電力調(diào)度的智能化發(fā)展還包括電力事故智能化辨識(shí)以及故障分析等。當(dāng)特殊情況出現(xiàn)之后，其他系統(tǒng)也會(huì)展示出較強(qiáng)的協(xié)調(diào)作用，從而將電力調(diào)度、電力系統(tǒng)運(yùn)行等管理整合在一起，實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)調(diào)度的可視化發(fā)展。電力調(diào)度的智能化，為信息同步的擴(kuò)展奠定了基礎(chǔ)，并以故障經(jīng)濟(jì)控制系統(tǒng)作用發(fā)揮為主，建立起一個(gè)綜合性較強(qiáng)的電力體系。

3.3 數(shù)字化

受信息時(shí)代的影響，信息化受到了各行各業(yè)的青睞，電力工作部門更加注重信息化在電力調(diào)度中的應(yīng)用情況。站在地鐵電力調(diào)度角度來(lái)說(shuō)，信息化主要包括信息數(shù)字化、決策數(shù)字化以及通信數(shù)字化等。其中最重要的便是信息數(shù)字化，如測(cè)量信息、控制信息等，并將數(shù)字信號(hào)成功轉(zhuǎn)化成模擬信號(hào)。電網(wǎng)設(shè)備主要包括一級(jí)設(shè)備和二級(jí)保護(hù)，從而讓整個(gè)電網(wǎng)信息來(lái)源實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化發(fā)展。為了將信息數(shù)字化效果發(fā)揮出來(lái)，通信數(shù)字化同樣顯得十分重要。為了對(duì)數(shù)字化電網(wǎng)進(jìn)行全面監(jiān)控，保證信息的暢通無(wú)阻，除了對(duì)信息快速接收之外，還要做到為電力調(diào)度運(yùn)行以及決策部門提供參考。

4 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，隨著地鐵軌道交通的不斷發(fā)展，地鐵運(yùn)能負(fù)荷水平持續(xù)提升，故障增加。與此同時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)行模式的影響之下，傳統(tǒng)電力監(jiān)控在數(shù)據(jù)采集上存在很大程度的不足，局限性也更加突出，從而對(duì)一體化管理產(chǎn)生嚴(yán)重影響。因此，實(shí)現(xiàn)電力調(diào)度管理信息系統(tǒng)的完善，是整個(gè)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。