作者/任國(guó)彬，陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院

自動(dòng)閉塞方向電路是雙向運(yùn)行自動(dòng)閉塞的關(guān)鍵電路，是兩站間閉塞關(guān)系的基礎(chǔ)。施工驗(yàn)收中，由于正常運(yùn)行方向行車使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于反方向行車使用頻率，導(dǎo)致驗(yàn)收過(guò)程中往往只重視正常運(yùn)行方向的試驗(yàn)，反方向?qū)嶒?yàn)不太徹底，容易留下隱患。而在運(yùn)行中一旦遇到特殊情況需要反方向運(yùn)行時(shí)，容易造成無(wú)法改變運(yùn)行方向影響行車。所以，做好改變運(yùn)行方向電路設(shè)備的日常維護(hù)與檢修工作，掌握一些特殊情況的故障應(yīng)急處理辦法，對(duì)于保證列車在區(qū)間的安全運(yùn)行，提高行車效率有重要意義。

1.改變運(yùn)行方向電路設(shè)備檢修

改變運(yùn)行方向電路設(shè)備主要由兩部分組成：控制臺(tái)操縱和表示設(shè)備、機(jī)械室繼電器組合架。這些設(shè)備中任意一部分出現(xiàn)故障都將對(duì)改變運(yùn)行方向作業(yè)產(chǎn)生影響，下面我們首先討論改方電路設(shè)備的檢修作業(yè)內(nèi)容：

1.1 控制臺(tái)操縱和表示設(shè)備檢修

控制臺(tái)操縱和表示設(shè)備包括按鈕、表示燈以及計(jì)數(shù)器等，控制臺(tái)操作和表示設(shè)備檢修分為日常維護(hù)和集中檢修,日常維護(hù)主要對(duì)控制臺(tái)外觀和盤面進(jìn)行檢查，集中檢修主要對(duì)控制臺(tái)盤面、內(nèi)部及電纜溝進(jìn)行檢查，具體如下[1]：

（1）日常維護(hù)檢修內(nèi)容包括外觀檢查、控制臺(tái)盤面檢查，外觀檢查包括檢查控制臺(tái)外部無(wú)灰塵，無(wú)雜物；查看控制臺(tái)安裝是否牢固，表面是否平整、是否存在脫漆現(xiàn)象，檢查加封加鎖完好；檢查電纜溝蓋板完好，無(wú)缺失或損壞現(xiàn)象；做好日常詢問(wèn)工作，詢問(wèn)車站值班人員了解控制臺(tái)當(dāng)日使用情況。

控制臺(tái)盤面檢查內(nèi)容包括檢查盤面清潔，無(wú)灰塵；檢查控制臺(tái)各種文字標(biāo)識(shí)齊全、字跡清楚；檢查帶鉛封按鈕破封登記情況，若使用過(guò)帶鉛封按鈕應(yīng)及時(shí)檢查核對(duì)補(bǔ)封，檢查計(jì)數(shù)器計(jì)數(shù)情況是否正常；檢查表示燈能否正常顯示，按鈕帽是否完好，盤面儀表顯示是否正常。

（2）集中檢修包括盤面檢修、內(nèi)部檢修及電纜溝檢修，其中盤面檢修要檢查盤面平整清潔，單元塊安裝牢固，單元塊間疏密均勻，前后不透光，防塵良好；檢查按鈕是否按壓靈活，表示燈燈光顏色正確；計(jì)數(shù)器正確計(jì)數(shù)。

內(nèi)部檢修包括按鈕試驗(yàn)，按壓拉出試驗(yàn)中按鈕動(dòng)作靈活，各種按鈕應(yīng)安裝牢固，無(wú)松動(dòng)及旋轉(zhuǎn)，按鈕在受到振動(dòng)時(shí)，接點(diǎn)不得錯(cuò)接或錯(cuò)斷。各種按鈕接點(diǎn)的接通和斷開(kāi)與按鈕的按壓、停留、復(fù)位的關(guān)系正確。自復(fù)式按鈕按壓后能自動(dòng)恢復(fù)到定位。非自復(fù)式按鈕按壓后應(yīng)可靠地保持。表示燈泡、發(fā)光二極管安裝正確、牢固、接觸可靠。配線整齊清潔。無(wú)破皮，無(wú)接地，焊接良好。各部螺釘緊固，螺帽、墊片齊全。銘牌齊全、正確、字跡清楚。

電纜溝檢修包括檢查檢查電纜溝蓋板完好，無(wú)缺失或損壞現(xiàn)象，地溝清潔，防火、防鼠設(shè)施完善。電纜溝內(nèi)電纜、配線整齊，無(wú)破皮，放置妥善，防護(hù)良好。

1.2 機(jī)械室繼電器組合檢修

繼電器組合架是用于放置組成改方電路的繼電器的，機(jī)械室繼電器組合檢修也可分為日常維護(hù)和集中檢修。日常維護(hù)主要對(duì)繼電器組合外觀檢查、機(jī)械室圖紙檢查和防塵防鼠檢查，集中檢修主要對(duì)機(jī)械室器材、配線進(jìn)行檢查以及I級(jí)測(cè)試。

日常維護(hù)包括外觀檢查和機(jī)械室檢查。外觀檢查主要檢查各種器材安裝牢固，插接良好，防脫措施作用良好。繼電器、整流器、熔斷器、阻容元件、防雷元件等各種器材無(wú)過(guò)熱及其他異?，F(xiàn)象。配線干凈、整齊、綁扎良好。銘牌齊全、正確、字跡清楚。

機(jī)械室檢查主要檢查圖紙完好，擺放整齊，電纜溝、走線架無(wú)異狀、蓋板完好，機(jī)械室衛(wèi)生清潔，防塵、防鼠良好，照明、各種報(bào)警設(shè)施齊全良好。

2.改方電路常見(jiàn)故障分析方法與應(yīng)急處理辦法

改變運(yùn)行方向電路的邏輯關(guān)系復(fù)雜，一些繼電器的動(dòng)作是利用緩放時(shí)間來(lái)完成的。一旦電路出現(xiàn)故障，在短時(shí)間內(nèi)很難及時(shí)排除。因此，在熟練掌握電路原理、明確設(shè)備狀態(tài)的情況下，采用一些故障分析方法可及時(shí)判斷故障原因，利用應(yīng)急處理辦法可及時(shí)排除故障，從而保證行車安全。

2.1 改方電路常見(jiàn)故障分析方法

改方電路包括改變運(yùn)行方向控制電路和監(jiān)督區(qū)間電路兩部分，改方電路的故障現(xiàn)象無(wú)非就是由于各種原因?qū)е碌臒o(wú)法改變運(yùn)行方向，而究其原因也不外乎兩個(gè)方面的因素：改方控制電路故障或監(jiān)督區(qū)間電路故障[2–3]。

當(dāng)無(wú)法改變運(yùn)行方向時(shí)，常用的方法分析如下：

（1）要問(wèn)，向值班人員問(wèn)清楚發(fā)生故障的具體細(xì)節(jié)；（2）要辦，動(dòng)手操作實(shí)踐改變運(yùn)行方向辦理過(guò)程；（3）要看，辦理改方過(guò)程中，認(rèn)真觀察控制臺(tái)表示燈及其他設(shè)備的狀態(tài)，判斷故障是在原接車站還是原發(fā)車站，是外線故障還是電源故障，抑或是控制電路故障還是監(jiān)督電路故障，從而縮小故障查找范圍；（4）分析，仔細(xì)分析故障可能的原因；（5）測(cè)試，正確使用萬(wàn)用表測(cè)出故障點(diǎn)。

2.2 改方電路故障應(yīng)急處理辦法

（1）熟悉設(shè)備位置，明確設(shè)備狀態(tài)，具體可參見(jiàn)下表：

表1 改變運(yùn)行方向電路初始狀態(tài)表

（2）應(yīng)急處理前檢查確認(rèn)

①兩站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑；②使用正常改變運(yùn)行方向、輔助改變運(yùn)行方向均無(wú)效；③兩站找到并核實(shí)需要改變運(yùn)行方向的設(shè)備，檢查繼電器狀態(tài)，特別是DJ應(yīng)處于落下位置。

（3）應(yīng)急處理辦法

①兩站處于“雙接”，均為接車站情況。欲改發(fā)車站將改方主組合內(nèi)FJ1拔掉使FJ1落下，F(xiàn)J1插回原位，該站GFJ自動(dòng)吸起，GFFJ緩放落下，如果JQJ電路正常，JQJ吸起。對(duì)方站已經(jīng)處于接車站，不需要進(jìn)行任何操作。

②兩站分別為接車站和發(fā)車站.但是正常改變運(yùn)行方向和輔助改變運(yùn)行方向均無(wú)效。欲改發(fā)車站將主組合內(nèi)FJ1拔掉使FJ1落下，將FJ1插回原位，該站GFJ吸起，GFFJ緩放落下，如果JQJ電路正常，JQJ吸起。如果FJ電路正常，發(fā)車站FJ2和接車站FJ1、FJ2將自動(dòng)轉(zhuǎn)極，接車站不需要進(jìn)行任何操作。

3.結(jié)束語(yǔ)

改變運(yùn)行方向電路對(duì)于保障出現(xiàn)特殊情況列車需要改變運(yùn)行方向時(shí)的行車安全有重要意義，因而，掌握一些改方電路設(shè)備的檢修規(guī)則以及常見(jiàn)的故障分析方法和應(yīng)急處理辦法，對(duì)于快速解決突發(fā)情況下的安全行車問(wèn)題有很大幫助。

* [1]穆中華,劉喜菊.區(qū)間閉塞設(shè)備維護(hù)[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社 ,2013：210—240.

* [2]林瑜筠.區(qū)間信號(hào)自動(dòng)控制[M].北京：中國(guó)鐵道出版社 ,2015∶205—226.

* [3]葉平.四線制改變運(yùn)行方向電路故障分析[J].鐵路通信信號(hào)工程技術(shù) ,2010(07)∶64—65.