李幸敏

(中鐵十八局集團(tuán)第二工程有限公司，河北唐山064000)

隨著社會(huì)的不斷進(jìn)步，橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)也得到了飛速發(fā)展，但是我國(guó)交通運(yùn)輸中高速公路的使用頻率也大幅度提升，這就導(dǎo)致目前高速公路橋梁墩臺(tái)的承重能力正在接受嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。針對(duì)這種情況，就需要對(duì)高速公路橋梁墩臺(tái)的使用情況實(shí)施調(diào)查和檢測(cè)，判斷高速公路橋梁墩臺(tái)是否還能夠承擔(dān)相應(yīng)的交通運(yùn)輸量，并利用高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)進(jìn)行橋梁墩臺(tái)的更新，充分保證高速公路的正常使用。以下對(duì)高墩施工技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述。

一、高速公路橋梁高墩施工技術(shù)的特點(diǎn)

（一）施工難度較大

通常情況下，高墩施工屬于露天高空作業(yè)，施工風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)較大，施工時(shí)間較長(zhǎng)，施工環(huán)境較為復(fù)雜，施工過(guò)程受多方面因素的影響，上述種種因素均使施工難度有所增加。

（二）施工投入成本較多

高速公路橋梁施工過(guò)程涉及的環(huán)節(jié)較多，每個(gè)施工環(huán)節(jié)都具有一定的難度，施工過(guò)程使用的大型設(shè)備眾多，為了在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完工，施工單位多采取平行作業(yè)的方式，這種作業(yè)方式需要投入更多的人力，進(jìn)而導(dǎo)致施工成本增加。

（三）橋梁墩位定位具有較大的難度

在開(kāi)始施工前，需要對(duì)高墩軸線的具體位置進(jìn)行明確，高速公路橋梁墩位具有橫截面積較小、高墩高度較高和墩柱重心高度較高的特點(diǎn)，導(dǎo)致橋梁墩位定位較難。為了保證橋梁墩位定位的準(zhǔn)確性，施工人員需要嚴(yán)格按照相關(guān)流程進(jìn)行，并且需要進(jìn)行反復(fù)的檢查。

（四）高墩施工接縫的要求較高

高速公路橋梁高墩具有承載壓力和重力的作用，為此，對(duì)其彎矩和扭矩的能力有較高的要求。為了保證彎矩和扭矩達(dá)到相關(guān)規(guī)定的要求，施工人員需要對(duì)高墩施工接縫的處理工作引起足夠的重視，嚴(yán)格按照施工流程對(duì)施工接縫進(jìn)行處理，進(jìn)而提高橋梁墩位的受力能力。

二、高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)應(yīng)用原則

首先，高速公路橋梁高墩臺(tái)施工技術(shù)的應(yīng)用要符合我國(guó)高速公路橋梁墩臺(tái)的相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，這也是該技術(shù)應(yīng)用的基礎(chǔ)。為了保證其應(yīng)用效果，要根據(jù)高速公路橋梁墩臺(tái)在使用過(guò)程中可能出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行評(píng)估，判斷高速公路橋梁墩臺(tái)要采取哪一種類型的橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)。

其次，要針對(duì)所選擇的高速公路橋梁墩臺(tái)所要承擔(dān)的承重?cái)?shù)值進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。與此同時(shí)，為了保證高速公路橋梁墩臺(tái)施工的數(shù)據(jù)支撐，要根據(jù)這些統(tǒng)計(jì)的橋梁墩臺(tái)承重?cái)?shù)值進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)的分析，保證高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)應(yīng)用的科學(xué)性。

最后，要進(jìn)行高速公路橋梁墩臺(tái)的載荷試驗(yàn)，并采用正交設(shè)計(jì)的方法，驗(yàn)出高速公路橋梁墩臺(tái)的具體信息和數(shù)值，并充分結(jié)合實(shí)際的高速公路橋梁墩臺(tái)使用狀況，動(dòng)態(tài)性地進(jìn)行高速公路橋梁墩臺(tái)施工技術(shù)的研究。

三、高墩施工技術(shù)在高速公路橋梁施工中的應(yīng)用

（一）從施工材料方面進(jìn)行質(zhì)量控制

原材料的質(zhì)量是保證項(xiàng)目施工質(zhì)量的基礎(chǔ)。首先，施工材料在采購(gòu)時(shí)就要選擇質(zhì)量、口碑和價(jià)格都好的商家進(jìn)行購(gòu)買，只有信譽(yù)度良好的廠商，才能夠保證提供的原材料不存在質(zhì)量問(wèn)題。其次，公路橋梁工程項(xiàng)目的施工，要設(shè)立專門的對(duì)施工材料進(jìn)行看管和檢驗(yàn)的部門，每一批送到施工現(xiàn)場(chǎng)的原材料都要進(jìn)行嚴(yán)格的檢測(cè)，避免不合格的施工材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，修建高墩的原材料最好都從同一個(gè)商家選購(gòu)，這樣能保證原材料在各方面性質(zhì)都相同，避免施工后混凝土的顏色不一致。同時(shí)，施工單位也要對(duì)所有購(gòu)買的原材料進(jìn)行妥善的保存，避免原材料因?yàn)楦鞣N外在的因素導(dǎo)致各方面性質(zhì)的改變，從根本上保證施工材料的質(zhì)量，只有做好施工材料的質(zhì)量控制，才能夠保證公路橋梁工程項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

（二）做好測(cè)量放樣及樁頂鑿毛施工工作

在橋梁施工開(kāi)始前，施工人員需要對(duì)墩柱的中心線、結(jié)構(gòu)線進(jìn)行準(zhǔn)確的測(cè)量及放樣。測(cè)量放樣需要滿足如下要求：墩位前后和左右邊緣位置和中心線的距離不能超過(guò)10mm，各斷面尺寸的差值不能超過(guò)5mm；根據(jù)墩柱的實(shí)際高度對(duì)墩柱的傾斜角度進(jìn)行計(jì)算；施工人員需要按照上述要求進(jìn)行測(cè)量放樣，從而最大程度地保證其準(zhǔn)確性和合理性，為后期施工提供強(qiáng)有力的數(shù)據(jù)支持。

在墩位施工開(kāi)始前，需要對(duì)樁頂進(jìn)行清潔，除去雜物和垃圾，保證其表面的清潔度。與此同時(shí)，需要對(duì)墩位結(jié)構(gòu)線內(nèi)部砼進(jìn)行鑿除浮漿處理，完成上述操作后，需要進(jìn)行仔細(xì)的檢查，符合要求后方可進(jìn)行鋼筋連接操作。

（三）支架搭設(shè)要點(diǎn)

在支架搭設(shè)前，需要清除地面的雜物和垃圾。為了保證地面的剛度和穩(wěn)定性達(dá)到要求，確定支架搭設(shè)位置處于墩柱承臺(tái)上，需要對(duì)基礎(chǔ)工作足夠的重視。在搭設(shè)過(guò)程中，需要保證所有立桿之間均使用水平撐，在適當(dāng)位置使用垂直剪力撐，并且保證水平撐和垂直剪力撐呈45°，兩個(gè)立桿之間的橫向距離為1.4m，橫桿的步距為1.6m。為了保證支架的剛度達(dá)到實(shí)際需求，相關(guān)人員需要對(duì)其受力情況進(jìn)行準(zhǔn)確的驗(yàn)算，根據(jù)驗(yàn)算結(jié)果對(duì)未達(dá)到要求的支架及時(shí)進(jìn)行更換，進(jìn)而使施工質(zhì)量得到保證。

（四）鋼筋制作和安裝要點(diǎn)

在支架搭設(shè)施工完成后，便可對(duì)鋼筋進(jìn)行制作和安裝，鋼筋制作需要在特定加工場(chǎng)所進(jìn)行。在制作過(guò)程中，需要對(duì)鋼筋的用途進(jìn)行分類，并且對(duì)其進(jìn)行編號(hào)處理，使用專門的運(yùn)輸車將其運(yùn)送至施工場(chǎng)所。在運(yùn)輸過(guò)程中，需要采取一定的保護(hù)措施，減少鋼筋運(yùn)輸過(guò)程對(duì)其使用性能的影響。在運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，需要選擇合適的存放位置對(duì)其進(jìn)行存放，對(duì)其進(jìn)行整齊擺放，減少施工過(guò)程出現(xiàn)滑落導(dǎo)致的安全事故，也可以根據(jù)施工要求對(duì)鋼筋進(jìn)行焊接及捆綁工作，保證鋼筋連接過(guò)程順利進(jìn)行。在對(duì)鋼筋進(jìn)行截?cái)嗉皬澱蹠r(shí)，需要嚴(yán)格按照相關(guān)操作流程進(jìn)行，以保證加工后的鋼筋能夠正常使用；在鋼筋安裝時(shí)，如果其垂直長(zhǎng)度超過(guò)6m時(shí)，可以將其固定在搭設(shè)的支架上，從而最大程度地保證鋼筋的垂直度。

（五）模板安裝要點(diǎn)

施工人員需要根據(jù)實(shí)際施工要求對(duì)模板的尺寸和型號(hào)進(jìn)行明確，之后嚴(yán)格按照此要求對(duì)模板進(jìn)行制作，鋼模板主要由兩個(gè)半圓拼接而成。通常情況下，使用吊車對(duì)鋼模板進(jìn)行吊裝，如果吊裝的距離較大時(shí)，需要使用卷?yè)P(yáng)機(jī)進(jìn)行吊裝，并且需要將其固定在澆筑完成土柱頂?shù)牡跫苌稀Ｔ阡撃０灏惭b前，需要對(duì)其進(jìn)行清潔和仔細(xì)的檢查，如果發(fā)現(xiàn)其出現(xiàn)銹跡時(shí)，需要使用相應(yīng)的清洗液進(jìn)行清潔處理，并且需要在其表面涂刷適量模板漆，保證表面具有較高的清潔度。在安裝過(guò)程中，需要對(duì)其牢固程度進(jìn)行反復(fù)確定，保證其安裝較為牢固，減少澆筑砼時(shí)出現(xiàn)模板移位的情況。在全部安裝完成后，按照要求進(jìn)行檢查，如果發(fā)現(xiàn)不合格的地方，需要及時(shí)采取有效措施進(jìn)行調(diào)整。

（六）混凝土施工技術(shù)

混凝土配比準(zhǔn)確與否，影響著后期混凝土澆筑質(zhì)量，所以需要遵循相應(yīng)原則。首先，在砂石材料選取中，測(cè)量砂石半徑是否符合標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部碎石含量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；黃砂選取過(guò)程中，需要考慮到含泥量是否符合標(biāo)準(zhǔn)；水泥材料選取中，作為混凝土配比中的主要材料，唯一標(biāo)準(zhǔn)就是攪拌容易，能夠符合工程澆筑實(shí)際需求。由此看來(lái)，高速公路橋梁高墩施工中，混凝土配比需要嚴(yán)格遵循上述幾點(diǎn)要求，最大程度保障混凝土配比質(zhì)量，為后續(xù)工程有序開(kāi)展奠定基礎(chǔ)。

除了混凝土的配比以外，攪拌工作同樣十分重要。為了規(guī)避誤差，在攪拌過(guò)程中多采用集中攪拌方式，對(duì)骨料中含水量情況進(jìn)行反復(fù)檢測(cè)。如果受到陰雨天氣影響，需要增加檢測(cè)次數(shù)，及時(shí)確定和調(diào)整骨料中的含水量。在混凝土攪拌過(guò)程中，一般情況下采用大型攪拌機(jī)進(jìn)行作業(yè)，隔一段時(shí)間觀察和記錄攪拌程度，確?；炷琉ば阅軌蚍鲜┕ひ?。由于混凝土運(yùn)輸中需要由專門的施工人員進(jìn)行運(yùn)輸，所以在運(yùn)輸過(guò)程中，工作人員應(yīng)仔細(xì)檢查混凝土攪拌程度，黏性是否符合要求，防止混凝土變硬，影響澆筑質(zhì)量。

在最終的澆筑中，需要遵循分次澆筑原則，確?；炷翝仓昂笃秸群屯庥^一致，構(gòu)建施工平臺(tái)來(lái)保障混凝土澆筑安全，保持模板周圍混凝土表面光滑，沒(méi)有氣泡。需要注意的是，如果混凝土澆筑存在間隔時(shí)間，需要掌握初次澆筑和凝固時(shí)間，再進(jìn)行二次澆筑。

（七）拆模養(yǎng)護(hù)要點(diǎn)

在砼澆筑施工完成后，施工人員需要對(duì)其抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)量，待其抗壓強(qiáng)度達(dá)到相關(guān)要求后方可進(jìn)行拆模施工，嚴(yán)格按照流程要求進(jìn)行拆模，減少表面損壞的現(xiàn)象發(fā)生，保證施工質(zhì)量。在拆模過(guò)程完成后，需要對(duì)其進(jìn)行定期養(yǎng)護(hù)，減少橋梁墩柱出現(xiàn)任何質(zhì)量問(wèn)題，并且通過(guò)養(yǎng)護(hù)可以提高使用年限，進(jìn)而為人們生活和生產(chǎn)提供更多的便利。

總的來(lái)說(shuō)，公路橋梁高墩臺(tái)建設(shè)是有一定的難度的，需要較高的技術(shù)要求。在施工過(guò)程中，安全意識(shí)有必要加強(qiáng)，無(wú)論何時(shí)，在追求高質(zhì)量的公路橋梁建設(shè)的同時(shí)也要注意人身安全。公路橋墩施工技術(shù)還有待進(jìn)一步地研究，相信在不久的將來(lái)，我們能夠研究更先進(jìn)的技術(shù)，公路橋梁建設(shè)工作也將進(jìn)入一個(gè)新的階段。

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