張兵

摘要：指出了海磨路地處青藏高原東南部，屬長江上游重要生態(tài)屏障，以海磨路為例，研究了公路工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，使用了以實地調(diào)查訪問為主的研究方法，進行了野生動植物、景觀環(huán)境、生態(tài)系統(tǒng)的生態(tài)現(xiàn)狀、影響預(yù)測和保護對策等方面的分析，得出了川西高原公路工程建設(shè)對生態(tài)環(huán)境影響具有可控性的結(jié)論。

關(guān)鍵詞：川西高原;海磨路;環(huán)境影響

中圖分類號：X826

文獻標(biāo)識碼：A

文章編號：1674-9944（2018）6-0105-03

1研究概述

1.1研究區(qū)域概況

甘孜藏族自治州位于四川省西部，俗稱康巴地區(qū)或康區(qū)。甘孜藏族自治州地處青藏高原和橫斷山區(qū)，位于長江上游，既是我國主要的生態(tài)脆弱區(qū)，又是長江上游生態(tài)屏障建設(shè)中的重要防線;既是水資源保護的核心區(qū)域和生物多樣性保護的關(guān)鍵地區(qū)，又是我國實現(xiàn)生態(tài)保護與生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展有機結(jié)合的攻堅地段的組成部分。稻城縣位于甘孜州南部，處青藏高原東南部，最高海拔6032m，最低海拔200 m。

1.2研究工程概況

海磨路即稻城縣境內(nèi)海子山至桑堆鄉(xiāng)磨房溝公路，路線總長51.436km，改造路段25.8km，新建路段總長25.636km。工程總占地91.04h㎡，其中永久占地85.59h㎡，臨時占地5.45h㎡;生態(tài)影響范圍為10.29k㎡，影響范圍小于20k㎡。海磨路的建設(shè)要進行生態(tài)影響評價，這也表明對處理生態(tài)環(huán)境與社會經(jīng)濟發(fā)展之間到了一個新的高度?；诖?，提出了生態(tài)環(huán)境保護措施。

1.3研究目的

以海磨路為例，研究川西高原稻城縣區(qū)域內(nèi)海磨路建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)狀、預(yù)測和保護對策。海磨路處青藏高原東南部，屬長江上游重要生態(tài)屏障，結(jié)合高海拔、動植物少，生存恢復(fù)難度大的特點，開展此項研究，對保護長江上游生態(tài)屏障具有深遠意義。

1.4研究內(nèi)容

研究海磨路工程公路沿線、橋梁中心線、涵洞兩側(cè)各300m區(qū)域野生動植物、景觀生態(tài)、生態(tài)系統(tǒng)的現(xiàn)狀、生態(tài)影響預(yù)測、生態(tài)保護對策進行研究分析。

1.5研究方法

本研究以實地調(diào)查訪問為主，以歷史資料、相關(guān)文獻書籍和相關(guān)報道等為輔。

2生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀

2.1野生植物現(xiàn)狀

經(jīng)實地調(diào)查統(tǒng)計：研究區(qū)域內(nèi)有維管植物49科112屬213種;其中蕨類植物7科8屬9種，裸子植物2科3屬5種，被子植物40科101屬199種。由于評價區(qū)海拔高（均在4300m以上）、地勢平緩，生境較為單一，以草甸、灌木和沼澤植被為主，由于高海拔區(qū)域以草甸為優(yōu)勢，因此被子植物也以草本物種占絕對優(yōu)勢，灌木種類相對較少。研究區(qū)域被子植物199種，占研究區(qū)域總物種數(shù)的93.5%，其中以菊科、禾本科、莎草科、蝶形花科、薔薇科、毛茛科、蓼科等科內(nèi)所含的種類較多。

2.2 野生動物現(xiàn)狀

經(jīng)實地調(diào)查統(tǒng)計：研究區(qū)域內(nèi)有獸類5目14科24種;鳥類12目26科57種;爬行類1目2科2種;兩柄類1目2科3種;魚類1目2科5種。兩柄動物類3種，隸屬于1目2科。從科級組成看，該區(qū)兩柄類為鋤足蟾科和蟾蜍科種類。爬行動物有類1種，隸屬于1目1科。從科級組成看，發(fā)現(xiàn)的高原蝮屬于有鱗目蝰科。鳥類57種。在57種鳥類中，計有留鳥21種;夏候鳥21種;冬候鳥有2種;旅鳥有12種。有獸類21種，隸屬于5目14科。食肉類有3科7種（狼、赤狐等）。嚙齒目數(shù)量有7種（旱獺、大耳姬鼠等）。偶蹄類數(shù)量有4種（馬麝、白唇鹿等）。兔型目種類有2種分別是灰尾兔及間顱鼠兔。食蟲類種有1種是高原鼩鼱。

2.3景觀現(xiàn)狀

研究區(qū)域位主要旅游景觀資源有：興伊措高山海子景觀，它是海子山最大的湖泊，位于海子山中部，面積約6.8k㎡，淡水湖;稻城古冰帽景觀，位于海拔4300m以上的高原面區(qū)域，區(qū)內(nèi)大大小小的礫石分布于高山草甸、灌叢群落之中;興伊措等高山湖泊構(gòu)成青藏高原典型的古冰帽遺跡——“稻城古冰帽”的一部分景觀，這也是罕見的地質(zhì)奇觀。

2.4生態(tài)系統(tǒng)現(xiàn)狀

生態(tài)系統(tǒng)以灌叢生態(tài)系統(tǒng)、草地生態(tài)系統(tǒng)和濕地生態(tài)系統(tǒng)組成。灌叢生態(tài)系統(tǒng)主要由分布在研究區(qū)域的千里香杜鵑、密枝杜鵑灌叢，密枝杜鵑、櫟葉杜鵑灌叢兩種較為低矮的群落組成，分布面積839.31h㎡，占研究區(qū)域總面積的26.07%。草地生態(tài)系統(tǒng)以高山嵩草、四川嵩草、黑花苔草、川滇苔草、珠芽蓼、圓穗蓼、香青、銀蓮花等為主要組成種類。草地生態(tài)系統(tǒng)分布面積1335.32h㎡，占評價區(qū)總面積的41.47%。濕地生態(tài)系統(tǒng)是水鳥的天堂.普通鸕鶿、斑頭雁、赤麻鴨、綠頭鴨、紅腳鷸等多種水鳥及涉水鳥類都在濕地生態(tài)系統(tǒng)中可見，?；顒佑跐竦厣鷳B(tài)系統(tǒng)中的動物還有兩柄類如西藏蟾蜍、西藏齒突蟾等。

3生態(tài)影響預(yù)測

3.1野生植物影響預(yù)測

道路建設(shè)路面破土區(qū)域植物物種被破壞，部分物種植株數(shù)量減少;開挖區(qū)植被被清除，施工區(qū)周邊植被受到干擾或破壞。路基堆填會使部分植物植株因填埋而死亡，造成部分植物及大徑級喬木植株數(shù)量減少;堆填區(qū)原有植被被破壞，道路建設(shè)路面會使原有植物物種被清除，灌草植株被砍伐移除，原有植被消失。工程永久占地范圍內(nèi)的植物物種和植被被清除，群落中的灌木、草本物種植株死亡，使所在區(qū)域植被面積減少并增加破碎化程度。同時，道路運營期會使公路路基在一定程度上對道路兩側(cè)植物群落間的物質(zhì)和能量交流會造成一定的阻隔。

3.2野生動物影響預(yù)測

永久占地使各類動物柄息地面積縮小;施工活動可能直接導(dǎo)致動物巢穴破壞，使動物幼體死亡;破壞工程區(qū)內(nèi)的植被，致使動物覓食地、活動地面積減少;工程活動和施工人員產(chǎn)生的廢水、廢氣、污染物造成水體或土壤污染，危害動物健康甚至危及動物生命，兩柄、爬行動物對此類影響最為敏感;施工噪聲、施工人員活動產(chǎn)生的聲音驚嚇野生動物，影響它們的正?；顒?、覓食及繁殖，迫使它們遷徙。運營期對兩柄、爬行、鳥類、獸類普遍存在的影響是公路上通行車輛對動物個體的撞擊、碾壓傷害。公路運營期車輛對陸生動物的直接傷害是長期存在的生態(tài)問題，道路對野生動物的威脅.甚至超過了狩獵活動。公路投入使用后這一影響仍長期存在，所以應(yīng)高度重視這一生態(tài)問題。

3.3景觀影響預(yù)測

公路從興伊措湖泊群東南側(cè)走線，作為帶狀的人工景觀將出現(xiàn)在興伊措湖泊群邊緣，從北側(cè)向南側(cè)視覺中公路景觀將部分出現(xiàn)，破壞興伊措湖邊的自然景觀，降低興伊措景觀的整體質(zhì)量。對高原灌叢、草甸景觀的影響。高山灌叢、草甸景觀是興伊措高原面上的重要植被景觀，由于地勢平緩、開闊，灌叢、草甸連續(xù)分布，顏色隨季節(jié)而變化，與天空的云彩變換相映相襯，極為壯觀。公路沿東西方向穿過研究區(qū)域，由于地勢無遮擋且高原面空氣通透性高、視線良好，因此在研究區(qū)域的各個區(qū)域能見到公路線路，公路建設(shè)對高原面的自然灌草叢景觀也產(chǎn)生大影響。

3.4生態(tài)系統(tǒng)影響預(yù)測

3.4.1生態(tài)面積的預(yù)測

受施工影響面積變化最大的是草地生態(tài)系統(tǒng)，面積減少9.02h㎡，減少比例為0.68%;其次為其他生態(tài)系統(tǒng)類型，面積減少5.12h㎡，縮減幅度為3.54%，大于其他幾類生態(tài)系統(tǒng);再次為灌叢生態(tài)系統(tǒng)類型，面積減少3.31h㎡，縮減幅度為0.39%、;公路沒有穿過主要濕地分布區(qū)，因此濕地生態(tài)系統(tǒng)面積僅減少0.04h㎡。從各生態(tài)系統(tǒng)受影響面積占保護區(qū)相應(yīng)生態(tài)系統(tǒng)面積比例來看，灌叢、草地、濕地受影響生態(tài)系統(tǒng)面積僅占保護區(qū)同類型的0.005%、0.002%和0.000006%，比例都很小。

3.4.2生態(tài)穩(wěn)定影響預(yù)測

項目建設(shè)前研究區(qū)域灌叢、草地和濕地自然生態(tài)系統(tǒng)的生物量值為218 95.32t，項目施工結(jié)束后生物量值減少81.26t，減少比重為0.37%，減少生物量大于評價區(qū)總生物量的0.1%，根據(jù)DB51/T1511-2012的評價標(biāo)準(zhǔn)，工程建設(shè)導(dǎo)致的評價區(qū)生物量損失影響程度為“大”。項目完工后部分占地的植被可逐步恢復(fù)，評價區(qū)損失的生物量可以得到一定彌補。項目施工結(jié)束后研究區(qū)域損失生物量的比重值為0.37%，研究區(qū)域生態(tài)系統(tǒng)的群落基礎(chǔ)并沒有受到大的影響，生態(tài)系統(tǒng)仍然可以維持原有的生產(chǎn)力水平和自身調(diào)節(jié)能力。即工程建設(shè)雖然對生態(tài)系統(tǒng)帶來侵占影響，但不會導(dǎo)致研究區(qū)域生態(tài)失衡。

3.4.3生態(tài)完整影響預(yù)測

本項目建設(shè)永久侵占面積17.49h㎡，灌叢、草地和濕地生態(tài)系統(tǒng)受侵占影響的面積比重分別為0.39%、0.68%和0.01%，直接影響范圍較小，對周邊環(huán)境的間接干擾較弱，生態(tài)系統(tǒng)內(nèi)的物種組成不會發(fā)生改變，因此項目建設(shè)前后生態(tài)系統(tǒng)組成成分具有完整性。項目建設(shè)后，除公路路基永久占地內(nèi)的植物群落環(huán)境發(fā)生改變外，生態(tài)系統(tǒng)的絕大部分區(qū)域原有生境不變，以這一生境為依托的動植物關(guān)系、生物與非生物環(huán)境關(guān)系、食物鏈及能流渠道都沒有發(fā)生變化，生態(tài)系統(tǒng)總體的組織結(jié)構(gòu)仍然完整。

3.4.4生態(tài)多樣性影響預(yù)測

研究區(qū)域原有的生態(tài)系統(tǒng)，項目建設(shè)將略微縮小灌叢生態(tài)系統(tǒng)、草地生態(tài)系統(tǒng)及濕地生態(tài)系統(tǒng)的面積，項目建成后評價區(qū)內(nèi)的生態(tài)系統(tǒng)組成類型不會減少。

4生態(tài)保護對策

4.1野生植物保護對策

在施工范圍紅線內(nèi)保留灌木植株，減小生物量損失，減少研究區(qū)域植物受影響的數(shù)量和程度，同時灌木植株在施工結(jié)束后進行植被恢復(fù)時能夠為草本層提供蔭蔽，提升植被恢復(fù)速度和質(zhì)量;取永久占地區(qū)的土壤、草皮用于植被恢復(fù)，剝離路基永久占地內(nèi)的表層土及草皮在占地周邊平緩區(qū)域就近保存，并定期灑水，保持土層濕潤及其上生長的植物成活。施工結(jié)束后將這些表層土作為營養(yǎng)土及草皮用于公路兩側(cè)邊坡、臨時簡易道路等處植被恢復(fù)，將使占地收到良好的恢復(fù)效果。運營期植被恢復(fù)應(yīng)主要選用本項目修建道路時剝離的草皮作為主要恢復(fù)材料，并適當(dāng)補播適應(yīng)當(dāng)?shù)貧夂驐l件的、具有良好的水土保持作用的垂穗披堿草和老芒麥，確保植被恢復(fù)經(jīng)費預(yù)算。

4.2野生動物保護對策

對兩柄類的保護對策為保護好研究區(qū)域溪溝及周邊沼澤濕地，這些都是兩柄類現(xiàn)有或潛在的柄息地。及時運出工程廢物、廢油且妥善處理，避免遺留物對環(huán)境造成污染;早晚施工注意避免對野生動物造成碾壓。春夏繁殖季節(jié)控制施工車輛速度.限速在5km/h以內(nèi)，避免對繁殖期兩柄類造成直接傷害;冬季施工在開挖地段若發(fā)現(xiàn)冬眠的爬行類動物注意保護，將其轉(zhuǎn)移至遠離施工區(qū)的相似生境中。對鳥類的保護對策為增強施工人員的環(huán)境保護意識，加強對國家重點保護珍稀鳥類的保護，減少施工對鳥類柄息地的破壞，極力保留占地內(nèi)可保留的灌木草本。使用低噪聲的施工方法、工藝和設(shè)備，加強聲源控制，削弱或消除噪音對鳥類的影響。對獸類的保護對策為嚴(yán)格控制施工范圍，保護好小型獸類的柄息地，預(yù)留獸類動物通道;架設(shè)橋時，不阻斷溪流，保障溪流的流通性和清澈性，對春夏季洄游進入該產(chǎn)卵場的下游河段的魚類不產(chǎn)生實質(zhì)性的影響。

4.3景觀保護對策

與植被恢復(fù)工作緊密結(jié)合，落實對公路兩側(cè)施工跡地的植被恢復(fù)并確?；謴?fù)成效，消除公路兩面的裸露，降低公路異質(zhì)性，使公路對視覺景觀的破壞得以緩和。除必要的道路提示牌、動物通道提示牌外減少公路上矗立的設(shè)施，禁止在保護區(qū)路段設(shè)置戶外廣告牌，以減弱公路帶來的視覺沖突。

4.4生態(tài)系統(tǒng)保護對策

4.4.1生態(tài)面保護對策

在施工階段盡量保留占地區(qū)內(nèi)可保留的優(yōu)勢灌木。在占地區(qū)內(nèi)的施工活動并不會全部侵占地表植被，對不影響施工活動的灌木予以保留，減少生態(tài)系統(tǒng)受影響的面積，同時灌木植株在施工結(jié)束后進行植被恢復(fù)時能夠穩(wěn)定區(qū)域土質(zhì)，為草本層恢復(fù)提供蔭蔽，提升恢復(fù)效率。按照所侵占的生態(tài)系統(tǒng)類型開展植被恢復(fù)。

4.4.2生態(tài)穩(wěn)定完整保護對策

道路建設(shè)在涉及濕地區(qū)時，將油污廢棄物的管理，有效統(tǒng)籌.將各類垃圾分類儲放，未將廢棄物直接排放而造成的對濕地的污染。研究區(qū)域有8個大湖泊和若干小湖泊，加強管理和監(jiān)督，施工和外來人員不能丟棄廢物到湖中，不能捕撈魚類。小溪流，溪流周邊往往伴隨著沼澤濕地，公路建設(shè)保持溪流河道的自然性，不能下溝捕捉。運營期，研究區(qū)域游客或通行人員數(shù)量增多，通行車流量逐年增大，在道路沿線設(shè)置宣教點，向游客講解有關(guān)保護的重要性，提高游客或通行人員的環(huán)保意識。

4.4.3生物多樣性保護對策

工程建設(shè)破壞的面積很小，動物的柄息環(huán)境影響小，保護動物的柄息范圍普遍較大，對植被應(yīng)極力減小破壞范圍，盡量維持柄息地的完整性。進行生物多樣性監(jiān)測時，明確道路上的痕跡，以此來判斷保護動物遷移過程中穿越公路的點位，在這些點位旁應(yīng)設(shè)立指示牌.標(biāo)明諸如“動物活動區(qū)”類似字樣，提示來往車輛減速慢行，特別是夜間通行的車輛。

5結(jié)論

（1）海磨路工程的建設(shè)，對野生動植物的生存、繁殖、活動區(qū)域、柄息地產(chǎn)生影響，經(jīng)保護對策措施后，影響較小。

（2）海磨路工程的建設(shè)，對景觀生態(tài)和視覺景觀產(chǎn)生影響，經(jīng)保護對策措施后，影響可一定程度減小。

（3）海磨路工程的建設(shè)，一定程度破壞生態(tài)系統(tǒng)，采取切合實際的保護措施后，生態(tài)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和完整性可控，生物多樣性可保障，生態(tài)面積可恢復(fù)，道路建設(shè)對整個生態(tài)系統(tǒng)影響基本可接受。