付軼欣

摘要

信息化時代通訊技術(shù)迅速發(fā)展，并且被廣泛的應(yīng)用于包括鐵路運輸在內(nèi)的諸多行業(yè)中。本文從通訊技術(shù)在高鐵中應(yīng)用的意義入手，主要探究了通訊技術(shù)在高鐵中的具體應(yīng)用。通信技術(shù)能夠提高列車運行的安全性，能夠有效的進行列車調(diào)度，實現(xiàn)列車軌道的全程監(jiān)控。

【關(guān)鍵詞】通訊技術(shù) 高鐵 應(yīng)用探析 檢測

隨著信息化時代的到來，通訊技術(shù)在高鐵中的應(yīng)用越來越廣泛。通訊技術(shù)在高鐵中應(yīng)用，能夠提高鐵路運輸?shù)陌踩?，提高服?wù)水平，為人們出行帶來極大的便利。我國的高速鐵路發(fā)展迅速，其能夠與通訊系統(tǒng)相結(jié)合，主要是利用有線通訊與無線通訊。

1通訊技術(shù)在高鐵中應(yīng)用的意義

科學(xué)技術(shù)在不斷發(fā)展，通訊技術(shù)也在不斷的進行更新，新時期通訊技術(shù)具有數(shù)字化、互聯(lián)網(wǎng)化、智能化等特點。通訊技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)視頻、語音交流，能夠無界限的進行信息傳輸，及時的幫助人們解決各種問題，被廣泛的應(yīng)用于各行各業(yè)。高鐵是人們出行比較重要的交通工具，其具有速度快，安全性高的特點，是人們最優(yōu)先的出行工具選擇。而通訊技術(shù)可以使得人們在高鐵上，自由的對外連接，通過通訊設(shè)備進行工作交流等，為人們帶來極大的方便。高鐵的主要特征是運行速度較快，需要較大的安全保障，從而去確保運行安全。而通訊技術(shù)可以為高鐵提供網(wǎng)絡(luò)支持，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化監(jiān)控，能夠提高高鐵的穩(wěn)定性與準確性，有利于推動我國高速鐵路的發(fā)展。

2通訊技術(shù)在高鐵中的具體應(yīng)用

2.1GSM-R技術(shù)在列車調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用

GSM-R技術(shù)又稱鐵路全球移動系統(tǒng)，是目前最為先進接近于成熟的列車調(diào)度技術(shù)，同時也是針對鐵路系統(tǒng)中通訊技術(shù)應(yīng)用需求而研發(fā)的專項技術(shù)。我國高鐵在不斷進行技術(shù)更新，運行速度也越來越快。因此，對于高鐵運行的安全要求，也越來越高。為提高高鐵運行的安全性，需要合理的降低運輸主要通道的運行壓力，從而對列車調(diào)度系統(tǒng)進行升級，優(yōu)化其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。而此時，需要調(diào)整原系統(tǒng)中通訊信號的強度，調(diào)整其性能與方向，從而確保高鐵沿線的信號能夠滿足人們的需求，達到一定的覆蓋范圍。在地面與列車之間建立雙向的無線通訊系統(tǒng)，能夠解決高鐵的弱電問題。GSM-R列車調(diào)度系統(tǒng)，主要是通過屏幕去顯示列車的線路，列車運行的位置，以及各個站點的信息等，調(diào)度中心可以通過網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)進行指令發(fā)布，從而去整體進行調(diào)度。若是遇到緊急情況，可以利用無線通信技術(shù)，去進行信息的傳輸，從而去安排人員進行解決。GSM-R列車調(diào)度系統(tǒng)，能夠幫助指揮人員掌握全局信息，及時的發(fā)布命令，能夠?qū)崿F(xiàn)信息共享，加強了各部門之間的溝通，能夠有效的解決突發(fā)問題。

2.2通訊技術(shù)在高鐵安檢過程中的應(yīng)用

通訊技術(shù)在高鐵安檢過程中的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在安全監(jiān)控環(huán)節(jié)。信息化時代背景下，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、信息技術(shù)、計算機技術(shù)等被廣泛的進行應(yīng)用，高鐵信息化系統(tǒng)也在不斷進行建設(shè)。為加強高鐵運輸系統(tǒng)中車輛安全監(jiān)測系統(tǒng)的建設(shè)，需要提高通訊信息技術(shù)在高鐵運行過程的安全管理。例如，通過三維模式去模擬列車的運行，對列車運行的過程進行實時監(jiān)控，及時的解決列車故障問題；利用紅外線智能跟蹤系統(tǒng)，去監(jiān)測列車主軸的運行溫度等。通訊技術(shù)在高鐵安檢過程中的應(yīng)用，主要是形成多方面、多部門共同參與的綜合管理監(jiān)控系統(tǒng)，通過通訊技術(shù)去掌握高鐵列車運行的全局，從而去提高安全性。利用WIMAX和WIFI技術(shù)研發(fā)的傳感器，能夠有效的與有線線路進行融合，從而形成共同的網(wǎng)絡(luò)模式，為高鐵的監(jiān)控系統(tǒng)提供技術(shù)支持。高鐵的線路，每間隔30公路便會安裝一個紅外線探測軸溫系統(tǒng)，主要的作用是對運行中的；列車進行紅外線測試，同時與60萬輛的列車配備標簽RFID相結(jié)合使用。通訊技術(shù)應(yīng)用與報警系統(tǒng)、分散檢測系統(tǒng)、以及網(wǎng)絡(luò)運行系統(tǒng)等。

2.3通訊智能化在高鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用

我國高鐵列車的運行速度，經(jīng)過多次更新己經(jīng)達到350公里每小時。列車的提速，對應(yīng)著技術(shù)軟件系統(tǒng)的升級，從而去滿足列車運行的需求。在線監(jiān)測系統(tǒng)，對于高鐵的安全至關(guān)重要。在線監(jiān)測系統(tǒng)，主要的目的是確保旅客的安全，同時高鐵列車運行設(shè)備的建設(shè)，需要通過智能化在線檢查才能精準的進行確定。通訊智能化在高鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用，主要是在列車的車體上布設(shè)軌道動態(tài)檢查設(shè)備，從而去監(jiān)控列車運行的速度。若是列車行駛的過快，車身震動超過安全值，則會自動生成加速值與坐標信息分析，從而為列車的速度調(diào)整提供依據(jù)。通訊技術(shù)，可以與GPS定位技術(shù)、圖像處理技術(shù)等聯(lián)合進行使用，從而清楚的拍攝高速鐵路的畫面，能夠及時的找出列車故障的原因。高鐵在線監(jiān)測可以直接安裝在軌道或者是列車身上。監(jiān)測系統(tǒng)對于列車的部位損傷，具有自動識別功能，能夠?qū)嵤┑膶α熊囘M行安全監(jiān)測，從而去確保高鐵列車運行安全。

2.4高鐵智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用

高鐵智能運輸系統(tǒng)主要是，利用電子技術(shù)、通訊技術(shù)、自動化控制技術(shù)等，去實現(xiàn)鐵路運輸系統(tǒng)的信息采集、傳輸、共享、分析等，從而去降低鐵路運行的成本，提高運行的安全性，提升管理效率。高鐵智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用，主要體現(xiàn)在賣票系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、以及運行系統(tǒng)等。高鐵智能運輸系統(tǒng)具有一定的優(yōu)勢，主要包括以下幾方面：

2.4.1智能化

主要是利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與智能監(jiān)控技術(shù)對列車的運行進行監(jiān)控，從而去獲得相關(guān)的信息。智能化監(jiān)控能夠提高運行系統(tǒng)的安全性，實施的掌握車輛的運行狀況，同時提高鐵路系統(tǒng)的服務(wù)水平。

2.4.2高效性

高鐵智能運輸系統(tǒng)，能夠?qū)崟r的進行信息反饋，及時的發(fā)現(xiàn)問題，并發(fā)布指令信息，同時具有導(dǎo)航的功能。

2.4.3綜合協(xié)調(diào)性

高鐵智能運輸系統(tǒng)具有多種功能，能夠?qū)崿F(xiàn)一體化控制，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客與列車的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，從而提高客運服務(wù)水平。

3結(jié)論

綜上所述，通訊技術(shù)在高鐵中的應(yīng)用，主要包括GSM-R技術(shù)在列車調(diào)度系統(tǒng)中的應(yīng)用，通訊技術(shù)在高鐵安檢過程中的應(yīng)用，通訊智能化在高鐵在線監(jiān)測系統(tǒng)中的應(yīng)用，以及高鐵智能運輸系統(tǒng)的應(yīng)用。通訊技術(shù)可以為高鐵提供網(wǎng)絡(luò)支持，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化監(jiān)控，能夠提高高鐵的穩(wěn)定性與準確性，有利于推動我國高速鐵路的發(fā)展。

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