1 云霧物理與人工影響天氣關(guān)鍵技術(shù)

1.1 人工影響天氣項目研究進展

2018年，中國氣象局人工影響天氣中心獲批2項國家重點研發(fā)計劃課題、3項專題、1項中國氣象局修購專項、4項氣科院基本科研業(yè)務(wù)費項目，建設(shè)完成具有國際先進水平的膨脹云室，在各類期刊發(fā)表論文18篇，獲得軟件著作權(quán)4項?！叭斯び绊懱鞖獾鼗?、機載監(jiān)測裝備研發(fā)與應(yīng)用”項目獲北京市2017年度科學(xué)技術(shù)三等獎。

1.2.云水資源評估研究與利用示范

國家重點研發(fā)計劃“云水資源評估研究與利用示范”項目完善了云水資源及其特征量的概念和評估理論方法，提出了云水資源觀測診斷和數(shù)值模擬兩種評估方法，并開展了實例應(yīng)用和對比檢驗。研究得到近20年中國1°×1°分辨率的云水資源及其特征量觀測評估數(shù)據(jù)集，揭示了中國云水資源及其特征量的時空分布特征及變化規(guī)律。研究給出云水資源開發(fā)利用對區(qū)域陸地水資源的影響，提出并建立固定目標(biāo)區(qū)的云水資源精細開發(fā)優(yōu)化技術(shù)，建立云水資源和陸地水資源耦合利用方案，并實例應(yīng)用。項目進展在科技部組織的中期評估中獲得優(yōu)秀。（作業(yè)指揮與運行中心）

1.3 青藏高原云和降水與大氣水循環(huán)研究

通過飛機、多波段雷達協(xié)同觀測數(shù)據(jù)分析，揭示了高原獨特的云微物理和降水過程；評估、改進了WRF-CAMS云物理參數(shù)化方案。飛機觀測研究首次發(fā)現(xiàn)，青藏高原過冷液態(tài)水含量豐富，云滴濃度甚至比海洋清潔環(huán)境下的云粒子濃度小，但尺度大，表明高原云系統(tǒng)更容易產(chǎn)生降水。研究揭示了高原對流云和降水過程的顯著日變化特征，指出高原日平均降水轉(zhuǎn)化率較大，水分循環(huán)次數(shù)較同區(qū)域的干旱地區(qū)高，水分再循環(huán)（內(nèi)循環(huán)）比較活躍。上述成果對于揭示高原云和降水形成機理，改進數(shù)值模式云物理方案，提高模式預(yù)報水平具有非常重要的價值和意義。（開放實驗室）

1.4 青藏高原夏季對流云內(nèi)空氣垂直速度研究

利用第3次青藏高原大氣科學(xué)試驗期間（2014年7月1日至8月31日）的C波段調(diào)頻連續(xù)波雷達觀測的徑向速度分布，估算了強對流內(nèi)粒子下落速度，從而得到了強對流云內(nèi)空氣垂直速度的垂直分布。統(tǒng)計高原觀測試驗期間30個強對流樣本內(nèi)的空氣垂直速度分布結(jié)果表明：高原強對流降水云內(nèi)，空氣垂直速度在0 ℃層以下，近地面500 m以下主要是以下沉運動為主，近地面500 m到0 ℃層空氣上升運動較強；在混合相層內(nèi)（0 ～15 ℃）存在明顯的上下混合運動；在-15 ℃層以上，主要是以上升運動為主?？傮w而言，高原強對流內(nèi)空氣上升運動強于下沉運動：上升運動平均值為3.6 m/s，最大值為24.5 m/s，下沉運動最大值為14.2 m/s，平均值為2.1 m/s。（開放實驗室）

1.5 氣溶膠—云（霧）—降水相互作用及機制研究

2018年在中國氣象局云霧樓樓頂繼續(xù)開展霧霾的觀測，在現(xiàn)有設(shè)備情況下繼續(xù)收集典型個例，獲取了部分個例的數(shù)據(jù)資料。通過對華北地區(qū)持續(xù)性霧和霾的連續(xù)觀測，研究了北京持續(xù)性霾和霧霾混合天氣PM2.5濃度、能見度和大氣邊界層高度的相互作用關(guān)系，提出了雙逆溫的形成及通過輻射效應(yīng)產(chǎn)生的相互作用是形成更加穩(wěn)定的邊界層結(jié)構(gòu)和持續(xù)性大霧的原因。通過模擬中高云在北京持續(xù)性大霧期間的輻射變化，發(fā)現(xiàn)云輻射效應(yīng)在華北持續(xù)性大霧維持和發(fā)展中具有促進作用。（開放實驗室）

1.6 云降水催化效果仿真模擬

改進人影催化模式的仿真催化模擬能力，完整實現(xiàn)飛機催化的仿真模擬功能。改進后的模式可以直接使用飛機飛行作業(yè)的GPS軌跡數(shù)據(jù)和作業(yè)信息進行催化模擬，能最大程度再現(xiàn)飛機實際作業(yè)的飛行播撒情況，從而實現(xiàn)仿真模擬。

結(jié)合丹江口人工增雨云水資源開發(fā)試驗，開展了云降水催化效果仿真模擬研究。（1）針對飛機作業(yè)個例在作業(yè)前進行催化模擬預(yù)評估工作，模擬作業(yè)計劃中設(shè)計航線上的飛機催化效果，進行催化的效果預(yù)評估。（2）對實際飛機的催化作業(yè)進行仿真模擬，對催化效果進行評估。針對3月4日丹江口流域飛機增雨作業(yè)，根據(jù)作業(yè)預(yù)案進行催化效果的預(yù)評估結(jié)果為平均增雨率1.5%～2.1%，實際催化作業(yè)后的仿真模擬評估結(jié)果達到平均增雨率1.2%，其催化效果的小時雨量模擬評估結(jié)果與采用區(qū)域動態(tài)多參量物理檢驗K值法的效果評估結(jié)果（1.17 %）有比較好的一致性。（作業(yè)指揮與運行中心）

1.7 優(yōu)化人影作業(yè)（保護）面積計算方法

優(yōu)化發(fā)展了一套基于梯度輸送理論的催化劑擴散影響計算方案，利用探空給出的催化層風(fēng)場資料，考慮實際作業(yè)用量，通過給定濃度閾值計算催化劑的擴散時間與擴散范圍，進而得到作業(yè)面積和影響時長。該方法目前已集成到CPAS系統(tǒng)，準(zhǔn)業(yè)務(wù)化用于計算飛機和地面火箭增雨作業(yè)的效果評估中，在多次重大活動保障效果評估以及全國三年行動計劃業(yè)務(wù)質(zhì)量評估中得到廣泛應(yīng)用。

以11月5日“進博會”增雨減污服務(wù)為例。利用空中國王飛機，在播云潛力區(qū)開展催化作業(yè)，播撒方式為8字型催化。通過合理性分析認為此次冷云增雨作業(yè)時機把握較好，作業(yè)位置合理，基本實現(xiàn)催化劑的充分播撒。利用上述擴散計算方案，此次作業(yè)瞬時影響范圍約760 km2，作業(yè)開始后5 h累計影響面積約4500 km2。在影響區(qū)周邊雨帶分布較均勻的區(qū)域選擇多個對比區(qū)域，開展增雨效果的統(tǒng)計分析。作業(yè)后影響區(qū)雨量約0.6 mm，維持2 ～3 h。（作業(yè)指揮與運行中心）

1.8 機載SCMA系統(tǒng)數(shù)據(jù)質(zhì)量控制方法

開展了機載SMCA系統(tǒng)的設(shè)計工作，完成了設(shè)備近期管路設(shè)計，為了排除相對濕度干擾，在采樣器前端的采樣管路加裝了擴散式干燥裝置；完成了飛機機艙內(nèi)溫度穩(wěn)定度的測試，在整個飛行過程中，發(fā)現(xiàn)機艙內(nèi)溫度變化為±0.5 ℃，完全滿足設(shè)備運行要求；完成了機載控壓裝置的設(shè)計工作，整個裝置主要由壓力傳感器、限流孔，電磁閥和真空泵構(gòu)成，裝置最前端的限流孔起到減小壓強和緩沖的作用，根據(jù)壓力傳感器測量，通過電磁閥和泵的聯(lián)合作用穩(wěn)定進氣口壓力。CCNc和SMPS流量總和為0.8 L/min。據(jù)計算，輔助氣路流量設(shè)置在2～5 L/min，即可保證控壓能力，又可盡量避免粒子損失。（飛機運行中心）

2 人工影響天氣重大工程

2.1 國家人工影響天氣能力建設(shè)工程進展

國家人工影響天氣能力建設(shè)項目已完成可研報告上報。中國國際工程咨詢有限公司對可研報告已完成評估，同步啟動編制項目初步設(shè)計，已完成部分建設(shè)內(nèi)容編制（貴州威寧冰雹防控試驗場）。上報了2018年度、2019年度投資計劃和績效考核目標(biāo)。組織完成了X波段雙偏振雷達招標(biāo)文件內(nèi)審工作。組織專家對我國人工影響天氣發(fā)展進行了研討。完成了2部自動氣象站的采購工作，簽署了采購合同。（區(qū)域中心管理辦公室）

2.2 東北區(qū)域人工影響天氣工程進展

全面啟動竣工驗收工作，完成子項目驗收和集合驗收、竣工決算審計，第三方機構(gòu)從建設(shè)過程、業(yè)務(wù)能力提升、效益評估等方面編制完成了工程整體實施評價報告?？罩袊踉鲇觑w機投入業(yè)務(wù)試運行，成為第3架能在中國領(lǐng)空開展人工增雨作業(yè)任務(wù)和云物理探測研究的高性能人影作業(yè)飛機。申請飛機作業(yè)能力建設(shè)的設(shè)計變更及補充采購，新增采購“機載探測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)”應(yīng)用軟件，新增采購2套液氮致冷劑催化播撒裝置，取消機載氣溶膠質(zhì)譜儀購置；先后舉辦了高性能人影作業(yè)飛機機載設(shè)備應(yīng)用培訓(xùn)（美國）、人工影響天氣探測和作業(yè)飛行設(shè)計及資料分析國際培訓(xùn)等6個培訓(xùn)班，共有176人次參加了培訓(xùn)，培訓(xùn)學(xué)時達535學(xué)時。完成“機載探測數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)”采購工作。（區(qū)域中心管理辦公室）

2.3 西北區(qū)域人工影響天氣能力建設(shè)工程進展

西北區(qū)域人工影響天氣能力建設(shè)工程已完成2架新舟60飛機和2架空中國王350飛機采購，飛機正在建造階段。完成空中國王350飛機國內(nèi)加改裝論證，空中國王350遙感探測作業(yè)飛機改裝集成已進入招標(biāo)采購階段；指揮作業(yè)系統(tǒng)已完成招標(biāo)采購和合同簽訂。研究試驗基地（點）已全部完成監(jiān)測裝備采購、布點和選址，部分設(shè)備已完成安裝。完成研究試驗7個分包招標(biāo)采購和合同簽訂。協(xié)調(diào)干部培訓(xùn)學(xué)院開辦6期西北人影項目培訓(xùn)班，區(qū)域辦2人參與授課。編制完成3期西北人影項目簡報和2019年投資計劃。（區(qū)域中心管理辦公室）

2.4 其他區(qū)域人工影響天氣能力建設(shè)工程進展

完成中部區(qū)域人工影響天氣能力建設(shè)工程可研報告編制，2017年8月報送國家發(fā)展改革委員會審批，并按發(fā)改委意見進行了修改完善；西南區(qū)域人工影響天氣能力建設(shè)工程可研報告已上報中國氣象局；華北、東南人影工程正在組織可研報告編修和技術(shù)審查，并委托第三方專業(yè)機構(gòu)開展工程環(huán)境評價工作。（區(qū)域中心管理辦公室）

3 科學(xué)觀測試驗

3.1 上海中國國際進口博覽會增雨減污人影探索試驗

聯(lián)合上海市氣象局、安徽省氣象局，成功組織上海中國國際進口博覽會增雨減污人影探索試驗。充分集中氣象、環(huán)境專家意見，聚焦人工增雨改善空氣質(zhì)量的科學(xué)機理認識和實踐探索，編制完成工作方案、技術(shù)方案和實施方案。在10月16日至11月10日保障期間，3架飛機開展27架次飛行探測和增雨作業(yè)。通過典型個例分析，增雨作業(yè)合理有效，對污染物清除具有一定的作用。（作業(yè)指揮與運行中心，飛機運行中心，開放實驗室）

3.2 不同云系飛機云物理觀測試驗

2018年9月4—29日，調(diào)配1架空中國王350國家增雨飛機（機號：B-10GD）停駐到珠海金灣國際機場，并以該機場為主停靠地，在廣東省西南沿海地區(qū)開展針對華南地區(qū)強降水云系以及臺風(fēng)外圍云系特征飛機探測。試驗期間，聯(lián)合廣東省人影中心在珠海以及陽江區(qū)域共開展10架次飛行探測，累計飛行25.5 h，獲得了該地區(qū)夏季云系不同層結(jié)的微物理特征，包括氣溶膠、云和降水粒子的譜分布（0.1 ～19200 μm）、云與降水粒子（10 ～19200 μm）的形態(tài)與相態(tài)特征、云中液態(tài)水含量以及層結(jié)分布特征、云底和云頂氣溶膠粒徑譜特征等。這些云物理探測數(shù)據(jù)，為進一步認識華南地區(qū)云系特征和氣溶膠—云—降水相互作用研究奠定了基礎(chǔ)。（飛機運行中心）

3.3 廬山云霧宏微觀特征外場觀測

廬山云霧外場幾乎實現(xiàn)了全年觀測，利用2015年11月至2018年2月廬山云霧試驗站觀測的云物理資料和九江站的雷達資料，統(tǒng)計分析了廬山云霧及降水的日、季節(jié)變化和宏微觀物理特征。廬山強降水多發(fā)生在夏季，而云霧天多發(fā)生在秋、冬、春季。平均云和霧天數(shù)是13天/月，最高云和霧天數(shù)可達到25天/月。廬山秋冬季層狀云、積層混合云和對流云降水分別占29%、44%和27%，春、夏季對流云和積層混合云降水分別占83%和17%。廬山降水的中小雨滴偏多，擬合的Gamma譜型向下彎曲。廬山云霧滴譜的數(shù)濃度較低，雙峰結(jié)構(gòu)顯著，譜較寬。通過對云內(nèi)降水的微物理觀測發(fā)現(xiàn)，隨著降水量級的增加，雨滴的數(shù)濃度和尺度不斷增加，更易于啟動碰并機制，使小于11 μm和大于30 μm云霧滴減少，導(dǎo)致11 μm的峰值更為顯著。（開放實驗室）

4 業(yè)務(wù)與服務(wù)

4.1 人工影響天氣重大應(yīng)急和重大服務(wù)保障

2018年主要開展了呼倫貝爾汗馬和呼中林火重大應(yīng)急服務(wù)，以及冬奧會、上合組織青島峰會、寧夏60周年大慶活動保障、上海中國國際進口博覽會等重大活動保障，共制作發(fā)布各類專報產(chǎn)品131期，專題會商35次。

應(yīng)用新資料，完成內(nèi)蒙古林火重大應(yīng)急服務(wù)。針對2018年6月2日發(fā)生在內(nèi)蒙古呼倫貝爾額爾古納市和根河市的森林火災(zāi)，人影中心聯(lián)合東北4省區(qū)人影部門，上下聯(lián)動，啟動應(yīng)急服務(wù)保障。因火區(qū)周邊雷達資料嚴重缺乏，利用反演的5 min一次的FY-4A衛(wèi)星云特征參量產(chǎn)品，結(jié)合預(yù)報產(chǎn)品，考慮催化層風(fēng)向風(fēng)速，針對火點設(shè)計了充分播撒的飛機作業(yè)方案，確保催化劑播撒在火區(qū)上空?？茖W(xué)指導(dǎo)國家級增雨飛機6架次實施增雨作業(yè)，為成功撲滅森林大火發(fā)揮了關(guān)鍵作用，增雨滅火服務(wù)受到了地方政府和有關(guān)部門贊揚。

業(yè)務(wù)與科研相融合，圓滿完成各項重大服務(wù)保障。充分利用FY-4衛(wèi)星各類產(chǎn)品及云參量反演產(chǎn)品，為作業(yè)條件預(yù)報、監(jiān)測預(yù)警和飛機探測、作業(yè)、催化方案設(shè)計提供有力支撐，派出專家組赴青島、寧夏完成人影保障工作。在2018年10月16日至11月10日上海進博會期間，根據(jù)上海市政府的要求，與上海市氣象局開展進博會人影增雨減污保障服務(wù)。積極開展冬奧會服務(wù)，開展復(fù)雜地形固定目標(biāo)區(qū)小尺度人工增雪關(guān)鍵技術(shù)研究。（作業(yè)指揮與運行中心）

4.2 人影業(yè)務(wù)現(xiàn)代化建設(shè)三年行動計劃圓滿收官

編制《人工影響天氣業(yè)務(wù)現(xiàn)代化和安全管理行動計劃終期評估要點與方法》、《人工影響天氣業(yè)務(wù)現(xiàn)代化和安全管理行動計劃終期評估方案》，確定評估等級標(biāo)準(zhǔn)，細化評估指標(biāo)，組織有關(guān)省級技術(shù)人員聯(lián)合開展初評。組織人影咨評委員會專家采取專家審議和實地考核等方式開展評估，形成終期評估報告，上報中國氣象局減災(zāi)司。落實局黨組加強調(diào)查研究要求，實地調(diào)研西藏區(qū)級、市縣級和作業(yè)點三級人影業(yè)務(wù)機構(gòu)，具體指導(dǎo)西藏人影業(yè)務(wù)現(xiàn)代化和人影工程建設(shè)。（作業(yè)指揮與運行中心）

4.3 人影作業(yè)指揮業(yè)務(wù)

落實局黨組發(fā)展生態(tài)修復(fù)型人工影響天氣業(yè)務(wù)的要求，2018年5月29日，組織召開技術(shù)研討會，來自河北、內(nèi)蒙古、吉林、遼寧、黑龍江、江西、河南、湖北、重慶、陜西、青海等11?。▍^(qū)、市）人影辦（人影中心）和國家人影中心的領(lǐng)導(dǎo)和技術(shù)人員參加了研討。會議以生態(tài)修復(fù)型人工影響天氣業(yè)務(wù)關(guān)鍵技術(shù)、服務(wù)流程、效益評價和體制機制為重點，交流討論各省及國家級生態(tài)修復(fù)型人工影響天氣工作，編制《發(fā)展生態(tài)修復(fù)型人工影響天氣業(yè)務(wù)的思考與建議》；凝練業(yè)務(wù)特點和關(guān)鍵技術(shù)，在長三角區(qū)域、湖北、陜西開展試點應(yīng)用，組織撰寫試點總結(jié)，提升了不同生態(tài)目標(biāo)區(qū)服務(wù)的針對性和科學(xué)性。

調(diào)研各地服務(wù)需求，首次制定國家人影服務(wù)周年方案；認真做好全國人影業(yè)務(wù)指導(dǎo)，共發(fā)布《人影作業(yè)需求分析》、《人工影響天氣作業(yè)信息報》、《全國人工影響天氣作業(yè)信息質(zhì)量報》等各類指導(dǎo)產(chǎn)品111期。

研發(fā)積冰/過冷水潛勢預(yù)報產(chǎn)品，實現(xiàn)每日自動運行，并在過程預(yù)報中得到應(yīng)用。對CPEFS_V1.0業(yè)務(wù)模式的運行機制進行多次調(diào)整優(yōu)化，增加多種運行異常處理機制，提高了模式計算的穩(wěn)定性，保證了業(yè)務(wù)的正常進行。

做好3個模式預(yù)報系統(tǒng)（CPEFS_V1.0、MM5-CAMS、GRAPES-CAMS）、云特征參量衛(wèi)星反演系統(tǒng)、全國人影作業(yè)信息采集處理系統(tǒng)以及產(chǎn)品共享發(fā)布系統(tǒng)的穩(wěn)定運行，確保正常發(fā)布預(yù)報、監(jiān)測兩類業(yè)務(wù)指導(dǎo)產(chǎn)品，實時獲取各地的飛機和地面作業(yè)信息。

完成全國范圍內(nèi)空中云水資源分區(qū)域評估。根據(jù)中國氣象局人影中心下發(fā)的《云水資源評估業(yè)務(wù)技術(shù)指南》，利用2000—2017年NCEP大氣再分析資料和GPCP降水產(chǎn)品，對中國和6個人影分區(qū)的云水資源進行氣候評估，形成評估結(jié)果和數(shù)據(jù)產(chǎn)品，并對中國和6個人影分區(qū)的大氣水凝物總量、云水資源量、水凝物降水效率等云水資源特征量進行分析，形成評估報告。（作業(yè)指揮與運行中心）

4.4 國家人影飛機運行業(yè)務(wù)

全力做好3架國家增雨飛機的運行及安全管理，做好東北4省區(qū)重點作業(yè)區(qū)的抗旱減災(zāi)、河庫增蓄、生態(tài)環(huán)境保護、森林草原防火等作業(yè)服務(wù)。春、夏季期間，根據(jù)抗旱增蓄及降低森林草原火險等級需要，增雨飛機B-3435和B-3726分別以長春龍嘉機場和沈陽桃仙機場為主降基地，增雨飛機B-10GD以黑龍江肇東北大荒機場和建三江機場為主降基地，并適時轉(zhuǎn)場黑龍江大慶和內(nèi)蒙古呼倫貝爾市開展抗旱增蓄作業(yè)服務(wù)。根據(jù)中原地區(qū)春、秋、冬季抗旱及常態(tài)化作業(yè)需求，2架國家增雨飛機分別以河南省新鄭國際機場為基地，聯(lián)合河南省人影部門開展輻射周邊省市的飛機增雨作業(yè)服務(wù)。2017年12月5日至2018年1月31日，在新疆和田、喀什地區(qū)實施冬季昆侖山區(qū)飛機增雨雪作業(yè)服務(wù)。10月10—25日，在湖北省襄陽市以劉集機場為主降基地，參加湖北省農(nóng)業(yè)抗旱工作。截至12月20日，3架國家級增雨飛機累計飛行195架次，總飛行時長約649.5 h，積累了寶貴的飛機觀測資料。

組織飛機托管公司（三星通航和北大荒通航）分別在長春、沈陽、廣漢和肇東機場按時保質(zhì)地完成新舟60（30M，36M）和空中國王350ER增雨飛機（200H）的定檢維修維護工作。按照機載探測設(shè)備使用與標(biāo)定要求，完成3架國家增雨飛機粒子測量系統(tǒng)的定期檢測與標(biāo)定。每次飛行前后對機載探測、播撒、通信等各類設(shè)備進行維護保養(yǎng)，及時檢修排除故障，確保設(shè)備系統(tǒng)處于正常運行狀態(tài)。

參照氣科院科技成果轉(zhuǎn)化管理辦法，推進《國家人工影響天氣飛機作業(yè)技術(shù)服務(wù)經(jīng)費管理暫行規(guī)定》的制定及落實；編制《國家人工影響天氣作業(yè)飛機運行管理辦法》，積極做好飛機運行管理調(diào)整有關(guān)工作。（飛機運行中心）

4.5 人影裝備研發(fā)業(yè)務(wù)

參與完成3項技術(shù)審查報告：WR-1A型、HJD-82B型、BL-2A型44 mm增雨防雹火箭彈使用許可技術(shù)審查報告；2項新產(chǎn)品業(yè)務(wù)試用方案評審：RY-18型人工防雹增雨彈和JD-17型37 mm人工增雨防雹炮彈業(yè)務(wù)試用方案評審；1項定型試驗大綱評審：18型人工防雹增雨彈（含彈頭、彈底引信）設(shè)計定型試驗大綱評審的工作，以及18型人工增雨防雹炮彈業(yè)務(wù)試用總結(jié)。（裝備研發(fā)與保障室）

5 其他

5.1 科研成果轉(zhuǎn)化與應(yīng)用

2018年7月20日，完成新舟60增雨飛機系統(tǒng)氣象科學(xué)技術(shù)成果評價，新舟60增雨飛機系統(tǒng)成果總體技術(shù)達到國際先進、國內(nèi)領(lǐng)先水平，其中機載觀測與播撒一體化技術(shù)、空地實時指揮及監(jiān)控技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。全年國家增雨飛機科技成果轉(zhuǎn)化服務(wù)5次，為地方經(jīng)濟社會發(fā)展做出了貢獻。與中國商飛、哈飛等公司合作，開展飛機自然積冰探測試驗研究，為我國國產(chǎn)大飛機自然結(jié)冰適航驗證提供科技支撐。（飛機運行中心,作業(yè)指揮與運行中心）

5.2 學(xué)術(shù)交流與技術(shù)合作

積極配合中國氣象局減災(zāi)司完成人影60年系列紀念活動。編制中國人影60年業(yè)務(wù)科技成就總結(jié)、承辦全國人影科學(xué)技術(shù)交流大會等系列會議；全力配合編制了中國氣象局人影60年宣傳冊、現(xiàn)代化成果展、回憶錄、宣傳片、宣傳稿等材料。

積極組織國內(nèi)大專院校人影領(lǐng)域?qū)＜议_展協(xié)同攻關(guān)，聯(lián)合5所高校、科研院所和西北工程參建省組建西北地形云研究試驗團隊，開展針對業(yè)務(wù)服務(wù)關(guān)鍵技術(shù)的試驗研究；云霧物理實驗室與中科院強對流實驗室、北京市云降水實驗室簽署協(xié)同創(chuàng)新協(xié)議；參加WMO人工影響天氣專家組會議，編制WMO報告，技術(shù)援助斯里蘭卡等“一帶一路”沿線國家，與美國、泰國、俄羅斯、德國等專家學(xué)者交流訪問12次。（開放實驗室，區(qū)域中心管理辦公室）