葉紅玲

智能交通是當(dāng)今世界交通運(yùn)輸發(fā)展的熱點(diǎn)和前沿，它依托既有交通基礎(chǔ)設(shè)施和運(yùn)載工具，通過(guò)對(duì)現(xiàn)代信息、通信、控制等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求，是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。

近日，在2018年全國(guó)交通運(yùn)輸工作會(huì)議上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬提出，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，要著力推動(dòng)交通運(yùn)輸發(fā)展質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革；著力服務(wù)人民、服務(wù)大局、服務(wù)基層；著力建設(shè)人民滿意交通；著力建設(shè)現(xiàn)代化交通。

李小鵬強(qiáng)調(diào)，著力打造現(xiàn)代化交通，要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸融合發(fā)展，以智能化帶動(dòng)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

1 智慧交通讓出行更便捷

交通是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技的快速發(fā)展，交通擁擠、交通事故救援、交通管理、環(huán)境污染、能源短缺等問(wèn)題已經(jīng)成為世界各國(guó)面臨的共同難題。智慧交通是智慧城市的重要構(gòu)成，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸融合，發(fā)展智慧交通是提高交通運(yùn)輸效率，解決交通擁擠、交通事故等問(wèn)題的最好辦法。

科技部原副部長(zhǎng)、中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)委員會(huì)吳忠澤表示，從交通大國(guó)到交通強(qiáng)國(guó)，首先要進(jìn)一步加強(qiáng)智能交通創(chuàng)新能力建設(shè)，持續(xù)提升智能交通系統(tǒng)綜合技術(shù)和應(yīng)用水平。特別是在智能出行等領(lǐng)域，我們要營(yíng)造良好的創(chuàng)新環(huán)境和發(fā)展機(jī)制，讓千萬(wàn)科技人員的奇思妙想為智慧出行服務(wù)提供新的引擎和新的支撐，成為發(fā)展的新動(dòng)能，帶動(dòng)傳統(tǒng)交通模式的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

2017年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布了關(guān)于印發(fā)《智慧交通讓出行更便捷行動(dòng)方案（2017—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱《行動(dòng)方案》）的通知，旨在推動(dòng)企業(yè)為主體的智慧交通出行信息服務(wù)體系建設(shè)，促進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通發(fā)展?！缎袆?dòng)方案》提出要提升城際交通出行智能化水平：拓展鐵路客運(yùn)信息市場(chǎng)化應(yīng)用；推動(dòng)水上客運(yùn)信息服務(wù)發(fā)展；實(shí)施民航互聯(lián)網(wǎng)+行動(dòng)計(jì)劃，提升郵輪信息化智能化水平。加快城市交通出行智能化發(fā)展；鼓勵(lì)規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展；促進(jìn)交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用，加強(qiáng)交通、旅游、氣象等跨部門出行信息資源共享。

智能化已成為我國(guó)道路交通運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和實(shí)現(xiàn)交通現(xiàn)代化的必然選擇。近年來(lái)，我國(guó)智慧交通發(fā)展迅速：“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通、高效物流、智慧交通行動(dòng)計(jì)劃等加快推進(jìn)，大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)推廣應(yīng)用，輔助自動(dòng)駕駛技術(shù)在營(yíng)運(yùn)車輛中逐步推廣。綜合交通運(yùn)輸信息系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)進(jìn)一步完善，交通運(yùn)輸政務(wù)信息系統(tǒng)整合共享基本完成，高速公路電子不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）全國(guó)聯(lián)網(wǎng)，用戶突破5900萬(wàn)。

2017年12月2日，深圳的無(wú)人駕駛公交車正式上路，這也是中國(guó)首次全球首例在開放的道路上進(jìn)行無(wú)人駕駛。據(jù)悉，支撐這次無(wú)人駕駛的叫“阿爾法巴-智能駕駛公交系統(tǒng)”，是由中國(guó)企業(yè)自主研發(fā)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠?qū)崟r(shí)對(duì)其他道路使用者和突發(fā)狀況做出反應(yīng)，已初步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)檢測(cè)、減速避讓、緊急停車、障礙物繞行變道、自動(dòng)按站?？康裙δ?。

自動(dòng)駕駛、無(wú)人船舶、太陽(yáng)能路面等前沿技術(shù)研究與跟蹤，北斗系統(tǒng)這些智能化交通讓出行更便捷，使人、車、路密切配合達(dá)到和諧統(tǒng)一，發(fā)揮協(xié)同效應(yīng)，極大的提高了交通運(yùn)輸效率、保障交通安全、改善交通運(yùn)輸環(huán)境和提高能源利用效率。

2 智能航運(yùn)引領(lǐng)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)

交通運(yùn)輸部副部長(zhǎng)何建中表示，海運(yùn)業(yè)是交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)容和先行領(lǐng)域，海運(yùn)強(qiáng)國(guó)也是海洋強(qiáng)國(guó)、貿(mào)易強(qiáng)國(guó)的重要組成部分和基礎(chǔ)支撐保障，要加快推進(jìn)海運(yùn)強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

海洋運(yùn)輸是國(guó)際物流中最主要的運(yùn)輸方式，它是指使用船舶通過(guò)海上航道在不同國(guó)家和地區(qū)的港口之間運(yùn)送貨物的一種方式。國(guó)際貿(mào)易總運(yùn)量中的2/3以上，中國(guó)進(jìn)出口貨運(yùn)總量的約90%都是利用海上運(yùn)輸。

隨著經(jīng)濟(jì)全球化步伐的加快，海洋交通運(yùn)輸業(yè)呈現(xiàn)“船舶大型化、航運(yùn)深水化和運(yùn)輸集裝箱化”的發(fā)展趨勢(shì)，這對(duì)我國(guó)現(xiàn)有的港口提出了較高的要求。集中精力和財(cái)力規(guī)劃建設(shè)深水大港和大型集裝箱碼頭，適應(yīng)和圍繞這一趨勢(shì)的變化，完善交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施，才能促進(jìn)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)。

我們知道，信息化水平對(duì)港口發(fā)展所擁有的重要影響，已被國(guó)際所公認(rèn)，它不僅是衡量港口綜合實(shí)力的重要指標(biāo)，甚至成為港口未來(lái)發(fā)展走向的決定力量。在此背景下，我國(guó)諸多港口紛紛嘗試將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)、云計(jì)算技術(shù)、地理信息系統(tǒng)（GIS）等等信息技術(shù)應(yīng)用到港口生產(chǎn)中。

2017年12月3日，在青島港全自動(dòng)化碼頭作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，“以星芝加哥”輪船長(zhǎng)格羅索萊維奇將寫有“青島港單機(jī)平均效率39.6自然箱/小時(shí)”的確認(rèn)書鄭重交給碼頭總經(jīng)理張連鋼手中，激動(dòng)地說(shuō)：“青島港創(chuàng)造了集裝箱碼頭行業(yè)的世界奇跡，讓全世界為中國(guó)感到驕傲！” 據(jù)悉，青島港自動(dòng)化碼頭自運(yùn)營(yíng)以來(lái)，充分發(fā)揮自身優(yōu)勢(shì)，開展了操作、技術(shù)、IT一體化聯(lián)合攻關(guān)的探索實(shí)踐，大力提升設(shè)備運(yùn)行可靠性，設(shè)備可靠率達(dá)到99.6%，平均效率從運(yùn)營(yíng)時(shí)每小時(shí)26自然箱提升到11月份的每小時(shí)35自然箱，船舶準(zhǔn)班率保持100%。作業(yè)船舶270多艘次，吞吐量突破35萬(wàn)TEU。

12月10日，全球規(guī)模最大、自動(dòng)化程度最高的碼頭——上海港洋山深水港區(qū)四期碼頭開港試運(yùn)行。洋山港區(qū)四期碼頭的建設(shè)投產(chǎn)，標(biāo)志著上海港的發(fā)展已突破傳統(tǒng)模式，向智慧港口、綠色港口轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，該總用地面積達(dá)223萬(wàn)平方米，設(shè)計(jì)年通過(guò)能力初期為400萬(wàn)標(biāo)箱，遠(yuǎn)期可達(dá)630萬(wàn)標(biāo)箱。值得驕傲的是，洋山港區(qū)四期碼頭運(yùn)行的核心技術(shù)全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，為自動(dòng)化碼頭技術(shù)的推廣和輸出奠定了基礎(chǔ)，其最大的特點(diǎn)是實(shí)現(xiàn)了碼頭裝卸、運(yùn)輸、堆場(chǎng)環(huán)節(jié)的全過(guò)程智能化、無(wú)人化的操作，對(duì)降低碼頭運(yùn)營(yíng)成本，提高作業(yè)效率與安全性、環(huán)保性都具有重要意義。

作為船舶工業(yè)和航運(yùn)業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，智能船舶和智能航運(yùn)也成為了亮點(diǎn)。12月5日，中國(guó)首艘智能船——中船Idolphin 38800噸智能散貨船舉行交付儀式。據(jù)悉，該船是全球第一艘申請(qǐng)英國(guó)勞氏船級(jí)社（LR）智能船符號(hào)CYBER-SAFE、CYBER-PERFORM、CYBER-MAINTAIN的船舶，也是第一艘按照中國(guó)船級(jí)社《智能船舶規(guī)范》建造并申請(qǐng)CCS智能船舶符號(hào)I-SHIP（NMEI）的船舶，技術(shù)性能達(dá)到世界領(lǐng)先水平。智能化船舶的發(fā)展將使海洋更清潔、更安全。endprint

2017年11月23日，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)和京東集團(tuán)在上海簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方一致決定建立全面戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，未來(lái)將按照市場(chǎng)化原則，圍繞航運(yùn)、物流、電商、科技和金融等領(lǐng)域開展廣泛而深入的合作。中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)董事長(zhǎng)許立榮、京東董事局主席劉強(qiáng)東出席并見證簽約。據(jù)悉，此次合作，中遠(yuǎn)集團(tuán)將發(fā)揮其密集的內(nèi)貿(mào)航線和集裝箱干線運(yùn)輸能力，和京東集團(tuán)共同打造以海運(yùn)干線運(yùn)輸為基礎(chǔ)的拼箱產(chǎn)品，替代目前由零擔(dān)車掌控的市場(chǎng)；而京東集團(tuán)則發(fā)揮自己在內(nèi)陸網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力以及最后一公里的配送優(yōu)勢(shì)，幫助中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)提升對(duì)客戶、尤其是拼箱客戶的國(guó)內(nèi)配送服務(wù)，實(shí)現(xiàn)為海運(yùn)客戶提供端到端物流解決方案的能力。海運(yùn)企業(yè)與電商的跨界融合，必將推動(dòng)智能航運(yùn)的協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展。

1月4日，記者從2018年長(zhǎng)江航務(wù)管理局工作會(huì)議上了解到，長(zhǎng)江航運(yùn)科技創(chuàng)新不斷加強(qiáng)。全年實(shí)施科技項(xiàng)目50多個(gè)，“長(zhǎng)江危險(xiǎn)品船舶動(dòng)態(tài)安全監(jiān)管與應(yīng)急”項(xiàng)目入選部科技示范工程，長(zhǎng)江黃金航道整治技術(shù)與示范、無(wú)人測(cè)量船、大型通航樞紐擴(kuò)能與運(yùn)營(yíng)安全保障等研究項(xiàng)目進(jìn)展順利，編制下發(fā)了“云上長(zhǎng)航”發(fā)展規(guī)劃，開發(fā)和完善了長(zhǎng)江干線水上綜合執(zhí)法信息系統(tǒng)等，到2020年，圓滿完成“十三五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，基本實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)江航運(yùn)現(xiàn)代化。

交通運(yùn)輸部總工程師姜明寶認(rèn)為，水運(yùn)是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，逐步實(shí)現(xiàn)水運(yùn)現(xiàn)代化對(duì)交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)意義重大。要完善水運(yùn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，鼓勵(lì)中國(guó)企業(yè)走出去，為“一帶一路”建設(shè)服務(wù)，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。

3 新時(shí)代新征途

交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李小鵬提出，交通強(qiáng)國(guó)是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的重要組成部分，是先行領(lǐng)域和戰(zhàn)略支撐。我們要建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)，應(yīng)具有世界眼光、中國(guó)特色。建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)，是我們?cè)谛聲r(shí)代開啟的新長(zhǎng)征。

按照建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的總體思路，建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)將分“兩步走”：第一步，從2020年到2035年，奮斗15年，基本建成交通強(qiáng)國(guó)，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國(guó)行列。第二步，從2035年到本世紀(jì)中葉，奮斗15年，全面建成交通強(qiáng)國(guó)，進(jìn)入世界交通強(qiáng)國(guó)前列。

面對(duì)當(dāng)今世界全球化、信息化發(fā)展趨勢(shì)，傳統(tǒng)的交通技術(shù)和手段已不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的要求。智能交通系統(tǒng)是交通事業(yè)發(fā)展的必然選擇，是交通事業(yè)的一場(chǎng)革命。原鐵道部部長(zhǎng)傅志寰表示，如果說(shuō)2020年以前是我們基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模擴(kuò)張的階段，那么到2020以后就進(jìn)入到質(zhì)量、效率提升的階段，2030年以后，更要實(shí)現(xiàn)智能服務(wù)。2030年的奮斗目標(biāo)，就是實(shí)現(xiàn)人便其行、貨暢其流、國(guó)惠其昌。

科技創(chuàng)新是國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略的核心元素，既是支撐實(shí)現(xiàn)宏偉目標(biāo)的強(qiáng)大手段，也是檢驗(yàn)?zāi)繕?biāo)是否實(shí)現(xiàn)的重要標(biāo)尺。交通強(qiáng)才能國(guó)家強(qiáng)，我們要努力營(yíng)造智能交通創(chuàng)新發(fā)展的良好環(huán)境，在智能交通領(lǐng)域，通過(guò)科技創(chuàng)新和體制機(jī)制創(chuàng)新，來(lái)打造智能交通發(fā)展建設(shè)和創(chuàng)新的新模式，將“互聯(lián)網(wǎng)+”與交通運(yùn)輸融合發(fā)展，才能建成世界領(lǐng)先、人民滿意、有效支撐我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)的交通強(qiáng)國(guó)。endprint