趙哮天

安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司 安徽省合肥市 230601

世界汽車工業(yè)的進(jìn)步推動著汽車配件產(chǎn)品的發(fā)展。我國作為一個汽車零部件行業(yè)的新興市場，我國汽車零部件行業(yè)具備良好的人力成本優(yōu)勢，總體來講，國內(nèi)企業(yè)始終存在成本太高的問題。按照汽車零部件行業(yè)的特征，探究目標(biāo)成本管理在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)用意義重大。

1 目標(biāo)成本管理的概述

1.1 內(nèi)涵分析

企業(yè)擁有多樣化的管理模式，目標(biāo)成本管理具體是在預(yù)算的前提條件上實(shí)現(xiàn)的。綜合企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)在成本預(yù)測和決策的基礎(chǔ)上進(jìn)行成本分解、控制、評價等管理工作。目標(biāo)成本管理理念是把管理當(dāng)做核心、預(yù)算當(dāng)做手段、效益為目的的成本測定。在日?？刂埔约笆潞罂己松习押怂阈娃D(zhuǎn)化為核算管理型，給各部門的成本控制提出清晰的目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)全面管理汽車零部件行業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動的最終目標(biāo)。

1.2 目標(biāo)成本法管理的優(yōu)勢

1.2.1 提升企業(yè)自身的競爭力

汽車制造企業(yè)為了可以生產(chǎn)出質(zhì)量高、性價比高的產(chǎn)品已經(jīng)變成獲得市場的關(guān)鍵點(diǎn)。汽車消費(fèi)者逐漸提高的需求，從原先的功能需求轉(zhuǎn)化為個性需求，需要汽車企業(yè)推陳出新的速度加快，減少整個產(chǎn)品的生命周期滿足外部市場需要，搶占市場先機(jī)，提高自身的競爭實(shí)力。

1.2.2 改革企業(yè)產(chǎn)品成本管理模式

我國的汽車企業(yè)在目標(biāo)成本管理方面始終處在初級階段，目標(biāo)成本管理的理念還處于未全面深入到工作流程以及員工意識中，導(dǎo)致企業(yè)在競爭中處在不良境地。因而為國內(nèi)汽車零部件企業(yè)需要建立起一整套目標(biāo)成本管理方法，具備非常高的實(shí)用價值，進(jìn)一步對企業(yè)產(chǎn)品成本管理模式進(jìn)行良好改革。

2 目標(biāo)成本管理在汽車零部件行業(yè)的運(yùn)用

2.1 汽車零部件行業(yè)目標(biāo)成本管理的特點(diǎn)

第一，汽車零部件行業(yè)產(chǎn)品生命周期固定，汽車整車廠一般會預(yù)先提供具體時間，通常為五年，有很小的偏差；其他行業(yè)比較難確定產(chǎn)品生命周期，要按照市場反映進(jìn)行評估，具有較大的偏差。第二，汽車零部件產(chǎn)品生命周期環(huán)節(jié)每年產(chǎn)量預(yù)測較為清晰，汽車整車廠預(yù)先做好預(yù)測提供給零部件供應(yīng)商。供應(yīng)商按照這個信息展開報價項目核算工作，整車廠承諾實(shí)現(xiàn)產(chǎn)量，符合供應(yīng)商投資分?jǐn)傆媱潯５谌?，項目展開前已經(jīng)確定好汽車零部件產(chǎn)品的價格，簽訂完成汽車整車廠的價格協(xié)議，還有部分汽車整車廠會在價格協(xié)議當(dāng)中全部確定好所有生命周期年內(nèi)價格的一定降價比例，通常汽車零部件價格下降5%-8%/年。第四，一般來講，汽車零部件行業(yè)要將汽車整車廠的每年的降價壓力進(jìn)行轉(zhuǎn)移，需要下級的供應(yīng)商保持3%-5%/年的降價比例。一般其他行業(yè)的供應(yīng)商并不會和汽車行業(yè)一樣穩(wěn)定，難以對降價的預(yù)期進(jìn)行控制。第五，汽車零部件的產(chǎn)品進(jìn)行開發(fā)設(shè)計即在確定產(chǎn)品價格后展開，促使目標(biāo)成本進(jìn)行設(shè)計變成可能，設(shè)計各部件能夠根據(jù)價值工程研究結(jié)果來調(diào)整，確保項目收益率。其他行業(yè)非常少的可以先確定市場價值再進(jìn)行產(chǎn)品開發(fā)，所以導(dǎo)致制定產(chǎn)品價值一般會使用成本加成法來實(shí)現(xiàn)。

2.2 現(xiàn)金流分析

市場當(dāng)中，汽車零部件產(chǎn)業(yè)所追求的就是產(chǎn)品可以在整個的生命周期當(dāng)中的投資收益。然而現(xiàn)金生命周期與現(xiàn)金回收利潤有直接的關(guān)系。所以，目標(biāo)成本管理流程中，要從現(xiàn)金流規(guī)劃著手，科學(xué)對產(chǎn)品生命周期中現(xiàn)金流、成本、利潤三者間的關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃，從而更好的保障產(chǎn)品可以在生命周期內(nèi)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本。汽車零部件生命周期比較清晰。通常在談判的過程中主機(jī)廠會提供精準(zhǔn)的數(shù)量以及時間表的預(yù)測數(shù)值，促使汽車零部件企業(yè)在盈利預(yù)測上的要求更高。因而，需要準(zhǔn)確的對目標(biāo)成本進(jìn)行預(yù)測，保證獲得期望的利潤。汽車零部件行業(yè)還可以科學(xué)合理的對零部件的價格、材料成本以及費(fèi)用進(jìn)行預(yù)測，并且合理對現(xiàn)金流進(jìn)行分析，并且伴隨著時間的變化，利用貨幣價值的變化來良好的確定好目標(biāo)報酬，計算出目標(biāo)成本。通過使用這樣的方式，不但可以良好的確定產(chǎn)品初期的目標(biāo)成本，而且能夠明確后續(xù)生命周期內(nèi)的每年的成本，促使企業(yè)可以良好的規(guī)劃自身的長期利潤，讓企業(yè)獲得更好的投資。

2.3 生命周期的規(guī)劃

具體的生命周期規(guī)劃分為以下五個方面：第一，規(guī)劃商品的價格，確定汽車零部件的價格，預(yù)測汽車零部件在生命周期內(nèi)后續(xù)價格的變化。第二，預(yù)測銷量，預(yù)測并且規(guī)劃汽車零部件產(chǎn)品生命周期內(nèi)的銷量。第三，分析現(xiàn)金流：現(xiàn)金流流動具有非常復(fù)雜的影響因素，比如，制作成本的變動、通貨膨脹、折舊率等都會造成現(xiàn)金流流動的變化，所以需要分析這些影響因素，從而良好的確定現(xiàn)金流的流動狀況；第四，確定好資金回收目標(biāo)，把零部件產(chǎn)品的類型和客戶當(dāng)成依據(jù)，把企業(yè)資金回收目標(biāo)確定好，從而良好的將內(nèi)部報酬率進(jìn)行確定；第五，判斷投資回報，通過動態(tài)投資回收期的方法來評價以及判斷企業(yè)的投資回報，同時為投資決策帶來良好的指導(dǎo)根據(jù)。

2.4 實(shí)現(xiàn)目標(biāo)成本管理

2.4.1 產(chǎn)品概念設(shè)計階段

針對汽車的整車系統(tǒng)來講，多個不一樣的零部件功能實(shí)現(xiàn)整體系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，同樣表明獨(dú)立的汽車零部件展開產(chǎn)品概念開發(fā)過程中，一定要綜合總體汽車系統(tǒng)的全局因素來對產(chǎn)品的邊界功能特性進(jìn)行評估確定以及目標(biāo)成本評估。汽車的主機(jī)廠會嚴(yán)格按照新平臺或者是一輛新開發(fā)的車型實(shí)現(xiàn)目標(biāo)市場的定位目的，展開預(yù)測目標(biāo)利潤率、銷售價格以及生命周期的銷售量，而且針對整個的系統(tǒng)成本實(shí)現(xiàn)自上往下的分解，分解之后的每一個零部件的目標(biāo)成本即為零部件制造企業(yè)的理論目標(biāo)銷售的價格。

2.4.2 產(chǎn)品開發(fā)階段

汽車零部件企業(yè)進(jìn)入產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)的標(biāo)志就是汽車主機(jī)廠把該項目定點(diǎn)通知書正式發(fā)布給所選擇的零件供應(yīng)商，同時認(rèn)可接受產(chǎn)品的設(shè)計方案以及銷售的價格。全部所需要的約束技術(shù)以及商務(wù)信息，例如：銷售的價格、項目開發(fā)的時間點(diǎn)、訂貨量等信息全部是利用合同的形式來進(jìn)行簽訂。產(chǎn)品開發(fā)時期完成設(shè)計凍結(jié)工作前，一定要嚴(yán)格的對產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)校驗以及實(shí)驗驗證，保證產(chǎn)品可以進(jìn)行批量生產(chǎn)之前，良好有效使用低成本設(shè)計方案，如果產(chǎn)品完成各項的實(shí)驗驗證，設(shè)計概念讓客戶進(jìn)行認(rèn)可，這時候零部件企業(yè)在進(jìn)行設(shè)計更改就需要通知客戶將內(nèi)容更改，而且要客戶按照具體的更改內(nèi)容確定產(chǎn)品的影響，另外展開試驗，將大大增加成本。所以，在產(chǎn)品開發(fā)環(huán)節(jié)伴隨著設(shè)計概念的凍結(jié)，項目原材料成本、產(chǎn)品生產(chǎn)工藝流程等成本元素更加鄰近批量生產(chǎn)的狀態(tài)，在這個環(huán)節(jié)使用目標(biāo)成本管理更加有助于跟蹤項目實(shí)際成本以及利潤率。

2.4.3 產(chǎn)品批量生產(chǎn)階段

其一，優(yōu)化采購零件的成本。產(chǎn)品概念設(shè)計與部分新開發(fā)零件，需要具有豐富經(jīng)驗的供應(yīng)商一同引入開發(fā)，保證在最初時期最大程度上將采購零件的成本降到最小。產(chǎn)品研發(fā)的過程中完成零件設(shè)計圖紙之后，需要采購部門對供應(yīng)商展開詢價，每一個零件最少需要有三家符合標(biāo)準(zhǔn)的供應(yīng)商進(jìn)行報價，經(jīng)過供應(yīng)商的報價來實(shí)現(xiàn)綜合評估，并且需要項目團(tuán)隊一同將定點(diǎn)完成。

其二，優(yōu)化生產(chǎn)過程成本。通常的零部件的生產(chǎn)企業(yè)利用精益生產(chǎn)工具來實(shí)現(xiàn)對生產(chǎn)過程成本的優(yōu)化改善，在企業(yè)生產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)上做好準(zhǔn)備工作，逐漸將不增值的生產(chǎn)環(huán)節(jié)消除，避免出現(xiàn)浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)化成本、提高效率的目標(biāo)，追求使用最低的成本來滿足最大化的市場多樣性要求，提高企業(yè)的市場競爭實(shí)力。工作人員利用優(yōu)化現(xiàn)有的生產(chǎn)現(xiàn)場場地布局情況，縮小人員的活動范圍以及等待時長，進(jìn)一步增強(qiáng)操作人員的工作效率，通過給生產(chǎn)操作人員的持續(xù)培訓(xùn)來加強(qiáng)生產(chǎn)裝配活動的熟練水平，降低產(chǎn)品制作周期時長。

設(shè)備人員通過優(yōu)化設(shè)備來減少生產(chǎn)過程的設(shè)備運(yùn)行時長，增強(qiáng)設(shè)備的生產(chǎn)水平，減少整個的生產(chǎn)工藝流程的設(shè)備生產(chǎn)時間。工程質(zhì)量人員需要按照生產(chǎn)批量過程中出現(xiàn)的質(zhì)量問題進(jìn)行深入分析，經(jīng)過優(yōu)化生產(chǎn)工藝過程、改進(jìn)設(shè)備來加強(qiáng)生產(chǎn)裝配中的質(zhì)量控制，盡量降低生產(chǎn)過程中產(chǎn)生質(zhì)量問題的幾率，從而減少產(chǎn)品返工以及報廢幾率。優(yōu)化產(chǎn)品的過程成本是每年生產(chǎn)部門中重要的業(yè)績考核指標(biāo)，利用科學(xué)合理的精益生產(chǎn)工具不斷增強(qiáng)生產(chǎn)線的生產(chǎn)水平，提高生產(chǎn)過程中的質(zhì)量。

總而言之，在汽車零部件行業(yè)當(dāng)中需要使用目標(biāo)成本管理的模式，需要緊密與實(shí)際結(jié)合起來，同時按照汽車零部件的特點(diǎn)，緊密把汽車零部件行業(yè)的目標(biāo)成本管理與產(chǎn)品生命周期的現(xiàn)金流結(jié)合起來，充分滿足項目評價的相關(guān)指標(biāo)之下實(shí)現(xiàn)成本管理。