蔣軻

四川職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車工程系 四川省遂寧市 629000

新能源汽車主要是指出汽油、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)之外，其他的能源汽車。在我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展是從21世紀(jì)初開始的，而自動(dòng)我國提出“節(jié)能和新能源汽車”發(fā)展戰(zhàn)略以后，政府部門也開始關(guān)注新能源汽車的發(fā)展，并根據(jù)時(shí)代發(fā)展特征，制定出了各種政策，以鼓勵(lì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。雖然，就目前實(shí)際發(fā)展?fàn)顩r而言，新能源汽車發(fā)展仍然具有一定局限性，但是其自身的發(fā)展優(yōu)勢也已經(jīng)凸顯出來，是我國汽車產(chǎn)業(yè)今后發(fā)展的必然趨勢。

1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

隨著科技進(jìn)一步發(fā)展，汽車生產(chǎn)技術(shù)也逐漸趨近于完善，然而新能源新車的出現(xiàn)，增加了汽車生產(chǎn)難度，而對(duì)于各項(xiàng)技術(shù)也有了更高的要求。我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)最開始發(fā)展時(shí)期，是21世紀(jì)初期，這時(shí)國家已經(jīng)充分認(rèn)識(shí)到，資源消耗對(duì)于國家發(fā)展的消極影響，而新能源汽車自身具有低耗能、低污染的特點(diǎn)，受到了當(dāng)時(shí)社會(huì)的廣泛關(guān)注。字“863”計(jì)劃啟動(dòng)以后，我國便開始著手對(duì)純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池汽車進(jìn)行研究，促使新能源汽車開發(fā)布局呈現(xiàn)出“三縱三橫”的狀態(tài)，在經(jīng)過多年的研究與發(fā)展后，我國汽車研發(fā)能力進(jìn)一步增加，而相關(guān)技術(shù)也逐漸完善。在生產(chǎn)技術(shù)方面，新能源汽車需要使用的動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等電子控制技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、零部件生產(chǎn)與加工技術(shù)也開始走向成熟，并且在新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展下，形成了初具規(guī)模的產(chǎn)業(yè)鏈，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展創(chuàng)造了有利條件。除此之外，車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，在長期使用與研究的過程中，也取得了較為明顯的研究進(jìn)展，整車集成化系統(tǒng)也得到進(jìn)一步強(qiáng)化，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入了新鮮血液，使其在今后發(fā)展過程中可以具有不竭動(dòng)力。

2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展問題分析

雖然在國家政策的支持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到快速發(fā)展，并且呈現(xiàn)出良好的發(fā)展態(tài)勢，但是由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的形成時(shí)間相對(duì)較短，其技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍然會(huì)面對(duì)諸多問題：第一，是結(jié)構(gòu)問題。由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展過程中，需要經(jīng)歷創(chuàng)新研發(fā)、生產(chǎn)再到商品化等多個(gè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)系統(tǒng)化的工程，且在發(fā)展過程中，不僅需要較多的零件加工制造產(chǎn)業(yè)作為支撐，同時(shí)還需要借助大量的帶你字技術(shù)、材料技術(shù)等，只有這樣才可以實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展。與此同時(shí)，新能源汽車這一先進(jìn)概念，對(duì)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)而言，屬于一個(gè)質(zhì)的變化，而原有支持系統(tǒng)也無法完全適用于當(dāng)下新能源汽車生產(chǎn)，進(jìn)而限制了該產(chǎn)業(yè)技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展[1]。

第二，消費(fèi)環(huán)境尚不成熟。由于新能源汽車從創(chuàng)新開發(fā)到生產(chǎn)、銷售所需要消耗的成本相對(duì)較高，而其之所以可以得到較為穩(wěn)定的發(fā)展，是由于政府的支持，才為其創(chuàng)造了較為良好的條件。目前新能源汽車的配套設(shè)施建設(shè)仍然存在諸多問題，加之消費(fèi)者缺乏對(duì)新能源汽車的足夠認(rèn)識(shí)，進(jìn)而嚴(yán)重影響到新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

第三，生產(chǎn)企業(yè)制約因素眾多。隨著當(dāng)前新能源汽車的進(jìn)一步普及，現(xiàn)有汽車燃料供應(yīng)體系，已經(jīng)無法滿足當(dāng)前車輛燃料使用需求，而若是結(jié)合實(shí)際情況構(gòu)建適宜新能源汽車發(fā)展的大環(huán)境，則是需要消耗較大的成本，除此之外，生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)要素與各種資源之間也需要進(jìn)行有機(jī)整合，然而就現(xiàn)階段發(fā)展?fàn)顩r而言，在這一方面明顯呈現(xiàn)出較為乏力的狀態(tài)，無法為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展與技術(shù)創(chuàng)新提供較好支持。

第四，核心技術(shù)缺失。受到傳統(tǒng)經(jīng)營與生產(chǎn)觀念的影響，現(xiàn)階段大部分企業(yè)在都不具備較強(qiáng)的核心技術(shù)，各項(xiàng)技術(shù)與國家上的專業(yè)技術(shù)相比，仍然會(huì)呈現(xiàn)出一定的滯后性，這就使得新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，無法獲得技術(shù)發(fā)面的支持[2]。與此同時(shí)，企業(yè)在創(chuàng)新性人才引進(jìn)方面也缺乏具體作為，大部分企業(yè)在創(chuàng)新方面缺乏足夠的重視，尤其是在技術(shù)創(chuàng)新方面，更是缺乏足夠動(dòng)力，主要是依靠引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)來實(shí)現(xiàn)車輛生產(chǎn)與制造，缺乏原有技術(shù)成為限制企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。這也就直接影響到新能源汽車產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)，對(duì)其今后發(fā)展產(chǎn)生諸多不利影響。

3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新與提升的途徑分析

在新時(shí)期下創(chuàng)新已經(jīng)成為推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的根本動(dòng)力，若是缺乏創(chuàng)新能力，就無法為汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)注入新鮮血液，對(duì)于汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展會(huì)造成較大程度的影響。因此，在今后發(fā)展的過程中新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)重視對(duì)各項(xiàng)技術(shù)的創(chuàng)新，提高企業(yè)的創(chuàng)新能力，從而有效提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展夯實(shí)基礎(chǔ)[3]。

3.1 發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)集群

為了使新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展更加符合當(dāng)前時(shí)代特征，在今后發(fā)展的過程中國家應(yīng)積極強(qiáng)化相關(guān)政策、法規(guī)的制定，根據(jù)當(dāng)前新能源汽車生產(chǎn)的實(shí)際情況，制定出與之相適應(yīng)的法律體系，同時(shí)還需要加強(qiáng)整體消費(fèi)環(huán)境的建設(shè)，既需要保證相關(guān)配套設(shè)施建設(shè)的有效性，也需要政府予以一定的政策支持，帶動(dòng)消費(fèi)者消費(fèi)，促使新能源汽車產(chǎn)業(yè)逐漸朝著集群化方向發(fā)展，吸引關(guān)聯(lián)供應(yīng)商加入其中，有助于進(jìn)一步減少新能源汽車生產(chǎn)成本，構(gòu)建起更為全面、系統(tǒng)、完善的產(chǎn)業(yè)鏈，提高新能源汽車一體化生產(chǎn)能力，為新能源汽車的普及與發(fā)展創(chuàng)設(shè)良好的外部環(huán)境。

3.2 建立新能源產(chǎn)業(yè)專項(xiàng)發(fā)展基金

雖然，國家給予新能源汽車產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼與支持相對(duì)較大，但是由于新能源汽車生產(chǎn)與技術(shù)研發(fā)本身就需要大量資金作為支撐，只有這樣才可以保證研究、開發(fā)與創(chuàng)新的持續(xù)性。因此，在今后國家部門應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置專門的產(chǎn)業(yè)發(fā)展基金，而地方政府在也應(yīng)該針對(duì)當(dāng)?shù)氐男履茉雌嚿a(chǎn)企業(yè)予以一定支持，為其提供資金方面的支持，使得這一產(chǎn)業(yè)可以最快的速度步入發(fā)展軌道，減少城市污染物的排放，促進(jìn)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展。

3.3 構(gòu)建新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)平臺(tái)

為了促進(jìn)整個(gè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國已經(jīng)積極構(gòu)建起發(fā)展服務(wù)平臺(tái)，為其創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。首先是需要考慮到技術(shù)創(chuàng)新方面的問題，可以通過加強(qiáng)企業(yè)合作，建立共同研究基地的方式，來實(shí)現(xiàn)對(duì)新技術(shù)的開發(fā)與創(chuàng)新，以此來提高創(chuàng)新的有效性[4]。除此之外，國家也應(yīng)該加強(qiáng)對(duì)高素質(zhì)創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)，在高等院校開辦新能源技術(shù)專業(yè)，并且予以一定的經(jīng)濟(jì)支撐，同時(shí)還需要配備一些類優(yōu)秀導(dǎo)師，以保證人才培養(yǎng)的有效性，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新提供有力保障，同時(shí)也有助于進(jìn)一步推動(dòng)我國高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，為社會(huì)持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造有利條件。

3.4 充分利用先進(jìn)技術(shù)

在時(shí)代發(fā)展的過程中先進(jìn)技術(shù)以及創(chuàng)新型優(yōu)秀人才，已經(jīng)成為促進(jìn)企業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵性因素。因此，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)，在今后就必須要重視技術(shù)創(chuàng)新。一方面，應(yīng)加強(qiáng)企業(yè)自身的研發(fā)能力，加大技術(shù)研發(fā)方面的資金投入，借鑒國內(nèi)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)與理論，對(duì)于企業(yè)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行創(chuàng)新，而在先進(jìn)技術(shù)引進(jìn)以后也應(yīng)該結(jié)合現(xiàn)階段企業(yè)生產(chǎn)的實(shí)際情況，來進(jìn)行改良與完善，使得先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用可以更加適應(yīng)企業(yè)階段性新能源汽車生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)對(duì)先進(jìn)技術(shù)的有效利用；另一方面，企業(yè)需要加強(qiáng)對(duì)創(chuàng)新型優(yōu)秀人才的培養(yǎng)。在新時(shí)期下，企業(yè)之間的競爭說到底就是人才的競爭，對(duì)此企業(yè)應(yīng)從優(yōu)秀人才引進(jìn)與內(nèi)部人才培養(yǎng)兩方面著手，既需要對(duì)現(xiàn)有技術(shù)人員的專業(yè)知識(shí)、創(chuàng)新能力進(jìn)行培養(yǎng)，也需要加強(qiáng)外部人才引進(jìn)，以此來累積寶貴的人力資源，為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新奠定有力基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，新能源汽車是近幾年我國發(fā)展較為良好的新興產(chǎn)業(yè)之一，因這一類型汽車具有節(jié)能環(huán)保、低排放等諸多優(yōu)勢，受到社會(huì)群眾的廣泛喜愛。然而，在新能源汽車生產(chǎn)與制造的過程中，也同樣面臨著諸多瓶頸，而傳統(tǒng)的生產(chǎn)技工工藝也對(duì)其發(fā)展產(chǎn)生了一定的限制作用。因此，在今后發(fā)展的過程中，汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)結(jié)合實(shí)際情況，積極進(jìn)行汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新，從而有效提高汽車生產(chǎn)質(zhì)量與生產(chǎn)效率，為新能源汽車今后發(fā)展創(chuàng)造有力條件。