劉錦鑫

一直以來，MPV車型出色的舒適性與更多的座椅數(shù)量，讓它成為商務(wù)用車領(lǐng)域的不二之選。隨著市場的發(fā)展，消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)MPV也很適合家庭使用，平時(shí)上下班，周末購物，假日里全家大小親朋好友一起到郊外旅行，一輛MPV就可以輕松應(yīng)付。MPV的實(shí)用性、舒適性、安全性，使它日漸成為市場的新寵。

曾經(jīng)有公司對中國人買車的原因做調(diào)查，發(fā)現(xiàn)中國人買車排在第一位的因素是“愛駕駛”，第二位因素是“個(gè)人社會地位的體現(xiàn)”，第三位因素是“實(shí)用”。

這一結(jié)果隱藏的含義是，中國人愛駕駛，因?yàn)檐嚳梢泽w現(xiàn)個(gè)人的社會地位，不同品牌的汽車可以讓人一眼看穿你的社會階層，甚至在許多人眼里，有車，便是經(jīng)濟(jì)水平高的體現(xiàn)。在其之后的，才是實(shí)用性。但隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，中國汽車消費(fèi)已進(jìn)入一個(gè)全新的多元化消費(fèi)時(shí)代，實(shí)用主義購車思想的日益盛行以及消費(fèi)者剛性需求的增長，國人買車越來越更注重實(shí)用性，注重多功能，近年來MPV市場的崛起便是最好的佐證。同此前火遍中國的SUV一樣，MPV已成為各家車企爭相推出的車型。

MPV，全稱為Multi-Purpose Vehicles，意即多功能汽車。確切的說，這是一類具有超大車內(nèi)空間、轎車的舒適性和廂式貨車高大外形于一身的兩廂乘用車，而且真正標(biāo)準(zhǔn)的MPV一般提供3排座椅，可供七八人乘坐。當(dāng)MPV被引入中國市場后，一直側(cè)重公商務(wù)用途，被用戶喚作“商務(wù)車”。1999年上海通用別克引入了GL8車型，并且打上了“陸上公務(wù)艙”的名號，這似乎標(biāo)明了它的主要用途——商務(wù)接待，也就是GL8的到來正式開始了中國市場MPV車型的發(fā)展歷程。

從大面包到MPV

MPV進(jìn)入中國的時(shí)間很早，但是早期人們很難分辨他們和“面包車”的區(qū)別，認(rèn)為無非是一個(gè)大一個(gè)小而已。其實(shí)二者之間最明顯的區(qū)別莫過于MPV有一個(gè)較短的車頭用來安置發(fā)動機(jī)和動力系統(tǒng)，而面包車的動力系統(tǒng)和乘客區(qū)共用一個(gè)區(qū)域。面包車和MPV是兩個(gè)完全不同的車型，因?yàn)楹笳咴谥袊钠占俺潭炔桓?，所以很多人誤把MPV當(dāng)面包車。面包車一詞在現(xiàn)如今的中國有著“廉價(jià)”的感覺，因?yàn)橹袊嚬I(yè)起步較晚，面包車這個(gè)本以載人為首要任務(wù)的車型更多被用作了載貨，直到現(xiàn)在都還有很多面包車在一些地方的物流方面充當(dāng)著小貨車的角色。

MPV進(jìn)入中國的時(shí)候最早用于商業(yè)用途，比如早期克萊斯勒的“大捷龍”，奔馳的“唯雅諾”都是很多普通百姓很少接觸過的車型，因?yàn)檫@種車型絕大多數(shù)用作商務(wù)接待。真正開啟并且明確提出MPV概念的時(shí)間并不長，從1999年上海通用引入別克GL8后才開始有這種正式的稱呼。其實(shí)面包車和MPV有著很多本質(zhì)的不同，首先是乘坐體驗(yàn)，MPV起源于旅行轎車，乘坐舒適感跟同價(jià)位其它車型比是最好的。因?yàn)镸PV一般會直接采用轎車的底盤、發(fā)動機(jī)，因而具有和轎車相近的外形和同樣的駕駛感和乘坐舒適感。其次由于車身最前方是發(fā)動機(jī)艙，可以有效地緩沖來自正前方的撞擊，保護(hù)前排乘員的安全。許多MPV都是在轎車平臺上生產(chǎn)出來的，如廣州本田的MPV奧德賽，其車型開發(fā)完全是按照轎車的理念進(jìn)行的，這點(diǎn)是MPV與輕型客車最大的不同。MPV最具吸引力的地方就是，它擁有一個(gè)完整寬大乘員空間，這使它在內(nèi)部結(jié)構(gòu)上具有很大的靈活性。車廂內(nèi)可以布置下七八個(gè)人的座位，還有一定的行李空間；座椅布置靈活，可全部折疊或放倒，有些還可以前后左右移動甚至旋轉(zhuǎn)。

高端、家商共存

隨著國內(nèi)車市的飛速發(fā)展，中國汽車消費(fèi)開始進(jìn)入增購、換購升級的階段，國人購買汽車不再只看重品牌，高品質(zhì)、高價(jià)值的車型成為汽車消費(fèi)的主流，并且消費(fèi)者在具體需求上更加多樣化、專業(yè)化，高端MPV也因此呈現(xiàn)出兩大發(fā)展趨勢。

高端商務(wù)出行座駕，是時(shí)下MPV發(fā)展趨勢之一。在過去幾年，國內(nèi)大部分消費(fèi)者視集寬大空間與廂式貨車功能于一身的低端MPV為微面的升級。與此同時(shí)，之前國內(nèi)MPV市場的高速增長，過多地還是集中于低端市場。事實(shí)上，在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不斷提高與消費(fèi)需求越來越多元化的當(dāng)下，MPV已被賦予更多使命，現(xiàn)代人所需要的，不僅僅是一輛在商務(wù)領(lǐng)域穩(wěn)重氣派的“移動辦公室”，亦是能在生活領(lǐng)域舒適輕松的“移動公寓”，低端MPV顯然已不能滿足主流消費(fèi)者的購車需求。

伴隨經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，高端公商務(wù)人士的公務(wù)出行節(jié)奏加快，公商務(wù)用車對他們來說已不僅僅是出行工具，他們更希望能在出行中獲得身心的放松，以便更好地投入到下一階段的工作。從這個(gè)層面來看，公商務(wù)用車的角色更像是高端公商務(wù)人士銜接上一段工作與下一段工作的紐帶，是公商務(wù)出行的休息站、恢復(fù)精力的加油站。公商務(wù)用車需求更為明確，諸如造型方正，但舒適性能更為出眾的進(jìn)口日產(chǎn)貴士、奔馳V級、豐田埃爾法都比較受親睞。

像此類車的代表豐田埃爾法。很難說我們能夠從埃爾法的駕駛席上找到什么駕駛樂趣，因?yàn)樗膬r(jià)值并不在這一區(qū)域。它的尊貴與舒適全部集中在中后排的乘客席。從駕駛席到第三排座位均有充裕的獨(dú)立空間，能夠滿足乘客各種乘坐姿勢的需求。三面向頭枕、獨(dú)立扶手、扶手置杯架、多功能折疊桌，以及椅背最大78度仰角，車前的風(fēng)擋兩側(cè)的邊門和后風(fēng)擋玻璃的設(shè)計(jì)，讓視野、車內(nèi)室的采光充分，首排與二排獨(dú)立系統(tǒng)的影音播放器，在前座駕駛使用衛(wèi)星導(dǎo)航的同時(shí)，后座乘客仍可享受視聽娛樂。這一切的設(shè)計(jì)無不讓坐在車內(nèi)的乘客感受到輕松與舒適。除此以外埃爾法更加擅長用細(xì)膩的做工與精挑細(xì)選的內(nèi)飾材料去營造安逸、奢華的內(nèi)部氛圍。這種外表端莊，長相低調(diào)，內(nèi)部空間靈活多變，實(shí)用也更上檔次，逐漸成為MPV的一大發(fā)展趨勢。

MPV在中國歷經(jīng)了將近20年的發(fā)展后，它已經(jīng)漸漸開始不再局限于此前的商務(wù)身份，潛移默化中開始受到更為寬泛的普通用戶群體關(guān)注，商用與家用的界限開始不那么清晰。另外隨著現(xiàn)代商業(yè)社會工作壓力的加重，身兼重任的高端商務(wù)精英們陪伴家人的時(shí)間越來越少，因此他們也需要一款能兼顧商務(wù)和家庭出行兩大任務(wù)的車型，幫助他們在一款車內(nèi)實(shí)現(xiàn)商場上的運(yùn)籌帷幄和對家人的溫柔呵護(hù)兩大任務(wù)，因此不少高端商務(wù)車依據(jù)這一理念而設(shè)計(jì)，集商用與家用優(yōu)勢于一體的全領(lǐng)域MPV也成為了另一個(gè)消費(fèi)熱點(diǎn)。endprint

較早開啟MPV商、家兩用路線的，恐怕非本田奧德賽莫屬。相比傳統(tǒng)高端商務(wù)MPV方方正正的形象，奧德賽優(yōu)雅順暢的流線型設(shè)計(jì)，時(shí)尚的韻味，既符合IT等新興行業(yè)商務(wù)人士的喜愛，又頗受家庭用戶喜歡。另一方面，MPV若適用于家庭，除了擁有比轎車更大的駕乘空間，不遜于轎車的舒適性也很關(guān)鍵。因此關(guān)系到乘客舒適度的任何環(huán)節(jié)，奧德賽都不曾忽視。比如，經(jīng)過加強(qiáng)處理的隔音玻璃，使其擁有高于一般中高級轎車的隔音性能，確保車內(nèi)環(huán)境始終舒適安靜。作為成功商務(wù)人士，工作之余，卸下壓力回歸生活，享受家庭的親情溫暖和樂趣，已成為體現(xiàn)其精英生活的新男人，所具有新生活品位的重要因素。因此，商務(wù)+家用概念才是他們時(shí)下對MPV的真正需求。奧德賽便是依據(jù)這一設(shè)計(jì)理念而成功的典范。

MPV的代表——?jiǎng)e克GL8

1999年12月，上海通用推出國內(nèi)第一款多功能MPV商務(wù)車——?jiǎng)e克GL8。最初類似別克GL8這類車型并不被國人接受，由于外形方正，消費(fèi)者容易把這類車型和國內(nèi)廉價(jià)的商用廂型車聯(lián)系再一起，因此其車型形象受到了不小的打擊，而偏高的售價(jià)讓其難以打開市場。作為第一款國產(chǎn)的MPV商務(wù)車，上海通用及時(shí)調(diào)整了營銷方案，打出了“陸上公務(wù)艙”廣告宣傳和產(chǎn)品定位，贊助各類高層會議，終于成功地打開了銷售局面，也成功地在國內(nèi)開拓高端商務(wù)MPV市場。

如果說別克GL8是中國商務(wù)MPV市場的老大，想必沒人敢有異議，這款在中國已有著將近20年歷史的經(jīng)典商務(wù)用車，歷經(jīng)多代積累了良好口碑，以至于在合資品牌的一眾MPV中擁有著唯我獨(dú)尊的地位。汽車市場是個(gè)不折不扣的江湖，別克GL8便是合資MPV領(lǐng)域無可爭議的霸主，高居榜首多年，GL8的野心也日益膨脹。別克全新一代GL8也已去年于11月正式上市。這也是別克GL8繼2014年改款后的一次全新?lián)Q代。不僅如此，新車上市的同時(shí)推出了高端子品牌“Avenir”，直指高端MPV市場。

相較于Avenir，新GL8我們可以看到別克正在力求改變它的形象，往家用市場轉(zhuǎn)型，因?yàn)閷τ谏虅?wù)用途來說，GL8的優(yōu)勢已經(jīng)沒有以前那么明顯，越來越多的有競爭力的車型出現(xiàn)在這個(gè)市場，GL8需要使自己的目標(biāo)客戶群更多元化。它的外觀和內(nèi)飾，不再那么呆板沉穩(wěn)，更有居家氛圍了。其次駕駛體驗(yàn)也有了明顯提升，總的來說就是開起來更舒服更輕松，像一輛平易近人的家用車。而GL8也并沒有放棄高端商務(wù)市場，Avenir在法語中是“未來”的意思，也是別克品牌推出的全新子品牌。當(dāng)您成為這個(gè)全新子品牌的客戶時(shí)，您將得到更頂級的服務(wù)。例如：每一輛Avenir車主的背后，都擁有線上線下有專業(yè)人員組成的服務(wù)團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)待命，為車主提供最專業(yè)的服務(wù)，這就是“私人車輛管家”，并可以要求提供上門服務(wù)。車輛管家會針對車主的用車習(xí)慣和車輛的使用狀況，為車主量身定制養(yǎng)車計(jì)劃，并享受6年12萬公里全生命周期的私人養(yǎng)車計(jì)劃。GL8 Avenir毫無疑問是一款著眼于未來的車型，只不過，它追求的不是未來的前瞻科技，而是超前一步的消費(fèi)理念。

全領(lǐng)域MPV未來發(fā)展趨勢

隨著電商等行業(yè)的發(fā)展，我國正悄然進(jìn)入自主創(chuàng)業(yè)的機(jī)遇期——全民創(chuàng)業(yè)時(shí)代，一場“全民皆商”的革命正悄然展開。熱愛家庭亦注重事業(yè)的消費(fèi)群體亦發(fā)展壯大，他們更希望MPV車型不僅能夠滿足商務(wù)用車需求，更可以考慮到家庭用途。隨著國內(nèi)“全面二胎”政策的實(shí)施，新一代年輕消費(fèi)人群不僅將面對家中“上有老，下有小”的局面，還將面臨著“兩個(gè)孩子”的壓力。許多中國的家庭結(jié)果都從原來的“221”向“222”方向發(fā)展，使得家用MPV車型的需求不斷增加。普通5座轎車已經(jīng)難以滿足新家庭結(jié)構(gòu)的用車需求，將有越來越多的消費(fèi)者會考慮購買7座車型。MPV向來不是酷炫的，它的外形也會讓它像一個(gè)低調(diào)的男人一樣，踏實(shí)而內(nèi)斂。MPV雖然顏值比不了其他車型，但它是最舒服的，最實(shí)用的，能讓媳婦伸得開長腿，孩子耍得開，老人坐得舒服。在此情況下，兼具大空間、多功能性和舒適性的7座家用MPV就具有明顯優(yōu)勢，更能滿足家用車對空間的需求。

而MPV的銷量持續(xù)增長也表明，人們的汽車購買消費(fèi)觀念在發(fā)生變化，購買MPV不僅僅是為了商務(wù)或所謂的做生意的選擇，作為家庭用車也逐漸開始成為一種潮流。廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理郁俊對目前中國MPV市場發(fā)展表達(dá)了自己的見解，之前國內(nèi)MPV市場發(fā)展有兩大階段：一是MPV1.0起步階段，消費(fèi)者單純追求MPV的實(shí)用價(jià)值，以低端載物型MPV為主；二是MPV2.0持續(xù)發(fā)展階段，消費(fèi)者追求檔次感，代表車型是商務(wù)接待用的中高端MPV。而“如今隨著社會經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)MPV市場正迎來一個(gè)全新的階段——MPV3.0時(shí)代，消費(fèi)者需求升級到實(shí)用、乘用、智能、檔次感等多樣價(jià)值的結(jié)合”。

隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊，宜商、宜家的中高端全領(lǐng)域MPV正憑借其通用屬性而崛起，對傳統(tǒng)MPV市場提出了挑戰(zhàn)。全領(lǐng)域MPV的異軍突起并非偶然，亦是以消費(fèi)需求為導(dǎo)向的市場對汽車行業(yè)的重新洗牌。endprint