高 博，姜 磊，彭 欣，秦軍超

(1.山東交通學(xué)院，山東 濟(jì)南 250357；2.中集來(lái)福士海洋工程有限公司，山東 煙臺(tái) 264000)

近年來(lái)，中集來(lái)福士海洋工程有限公司大力開拓海工平臺(tái)特檢維修業(yè)務(wù)，于2015年上半年完成2座深水半潛式鉆井平臺(tái)特檢維修，積累了豐富的平臺(tái)維修經(jīng)驗(yàn)。2016年，公司又承接了“海洋石油981”平臺(tái)特檢工作。半潛式鉆井平臺(tái)修理周期緊、專業(yè)化廣、工程量大、涉及面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高及計(jì)劃性較差等。同時(shí)，平臺(tái)維修質(zhì)量是維修管理中的關(guān)鍵點(diǎn)，為確保維修或特檢過(guò)程中質(zhì)量可控、維修后的效能及維修過(guò)程的效率，則需要在平臺(tái)維修前做出具有計(jì)劃性和指導(dǎo)性的質(zhì)量活動(dòng)。

因此，針對(duì)不同類型平臺(tái)維修質(zhì)量策劃文件進(jìn)行分類制定，并針對(duì)單個(gè)平臺(tái)維修制定特定的質(zhì)量策劃文件，通過(guò)三級(jí)質(zhì)量策劃文件完善平臺(tái)修理的質(zhì)量管理體系，對(duì)最終形成具有可操作性的質(zhì)量管理制度具有重要意義。

1 平臺(tái)簡(jiǎn)介

“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺(tái)，于2008年4月28日開工建造，是中國(guó)首座自主設(shè)計(jì)、建造的第六代深水半潛式鉆井平臺(tái)，整合了全球設(shè)計(jì)理念和一流的裝備，是世界上首次按照南海惡劣海況設(shè)計(jì)的，能抵御200年一遇的臺(tái)風(fēng)；選用DP3動(dòng)力定位系統(tǒng)，1 500 m水深內(nèi)錨泊定位，入級(jí)CCS(中國(guó)船級(jí)社)和ABS(美國(guó)船級(jí)社)雙船級(jí)[1]。

根據(jù)主管部門及船級(jí)社要求，船舶從取得入級(jí)證書滿5年，需換證檢驗(yàn)，即特檢。2012年交付的“海洋石油981”，于2016年下半年在中集來(lái)福士海洋工程有限公司特檢。特檢包括3大內(nèi)容，即船體結(jié)構(gòu)檢查改造、關(guān)鍵設(shè)備大修、取得COC(設(shè)備符合性證明)及船檢證書，工程量大、涉及面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高。

2 半潛鉆井平臺(tái)修理質(zhì)量管理過(guò)程

2.1 平臺(tái)維修質(zhì)量策劃

推行平臺(tái)建造和維修質(zhì)量策劃以公司的質(zhì)量方針為前提，其目標(biāo)就是制定一系列標(biāo)準(zhǔn)化的質(zhì)量相關(guān)程序文件和作業(yè)指導(dǎo)書，形成公司制度文件，便于后續(xù)鉆井平臺(tái)修理項(xiàng)目的質(zhì)量管理過(guò)程中得到很好地貫徹執(zhí)行[2]。平臺(tái)維修質(zhì)量策劃內(nèi)容包括：平臺(tái)維修質(zhì)量管理體系、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量過(guò)程和質(zhì)量改進(jìn)的策劃。

2.2 平臺(tái)維修質(zhì)量控制和保證

平臺(tái)維修質(zhì)量控制主要是在平臺(tái)維修過(guò)程中進(jìn)行平臺(tái)的質(zhì)量檢測(cè)，并對(duì)受檢項(xiàng)目形成如檢驗(yàn)單、記錄報(bào)告和檢測(cè)樣本記錄等書面文件[3]。并對(duì)記錄文件進(jìn)行分析和核驗(yàn)，使問(wèn)題閉環(huán)，最終達(dá)到平臺(tái)維修質(zhì)量要求。

平臺(tái)維修主要向三方提供質(zhì)量保證：公司內(nèi)部、船東和有關(guān)第三方。常見質(zhì)量保證形式：船級(jí)社退審圖紙、質(zhì)量檢測(cè)報(bào)告和計(jì)算說(shuō)明書等。

2.3 平臺(tái)維修質(zhì)量改進(jìn)

平臺(tái)維修質(zhì)量改進(jìn)主要針對(duì)現(xiàn)有質(zhì)量管理活動(dòng)水平進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，尤其針對(duì)某一類平臺(tái)維修質(zhì)量策劃改進(jìn)，可以很好提升后續(xù)平臺(tái)維修或建造質(zhì)量管理效率。

3 半潛式鉆井平臺(tái)質(zhì)量策劃管理制度

3.1 制定項(xiàng)目質(zhì)量策劃文件

首先以公司級(jí)質(zhì)量管理文件“平臺(tái)修理與改造控制程序”為基礎(chǔ)，分析半潛式平臺(tái)維修或特檢特點(diǎn)以及船東方提出的要求，項(xiàng)目組確定質(zhì)量策劃的管理要素，并形成書面文件，為后續(xù)檢驗(yàn)過(guò)程提供思路和依據(jù)。

平臺(tái)修理或特檢訂單生效后，項(xiàng)目應(yīng)統(tǒng)一整合、協(xié)調(diào)公司各部門資源和參與人員，全面有序掌控和實(shí)施船東、船檢質(zhì)量檢驗(yàn)、試驗(yàn)工作，編制半潛式鉆井平臺(tái)特檢、修理質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃(ITP)，落實(shí)項(xiàng)目質(zhì)量策劃文件制定工作。

3.2 “海洋石油981”特檢項(xiàng)目和質(zhì)量策劃

船廠根據(jù)船東提出的特檢內(nèi)容和修理服務(wù)要求及現(xiàn)場(chǎng)勘查，“海洋石油981”的修理服務(wù)項(xiàng)目分為17個(gè)大項(xiàng)：立柱與浮筒裂紋二期修理服務(wù)、主機(jī)排煙管改造服務(wù)、平臺(tái)檢驗(yàn)整改及相關(guān)修理服務(wù)、船體附件及相關(guān)設(shè)備修理服務(wù)、平臺(tái)結(jié)構(gòu)及艙室清理服務(wù)、涂裝服務(wù)、腳手架搭建服務(wù)、平臺(tái)管系及閥門修理服務(wù)、救生艇艇架更換及輔助修理服務(wù)、防腐陽(yáng)極修理服務(wù)、錨泊系統(tǒng)修理服務(wù)、推進(jìn)器拆裝服務(wù)、其他設(shè)備拆裝服務(wù)、甲板吊車修理服務(wù)、設(shè)備試重服務(wù)、傾斜試驗(yàn)服務(wù)、船廠服務(wù)項(xiàng)目。

質(zhì)量策劃的核心是制定詳實(shí)可執(zhí)行的質(zhì)量檢驗(yàn)計(jì)劃，質(zhì)量管理部根據(jù)17個(gè)大修項(xiàng)目編寫質(zhì)量策劃書，明確每個(gè)項(xiàng)目的檢驗(yàn)依據(jù)、檢驗(yàn)內(nèi)容、檢驗(yàn)方法和方式，輸出哪些文件和記錄，記錄結(jié)果的要求。

1)質(zhì)量目標(biāo)的策劃。由于“海洋石油981”特檢項(xiàng)目工程量大、涉及面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，有些特檢項(xiàng)目是公司首次遇到。面對(duì)這些問(wèn)題，公司需要對(duì)原有質(zhì)量管理程序文件中質(zhì)量目標(biāo)重新進(jìn)行策劃。策劃制定適合“海洋石油981”質(zhì)量目標(biāo)，如：完成鉆井設(shè)備大修檢驗(yàn)與國(guó)內(nèi)COC取證的目標(biāo)，策劃建立一套深水鉆井平臺(tái)結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵設(shè)備特檢大修的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的目標(biāo)。

2)質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程的策劃。對(duì)項(xiàng)目整個(gè)過(guò)程質(zhì)量檢驗(yàn)進(jìn)行策劃，將“海洋石油981”整個(gè)特檢按專業(yè)分成船體、管路、電氣、輪機(jī)、內(nèi)裝、涂裝6大類進(jìn)行質(zhì)量檢測(cè)。規(guī)定所有近1 000個(gè)受檢項(xiàng)目形成如檢驗(yàn)單、記錄報(bào)告和檢測(cè)樣本記錄[4]。并在檢驗(yàn)前按專業(yè)制定報(bào)驗(yàn)單據(jù)模板，統(tǒng)一項(xiàng)目質(zhì)量檢驗(yàn)過(guò)程中各種試驗(yàn)報(bào)告格式。

針對(duì)項(xiàng)目首次面對(duì)的難題，應(yīng)進(jìn)行單獨(dú)質(zhì)量檢驗(yàn)策劃，如船體結(jié)構(gòu)優(yōu)化，融入海工裝備最新設(shè)計(jì)理念，制定結(jié)構(gòu)升級(jí)方案：由于首次采用，應(yīng)策劃相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)方案。

針對(duì)項(xiàng)目檢驗(yàn)項(xiàng)目數(shù)量大，專門制定按專業(yè)完工檢查匯總表，將所有檢驗(yàn)項(xiàng)目逐一列明，確保整個(gè)檢驗(yàn)過(guò)程的無(wú)遺漏。

4 半潛式鉆井平臺(tái)維修質(zhì)量策劃的改進(jìn)

半潛式鉆井平臺(tái)維修質(zhì)量策劃需要隨時(shí)間、項(xiàng)目復(fù)雜程度和公司現(xiàn)狀不斷改進(jìn)和完善，確保質(zhì)量管理活動(dòng)的優(yōu)質(zhì)、高效。

1)優(yōu)化管理計(jì)劃。由于半潛式鉆井平臺(tái)維修或特檢時(shí)工程量大、涉及面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，因此質(zhì)量策劃在整個(gè)質(zhì)量管理活動(dòng)效率提升尤為重要。公司通過(guò)對(duì)幾艘半潛式鉆井平臺(tái)維修特檢質(zhì)量策劃實(shí)踐工作的總結(jié)，并借助ISO9001(2015版)換版契機(jī)，將對(duì)管理文件進(jìn)行修訂，優(yōu)化質(zhì)量管理計(jì)劃模板，重點(diǎn)項(xiàng)目檢查內(nèi)容、檢查依據(jù)、方式、結(jié)果等作為必檢項(xiàng)目的控制要點(diǎn)。

2) 目標(biāo)和過(guò)程優(yōu)化?！昂Ｑ笫?81”的特檢過(guò)程涉及面廣、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高平臺(tái)及工期短的維修項(xiàng)目，而且項(xiàng)目執(zhí)行過(guò)程中有多個(gè)首次遇到問(wèn)題，不僅推動(dòng)公司的管理、設(shè)計(jì)和制造創(chuàng)新作用，對(duì)于公司的質(zhì)量管理體系起到優(yōu)化作用。主要體現(xiàn)在：需要對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)行單船重新策劃改進(jìn)；整個(gè)質(zhì)量檢測(cè)過(guò)程策劃先行，強(qiáng)調(diào)項(xiàng)目分類進(jìn)行，質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)一和規(guī)范，從而提升質(zhì)量檢驗(yàn)的效率和質(zhì)量。

5 結(jié)束語(yǔ)

質(zhì)量策劃強(qiáng)調(diào)質(zhì)量管理工作的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，提升了質(zhì)量管理獲得效率。通過(guò)對(duì)“海洋石油981”特檢質(zhì)量策劃的實(shí)踐和總結(jié)，進(jìn)一步完善公司平臺(tái)維修質(zhì)量管理體系，明確后續(xù)半潛平臺(tái)維修或特檢質(zhì)量策劃的優(yōu)化和改進(jìn)的方向。

質(zhì)量策劃是質(zhì)量環(huán)PDCA循環(huán)中的一環(huán)，是處于“指導(dǎo)”地位(P)的一環(huán)。實(shí)踐表明，將質(zhì)量策劃形成制度文件，通過(guò)前期的周密計(jì)劃、過(guò)程的徹底執(zhí)行、過(guò)程和完工后的不斷的優(yōu)化，是完善平臺(tái)修理企業(yè)質(zhì)量管理體系有效模式，對(duì)優(yōu)質(zhì)、高效完成平臺(tái)建造和維修中的質(zhì)量管理活動(dòng)起到促進(jìn)作用。

[1]李亞湖，張磊.“海洋石油981”深水半潛式鉆井平臺(tái)建造質(zhì)量管理實(shí)踐[J].中國(guó)造船，2011，52(2):565-570.

[2]周敏.質(zhì)量策劃在船舶修理質(zhì)量管理中的應(yīng)用[J].中國(guó)修船，2013，26(6):10-11.

[3]張潔.船舶建造項(xiàng)目全面質(zhì)量管理模式初探[J].科技創(chuàng)新導(dǎo)報(bào)，2015(10)：197.

[4] 中國(guó)造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)：GB/T 34000—2016[S].北京：中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)出版社，2017.