研究綜述

國內(nèi)船廠造船裝備現(xiàn)狀分析與發(fā)展建議 (6-1)

專業(yè)挖溝船的設(shè)計(jì)建造關(guān)鍵技術(shù) (6-5)

深海采礦船脫水裝置設(shè)計(jì) (6-10)

設(shè)計(jì)與結(jié)構(gòu)

無人艇的雙槳雙舵推力優(yōu)化分配仿真 (1-1)

自由液面對(duì)水下圓柱殼聲振特性的影響 (1-8)

新型躉船船底橫臥式低速平水流發(fā)電系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1-13)

運(yùn)動(dòng)艇造型參數(shù)化設(shè)計(jì)平臺(tái)開發(fā) (1-17)

艾亞法修正對(duì)西江干線船舶航速預(yù)報(bào) (1-23)

豪華郵輪能效管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1-30)

20 000 TEU超大型集裝箱船開發(fā)設(shè)計(jì) (2-1)

LNG船船體詳細(xì)設(shè)計(jì) (2-4)

小型航海保障工作船主推進(jìn)及定位系統(tǒng)分析 (2-8)

自升式起重平臺(tái)站立狀態(tài)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 (2-12)

艉軸承設(shè)計(jì)間隙對(duì)軸承油膜剛度系數(shù)的影響 (2-15)

散貨船艙室布置生產(chǎn)設(shè)計(jì) (3-1)

超大型集裝箱船全船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分析 (3-6)

組合式挖泥船結(jié)構(gòu)強(qiáng)度 (3-13)

近場(chǎng)爆炸作用下水下目標(biāo)結(jié)構(gòu)毀傷特性 (3-19)

曲面快速展開之三角線法 (3-24)

船舶駕駛室夜航光環(huán)境優(yōu)化 (3-29)

自升式鉆井平臺(tái)鉆臺(tái)擋風(fēng)墻結(jié)構(gòu)優(yōu)化與分析 (3-34)

無人艇在海洋救助領(lǐng)域中的開發(fā)研制 (4-1)

基于VC++和MATLAB的船舶電力系統(tǒng)動(dòng)態(tài)仿真軟件開發(fā) (4-5)

CATIA輸出STP格式的船體模型數(shù)據(jù)分析及重現(xiàn) (4-10)

大型LNG船再液化裝置數(shù)學(xué)建模計(jì)算 (5-1)

主機(jī)降功率在大型集裝箱船上的優(yōu)化設(shè)計(jì) (5-12)

可控進(jìn)氣渦流技術(shù)對(duì)某船柴油發(fā)電機(jī)組動(dòng)態(tài)性能影響分析 (5-18)

雙體工程輔助船波浪載荷 (5-23)

開口艙室內(nèi)細(xì)水霧與油池火相互作用的數(shù)值模擬 (5-28)

基于船舶設(shè)計(jì)軟件SPD 4.0的二次開發(fā) (5-33)

考慮撓度的船舶排水量計(jì)算新方法 (5-37)

詳細(xì)設(shè)計(jì)階段鋼結(jié)構(gòu)質(zhì)量預(yù)估 (6-14)

基于尾軸-油膜-艉部結(jié)構(gòu)的軸系穩(wěn)定時(shí)間 (6-20)

基于CFD技術(shù)的船舶機(jī)艙大空間氣流組織分布預(yù)測(cè)方法 (6-24)

船舶電氣保護(hù)接地設(shè)計(jì) (6-29)

撞擊船載貨對(duì)雙殼油船碰撞損傷的影響 (6-33)

新型多軸承尾軸管及尾軸護(hù)管裝置設(shè)計(jì) (6-38)

工藝與裝備

散貨船船體結(jié)構(gòu)焊前檢驗(yàn)控制要點(diǎn) (1-35)

熱輸入對(duì)水下局部干法焊接質(zhì)量的影響 (1-43)

基于遺傳算法的突發(fā)情況分段吊裝順序調(diào)整 (1-48)

大型滾裝船艉門安裝技術(shù) (1-57)

中小型船舶焊接變形控制工藝設(shè)計(jì) (2-20)

自升自航式海洋平臺(tái)液壓升降系統(tǒng)設(shè)計(jì)與仿真 (2-26)

噴油器噴孔直徑對(duì)船舶柴油機(jī)燃燒性能的影響 (2-31)

鋪管張緊器張力檢測(cè)偏差及機(jī)械成因 (2-36)

LNG船激光跟蹤儀打點(diǎn)劃線 (3-39)

浮船塢水下支墩布置及受力分析 (3-45)

消防排煙風(fēng)機(jī)綜合性能測(cè)試平臺(tái)設(shè)計(jì) (3-50)

JU2000E超大樁靴制作工藝 (3-56)

新建船舶輪機(jī)試驗(yàn)程序設(shè)計(jì) (3-60)

不銹鋼槽型艙壁機(jī)器人焊接應(yīng)用 (4-18)

甲板舾裝件雷達(dá)波隱身分析與工藝優(yōu)化 (4-23)

3 000 m3自航開體泥駁大型鑄鋼鉸鏈眼板裝配工藝 (4-28)

LNG船液貨艙殷瓦卡舌折邊機(jī)改進(jìn) (4-35)

船廠焊機(jī)管理監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用 (5-41)

基座墊片安裝工藝參數(shù)對(duì)柴油機(jī)振動(dòng)傳遞特性的影響 (5-44)

水下拖帶型港作拖船橡膠護(hù)舷設(shè)計(jì)及阻力計(jì)算 (5-50)

氣囊助浮張力腿平臺(tái)出塢可行性分析 (5-56)

合龍工裝裝配焊接工藝 (5-60)

集裝箱船貨艙區(qū)總組技術(shù) (5-64)

新型線型塢墩結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及劃線定位工藝 (5-70)

漆膜厚度與噴涂工藝參數(shù)的相關(guān)性 (5-73)

LNG-FSRU再氣化模塊支撐及吊裝工藝應(yīng)用 (6-42)

船舶生活污水處理試驗(yàn) (6-48)

雙燃料LNG船燃?xì)庀到y(tǒng)安全性分析——氮?dú)獯迪?(6-52)

TYPE A菱形液艙整體吊裝有限元分析方法對(duì)比 (6-56)

基于熱彈塑性計(jì)算分析的甲板分段建造反變形值設(shè)置方法 (6-59)

LNG核心工藝模塊HVAC風(fēng)管及其結(jié)構(gòu)支撐的安裝工藝 (6-64)

材料與設(shè)備

繩控卸載下水橫梁脫鉤器的應(yīng)用 (2-43)

門座式起重機(jī)大拉桿的橫向風(fēng)振 (2-47)

船舶和海洋結(jié)構(gòu)物建造中的計(jì)算焊接力學(xué)進(jìn)展 (3-64)

液化氣體管路波紋管膨脹節(jié)試驗(yàn)方法解析 (3-71)

雙機(jī)并車齒輪箱中齒輪嚙合振動(dòng)仿真 (3-76)

全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器結(jié)構(gòu)的放樣改進(jìn)與應(yīng)用 (4-39)

便攜式PT100型監(jiān)測(cè)系統(tǒng)校驗(yàn)儀 (4-44)

基于復(fù)合材料層板輕量化方法的11 m CFRP高速艇最優(yōu)設(shè)計(jì) (5-77)

預(yù)熱對(duì)Q690E斜Y坡口焊接裂紋影響的數(shù)值模擬分析 (5-85)

基于分段線性優(yōu)化的船用海水淡化裝置多參數(shù)擾動(dòng)特性 (6-67)

復(fù)合材料桅桿耐候性分析 (6-73)

規(guī)范與標(biāo)準(zhǔn)

多套載重線證書原理和實(shí)施要求 (1-64)

安全返港相關(guān)概念解析 (4-52)

智能制造

PROFINET工業(yè)無線技術(shù)在液壓移船系統(tǒng)中的應(yīng)用 (1-68)

船舶合攏管機(jī)器人法蘭校準(zhǔn)系統(tǒng)設(shè)計(jì) (1-72)

三維建模在計(jì)算機(jī)輔助船舶設(shè)計(jì)中的兩種思路和應(yīng)用 (1-77)

船舶軸系軸承負(fù)荷智能化測(cè)試及分析系統(tǒng)開發(fā) (2-52)

船廠工藝三維布局工具的開發(fā)與應(yīng)用 (2-55)

海洋平臺(tái)一體化建造模式典型做法的分析及應(yīng)用 (2-61)

船體分段車間制造過程數(shù)據(jù)分類 (2-65)

造船車間海量數(shù)據(jù)定向分類傳輸技術(shù) (2-71)

船體分段車間集成化試驗(yàn)驗(yàn)證平臺(tái)構(gòu)建方案 (3-81)

基于VR的船舶虛擬樣艙可視化體驗(yàn)平臺(tái)開發(fā) (3-88)

船舶合攏管激光3D測(cè)量設(shè)計(jì)方案 (4-57)

硬件在環(huán)仿真測(cè)試技術(shù)及其在船舶行業(yè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀 (4-62)

設(shè)計(jì)及物資編碼映射技術(shù) (4-66)

管理技術(shù)

造船殼舾涂一體化精度制造方法 (1-83)

不銹鋼化學(xué)品船貨艙施工流程 (1-88)

船舶建造敏捷策略 (2-75)

全托盤化的船舶生產(chǎn)管理技術(shù) (2-81)

最小偏差法船舶調(diào)度 (2-88)

VLCC海上儲(chǔ)油成本指標(biāo)體系構(gòu)建 (4-70)

基于F-AHP貼近度計(jì)算的判別船舶IETM系統(tǒng)評(píng)估指標(biāo)體系 (4-75)

基于SPD軟件的焊材精細(xì)化派工 (4-80)

提升智能制造應(yīng)用水平 探索行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路 (4-85)

船舶建造物流管理系統(tǒng) (4-90)

薄板平面分段流水線多工位協(xié)同的計(jì)劃管控 (6-77)

造船典型中間產(chǎn)品生產(chǎn)過程中“0.1%”遺留工程的分析和對(duì)策 (6-83)