李曉虎 葉曉文

（廣州大學建筑與城市規(guī)劃學院 廣州市 511400）

1 什么是“香港模式”

1.1 高密度的開發(fā)

我國東部沿海城市近幾年人口密度逐漸增大，香港作為中國南部沿海城市，平均每平方千米達到6千多人，典型的人多地少，城市的可持續(xù)發(fā)展，是在人與自然的和諧相處下發(fā)展進行的，發(fā)展城市并非是對自然的破壞。對城市低密度開發(fā)無限蔓延才是對生態(tài)環(huán)境的破壞。人口的不斷聚集造成城市的不斷擴張，然而不加控制的蔓延必定會對城市周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。所以我們只好尋求高密度的城市開發(fā)道路。這里最為提倡的是土地的高效利用，包含了土地的開發(fā)和綠色生態(tài)建設兩方面。

1.2 緊湊的中小戶型

“香港模式”中特別在意對空間最大限度的利用，往往會多出一個功能性空間，盡量減少走道、走廊面積，當然房間功能會大大弱化，但居住的實用能力會大大的加強。

1.3 充足的城市開放空間

香港城市的整體開發(fā)密度極低，80%的土地是自然郊區(qū)，還在新界預留相當?shù)倪m合開發(fā)的土地，這是生態(tài)平衡的需要和戰(zhàn)略儲備的土地。香港政府為了解決民眾的居住問題，保證城市的國際競爭力，及其善用土地資源。目前，我國不少城市是建筑占地密度較高、土地開發(fā)強度較低的模式，不利于經(jīng)濟發(fā)展也不利于生態(tài)建設。城市的建設要能使城市內部生態(tài)資源再生，使城市居住者成為城市生態(tài)系統(tǒng)的一部分。而城市作為一個生態(tài)系統(tǒng)要維護生態(tài)穩(wěn)定，需要有相當規(guī)模的綠色生態(tài)空間。土地要節(jié)約，城市也要迅速發(fā)展，低密度一定要有高容積率來支持，大城市尤其是高密度人口城市的開發(fā)必須高度利用，才能提供相當面積的綠色空間。

2 “香港模式”住區(qū)建設開發(fā)的經(jīng)驗

近些年香港建成的住宅區(qū)雖然是高密度高強度開發(fā)，但是其居住環(huán)境反而大幅度改善，香港政府在解決市民居住問題和堅持可持續(xù)戰(zhàn)略上的確有自己的一套原則和理論。香港在利用發(fā)達合理的道路交通系統(tǒng)，將各個高密度、高強度開發(fā)的地區(qū)緊密聯(lián)系起來。土地資源的高效開發(fā)對生態(tài)的最大可能的保護。使香港在先天條件不足的情況下，找到一套適合自身發(fā)展的城市建設政策。

2.1 建設大量的城市開敞空間

前期香港由于大部分土地是丘陵地區(qū)，并在新界預先留有適當?shù)目晒╅_發(fā)的土地貯備資源。隨著科技的不斷進步，人們又能去改變地形，但是實際上政府并沒有那么做。也是考慮到城市要有大量的城市空地，開場空間。使城市居民有享有大片的休憩、娛樂、風景區(qū)。根據(jù)實際調查，香港陸地面積的67.4%是林地、灌木林和草地，政府劃分的生態(tài)保護區(qū)的占土地的38%.住區(qū)用地僅占6%（見圖1）。

2.2 完善公共交通體系和綜合社區(qū)

圖1 城市綠地開敞空間

香港的先進經(jīng)驗在于以公共交通樞紐為中心綜合利用土地建造社區(qū)。圍繞著交通樞紐建設的城市住區(qū)不斷緩解了高密度住區(qū)的交通壓力，也極大的促進了該地區(qū)經(jīng)濟的迅速發(fā)展。與發(fā)展相對成熟的地區(qū)及國家相比，香港的道路長度、車輛數(shù)及交通意外傷亡相對來說較少，基于交通十分便利的前提，反映了香港道路及車輛的利用率高和良好的交通秩序，香港大部分高密度，混合住區(qū)集合居住、商業(yè)、教育、娛樂、工作場所和開敞空間等多種功能用地。一個混合社區(qū)可以在步行范圍內解決日常消費、生活學習。并可降低對機動車輛的使用率減緩城市交通的壓力。

2.3 高密度開發(fā)的合理限度

香港市民高度認同政府高密度的城市開發(fā)模式，環(huán)保人士反對政府圍海造地，群眾的環(huán)保意識也是香港生態(tài)得以可持續(xù)發(fā)展的重要保證。香港振幅對城市長期規(guī)劃做了項調查，部分商業(yè)行為的團隊希望提高城市密度從而提高商業(yè)活動頻率。部分人士認為可以適當?shù)慕档兔芏?，提高居住環(huán)境質量等優(yōu)良的社區(qū)配套設施、合理的設計會使市民居住環(huán)境得以最大程度改善。香港的地下、地上、立體交通、綠化和廣場融為一體。組成了公共生活的關鍵部分。在香港常提及的建筑密度是指開發(fā)密度，在制定開發(fā)密度的同時需要考慮城市基礎交通建設、社區(qū)的整體建設、學校和老人的保健中心及市民的休憩場所等。香港的建筑開發(fā)密度是通過容積率來控制的，經(jīng)過多年的實踐經(jīng)驗，香港地區(qū)的容積率為6左右是比較理想的，當容積率超過8就會對生態(tài)環(huán)境或城市休憩空間破壞，造成與開始預想的目標的偏差。于居住是向高空發(fā)展的，所以這些主要反映在平面上的指標實際上控制了住區(qū)的上蓋基底密度。從香港的經(jīng)驗看，基礎建設、社區(qū)設施和基本設施齊全，經(jīng)過審懊的城市設計，地積比率為6石左右或以下的社區(qū)效果較為理想；而當?shù)胤e比率在8或以，建成的效果則與設想的相差較遠。

2.4 牛頭角上邨案例分析

2.4.1 住區(qū)室外空間舒適

由于處于丘陵地區(qū)，牛頭角上邨舊址建在3個平臺上，山坡較陡，重建時保留了平臺基地。對坡道進行了改良設計。住區(qū)改用高密度住區(qū)形態(tài)由于地處高坡沿海，基地對風環(huán)境進行了模擬分析。通風走廊的精心設計將夏季風導入住區(qū)內，通風散熱性能增強，增加居住舒適性。為了抵擋城市交通噪音，住區(qū)的幾組大樓在形態(tài)組合上精心設計，配合大樓的鋸齒形形體對道路噪音進行了有效阻隔。值得一提的是項目內的實驗性項目——雨水回收系統(tǒng)的建設，將回收的雨水用于社區(qū)綠化。雨水從垃圾站屋頂收取，收集到的雨水直接灌溉社區(qū)綠化，較少了城市地下排水系統(tǒng)的工作壓力。

2.4.2 材料的節(jié)約

本住區(qū)建筑造型由開始帶有角度的“Z”子型，轉變?yōu)榇怪钡摹癦”字型。加上兩部具有結構功能的升降機槽。架構合理，“Z”字型平面對稱，在澆筑混凝土時，可以制作預制件，極大提高了施工進度。項目引進了材料生命周期分析工具。通過此工具分析材料在周期不同時段對環(huán)境造成的影響，可以不斷改進材料，設計周圍環(huán)境。通風走廊的應用極大了較少了每家每戶冷氣機的使用，節(jié)約了能量和電能的消耗。住區(qū)設計時盡量采用自然光和高效節(jié)能的環(huán)保燈，減少電能消耗。

2.4.3 水資源的合理利用

項目內采用雨水收集灌溉系統(tǒng)集合透水地面，不但節(jié)約了大量自來水，也減輕了城市地下排水壓力。采用海水作為廁所清潔用水，水資源的合理利用為香港節(jié)約了大量人工處理水資源。節(jié)約了能量的消耗，間接保護了城市環(huán)境。

3 與新加坡住區(qū)規(guī)劃結構模式對比

3.1 新加坡鄰里中心規(guī)劃思想與香港區(qū)域劃分模式

新加坡全國分為東、東北、北、西、中總共5個區(qū)域。在5個區(qū)域內又劃分成55個規(guī)劃區(qū)，33個規(guī)劃區(qū)內含有27個新鎮(zhèn)，每個新鎮(zhèn)又分5～8個居住區(qū)，居住區(qū)內再由鄰里組團。新加坡全國被劃分成5個區(qū)域，每個區(qū)域設有一個區(qū)域中心，區(qū)域中心的用地規(guī)模為70萬hm2，設置有大型商業(yè)、診療所、圖書館、預留公共機構用地、公交站地鐵站用地、區(qū)域公園用地、道路用地。5區(qū)域平均分布在全島，創(chuàng)造了不少近距離的就業(yè)機會，也吸引了附近居住居民的活動，緩解了市中心區(qū)的交通樞紐的壓力。這塊和香港住區(qū)規(guī)劃很接近，香港也是通過交通樞紐將各個區(qū)域組團，區(qū)域內部設有各種與人們日?；顒酉嚓P的機構。只不過新加坡的分區(qū)相對更加細。

3.2 新加坡住區(qū)規(guī)劃可取之處

新加坡鄰里中心規(guī)劃是基于長期對本國的社會文化背景進行長遠考慮來構思和制定。鄰里中心規(guī)劃思想有以下優(yōu)勢。

（1）和香港區(qū)域劃分類似。鄰里中心的規(guī)劃模式使得新加坡在進行城市擴展時，避免了國家出現(xiàn)的市區(qū)擁堵現(xiàn)象，又不會因為規(guī)劃過于分撒導致城市中心衰落的悲慘景象。

（2）比香港住區(qū)更加細致和人性化的是鄰里中心的設施群圍繞人們尋求生活、文化交流的需要，構成了一套巨大的家庭住宅延伸體。菜場、超市等是廚房的延伸；浴室、洗衣房是衛(wèi)生間的延伸；餐飲、小吃是餐廳的延伸；影院、歌舞廳是客廳的延伸；圖書館、閱覽室是書房的延伸等。人們在鄰里中心進行這些活動增添了不少社區(qū)文化的氛圍。

（3）鄰里中心規(guī)劃模式把所有商業(yè)和服務設施集中設置，縮短了這些設施與社區(qū)居民的距離，又充分滿足了人們多層次需求；便民利民，提高了社區(qū)居民的生活質量，改善了城市的環(huán)境質量。

（4）鄰里中心是在政府調控下的商業(yè)行為，在政府支持下，鄰里中心提供教育、文化體育、生活福利等服務，有著明確的市場，鄰里中心不斷完善商業(yè)組合，取得了一定的經(jīng)濟效益，分擔了城市第三產業(yè)的就業(yè)壓力。

4 香港及國外住區(qū)規(guī)劃模式對中國內地城市的借鑒意義

4.1 制定相關法律

中國內地特別是沿海城市的開發(fā)可以借鑒香港的住區(qū)規(guī)劃模式，個人認為香港城市政府和市民在生態(tài)這一塊基本可以達成共識，而且民間團體組織也比較重視。內地的民眾對綠化生態(tài)的意識還不夠強，沒有長遠的見識。開發(fā)商當然也不會太顧及生態(tài)環(huán)境。近幾年隨著市民這方面意識增強。關鍵是相關規(guī)定法律的出臺。對開發(fā)的密度予以控制。高密度開發(fā)是不可避免的，人口密度大、經(jīng)濟效益及開發(fā)商的作用等因素決定在內地大部分城市都要進行區(qū)域的城市住區(qū)的高密度開發(fā)?？萍嫉牟怀墒旒夹g部完善、基礎設施的落后。住區(qū)生態(tài)環(huán)境不夠理想等因素造成我國部分城市住區(qū)規(guī)劃相對混亂。住區(qū)之間交通系統(tǒng)不完善。地下空間、地上空間聯(lián)系不夠緊密都是需要積極改進的地方。所以在用法律約束建設城市住區(qū)行為的同時，可以學習香港在高密度城市開發(fā)時的先進經(jīng)驗。加強交通樞紐的規(guī)范建設?；A設施和配套設施不斷完善，在實現(xiàn)高密度下經(jīng)濟活動加速發(fā)展的同時，也能保證市民衣食住行的便捷，居住環(huán)境的適宜性。生態(tài)環(huán)境除了法律規(guī)范同時還需要呼吁社會團體的積極參與。只有市民主體大部分重視才能真正的把生態(tài)環(huán)境作為住區(qū)建設的一部分融入到市民日常生活。

4.2 利用新技術改善居住質量

高強度開發(fā)時建立在對原始自然環(huán)境土地的掠奪在重建建筑的過程。隨著科技的不斷發(fā)展，我們要將新科技融入到我們的住區(qū)建設中去。當代最提倡的綠色生態(tài)建筑。是基于對生態(tài)環(huán)境的尊重，對社會能源的最低消耗。建成綠色節(jié)能的新型建筑?？梢岳么笞匀坏娘L能、光能制熱發(fā)電?？梢岳米匀魂柟鉁p少電能的供應。類似的采用一些新技術、新科學手段。使得城市住區(qū)建設走一條綠色生態(tài)建筑的道路，在如此高密度的開發(fā)同時保證了居民的居住質量。維護了生態(tài)平衡。實現(xiàn)了住區(qū)與環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展。

4.3 鄰里模式的可借鑒之處

結合我國目前城市規(guī)劃建設，新加坡鄰里中心在規(guī)劃建設管理上還存在著以下可資借鑒之處。

（1）提供足夠的社區(qū)公共活動空間，形成社區(qū)凝聚力，促進人際交流，逐漸形成鄰里和諧社區(qū)文化氛圍。

（2）以企業(yè)組織為單位的住宅開發(fā)形成的配套建設。既實現(xiàn)了政府對住宅產業(yè)和社區(qū)建設的宏觀調控，又開拓了城市社區(qū)服務產業(yè)的就業(yè)市場。

（3）鄰里中心范圍內的服務，形成了以鄰里中心設施的有效市場范圍。面對有限的社區(qū)服務市場，集約了有限的用地，集中投入資金，可以創(chuàng)造最大的社會、經(jīng)濟綜合收益。

[1]李薇，周麟.香港新市鎮(zhèn)規(guī)劃建設經(jīng)驗及其啟示.唐山學院學報，2011.

[2]錢本德.今日香港的住宅建設.住宅科技，1994.

[3]梁應添.香港住宅問題及規(guī)劃設計概況.建筑學報，1991.