“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組·2017.6.26

制造，聯(lián)通

圍棋國手連笑曾遇到一種“被降座”的尷尬，他曾從北京乘高鐵趕往杭州，遭遇列車設(shè)備故障，由于備用列車與原列車型號(hào)不一致，座位無法對(duì)應(yīng)，連笑只能無奈地從一等座被換到二等座。中國高鐵走的是一條“引進(jìn)吸收消化再創(chuàng)新”的道路，起初從歐洲、日本引進(jìn)幾種不同的技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)進(jìn)行生產(chǎn)制造。以這些技術(shù)平臺(tái)為基礎(chǔ)制造的動(dòng)車，最大的缺點(diǎn)之一是不能“互聯(lián)互通”，駕駛臺(tái)和車廂定員都不統(tǒng)一，某一節(jié)車壞了，找來替代的車要么可能會(huì)掛不上，要么可能會(huì)缺座位。

現(xiàn)在，時(shí)速最高達(dá)400公里的“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車在京滬兩地雙向首發(fā)，連笑曾經(jīng)遇到的尷尬將會(huì)不復(fù)存在，這一型號(hào)的動(dòng)車具有“純中國”基因，是中國動(dòng)車制造史上的里程碑?！皬?fù)興號(hào)”在高速動(dòng)車的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國標(biāo)準(zhǔn)占了84%，這意味著中國今后所有高鐵列車都能夠連掛運(yùn)營，互聯(lián)互通?！皬?fù)興號(hào)”動(dòng)車也將會(huì)成為中國高鐵日后“走出去”的主力軍。

中國標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組在降低全壽命周期成本、進(jìn)一步提高安全冗余等方面加大了創(chuàng)新力度。為適應(yīng)中國地域廣闊、溫度橫跨正負(fù)40℃、長距離、高強(qiáng)度等運(yùn)行需求，“復(fù)興號(hào)”進(jìn)行了60萬公里運(yùn)用考核，比歐洲標(biāo)準(zhǔn)還多了20萬公里。最終，整車性能指標(biāo)實(shí)現(xiàn)較大提升，“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

在“知乎”上有一個(gè)提問：復(fù)興號(hào)與和諧號(hào)有什么區(qū)別？在乘坐體驗(yàn)為主的54個(gè)回答中，獲得最多好評(píng)的是充電電源位置的改動(dòng)，并且增加了USB接口。另外，每個(gè)車廂之間都有自動(dòng)隔離門，連接處有風(fēng)擋降噪設(shè)計(jì)，無障礙且寬敞的衛(wèi)生間，座位指示牌也換成電子屏幕，聽說以后可以和車票系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。隨處可見的折疊掛鉤、窗臺(tái)也有了放物品的地方。車廂內(nèi)統(tǒng)一LED暖白光照明，餐車還有氖燈。飲水機(jī)增加了安全鎖，防止意外燙傷，行李柜的空間也更為充足。這些看起來極其細(xì)微的變化其實(shí)是對(duì)乘客人性化服務(wù)的顯著體現(xiàn)。有位答主回答：“能坐上中國自主研發(fā)設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組相當(dāng)自豪，希望中國高鐵在以后的發(fā)展中更加快捷高效，祝福中國高鐵，輪軌狂飆，踏地而飛?！?p>